1、準格爾至興和運煤高速公路永興至麻迷圖段 施工組織設計內蒙古準格爾至興和縣運煤高速公路（K164+827.134 高架橋）1#高架橋上部構造現場澆注施工方案 批準： 審核： 編制： 道隧集團工程有限公司準興高速A20標項目部2013年6月10日K164+827.134高架橋上部構造現場澆注施工方案一、編制說明（一）、根據施工承包合同書，特編制本實施性施工組織設計。（二）、本施工組織設計的編制以我項目部現有的施工力量和歷年來橋梁施工的經驗作為基點，從2013年6月10日正式開工，2013年10月底完成作為控制進度目標，以工期5個月為控制進度目標，統籌考慮全橋的施工工藝、現場布置以及施工進度計劃。（

2、三）、施工組織設計中列出的工、料、機具設備等計劃僅作為指導施工參考用，不作為最后的供應計劃。如各項數量若有出入時，應以施工預算中的數量為準。（四）、本施工組織設計的編制以下列文件和資料為依據1、施工承包合同書2、施工圖及設計文件3、公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）4、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）5、公路工程集料試驗規程（JTG E42-2005）6、公路工程水質分析操作規程（JTJ 056-84）7、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）8、公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）二、 工程概況本橋橋位于準格爾至興和運煤

3、高速公路永興至麻迷圖段K164+827.134處，全橋長398.942m，橋面寬度為27.25m，本橋K164+632.134K164+812.134位于直線段，K164+812.13K165+ 022.076(022.858)段位于半徑R=4000m的右偏圓曲線內，ZY=K164+812.134，縱面位于i=2.35%凸曲線上橋面于線路形成一致。下部結構0#13#墩柱為圓柱，1#3#及10#12#墩柱直徑D=160cm、樁基礎直徑D=180cm，4#9#墩柱直徑D=180cm、樁基礎直徑D=200cm，0#橋臺及13#橋臺為樁柱式橋臺，樁基D=150cm。 橋梁上部采用13-30m裝配式預應

4、力混凝土連續T梁，為適應平面曲線線性，T梁采用折線布置。曲線與弦的弓高最大為0.028m。橋臺處分別設置一道XFII-160型的伸縮縫，在4號橋墩、9號橋墩處分別設置一道XFII-240型的伸縮縫。連續處橋墩均采用矩形橡膠支座，其型號為GJZ400*700*85；兩橋臺及橋墩非連續處采用矩形滑板橡膠支座，型號為 GJZ4350*400*66。下部采用柱式墩，樁接蓋梁式橋臺，鉆孔灌注樁。三、施工準備 1、人員的準備開工前進行人員的組織，并進行詳細的布署，分工如下：甘軍負責現場總體安排，薛貴云負責技術，王春寶負責試驗，羿木平負責現場施工，黃偉負責安全，殷圣千施工班組負責模板安裝、鋼筋加工及安裝、澆

5、注混凝土等施工作業，其鋼筋工、模板、焊工、砼工、雜工等80人。 2、材料的準備 鋼筋由廠家運到K164+827.134高架橋0號橋臺和13號橋臺鋼筋制作場地，水泥、外加劑由廠家運到攪拌站現場并入庫存放，砂、石按進度從料場供應。4、機械的準備 針對本工程施工特點，做好混凝土施工機械和混凝土澆灌用料斗等機具的配套工作。施工機械做好維修和保養工作確保在施工中不出故障，本工程開工所需設備已全部進場。四、橋面系施工方法1、現澆橫梁（濕接頭）、濕接縫及體系轉換工藝流程：本工程按設計要求在梁體吊裝后，以設計一聯為單位進行體系轉換及橫隔板、濕接縫施工。其施工順序如下：（1）、設置臨時支座（我部采用砂筒作為臨時

