1、第一部分張理相張理相蚌埠市機關事業單位汽車駕駛員技師考核輔導電子控制燃油噴射發動機 1.了解電子控制汽油噴射系統的類型和控制功能；了解柴油機電子控制系統的基本技術； 2.掌握電子控制燃油噴射系統的基本組成和系統工作原理、主要部件的基本構造和工作原理； 3.熟悉常見故障的診斷與排除方法； 4.知道正常使用時的注意事項教學內容與要求一、概述（一）發動機燃油噴射技術的發展（一）發動機燃油噴射技術的發展（二）系統控制功能（二）系統控制功能1 1、汽油噴射控制：噴油量和噴油正時、減速和超速斷油。、汽油噴射控制：噴油量和噴油正時、減速和超速斷油。2 2、點火控制：點火提前角、通電時間和恒流、爆燃。、點火控

2、制：點火提前角、通電時間和恒流、爆燃。3 3、怠速控制：根據冷卻水溫，空調開關，動力轉向等開、怠速控制：根據冷卻水溫，空調開關，動力轉向等開關信號控制轉速。關信號控制轉速。4 4、自診斷功能：提供故障代碼，幫助判斷故障類型或部位。、自診斷功能：提供故障代碼，幫助判斷故障類型或部位。5 5、排放控制：廢氣再循環、開環與閉環、排放控制：廢氣再循環、開環與閉環、二次空氣噴射、汽油蒸汽排放等。二次空氣噴射、汽油蒸汽排放等。6 6、失效保護（跛行回家）功能、失效保護（跛行回家）功能7 7、進氣增壓控制：可變進氣道、渦輪增壓等。、進氣增壓控制：可變進氣道、渦輪增壓等。8 8、警告提示等、警告提示等（三）電

3、子控制汽油噴射系統（三）電子控制汽油噴射系統優點優點（四）電子控制汽油噴射系統（四）電子控制汽油噴射系統基本組成基本組成進氣系統進氣系統噴油系統噴油系統點火系統點火系統控制系統控制系統（五）電子控制汽油噴射系統的基本工作原理各種傳感器將檢測到的發動機進氣量、轉速、曲軸轉角、節氣開度、發動機溫度等信號輸入電子控制單元ECU，ECU將對信號進行處理、運算、比較、分析和判斷后，向各種執行部件發出控制命令，使發動機噴油、點火系統等在最佳的或設定的范圍內工作。 （六）電子控制汽油噴射系統類型（六）電子控制汽油噴射系統類型1、按噴油器數量分、按噴油器數量分 （1 1）多點噴射）多點噴射 MPIMPI （2

4、 2）單點噴射）單點噴射 SPISPI 2、按噴油地點分、按噴油地點分（1）缸內噴射用于稀薄燃燒的汽油機（2）進氣道噴射A：噴在進氣門前只用于MPIB：噴在節氣門上方只用于SPI3 3、按噴油方式分、按噴油方式分（1）同時噴射 各缸噴油器同時噴油（3）順序噴射 按發動機工作順序噴射（2）分組噴油各個氣缸噴油器分成若干組，各組輪流交替 噴射。（1） 開環控制（2）閉環控制 氧傳感器氧傳感器噴油噴油 爆震傳感器爆震傳感器點火點火（1）質量流量型（2）速度密度型（3）節流速度型 （一）進氣系統（一）進氣系統 空氣濾清器空氣濾清器 進氣總管進氣總管 進氣歧管進氣歧管 空氣流量計空氣流量計 節氣門體節氣

5、門體 節氣門位置傳感器節氣門位置傳感器 進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器 進氣歧管壓力傳感器進氣歧管壓力傳感器質量流量型速度密度型二、電控汽油噴射系統主要部件的構造和工作原理 空氣流量計空氣流量計類型（1）葉板式（2）熱線式（3）熱膜式熱膜式（4）卡門渦旋式（5）超聲波式 節氣門體節氣門體 節氣門位置傳感器 怠速調整氣道 冷起動空氣閥（雙金屬片式、石蠟式） 怠速控制裝置（ISCV） 設有旁通氣道步進電機控制旁通氣道面積 無旁通氣道步進電機控制節氣門（二）噴油系統（二）噴油系統 噴油器噴油器 多點噴射噴油器 單點噴射噴油器 冷起動噴油器 球閥式噴油器 片閥式噴油器 軸針式噴油器10- 40 雙孔式噴

