1、施工技術交底記錄津市政C1-6工程名稱津秦客專濱海站市政配套地下空間施工單位中建六局有限公司橋梁公司分部分項工程名稱施工主便道路基及路面交底日期2012年7月7日交底內容：一、編制說明1基本概況津秦客專濱海站交通樞紐配套市政地下空間工程，包含南廣場地下停車庫及公共換乘空間和軌道交通地下結構預留空間。配套市政地下空間工程總建筑面積約192000，其中南廣場地下停車庫及公共換乘空間建筑面積約114400，軌道交通地下結構預留空間約77600。南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程主體為地下一層車庫及換乘空間，局部設置夾層開發及停車空間，北接國鐵B軸，向南至市政-A軸，位于軌道交通兩側以及上方除設備用房

2、范圍的部分區域。結構東西長393m，南北寬196.5m。軌道交通地下結構預留空間首期開工部分區南北長252m，東西寬73.4m，風道處局部寬226m。2施工范圍本工程涉及的范圍是津秦客專濱海站交通樞紐配套市政地下空間工程的首期開工部分。本工程形成暢通的交通線路，為工程施工管理服務。施工現場臨建設施作為為整個工程施工服務的關鍵部分，其范圍囊括到施工現場的每一個角落，各臨建設施根據現場臨建布置散布在施工場地內。二、總體要求1質量：本工程參照公路路基施工技術規范、公路水泥混凝土路面施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準等的要求進行施工檢驗；1）施工隊必須配備相關測量、試驗專職人員各一名；2）配備測量

3、儀器全站儀、水準儀，試驗檢測設備達到可環刀法測壓實度、貝克曼梁法測彎沉條件；素土、8%石灰土標準擊實及水泥混凝土路面混凝土強度、抗折強度試驗，由施工隊負責外委；3）路基要求，零填挖段及挖方段，50cm開槽處理，分兩層填筑8%石灰土，壓實度要求分別為92%、94%，填方段及回填溝渠段落路基分層壓實，路床壓實度要求92%以上，石灰土層壓實度要求94%以上。最終要求石灰土層彎沉值小于280(1/100mm)，方可進行基層與面層施工。2安全：本工程要認真做好各項安全檢查和安全準備工作，嚴格按照安全技術交底執行各項操作（具體見安全技術交底），確保本工程無一人員死亡、重傷事故及機械事故。 3.路線與縱斷設

4、置說明：1）本工程為施工便道，以規劃方案為總體原則。現場若必要可進行路線及縱斷的調整，但要做好記錄；2）現場路基施工做好同項目部、監理單位、業主單位、第三方測量及咨詢單位的工程量簽認工作，做好施工記錄及相應質保資料；3）現場溝渠及水坑回填前，做好勘測及工程量簽認工作，拋石擠淤為60cm作為墊底，工程量通過材料量嚴格控制，避免出現增量。4.施工設備數量序號機械名稱規格型號（建議）數量用途備注1壓路機YZK223臺地基壓實，便道鋪筑2推土機TY2206臺場地平整、便道鋪筑3挖掘機日立-58臺便道鋪筑、硬化破除4鏵犁3個翻拌灰土5平地機PY1801臺5旋耕起壟機 3臺翻拌灰土6自卸汽車25噸24輛材

5、料運輸7混凝土罐車10方15臺混凝土澆筑場地硬化8插入式振搗棒3015臺混凝土振搗4臺備用9平板式振動器2kW8臺混凝土振搗2臺備用10抹面機3臺抹面11振搗梁5米3部12鋁合金刮杠3米6個三、施工工藝與質量技術交底1、結構設計：（1）面層：上面層采用25cm厚C30抗折水泥混凝土。（2）路面基層：基層為15cm厚碎石。（3）路基填筑：場內遵循以挖做填的原則，低填方段借用挖方段土方，并考慮路槽處理所需要增加的土方量。（4）路槽處理：于原地面向下開槽50cm深，10.0m寬，用8%戧灰土填筑，分兩層碾壓密實。（5）人行道：人行道寬度0.75m，采用25cm厚C30水泥混凝土板。（6）排水溝：人行