6、支座）并安裝好永久支座（聯端無需設置臨時支座），逐孔安裝T梁，置于臨時支座上成為簡支狀態，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。（2）、連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭段頂板波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板濕接縫混凝土。（3）、待混凝土強度達到設計強度的90%后，且齡期不小于7d時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并注壓水泥漿。（4）、接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板混凝土應由跨中向支點澆筑。（5）、連接頂板鋼束張拉預留槽口處的鋼筋后，現澆該處混凝土，澆筑完成后，拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換。解除臨時支座時，

7、特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。施工工藝流程圖：架梁前，在蓋梁頂面標出臨時支座位置線布設臨時支座，架梁連接連續端接頭鋼筋，設置接頭板處波紋管并穿束澆筑橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板濕接縫混凝土混凝土強度達到95%，且齡期不小于7d，張拉負彎矩束，并注壓水泥漿一聯負彎矩束張拉完畢，澆筑剩余部分濕接縫拆除一聯臨時支座，完成體系轉換2、施工方法根據全橋體系轉換的要求，濕接頭、濕接縫施工流程如下：準備工作綁扎鋼筋連接波紋管并穿鋼束搭設模板澆筑橫梁及其兩側與負彎矩張拉范圍內的濕接縫養護張拉負彎距鋼束并壓漿澆筑剩余部分濕接縫及預留槽處頂板砼拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換任一道橫梁、濕接

8、縫開始澆筑混凝土之前都必須報現場監理批準并得到監理工程師書面通知后，方可進行下道工序施工。2.1、工作準備（1）鑿毛在澆筑之前，要組織人員對接頭部分鑿毛情況進行檢查，保證接頭處表面混凝土鑿毛符合要求。（2）測量高程為保證箱梁頂面高程符合設計要求，橫梁、濕接縫施工之前，測量人員必須復核梁頂面高程，如安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響時應書面通知相關施工負責人及T梁安裝負責人，暫停該濕接頭施工，調整梁頂面高程，直至合格后方可繼續施工。（3）鋪設底模板端、中橫梁采用在支座墊石部分鋪以砂墊層、在其余部分使用竹膠板作為底模的方式。鋪設底模時，在底板與方木之間加墊5cm厚的三角木契，一是為了調整底板的標

9、高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。鋪設砂墊層時，應圍繞支座鋪滿整個支座墊石，填放密實，其高度應約高于支座頂面，以抵消砂層受壓后的下沉。濕接縫底板采用竹膠板制成，用6×10cm木方做框，以加強竹膠板的承載能力，并用12#的螺栓將底板懸吊在頂面槽鋼上。拆模時松開螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。2.2、綁扎鋼筋（1）配料鋼筋預先在鋼筋加工場地配料，彎制后運到現場一次綁扎成型。制作鋼筋骨架選擇在地勢平坦地面上進行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應無灰塵，無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來物質，無有害的缺陷。鋼筋制作及安裝嚴格按施工圖紙及技術規范

10、進行，確保焊接質量。（2）綁扎鋼筋鋼筋在現場綁扎結合成型時，鋼筋嚴格按圖紙要求進行布置。鋼筋的所有交叉點均應綁扎，必要時，亦可用點焊焊牢。以避免在澆筑砼時移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設或插入鋼筋。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，且互相錯開。因本著施工方便，梁頭鋼筋預留比較短，因此在采用搭接焊連接時，若長度未滿足10d的焊接長度時將采用5d的雙面焊接。鋼筋綁扎自檢合格，經現場監理工程師驗收認可后，方可進行下道工序施工。2.3、連接波紋管并穿鋼束采用塑料波紋接頭連接墩頂負彎距預留波紋管，并按照圖紙要求將切好的鋼絞線穿入管內。塑料波紋管采用專用焊接機進行熱熔焊接

