1、分部（分項）工程安全技術交底單位工程名稱長沙比亞迪汽車工業基地二期施工單位湖南航天建筑工程有限公司施工班組名稱（工種名稱）電工組交底日期年 月 日電工安全技術交底內容附后：交底人簽字（注明職務）安全員簽字接 受 交 底 人施工用電安全要點 施工現場安全用電采用“三相五線制”配電。 臨時用電安全防護：加強用電管理，安排專職電工值班，并配帶標志，建立對現場線路、設施定期和不定期檢查；配電線路按有關規定架設整齊，架空線路采用絕緣銅線或絕緣鋁線，嚴禁架放在腳手架上，不成束架空敷設或沿地敷設；室內、外線路均與施工機具、車輛及行人保持最小安全距離，否則采取可靠的防護措施；配電系統采取分級配電，各類配電箱、

2、開關箱的安裝和內部設置符合有關規定。各類配電、開關箱外殼完整、牢固、防雨、防塵，箱體涂安全色標，統一編號，停止使用的配電箱切斷電源，箱門上鎖。 照明與動力分開，做到夜間工作有足夠的照明，當動力出現故障，照明還亮，防止夜間施工人員墜落、絆倒造成傷亡。手持照明燈必須使用36V安全電壓，危險場所使用24V安全電壓；在特別潮濕場所，易導電地面，照明電壓12V。 照明系統中的每一單相回路上，燈具和插座數量不超過25個，并設熔斷電源為15A以上的熔斷器保護。 照明器具和器材的質量均符合有關標準，范圍的規定，不使用絕緣老化或破損的器具和器材。（5）安全用電制度1、施工現場內不準架設裸導線，動力照明線路必須架

3、設在木橫擔和絕緣子上，其垂直距離不得小于6M。2、配電線路應規整，相序清楚，綁扎牢固，線路過墻、板應有保護管，嚴禁線路沿架管敷設固定。3、所有電器設備應采用保護接零，保護接零的重復接地，接地電阻應小于1。保護接零線應使用多股銅線，嚴禁使用單股鋁線，工作零線不得與保護零線混接在一起，保護零線上禁止加設開關和熔斷保險。4、凡三個及三個以上回路的配電箱、盤應裝總開關，每個插座前應加設熔斷保險，三相膠蓋閘刀開關只能作斷路開關使用，一般應裝設漏電保安器進行總保護。5、每臺設備必須有獨立的單機漏電保護器和熔斷保險的裝置。6、施工現場的照明線路應使用絕緣子木橫擔固定，不準直接敷設在架管上，燈具應固定在不低于

4、現場工作臺2.5M以上并裝設專用開關控制。7、施工現場內使用的手持電動工具均要有合格的（電流型漏電開關動作電流不大于15MA，協作時間不大于0.1S）漏電開關保護。8、從事施工現場臨時用電的操作人員必須經專門培訓，經考核并取得合格證，度應穿戴好必須的防護用品，安全帽、絕緣鞋（靴）、絕緣手套、絕緣工具方能上崗。9、全面實施“三相五線制”、“一機一閘一保安一箱”、“三級配電二級保護”，消滅木箱、防雨防潮、防止觸電事故的發生。配電箱和開關箱 配電系統設置室外總配電箱和分配電箱，實行分級配電（一般為三級配電，兩級保護）。 配電箱、開關箱根據電力平面布置圖，設置在干燥通風場所，統一采用1.5mm厚以上鐵

5、皮制作的標準箱。 開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離一般不超過3m，箱底與地面垂直距離控制在1.3-1.5m內移動式開關箱的下底與地面垂直距離在0.6-1.5m內，并裝設端正、牢固，且有防塵、防雨措施。 施工用電設備均設專用開關箱，實行“一機一閘一保護器”制，嚴格杜絕用同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上用電設備。 電工均持證上崗，跟班作業，隨叫隨到，并巡回檢查，發現問題及時報告解決。分部（分項）工程安全技術交底單位工程名稱長沙比亞迪汽車工業基地二期施工單位湖南航天建筑工程有限公司施工班組名稱（工種名稱）電工組交底日期年 月 日電工安全技術交底內容附后：交底人簽字（注明職務）安全員簽字接