6、道靠基坑內側做磚砌排水溝采用混凝土預制蓋板，局部可采用鋼筋焊制蓋板。2、路基施工1）施工過程控制由于現場場地不平整，造成主便道投影位置不平整（以沿線實測原地面標高為準，順接便道，縱坡坡度不超過規范要求）擬采用以挖作填，將路基分層碾壓平整，分層壓實厚度嚴禁超過25cm。2)跨越水塘施工由于施工場地較復雜，部分路段跨越水溝或水塘。這些特殊路段底層采用最短邊大于30cm片石,用拋石擠於的方法在塘底填筑0.6m，上部選擇含砼塊和磚塊在90%以上,含土量小于3%的拆樓房渣土填至水面以上0.5米，填筑放坡1:1。3)施工流程片石及房渣土施工：(1)材料要求：施工過程中，片石采用最短邊大于30cm的石灰巖。

7、房渣土采用含砼塊和磚塊在90%以上,含土量小于3%的拆樓房渣土，擠淤換填。(2）房渣土或測量放樣導線復測完畢后，對導線點及中樁進行加密，按照圖紙進行拋投房渣土或片石的施工放樣。即先按拋投片石或房渣土設計標高計算出拋投片石路段頂面的路基寬度，在坑埂上定出拋石路基頂面的邊樁和路線中樁。(3)拋投片石或房渣土拋投的片石或房渣土盡量做到料徑下大上小。用自卸汽車將料運至拋投現場邊緣堆放（嚴禁直接向坑堰中直接傾倒），先用挖掘機進行分選拋投，即由挖掘機將大粒徑的片石均勻分層拋投,計劃拋投約0.6米厚片石墊底。再采用把拆樓房渣土堆放在坑邊，然后用推土機沿道路縱向向坑渠內分層推進，當填至水面上0.5米，由推土機

8、將小粒徑的房渣土推平嵌縫。按以上工序完成進占坑渠5米左右長度，再反復循環以上工序，直至填筑到坑渠對岸。為了增加擠淤效果，拋填采用推土機和挖掘機配合進行，方法為縱向進占法。擠淤從路基中心呈等腰梯形向前和兩側拋填至路基寬度，使淤泥及軟土向兩側擠出。拋投至水面以上50cm后即可進行碾壓。(4)碾壓首先依靠自重較大的推土機來回走動進行預碾壓，使大塊料石嵌固穩定，并路基沉入淤泥下承載層，進行補料再次采用推土機進行碾壓。待路基面初步密實平整，作業面展開后，先用22t的振動式壓路機靜壓2遍，再振動碾壓3遍。碾壓過程中，用人工將片石空隙以碎石或石屑填滿鋪平，直至拋料層頂面平整無明顯孔隙。(5)檢測壓實度檢測采

9、用沉降觀測法。在檢測路段選擇檢測點，用白灰做出明顯標記，先記錄初始高程，然后用壓路機振動壓實2遍后，再觀測檢測點的高程，如前后兩次檢測點高程差在5mm以內，可判定沉降穩定，壓實度滿足要求。檢驗合格后方可進行下到工序施工。如檢驗后不符要求，查明原因，采取措施或繼續碾壓，直到合格。(6）石灰土填筑待下部塊石料碾壓并檢測合格后方可進行路床8%石灰土分二層水平填筑。分層每層25cm，先用壓路機靜壓2遍再振壓23遍，壓實度需達到94%，達不到要求的路段需進行補壓。3路槽處理本工程道路的采用下部50cm厚摻8%石灰的石灰土層。1）施工流程施工準備測量放樣推土整平攤石灰拌和整平壓實2）施工過程控制（1）層數

10、確定：8%石灰土層厚度50cm，分兩層施工，每層厚度為25cm。（2）整平：根據設計高程測量放樣，用挖掘機配合推土機平整路床，多余料土放置路基兩側，留出一層厚的土在路基上作為第一層灰土料，并整平路面。（3）布放石灰：按照計算，用石灰定出方格網，并按比例要求將石灰堆于方格中（布放石灰人員應穿長褲，長袖工作服，帶口罩工作等，布放人員后退撒灰）,并用鐵鏟將石灰撒勻。（4）拌和：第一層用鏵犁由邊至中翻拌約23遍，翻拌時要反復觀察翻拌深度，不能有夾層或翻拌太深。做上兩層石灰土時，提前兩天對路床兩側土料做戧灰處理，每次戧拌前測量預計拌合土方量，用石灰撒線，明確拌灰范圍、拌合深度，并明確所需拌入石灰量，做到