11、或采用具有密封性能的塑料結構連接器連接，不得采用膠帶紙綁扎連接，以防止澆筑濕接頭時漏漿，影響鋼絞線的張拉。2.4、搭設模板橫梁、濕接縫模板均采用竹膠板木模，模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴密，在底模與側模之間釘上海綿，模板一勒緊，海綿受壓縮，即可防止漏漿。為了防止模板變形、跑位，保證構件尺寸，各模板之間采用對拉螺桿拉緊，防止澆筑混凝土時跑模。模板內側涂抹脫模劑，以利于脫模方便。模板安裝完畢后，保持位置正確。澆筑時，安排木工值班，若發現模板有超過允許偏差變形值時，需及時糾正。濕接縫直接使用梁體的翼板側面作為側模，另在兩端梁頭搭設兩塊封頭板作為端模。2.5、澆筑橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍

12、內的濕接縫（1）材料采用C50現澆混凝土，水泥、黃砂、石子及外加劑嚴格按批準的砼配比添加，計量準確拌制混凝土。（2）澆筑在日溫度最低時澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫。混凝土采用拌和樓拌和，攪拌運輸車運送，由砼泵車輸送混凝土進入模板內。澆筑采用分層斜坡式澆筑，插入式振搗器振搗。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50100mm的距離，要插入下層混凝土50100mm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面

13、呈現平坦、泛漿。混凝土澆筑時要留好試塊，并做好記錄。對于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動棒碰撞底板。2.6、養護由于其施工主要集中在秋季，終凝后可采用灑水養護，保持砼表面濕潤，養護期不少于7天。在陽光強烈時可采用土工布覆蓋，以防止日光暴曬后產生干縮裂縫。我部將切實加強混凝土的養護工作和施工縫的處理，確保砼在達到強度前不受暴曬和外加荷載的影響。2.7、張拉負彎矩鋼束并壓漿在接頭混凝土達到設計強度的90%后，張拉頂板負彎距預應力鋼束，并壓注水泥漿，封錨。（一）張拉鋼絞線的準備按照圖紙要求，采用的低松馳高強度預應力鋼絞線應符合（GB/T5224-2003）的規定。公稱直徑s15.2mm，公稱截面面積13

14、9.0m,抗拉強度為fpk=1860MPa,彈性模量Ep=1.95×105MPa（計算時以檢驗報告實際數據為準），松弛率為2.5%.錨具的準備錨具是在構件上永久錨固鋼絞線的工具，質量必須得到可靠保證，我部選用的錨具是定點生產、品質穩定的產品。并對進場錨具按規范要求委托有相應資質的檢測單位進行檢測。張拉機具的準備張拉采用YDC240QX型千斤頂及其配套的油泵、油表，完全能夠滿足計算的控制噸位的要求。在張拉前對張拉機具（油頂、油泵、油表等）進行配套檢驗。根據油頂、油表的校驗資料，繪制出油表進、回油曲線，作為張拉力控制依據。在檢驗期限內，千斤頂使用過程中出現不正常現象時，需重新校定。使用次

15、數超過200次或停用時間超過6個月時，須對千斤頂及油表再次校核。張拉方式及順序預制梁的負彎矩鋼束采用單根兩端對稱均勻張拉，張拉采用雙控，錨下控制應力為0.71fpk1320.6MPa。張拉順序為邊-中跨負彎矩鋼束，然后張拉中-中跨負彎矩鋼束，每支點鋼束張拉順序為N5、N4.張拉的操作步驟和方法a、將錨墊板處的混凝土砂漿及雜物清理干凈，并將扁錨穿入鋼絞線。b、將清洗過的夾片嵌入鋼絞線與錨具之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線，但夾片外露長度需整齊一致。c、使頂壓油缸處于回油狀態，向張拉缸供油，開始張拉。張拉至初應力時，做好標記，作為測量伸長值的起點。作標記要嚴格，標記線條要細，量