6、 受 交 底 人1、臨時用電供配電系統和保護系統設計l 1.1設計依據施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005；建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011 l 1.2技術要求本工程現場臨時供電按施工現場臨時用電安全技術規范設計并組織施工，供配電采用TNS接零保護系統，按“三級配電兩級保護”、“一機一閘一箱一漏”設計施工，PE線與N線嚴格分開使用。接地電阻不大于4歐姆，施工現場所有防雷裝置接地電阻不大于30歐姆。開關箱內漏電保護器額定漏電動作電流不大于30毫安，額定漏電動作時間不大于0.1秒。l 1.2.1系統說明所有用于臨時用電設施的材料及元器件必須為合格品，出廠證件齊全，并經過檢測合格

7、。l 1.2.2配電箱要求現場內配電總箱、分配電箱及開關箱均為安檢站備案的標準鐵制配電箱。箱內隔離開關、漏電保護器要與負荷功率、容量相匹配（一般為用電電流的1.5倍）?？偱潆娤浼伴_關箱內設置漏電保護器。（漏電保護器額定漏電動作電流應大于30毫安，開關廂漏電動作時間不大于0.1秒，總配電箱內額定漏電動作時間應大于0.1秒，但其額定漏電動作電流與額定動作漏電時間的乘積不應大于30mA.s）箱內開關間距100A以下不小于30mm，150A以上不小于50mm。分配電箱設在負荷中心區域，回路數量按設備開關箱數量而定，一個用電分區一般設置一臺分電箱，分配電箱距開關箱不大于30m，對于現場設備要求設獨立開關

8、箱（開關箱距設備在3m以內）。配電箱、開關箱應裝設端正、牢固。固定式開關箱的中心距地的垂直距離應為1.4-1.6 m;移動式配電箱、開關箱應裝設在堅固、穩定的支架上,其中心與地面的垂直距離為0.8-1.6m。l 1.2.3電纜敷設與接地要求現場敷設電纜采用銅芯橡皮絕緣電纜，根據現場實際，采用樹干式與放射式相結合的配電方式。本工程利用建筑物基礎中的自然接地體自然接地線作為接地裝置，同時注意如下事項：1、接地體與接地線連接可靠。2、接地線連接處如焊接，當采用搭接焊接時，對于扁鋼其搭接長度為寬度的3倍。3、接地裝置各部分之間均保證電氣連接，位于潮濕和有腐蝕介質場所的連接處應采取可靠的防潮、防腐措施。

9、4、接地裝置應滿足短路情況下熱穩定要求。5、TNS系統中的保護零線必須在配電室或總配電箱處做重復接地外，還必須在配電系統的中間處或者末端處做重復接地；6、每一處接地裝置的接地線用兩根及以上的導體，在不同點與接地體做電氣連接；7、垂直接地體使用角鋼、鋼管或光面圓鋼。2、電纜設計 塔吊分配電箱，按VV-3×252×16考慮 電梯分配電箱，按VV-3×352×16考慮 樓層分配電箱，按VV-3×162×8考慮 木工棚分配電箱，按VV-3×62×4考慮 鋼筋棚分配電箱，按VV-3×102×4考慮3、開關

10、箱配置選擇根據現場實際情況，施工層主要用小型用電機具開關箱空氣開關按40安培考慮，漏電保護器容量為40安培(漏電分斷時間0.1s)，開關箱電源線選用YZ3×10+2×4五芯橡套軟電纜。3.1總配電箱配置總配電箱總開關為200A，二個160A斷路器回路，兩個100A斷路器回路，三個63A斷路器， 4、線路敷設本配電線路系指現場施工需要敷設的配電線路，專為現場施工的臨時用電設備的輸送和分配電能?？紤]到本工程現場狹窄、施工場地緊靠支護邊坡，電纜埋地敷設難度較大。本工程室外線路除部分埋地外其余均采用絕緣子將絕緣電纜架空敷設，室內線路亦采用絕緣子將絕緣導線或電纜架空敷設。施工現場的機

11、動車道與外電架空線路交叉時，架空線路的最低點與路面的最小垂直距離為6米?，F場規劃臨時供電系統按照辦公用電、生活用電、現場照明與施工用電分開配電。現場生活區臨時供電系統按照現場區域來劃分，工人宿舍、食堂均為一個獨立回路進行配電?，F場辦公區配電采用一個獨立回路，就近接入電源和總配電箱，辦公室配有專用開關箱。從各個分配電箱鋪設電纜至現場各施工區，加工場地、生活區各設分配電箱、電纜統一接分配電箱或開關箱，再接分箱供各專業施工使用，以保證供電安全。干線電纜選用VV型五芯聚乙烯絕緣電纜。施工配電箱采用統一制作的標準鐵質電箱，箱、電纜編號與供電回路對應。本工程包括室內線路和室外線路，其敷設方式主要有室外沿墻