6、 油器 高阻值式噴油器10-17 低阻值式噴油器2-5 油壓調節器油壓調節器使噴油器兩端壓力差恒定油軌 回油箱 進氣管壓力（三）點火系統（三）點火系統1、有分電器的電子點火系統2、無分電器的電子點火系統3、ECU控制的雙缸同時點火系統4、直接點火系統、直接點火系統（四）控制系統（四）控制系統三、柴油機電子控制系統柴油機電子控制系統第一代：位置控制第一代：位置控制 保留了傳統的泵管嘴系統，只對齒條或滑套的位置進行控制。第二代：時間控制系統 高速強力電磁閥直接控制高壓燃油; 噴油始點取決于電磁閥關閉時刻; 噴油量取決于電磁閥關閉的持續時間。第三代：共軌電控噴射系統第三代：共軌電控噴射系統 共軌式電

7、控噴射系統改變了傳統的柱塞泵脈動供油的原理，通過油錘響應、液力增壓、共軌蓄壓或者高壓共軌等形式形成高壓。采用壓力時間式燃油計量原理，用電磁閥控制噴射過程，可以實現對噴射油量和噴射定時的靈活控制。 高壓共軌系統被世界內燃機行業公認為20世紀三大突破之一，將成為21世紀柴油機燃油系統的主流。 典型系統高壓共軌系統的基本特點 1、共軌腔內的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內的增壓機構；而且共軌腔內是持續高壓，高壓油泵所需的驅動力矩比傳統油泵小得多。 2、 通過高壓油泵上的壓力調節電磁閥，可以根據發動機負荷狀況以及經濟性和排放性的要求對共軌腔內的油壓進行靈活調節，尤其優化了發動機的低速性能。 3、通過

8、噴油器上的電磁閥控制噴射定時，噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調節不同工況下預噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。 四、常見故障的診斷與排除方法 （一）汽油機電控系統故障的診斷原則（一）汽油機電控系統故障的診斷原則區分一個故障是否與電子控制汽油噴射系統有關，首先要查看故障指示燈是否點亮，一般情況下，故障亮，說明電系統有故障，否則，該故障與電控制系統無關。 （二）汽油機電控系統故障診斷的一般程序（二）汽油機電控系統故障診斷的一般程序向車主詢問查閱資料按規定程序故障碼基本檢查直觀檢查有故障碼且故障現象明顯，按故障碼提示診斷無故障碼但故障現象明顯，按無故障碼故障診斷按常見故障和故障診斷方法診斷

9、按故障原因檢修驗證有故障碼但故障現象不明顯，按間歇性故障診斷查找特征一看二聽三摸四嗅基本怠速基本點火正時（三）汽油機電控系統故障診斷的基本方法（三）汽油機電控系統故障診斷的基本方法1、故障碼診斷法（1）利用自診斷系統故障碼根據儀表盤上的“CHECKENCINE”燈的閃爍規律讀取故障碼用指針式萬用的指針擺動或自發光二極管的閃爍規律讀取故障碼利用車上的顯示器讀取故障碼利用電控單元上的紅、綠發光二極管的閃爍規律讀取故障碼（2）利用故障診斷信調取故障碼 OBD隨車診斷系統 專用儀器 專用傳輸線OBD 隨車診斷系統 統一診斷插座 統一故障碼2、間歇性故障現象的環境模擬方法（1）振動法導線插接器線束零部件

10、和傳感器（2）加熱法 溫度不高于60不可直接加熱電控單元中的元件（3）水淋法 將水噴在散熱器前不可直接噴淋在電控單元中的元件上不可將水直接噴淋在電子元件上（4）所有電器全部接通法（5）道路試驗法（四）汽油機電控系統常見故障的診斷與排除（四）汽油機電控系統常見故障的診斷與排除1 1、常見故障現象與特征、常見故障現象與特征發動機不能起動 發動機不運轉 能運轉但不著火起動困難 不易起動 著火后很快自動熄火怠速不良 怠速過高 怠速過低且不穩定、易熄火運轉不穩（失速）間歇性的轉速忽高忽低 經常性的轉速忽高忽低加速不良 發動機提速慢、達不到最高轉速混合氣過濃 排氣管黑煙或放炮混合氣過稀 進氣管回火2、常見

11、故障的基本原因、常見故障的基本原因 進氣管漏氣或嚴重堵塞 供油系統漏油或堵塞 點火系統部件損壞或工作不良 傳感器損壞或工作不良 執行部件損壞或工作不良 配線出現斷路、短路、搭鐵或連接不實 電子控制單元損壞或工作不良 其它原因 如蓄電池、機械故障等3 3、常見故障的診斷與排除程序、常見故障的診斷與排除程序實例：實例：基本信息：某單位一輛基本信息：某單位一輛20062006年產奧迪年產奧迪A6A6乘用車，總行駛里程近乘用車，總行駛里程近1212萬公里，駕駛員萬公里，駕駛員反映：該車近期油耗增大、行駛中加速無力，怠速時，排氣管有反映：該車近期油耗增大、行駛中加速無力，怠速時，排氣管有“突突突突”聲；