16、測要準，油表控制讀數要精確。d、按照張拉程序張拉至規定噸位，并測量鋼絞線的伸長值以校核應力。e、在保持繼續向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。f、打開頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂借助其內部回程彈簧作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結束。張拉應力的校核張拉采用雙控法，即應力應變雙控制，鋼絞線張拉時的控制應力，應以張拉時的伸長值進行校核。實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在±6%以內，否則暫停張拉，直至查明原因并提出解決方案待監理工程師審查批準后，方可繼續張拉。（二）壓漿配漿有粘結預應力鋼材的后張法預應力混凝土構件,在預應力鋼材被張拉完畢后均須向孔道內壓滿水泥

17、漿,以保證預應力鋼材不銹蝕并與構件混凝土聯成整體。壓漿采用M50水泥漿，由精確稱量的普通硅酸鹽42.5水泥和水配制而成，水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h泌水應完全被漿吸收。水灰比宜為0.40.45，水泥漿內可摻入經監理工程師認可的減水劑，并摻入（通過試驗）適當膨脹劑，膨脹率控制在10%以內，水泥漿稠度宜控制在1418s之間。施工前，由試驗室配制配合比，并報監理工程師審批，施工中嚴格按配合比進行配料、拌和。水泥漿的拌和應首先將水泥加于拌和機內，再放入水，經充分拌和后，再加入摻加料，拌和時間不少于2分鐘。水泥漿自調制至壓入孔道的持續時間，視天氣情況而定，一般在30

18、至45分鐘范圍內。壓漿方法a、壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前先將灰漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式開始壓漿，壓漿時灰漿泵的壓力取0.50.7MPa。b、壓漿前用壓力水沖洗孔道，防止管道內碎小顆粒堵塞出漿孔，壓力水從一端壓入，從另一端排出。c、壓漿應緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道，最好連續壓漿完成，以免串到鄰孔后水泥漿凝固、堵塞孔道。d、壓漿由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時，用木塞塞住，并稍加大壓力，保持不小于0.5MPa的穩壓期持壓2分鐘以上，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。e、壓漿后立即檢查壓漿的密實情況，如有不實，及時處理。f、壓漿中途發生故障、不能連續一次壓

19、滿，需立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。2.8、澆筑剩余部分濕接縫混凝土澆筑剩余部分的濕接縫混凝土，完成各梁體之間的連接。2.9、拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換在一聯內濕接頭、濕接縫各工序完成以后，拆除砂筒臨時支座，使各永久支座充分受力，完成由橋梁簡支向連續的體系轉換。臨時支座拆除時需注意，橫向均按照從中往邊對稱、平穩進行卸載。體系轉換完成后注意將永久制作周圍模板等雜物清除干凈，使其不影響支座正常使用。五、防撞欄桿及橋面系1、防撞護欄在第一聯橫隔板及濕接縫完成即進行防撞欄桿施工，防撞欄桿模板采用定制鋼模。 按設計和規范要求在預制場加工房內對防撞護欄的下料制作，鋼筋焊接采用單面搭接，在焊

20、接了的鋼筋上取樣檢測焊接鋼筋的抗拉強度，如焊接質量合格再進行人工現場綁扎。 對主梁防撞護欄的位置進行鑿毛、沖洗，以保證新老砼的接合。 防撞護欄模板為定型鋼模，鋼模按設計要求用人工拼裝就位，模板接頭夾10mm厚海綿以防止漏漿，用螺栓連接緊固，在模板上、下面穿12的對拉桿，控制模板不至移動，以保證模板的穩定性。模板在使用之前進行試拼，模板接頭進行打磨處理，保證接縫密貼，砼澆筑時不漏漿。并涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要注意均勻、不遺漏。并在伸縮縫處設置斷縫，其余斷縫間距按10m左右設置。 砼在是購買的商品混凝土，用罐車進行運輸。砼采用熟練的砼工人，做到不漏振，振搗間距在振動棒作用半徑的1.5倍左右，每一