11、數據準確，保證戧灰量滿足要求且拌合均勻，采用挖掘機翻拌，拌合過程中安排專人值班，全過程監控，并安排專門的試驗人員進行灰劑量檢測，確定是否滿足要求。路邊戧灰料須經至少2d悶料。每一層灰土鋪平后再用旋耕起壟機翻拌兩遍，直至石灰土色澤均勻，無夾生，再用人工放線整平，同時檢查其標高,標高應達到設計要求。施工過程中如若發現石灰拌合比例不均勻或不足時，在翻拌過程中需用人工添加灰土。翻拌完成后用推土機配合找平。（5）壓實：拌合完成后，先采用12t振動壓路機中速重疊1/3靜壓兩遍，再用低速重疊1/3振壓兩遍，直至達到規范要求壓實度。壓路機后輪必須超過兩不同工作段的接縫處。自檢人員跟蹤檢驗，對局部壓實不足者及時

12、補壓。（6）檢測在施工過程中每層灰土層碾壓完畢后需用環刀法進行壓實度檢測，壓實系數需達到94%后再進行下道工序施工。3）質量標準（1）石灰質量應符合設計要求，塊灰需經充分消解才能使用；（2）石灰和土的比例應按設計要求控制準確，未消解的生石灰塊必須剔除；（3）混合料應處于比最佳含水量大1%2%個點時，用壓路機碾壓致要求的壓實度（壓實度為94%）；項次檢查項目規定值或允許偏差值檢查方法和頻率1壓實度（%）路床大于92%，石灰土層94%環刀法或灌砂法，每200m檢查4處2彎沉（1/100mm）小于280貝克曼梁，填方、零填挖及回填段各抽查100m,兩車道檢測3寬度大于10米尺量，200m測4處4平整

13、度（mm）203m直尺，200m2處5橫坡（%）設計2%，偏差±0.5cm水準儀，200m測4處6邊坡1:1.0尺量：200m4處4）應注意的質量問題（1）、為防止含水量高時造成表面彈軟，過低時造成表面松散，施工時應加強對碾壓前含水量的控制，拌合前應對土、石灰等含水量進行檢測，嚴格控制碾壓前料土的含水量。（2）、為防止石灰土拌合不均勻，應根據具體情況對石灰或土進行過20mm的方孔篩處理，并嚴格控制含水量。4、 路面基層:碎石基層施工1）路面基層碎石厚15cm，不分層施工。（1)作用：碎石層是硬質路面和土質路基的過渡層，它有效的和路面及路基結合，形成一個有機體。具有一定的強度和剛度。高

14、于路基低于路面，既保證鋪設路面一定厚度，滿足承載負荷，又能減少建設成本。可將路面承受的車輛荷載均衡的擴散到路基,具有一定的韌性。碎石粗沙有良好的濾水性，可減少路基積水而使其承載能力下降。（2）材料要求：采用購買成品碎石，進行填筑。碎石采用軋制碎石粒徑篩分后按比例拌合的，巖性采用石灰巖。級配滿足規范二級以下公路的級配要求，壓碎值大于26%,針片狀顆粒含量小于20%，碎石中不應有粘土快，植物等有害顆粒。適用公路等級通過質量百分率(%)項目碎石的顆粒組成范圍二級和二級以下公路篩孔尺寸（mm）37.510031.59010019.073889.549694.7529542.3617370.68200.

15、07507液限（%）28塑性指數6（或9）2）工藝流程施工準備測量放樣預埋管線碎石運輸平地機布料、整平和攤鋪機攤鋪碾壓3)操作工藝 測量放線在路床上恢復道路中線，中線段每20m設一中樁，平曲線段每1015m測放一中樁，平曲線段每10m設高程樁。并測設路基邊樁，標示出基層面設計高程。攤鋪機作業時，46m放置樁撅，并依據鋼絲線及攤鋪厚度測設樁撅頂標高，控制設計標高。 碎石運輸 集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。根據路基的寬度、厚度及設計干密度計算各段需要的集料數量，并計算料堆的堆放距離。卸料時應嚴格控制料堆距離。 預埋管線排水溝在穿主便道段，采用預埋DN300預制鋼筋混凝土平口管，埋設在碎石