12、聲；曾在維修站更換過火花塞、氧傳感器、清洗過油箱、更換過汽油濾清器和噴油曾在維修站更換過火花塞、氧傳感器、清洗過油箱、更換過汽油濾清器和噴油器。器。故障現象：儀表盤故障警告燈不亮；怠速運轉時，發動機有抖動、排氣管有故障現象：儀表盤故障警告燈不亮；怠速運轉時，發動機有抖動、排氣管有“突突突突”聲；加速時，發動機提速明顯滯后。聲；加速時，發動機提速明顯滯后。初步診斷：少數缸不工作初步診斷：少數缸不工作檢查分析與判斷：檢查分析與判斷： 用用VAG1552VAG1552故障診斷儀調閱碼，無故障碼顯示；故障診斷儀調閱碼，無故障碼顯示； 讀取怠速工況下的主要數據流如下讀取怠速工況下的主要數據流如下; ;

13、發動機轉速發動機轉速; ; 750-800 r/minr/min 冷卻液溫度：冷卻液溫度： 85 節氣門開度：節氣門開度：5.5 進氣壓力：進氣壓力： 32.8KPa 噴油脈沖：噴油脈沖： 0.6msms 點火提前角：點火提前角：7-14 檢查進氣系統：無漏氣現象檢查油路：無漏油現象。測量油路壓力：怠速工況 230KPa 急加速工況 260KPa 發動機 熄火10分鐘后 180KPa檢查噴油器、火花塞、電子點火組件均正常測量分缸線電阻：1缸 6.2K 2缸 14.6 K 3缸 13 .2K 4缸 12 . 4K 標準值：4.6-7.6 K 診斷結論：多數缸分缸線電阻過高 造成的怠速不良、加速不

14、良排除方法：更換分缸線怠速不穩的一般診斷程序怠速不穩的一般診斷程序怠速不穩 、易熄火按規定程序調取故障碼檢查進氣管有無漏氣按故障碼診斷故障檢查空氣濾清器排氣管漏氣故障檢查發動機基本怠速空氣濾清器故障檢查點火正時和火花塞跳火情況調整不當無故障碼無故障碼有故障碼有故障碼正常正常正常正常正常正常正常正常漏氣漏氣臟污臟污過低過低不正常不正常檢查氣缸壓力點火系統故障檢查燃油系統壓力發動機機械故障檢查噴油器、冷起動噴油器和正時開關及其電路燃油系統故障冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器及其電路故障、或發動機電子控制單元ECU故障噴油器、冷起動噴油器和正時開關及其電路故障正常正常過低過低正常正

15、常過低過低正常正常不正常不正常五、正常使用配置電子控制燃油噴射發動機的車輛時的注意事項用油要用無鉛油，起動之前先查油；電源上面兩根線，不可任意將它斷；為防高壓壞元件，拆線之前斷電源；高溫潮濕無線電，正常工作不能顯；行駛途中警告顯，停車要把故障檢。小結 電子控制、多點進氣道汽油噴射、無分電器點火系統應用廣泛，該系統多采用發動機集成管理系統，主要由進氣、噴油、點火和控制四個子系統所組成，核心部件是電子控制單元，它根據各種傳感器的信號，向各執行部件發出控制命令，使發動機正常運轉。高壓共軌電控柴油噴射發動機是以后車用動力的發展方向。 電子控制汽油噴射發動機的常見故障主要有發動機不能起動、起動困難、怠速

16、不良、運轉不穩（失速）、加速不良、混合氣過濃、混合氣過稀等，其診斷的核心是根據故障特征進行判斷，關鍵是判斷故障是否與控制系統有關，一般方法是先按故障碼指示的范圍查找故障點，無故障碼時按先油氣路、后電路的順序查找故障點。思考題 1.電子控制汽油噴射系統的功能有哪些？ 2.電子控制汽油噴射系統的基本組成有哪些？ 3.電子控制汽油噴射系統的主要傳感器有哪些？其主要作用是什么？ 4.電子控制汽油噴射系統的工作原理是什么？ 5.基本供油量是如何確定的？供油量的修正主要依據哪些參數？ 6.供油系統是如何保持壓力差恒定的？為什么要保持供油系統壓力差恒定？ 7.噴油器主要由哪些零件組成？并簡述其工作過程。 8.電子控制汽油噴射系統排放控制的主要裝置有哪些？ 9.點火系統的基本類型有哪些？ 10.電子控制汽油噴射系統故障診斷的原則和一般程序