21、振搗過程快插慢拔30s左右；砼應每兩個斷縫間一次澆筑完畢。防撞護欄砼澆筑應注意以下幾點：a、澆筑應從防撞護欄的一端至另一端的順序澆筑。b、保證防撞護欄的線形。 防撞護欄拆模和養生：砼澆筑完成后應及時進行養護，在養護期間應使其保持濕潤，防止造成養護不及時防撞護欄砼收縮裂縫的情況，待砼達到設計強度的50%后方進行模板折卸，采用灑水養護。2、橋面鋪裝、橋面鋪裝層采用兩次半幅澆筑施工。注意保證施工縫的連接。、施工應對橋面進行清洗，并對在澆筑濕接縫等前工序中留下的混凝土浮碴進行鑿除。、混凝土澆筑時采用平板振動器、插入式振搗器先振搗，再用振動架進行混凝土表面的平整。振動架采用廠制桁架連接而成。其構造如下圖

22、所示。 混凝土澆筑時，采用附在振動架上的鉸動裝置配備小鋼絲繩拉動振動架平穩移動，在對混凝土進行振搗的同時，將砼表面進行平整。、為了保證鋪裝層頂面高程符合設計要求，混凝土澆筑前先作標高帶。標高帶采用細石混凝土、砂漿或鋼管焊接進行。鋼管采用埋入梁板頂面的鋼筋焊接，使其頂面為設計調平層高程。、在混凝土初凝前對混凝土表面進行抹面、刻紋處理以便以后瀝青砼鋪設。六、搭板施工施工放樣鋼筋制作綁扎鋼筋、安裝鋼筋網片驗 收養 生假縫設置試件制作砼拌合、運輸澆注混凝土支立模板綁扎、安裝鋼筋1、測量放樣由項目部測量組對塔板平面位置及標高進行全面檢測。2.5.2綁扎鋼筋、安裝鋼筋網片施工時首先在基層上按設計圖紙彈線標

23、出下層鋼筋的縱橫位置，按此位置布放鋼筋，并加以綁扎固定，放置砼墊塊。同時點焊固定施工用的4號鋼筋，組成架力骨架并在此骨架上安裝E10冷扎帶勒鋼筋網片。2、支立模板采用新購的大塊優質竹膠板，模板的后面采用方木作為背棱進行加強。為保證拼縫的平整、嚴密，模板采用在場地內先按56m組裝成塊。模板后的方木要統一規則,特別是方木的高度要求一致。模板在使用前應進行清潔。混凝土澆注前對所有支架支撐進行檢查，所有接頭必須頂緊密貼，澆注過程中應安排專人對模板進行檢查，發現異常情況應立即停止混凝土的澆注并及時處理。3、混凝土施工混凝土采用拌和站集中拌和混凝土罐車運輸至路基上人工配合入模。在澆注過程中嚴格控制混凝土自

24、由下落高度不超過1m，為了加快施工速度，根據現場地形條件可采用流槽澆注。砼采用水平分層澆注施工,每層厚度20cm。在砼澆注過程中安排有專人檢查模板是否變形、支護是否移動。混凝土振搗密實，表面收漿整平后采用壓紋處理。混凝土澆注完成后覆蓋土工布灑水養生，養生期限為7天。4、假縫設置按照圖紙要求設置橫向和縱向假縫，假縫內填筑橡膠瀝青填縫料。（四）伸縮縫施工清理預留槽焊接調平定位槽鋼吊裝調整定位焊接設置安裝模板澆注混凝土橡膠密封帶安裝1、安裝原則1）.為確保伸縮裝置與橋面的平順性、一致性，伸縮裝置的安裝在瀝青砼橋面鋪裝完成之后進行。2）.安裝伸縮裝置的關鍵就是用橫穿筋或輔助筋（搭接短鋼筋）將預埋筋與錨