16、層下。在碎石攤鋪前需提前對穿過便道的管線按照要求預埋在灰土層中，并用人工將埋設管線的虛土夯實。管線上碎石嚴禁重型振動壓路機碾壓，采用振動夯壓實，避免損壞埋設在下面的管線。待混凝土路面澆筑并養生完成，方可開放重交通。 攤鋪、整平1） 卸料后及時用推土機將混合料均勻攤鋪，表面力求平整。2） 用平地機將碎石按橫坡進行整平和整型，在整型過程中應注意消除離析現象。3） 用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，并采用平地機進行精平。 碾壓當碎石鋪筑完成后，立即用壓路機靜壓2遍，再用22t振動壓路機振壓5遍。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路

17、肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到規定的壓實度為止。終壓時靜壓2遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.51.7km/h，之后采用2.02.5 km/h，路面的兩側應多壓23遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。碾壓應符合下列規定： 1) 碾壓時的含水量宜在最佳含水量的允許偏差范圍內。2) 直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線 段，應由內側向外側碾壓。3) 初壓時，碾速宜為 203Ommin，灰土初步穩定后，碾速宜為 3040m/min。4)碾壓前和碾壓中應適量灑

18、水。5)碾壓中有過壓現象的部位，應進行換填處理。 季節性施工 雨期施工時注意及時收聽天氣預報，并采取相應的排水措施，以防雨水進入路面基層，沖走基層表面的細粒土，從而降低基層強度。 雨期施工期間應隨鋪隨碾壓，當天碾壓成活。4)質量要求1、應選用質地堅韌、無雜質的碎石，級配應符合要求；2、12t以上壓路機碾壓無明顯痕跡，表面平整密實，邊線整齊，無松散。項次檢查項目規定值或允許偏差值檢查方法和頻率1壓實度（%）12t以上壓路機碾壓無明顯痕跡200米每車道2處2寬度壓實處大于9.25米尺量，200m測4處3厚度15cm，偏差10mm刨驗，尺量，每200m測4個斷面5)應注意質量問題施工時自卸汽車傾倒速

19、度要慢，應使混合料緩緩落下，若在攤鋪時局部有粗細集料離析嚴重時，應更換材料，以消除因離析造成的基層強度降低。5、面層施工本工程采用25cm厚C30抗折混凝土面層，混凝土采用商品混凝土，施工前做好配合比復試審批，要求砼抗壓強度大于30MPa，抗折強度大于4.5MPa。人行道與行車道一起施工，路面面層采用半幅施工的施工方法，未施工的半幅在鋪墊碎石后可保障運輸車通行，確保施工生產持續。1 ）工藝流程測量放線模板制作安裝鋪撒薄層水泥混凝土攪拌、運輸鋪筑混凝土混凝土振搗、整平混凝土抹面、壓實養生切縫、清縫、灌縫2 ） 操作工藝測量放線 根據便道平面布置圖放出道路中線和邊線。除在道路中線上每30m設一中線

20、樁外，并在中線樁兩側相應位置設置邊樁。主要控制樁應設在路旁穩定的位置，其精度應符合有關規定。在離道路邊線適當位置每l00m設一個臨時水準點，以便施工中對路面高程進行復核。 模板制作、安裝制作：采用槽鋼作施工便道砼澆筑模板。 安裝：將模板按放線位置支立立模的平面位置與高程，應符合設計要求，并應支立穩固，接頭緊密平順，不得有前后錯茬和高低不平等現象。模板與基層接觸處不得漏漿。兩側用鐵撅釘牢并緊靠模板，內側鐵撅應高于模板（約l00mm），間距0.8m1.0m，外側鐵撅頂應與模板同高或低l0mm。彎道處鐵撅應加密，間距為0.4m0.8m。模板支好后，內側均勻涂刷隔離劑。混凝土的運輸混凝土的運輸采用攪拌

