1、創新建設理念 發展綜合交通努力實現“十二五”交通運輸發展良好開局同志們：這次全市交通運輸及公路工作會議的主要任務是：深入貫徹市委十一屆九次全會、 市十三屆人大六次會議和全省交通運輸工作會議精神，全面總結2010 年及“十一五”交通運輸工作， 明確“十二五”交通運輸發展總體思路和主要任務， 安排 2011 年交通運輸工作。 市委常委、 常務副市長吳紫驪同志出席今天的會議并作重要講話，市公路局陳靈局長也將對全市公路工作進行部署，各單位要認真學習并抓好貫徹落實。下面，我向大家作工作報告。一、“十一五”時期交通運輸工作回顧“十一五”時期是我市交通運輸事業發展具有里程碑意義的五年。全市交通運輸事 業進入

2、了完成投資最多、改革力度最大、發展勢頭最快的時期。全市交通運輸系統在市委、 市政府和上級交通公路部門的堅強領導下， 在各級黨委政府的大力支持下， 以科學發展觀為 統領，認真貫徹落實珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（下稱規劃綱要）精神，把 握機遇，加快發展，“十一五”交通運輸工作任務圓滿完成。2010 年作為“十一五”的收官之年，按照市委常委、常務副市長吳紫驪同志在全市 交通運輸及公路工作會議上提出的交通投資再上新層次、 實現“六個新突破”的要求， 全市 交通運輸及公路系統齊心協力， 奮力爭先， 各項交通工作取得新成績： 交通基礎設施投資創 新高。全市交通基礎設施建設投資首次突破 50 億元大關，

3、 達到 51 億元，比上年增長 51.8%， 投資規模和增幅均創歷史新高。 其中：軌道交通完成 17.7 億元，高速公路 23.1 億元，省養 公路 3.2 億元，地養公路 4.6 億元，市區交通及站場建設 1.4 億元，港口航道 1 億元。高速 公路作為拉動交通投資的龍頭，投資額比上年增長近50%。交通運輸生產平穩增長。 公路水路完成貨運量、 貨運周轉量、 客運量、 客運周轉量 7458 萬噸、 112.55 億噸公里、 1.81 億人、 55.99 億人公里，分別比上年增長 11.5%、 48.7%、 2.8%、3.5%。港口貨物吞吐量 4964.63 萬噸，集裝箱吞吐量 70.53 萬標

4、準箱，比上年增長 19和 24.8 。 交通一體化規劃取得重 大成果。 全面啟動江門市綜合交通運輸體系發展“十二五”規劃 ；共有 9 個重點項目列 入珠江三角洲地區公路水路交通基礎設施一體化規劃，其中30 個中遠期高快速路規劃我市占了 5 個，在珠三角排名第 4，其中江番及江珠北延線高速、中開高速及新會支線等項 目被納入廣東省高速公路網規劃 ，江番及江珠北延線高速開工建設，刷新了我省高速公 路前期工作的最快速度， 成為交通一體化的重要成果。 公共服務均等化取得新成效。 公共交 通共投入 5400 萬元，完成市區公交企業重組， 新增公交車 150輛（其中 60 輛清潔能源公交 車）；設立市區公交

5、專項資金；啟用公交五邑通，成為全省首批公交一卡通互認城市之一。 完成農村公路路面硬底化 220 公里，成功爭取省對我市 5個客運站場和 315 個農村候車亭補 助 1005 萬元， 實現近 50%的鎮有站， 超過 50%的行政村有亭。 年票征收實現歷史性突破。 累 計征收 2.6 億元，完成年度計劃 118.4%，超收 4046 萬元。年票工作得到省委、省政府的高 度評價，省長黃華華批示“珠中江年票經驗值得廣佛肇、深莞惠借鑒”。五年來，全市交通基礎設施累計完成投資 141.56 億元，比“十五”增長近 50%，創 歷史新高，年均增長 11.6%。五年新增公路里程 3143.7 公里，其中新增高

6、速公路里程 52 公 里，一級公路 92 公里、二級公路 43公里、 三級公路 305.4 公里。公路密度由“十五”期末 的 71.6 公里 / 百平方公里發展到 104.5 公里 / 百平方公里。整治內河航道約 166.7 公里。碼 頭年通行能力增長 57.9%。新增公路等級站場 4 個，增長率 23.5% 。到“十一五”末，全市公路通車里程達 9971.7 公里，其中高速公路里程 378 公里， 一級公路 723.1 公里、 二級公路 805.6 公里、三級公路 1475.4 公里。 公路密度 104.5 公里/ 百平方公里。 公路等級客運站場 21 個。全市內河航道通航里程 1013 公