25、固筋連接起來，即橫穿筋與預埋筋及錨固筋的交叉點外焊接牢固，或輔助筋（搭接短鋼筋）與預埋筋及錨固筋的搭接點處焊接牢固。2、清理預留槽1）.找出梁端間隙的中心線，按設計要求的位置及尺寸正確劃線、切縫。2).清理預留槽內回填物，修整槽口縫隙至設計尺寸，混凝土打毛并將槽口內清理干凈。3).整理預埋鋼筋，以適應伸縮裝置的吊入。4).若預埋筋太少，必須造筋，也可利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋代替預埋筋。3、焊接調平定位槽鋼1）.按間隔2米左右放置一根槽鋼計算出槽鋼根數。2）.按長于槽口寬度1000mm以上截取槽鋼（10-12號）。3）.將槽鋼貼型鋼上頂面放平，在型鋼側面上搭接短鋼筋焊接固定。4）.若無槽鋼也

26、可用工字鋼等代替，但必須保證有一個平面。4、吊裝調整1）.若伸縮裝置的現場縫隙寬度與設計溫度不符則在現場工程師的指導下調整縫隙。2）.吊入伸縮裝置，并按設計要求調整縱、橫向位置。3）.使所有的槽鋼底面與路面相密貼。5、定位焊接1）.按設計要求穿放橫筋，可分段穿放，不必使用整根鋼筋。2）.正式焊接前首先進行定位焊接，即間隔1米左右將此位置的錨固筋點焊到橫穿鋼筋上并將橫穿鋼筋與預埋筋點焊牢固，若由于施工誤差使得錨固筋與橫穿筋交叉不上，可使用搭接短鋼筋（輔助筋）的方法連接。3）.為防止施工過程中由于溫度變化而造成伸縮裝置各縱梁間隙不均勻，從而影響伸縮裝置工作性能和外觀，上述工作必須在1小時內完成，若

27、由于客觀原因完不成，則定位焊接時應先錨固一側（尤其大位移量伸縮縫），然后對另一側迅速有效定位。4）.去掉所有工藝卡具。5）.將每一個錨固筋與橫穿筋點焊牢固，橫穿筋與預埋筋的每一個交叉點焊接牢固，交叉不到的地方要搭接短鋼筋焊接。6、設置安裝模板1）.模板采用膠合板。2）.模板應嚴密，以防澆注砼時漏漿或滲入位移控制箱和膠帶槽內。7、澆注混凝土1）.模板設置安裝完畢，將槽內雜物徹底清理干凈，可利用空壓機的風將塵土吹凈，再用水將槽內徹底清洗一遍，并將型鋼縫隙填塞。2）.模板與梁端砼的結合處若有縫隙必須堵死，可用水泥砂漿填塞。3）.上述工作確認無誤后方可澆注C50高強砼。4）.砼澆筑過程中，震搗要充分、

28、到位，尤其是位移控制箱底部和型鋼底部，不能有脫空現象。砼表面應與伸縮裝置頂面齊平、接合嚴密。5）.將砼表面抹平，保證與路面及型鋼表面相吻合，即頂面齊平，接合嚴密。6）.砼澆筑及時養生以確保砼的強度。8、橡膠密封帶安裝1）.當砼強度達到50%以上時，清除塞在型鋼間的隔離物，然后裝入橡膠密封帶。2）.將橡膠密封帶伸展開，然后平順到型鋼縫隙中，再利用撬杠撥動橡膠密封帶頂部使之嵌入型鋼的凹槽中。必要時可涂抹少許肥皂水以利嵌入。五、質量保證措施1質量保證體系框圖質量保證體系框圖項目總工內部質檢工程師質檢員分項工程測 量試 驗內業資料2質量控制具體措施2.1 現場分項工程完工后，先由具體施工人員根據施工規

29、范復檢報請監理工程師抽檢合格批準后，方能轉入下道工序施工。2.2 工程質量與獎懲掛鉤，對操作人員和管理人員獎懲分明。2.3 定期進行質量活動和做好質量活動記錄卡。2.4 關鍵工序加強檢測力度，檢測頻率。2.5 在施工全過程中，要堅持“百年大計，質量第一”的思想，視工程質量為生命，認真依照招標文件所明確的各項施工技術規范、規程和各項質量驗收評定標準組織實施。六、質量評定標準水泥砼橋面鋪裝應符合下表規定：項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數厚度±5每20延米3用水準儀對比澆筑前后標高橫坡±0.15%1用水準儀測量一個斷面平整度符合城市道路面層標準按城市道路工程檢測規定執行抗滑構