21、運輸車運輸。混凝土從攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行鋪筑、振搗直至成活的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表規定。 混凝土從攪拌機出料至成活的允許最長時間施工氣溫()允許最長時間(h)59210191.520291.2530351裝運混凝土拌合物，不得漏漿；并應防止離析。夏季施工時敞開的料斗車運輸時應采取遮蓋措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5m。運輸工具的數量應滿足施工需要并稍有富余鋪撒水泥薄層為了使砼路面與碎石基層有效粘結，并減少混凝土中水泥漿的流失，在砼路面澆筑前需在碎石基層上人工鋪撒水泥薄層。水泥薄層采用PO42.5水泥，鋪撒量為10kg/m2。水泥

22、薄層需均勻平整。鋪筑混凝土混凝土板塊應結合混凝土拌合站的生產能力，按順序進行分格、分幅施工，每格為30m。混凝土拌合物鋪筑前，應對模板支撐、基層的平整、潤濕情況等進行全面檢查。混凝土卸料時應從模板一端入模卸料。混凝土不分層鋪筑，采用一次性鋪筑， 鋪筑虛厚一般高出模板15mm25mm。混合料鋪筑至板厚的2/3時即可拔出模內鐵撅。鋪筑工作須在分縫處結束，不得在一塊板內有接茬。混凝土的振搗、整平混凝土拌合物的振搗 1)混凝土板，靠邊角應先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗。縱橫振搗時，應重疊l00mm200mm，然后用平板振搗器振搗拖平。 2)振搗器在每一位置振搗持續時間，應以拌

23、合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。 3)當采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動間距不應大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍。 4)振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應及時糾正。混凝土拌合物整平 1)填補板面應選用碎石較細的混凝土拌合物，嚴禁用純砂漿填補找平。2)填補板面后，再用平板振搗器全幅粗平。避免平板振搗器振離模板，并保持同步緩慢勻速前進，振搗前積料過多時應及時清除，凹處及時補足振實，平板振搗器往返振搗23遍，達到表面平整、均勻、不露石子為度。3）在前部

24、振搗密實的基礎上，由于振搗時人員作業踩踏混凝土面，為保障整面平整密實，采用5米自制振搗梁，進行振搗。振搗梁兩端架于槽鋼上作為軌道，采用5人人力進行拖拽，速度控制在4m/min左右。后采用3米長鋁合金刮杠進行大面整平，整平時施工人員在兩端置于槽鋼上的跳板上進行作業，避免踩踏混凝土面。混凝土抹面、壓實1）修整時應清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。抹面 2）吸水完成后立即用粗抹光機抹光。邊角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。沉降縫混凝土路面施工時每隔30米設置一道橫向沉降縫。因半幅施工中間設通長沉降縫，

25、在混凝土澆筑時與前一格之間預埋1.5cm厚瀝青軟木板，瀝青軟木板在支模時立放在槽鋼內側，用8鋼筋卡進行固定。在30米格內每隔10米做切割縫。砼路面縮縫為保障混凝土面在溫度應力及收縮的影響下產生大量不規則裂縫，10米設置一道橫向路面縮縫，為裂縫位置進行引導。橫向縮縫切割：橫向施工縫采用混凝土切割機進行鋸縫，縫深6cm，寬5mm。切割時必須保持有充足的注水，在進行中要觀察刀片注水情況。（8）灌縫在鋸縫處澆灌聚氯乙烯膠泥或瀝青膏。灌縫前應清除縫內的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。（9）養生土工布面灑水養生1)當混凝土表面不見浮水和用手指壓無痕跡時，應進行噴灑。2)噴灑厚度宜以能形成薄膜為度。3)

26、養生期間應保護土工布完整。當破裂不能覆蓋混凝土時應立即修補。混凝土在養生期間和填縫前應禁止車輛通行。在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行。4)養生時間根據混凝土強度增長情況而定，一般為1421d，混凝土達到設計強度時（暫定30d,根據環境溫度可適當調整），可允許開放交通。模板的拆除 拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間應符合下表規定。混凝土板允許拆模時間晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）572104815362030252430以下18注：允許拆模時間為自混凝土成型后至開始拆模時的間隔時間。拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。