7、里，其中等級航道 （七 級以上） 615 公里。全市擁有生產碼頭泊位 299 個，其中萬噸級以上泊位 2 個，年通行能力 3822 萬噸和 156 萬人次。五年來，我市交通基礎設施建設、運輸服務能力、行業管理、文明建設等方面均取 得了顯著成績：（一）交通一體化發展取得新成果“十一五”交通運輸事業的突破和發展，始于一系列科學發展的新思路，我們提出 了以建設珠三角西岸重要交通樞紐為目標， 推進“兩個加快” （加快與珠三角發達地區的對 接、加快同城快速化步伐）、打造“三大網絡”（打造高速和國省道公路網絡、打造水運和 港口網絡、 打造軌道交通網絡） 的總體思路； 科學編制了 江門市綜合交通運輸體系發展

8、“十 一五”規劃、綜合交通一體化規劃（第一期）、江門市公路網規劃、江門市國 家公路運輸樞紐布局總體規劃等規劃。抓住珠三角規劃綱要實施的契機，積極探索城 市合作模式，先后與廣州、佛山、珠海、中山、云浮等市建立聯席會議機制，推動我市融入 珠三角發達地區， 實現區域一體化； 把推行市域年票制和珠中江年票互認作為推動珠中江區 域合作，實現交通一體化的重要突破口，促成珠中江成為全省率先實現年票互認的經濟圈； 積極推進市際公交網絡一體化對接， 推行公交五邑通， 加快與全省公交一卡通對接互認。 實 踐證明， 這些思路和舉措， 進一步凝聚了全行業加快發展的共識， 努力把交通運輸各項工作 納入科學發展的軌道，為

9、“十一五”交通運輸科學發展起到了綱舉目張的作用。（二）綜合交通基礎設施建設取得新突破“十一五”期間，全市交通基礎設施全面推進。 軌道交通從無到有，完成投資 42 億元。 廣珠城軌建成通車和廣珠鐵路開工建設，廣佛江珠城軌、江恩城際（含臺山支線）及 南沙-江門疏港鐵路前期工作有序開展。 高速公路完成 53.41 億元。 江珠高速、江肇高速江 門段建成通車； 市域內 3 區 4 市全部通達高速公路。 江番及江珠北延線高速開工建設， 江羅、 中開高速和新臺高速南延線等前期工作加快推進。 國省道及市區重點項目完成 37.8 億元。 抓住國道網修編的機， 爭取省交通運輸廳支持新增境內國道。 新建濱江大道更

10、好地承接廣佛 輻射，加快推進濱江新區開發建設；開平大道與開陽高速、G325 等高快速路相連，提升了我市區位優勢；完成 G325 大修及省道擴能擴容工程，國省干線通行能力進一步提升。港口航道完成 6.3 億元。 完成江門港總體規劃和江門港發展戰略研究編制；完成崖門 5000 噸級出海航道整治工程、勞龍虎水道整治工程、新會天馬港萬噸泊位工程、南洋船舶、 新會化工碼頭等一批高等級泊位； 站場建設完成 2.05 億元。 我市被列為 179 個國家公路運 輸樞紐城市之一，恩平、 鶴山納入省級公路運輸樞紐規劃。 江門國家公路運輸樞紐總體規 劃通過審查。建成市汽車客運總站、新會汽車客運站、鶴山共和汽車站、蒼城客運站等運 輸樞紐站場及農村客運站場。（三）城鄉運輸取得新發展農村公路路面硬化建設取得顯著成績。 五年來共投入 8.87 億元， 完成農村公路硬底 化 1660 公里， 受益群眾達 70 萬人。 農村客運均等化水平和客運服務能力明顯提高。建成并通過定級的鎮級客運站 30 個，在建客運站 9 個；建成及在建農村客運候車亭 638 個；全市 1020 個行政村開通客運班車，通村班車 146 條，通車率比“十五”期末的79.3%增加了20.7%，達到安全通行條件的村 100%實現通客運班車。公共交通得到優先發展。出臺江門 市市區城市公共交通專項規劃、 關于市區優先發展公共交通的實施意見；