30、造深度符合設計要求每200m3個鋪砂法伸縮縫安裝允許偏差應項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數順橋平整度符合道路標準每條縫按道路檢驗標準檢測相鄰板差2每車道1點用鋼板尺和塞尺量縫寬符合設計要求用鋼尺量，任意選點與橋面高差2用鋼板尺和塞尺量長度符合設計要求2用鋼尺量防撞護欄允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數直順度5每20m1用20m線和鋼尺量平面偏位4每20m1經緯儀放線，用鋼尺量預埋件位置5每件1經緯儀放線，用鋼尺量斷面尺寸±5每20m1用鋼尺量相鄰高差3抽查20%1用鋼板尺和鋼尺量頂面高程±10每20m1用水準儀測量橋頭搭板允許偏差應符合下表規定：項目允許偏差檢

31、驗頻率檢驗方法范圍點數寬度±10每塊2用鋼尺量厚度±52長度±102頂面高程±23用水準儀測量，每端3點軸線偏位102用經緯儀測量板頂縱坡±0.3%3用水準儀測量，每端3點七、安全技術保證措施1實行項目經理部、工程隊、作業班組三級安全管理,各級第一管理者親自抓安全；項目經理部成立以項目經理為組長的安全生產領導小組,各作業層成立相應的安全管理機構,配齊專職安全員；安全生產領導小組負責制訂安全生產工作計劃, 開展多層次、多形式的安全教育和崗位培訓及安全生產競賽活動, 增強全員安全意識；定期組織安全檢查、召開安全會議、總結安全生產情況、分析安全形勢、

32、研究和解決施工中存在的安全問題；發揮各級安全員的監督檢查作用；深入現場,跟班作業,加強防范,及時發現和排除事故隱患,把不安全因素消滅在萌芽狀態,充分體現”預防為主,安全第一的”方針，見安全管理組織機構框圖：項目經理安全工程師橋梁隊長橋梁專職安全員橋梁各施工人員 2.施工現場安全技術措施2.1施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等按批準的總平面布置圖進行布置。2.2現場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照安全色和安全標志規定的標牌，夜間行人經過的坑、洞設紅燈示警，施工現場設置大幅安全宣傳標語。2.3現場的

33、生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理不得亂拿亂支。各作業隊由一個510人組成的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。2.4各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規定，室內不得堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫、火工品儲藏室等吸煙；現場的易燃雜物，隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。2.5氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器隔離存放。2.6施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。 臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非專業電工不準進行電工作

34、業。 電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規定，并架在專用電桿上。 變壓器設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。室內配電盤安裝漏電保護裝置，各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。 各類電氣開關和設備的金屬外殼，均設接地或接零保護。 配電箱能防火、防雨、箱內不得存入雜物并設門加鎖，專人管理。 移動的電氣設備的供電線，使用橡套電纜，穿過行車道時，套管埋地敷設，破損電纜不得使用。 檢修電氣設備時停電作業，電源箱或開關握柄掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管，帶電作業時經有關部門批準。 現場架設的電力線路，不使用裸導線，臨時敷設的電線路，不得掛在鋼筋模板和腳手架上，并安設絕緣支承物，不用其他金屬絲代替熔斷絲。八、文明施工、環境保護保證措施文明施工、環境保護體系項目經理全面負責施工技術部環保工程師各施工隊計劃財務部物質設備部綜合辦公室1.合理安排施工生產，減少對環境的干擾；2.組織各項環保措施的實施。保證環保工作所屬經費。1.保證進場施工人員的文明和技術素質；2.組織對施工人員的環保、文明施工培訓和考核；3.