27、3） 質量要求1）、基層質量必須符合規定要求，驗算的基層整體模量應滿足設計要求；2）、水泥強度、物理性能和化學成分應符合國家標準及有關規定；3）、粗細集料、水、及接縫填縫料應符合設計和施工規范要求；4）、面層與其他構造物相接應平順，路面坡度按設計規范施工，路面及邊緣無積水現象。項次檢查項目規定值或允許偏差值檢查方法和頻率1抗折強度4.5Mpa試驗，100m一處及每兩次澆筑2板厚度大于250mm，偏差-10mm水準儀測基層及面層標高，200m每車道2處3寬度大于9米，±20mm尺量，200m測4處4平整度（mm）203m直尺，200m2處5橫坡（%）設計2%，偏差±0.25c

28、m水準儀，200m測4處6縱橫縫順直度（mm）10縱縫20米拉線，每200m4處，橫縫沿板寬拉線每200m4條7相鄰板高差（mm）3抽量，每200m抽縱橫縫各兩條，每條2點4 ）外觀鑒定1、混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害現象的缺陷面積不得超過總面積的0.3%；2、接縫填筑飽滿密實，不得污染路面。5 、排水溝施工1）.概況在施工便道單側設置矩形混凝土排水溝，排水溝深40cm寬30cm，蓋板面比路面低1.5cm，排水溝采用磚砌24墻排水溝，蓋板采用C30混凝土澆筑，混凝土保護層未在圖上標明的均為3cm,。具體布置見施工便道標準橫斷面圖和排水溝橫斷面結構圖。北廣場附近排水溝接連至水渠

29、，南廣場便道在路勢低處附近做三口沉淀池，排水溝連接到沉淀池,沉淀池最終連通施工場內排水管網。2）.工藝流程施工準備測量放樣基槽開挖鋪設砂礫墊層澆筑底板砌磚預制蓋板安裝灑水養生（1).施工準備先進行場地清理，修整邊坡使砌筑地帶的標高和邊坡與要求一致，槽底夯實平整，基礎穩定，施工材料符合要求。（2).測量放樣結合實際地形情況對排水溝進行放樣，用導線樁測定溝槽的中心線，在溝槽的起點、終點和轉角處，按測量精度準確定出排水溝的平面位置，用白灰放出基槽邊線。（3).基槽開挖測量放樣后標高和邊坡與要求一致，槽底開挖寬度等于排水溝結構基礎寬度加兩側工作面寬度，每側工作面寬度應不小于300mm。用機械開挖溝槽后

30、，當天不能進行下一道工序作業時，溝底應留出200mm左右的一層土不挖，等下道工序時采用人工修整基槽并清底夯實。溝槽開挖時土方應堆在溝槽的一側，并保持與溝槽邊緣不小于100cm距離，堆土高度應小于150cm，以便于下道工序作業。（4).鋪設砂墊層在人工修整后的基槽內碎石10cm厚93cm寬，砂礫的質量符合規范要求，鋪設厚度保持均勻一致，線形達到設計要求。（5).砂墊層鋪設完畢后，需澆筑10cm厚88cm寬C30素混凝土墊層。（6).砌磚砌筑前每一塊磚均應用干凈水洗并使其徹底飽和，用M7.5水泥砂漿砌筑，砌筑時注意保持磚體的豎直、水平線性符合要求,砌筑完成后需抹2m厚水泥砂漿面。（7).預制蓋板安

31、裝安裝蓋板時應注意蓋板與排水溝的接合處應緊密。（8).灑水養生將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時不得損壞已形成的部分，如有脫落之處必須及時修整。灑水養生應根據氣溫情況，掌握恰當的時間間隔，養生期內保持表面濕潤。3）預制鋼筋混凝土蓋板施工流程鋼筋制作與綁扎模板支設混凝土澆筑拆模養生蓋板安裝（1）場地平整預制蓋板場地設在駐地，施工前需對場地按要求進行平整并夯實，并在上面鋪撒3cm厚沙層。安裝模板和澆筑前必須對預制蓋板場地清掃干凈。（2)鋼筋制作與綁扎 鋼筋制作按照施工圖紙設計下料，B10單根長80cm、B10單根長130cm，鋼筋兩側做5cm長45°角彎鉤；下料完成并加工后在現場進行鋼筋網片綁扎，蓋板下底保護層凈厚為4cm，用預制混凝土墊塊進行襯墊，兩側保護層為3cm厚。（3)模板支設本路段人行道蓋板，斷面尺寸130cm×76cm×10cm，模板采用10cm×10cm楞木作