12、架空敷設、絕緣電纜埋地敷設兩種；室內為明敷設絕緣導線或電纜。現場所有線路均穿管防護。電纜敷設原則為：根據現場實際情況，在保證臨時用電無線化的基礎上，盡量使用架空方式進行敷設，不具備架空敷設條件的，部分采用埋地敷設，過路部分在路面摳槽，上面蓋板防護。施工現場變壓器必須具有專用保護零線的TN-S系統接零保護，并且在專用保護零線上，應做不少于二處的重復接地。電纜線路敷設要盡量選擇最短路徑，并考慮已有和擬建建筑位置，不受到各種機械損傷及腐蝕，且要便于埋設、架空和維修，進出地面需設防護套管。分部（分項）工程安全技術交底單位工程名稱長沙比亞迪汽車工業基地二期施工單位湖南航天建筑工程有限公司施工班組名稱（工

13、種名稱）電工組交底日期年 月 日電工安全技術交底內容附后：交底人簽字（注明職務）安全員簽字接 受 交 底 人l 1.1管理方案根據本工程的特點制定下列管理方案： 1.強化臨時機電設施管理，配合工程正常進行；（1） 臨時用電有專業設計及技術交底，并由專業隊伍負責實施。（2）臨時機電管理人員要有相應的資質和經驗。 2.機電設備的布置選型原則上按照方案執行，部分變化根據實際情況進行調整。l 2.2執行規范及標準要求除遵照甲方、上級指令外，還必須遵守國家、地方政府的下列規范和標準：施工現場臨時用電安全技術規范、建筑機械使用安全技術規范、建筑機械技術試驗規程、起重機械安全管理規程、 JGJ59-2011

14、建筑施工企業安全檢查標準、l 3.3管理制度1、專業施工制度：針對起重設備，臨時用電設施的特殊性，組建專職安裝維修隊和專業電氣組，建立一套完整的工作體系，以確保工作的質量和安全。2、施工交底制度：所有臨時用電及機械拆裝施工均編制施工方案和作業指導書，采用層層審批和層層交底，落實好責任，保證質量。3、安全責任制度：安全工作實行層層責任制，并定期和不定期進行安全技術培訓、檢查，所有作業中都有明確的安全責任人。4、持證上崗制度：特殊作業特殊工種通過培訓考核全部持有政府部門頒發的“特殊作業上崗證書”，杜絕無證上崗。5、驗收檢查制度：對于重要設施的實施過程采用三方驗收制度，責任到人，資料齊全。6、維修保

15、養制度：定期和不定期對所有設備、安全用電進行維修、保養、檢驗。分別為日檢、周檢、月檢、季檢、年檢，并有書面記錄和責任人簽名。l 4.4臨時用電安全措施1、臨時用電施工前，必須熟悉臨電施工組織設計，了解臨時用電設計方案。2、施工前應按施工組織設計要求備料及組裝配電設備，所有采用材料必須符合規范要求，有合格證3、現場內嚴格采用TNS系統配電。4、總配電箱內設電壓表，總電流表，總電度表及其它儀表。分配電箱內裝設總斷路開關和分路斷路開關。總開關電器的額定值、動作整定值應與分路開關的對應值匹配。5、總配電箱、分配電箱及開關箱應設在干燥、通風的場所，周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道。室外配電箱放置要牢

16、固，且有防雨設施，安裝高度底邊距地0.61.2米，有門有鎖，箱內無雜物。并設明顯警示標志。6、多股線采用接線端子壓接時，大于2.5平方米電纜端要用銅壓線鼻壓接，進出電箱采用下進下出式，回路編號一致。導線連接要牢固，包扎嚴密，絕緣良好且不傷線芯。臨時電纜埋地敷設過車道人行道等要加保護套管埋設；引出（入）地面及穿墻要加保護套管。7、嚴格執行“一機一箱一閘一漏電保護”，嚴禁一閘多機和無漏電保護設備使用。8、電纜送電前，先將配電設備斷電，安全檢查后逐級送電，嚴禁帶電續接電纜。9、進入施工現場檢測、維修線路時要持證上崗，帶安全帽，穿膠鞋。發現問題及時修復，對于亂接線，錯接線問題應立即制止。如有重大問題發

17、生，要及時查出事故原因，作好記錄，以書面形式上報經理部。10、修復線路時，電箱要設標志牌或專人看護，以防誤合閘而釀成安全事故。11.配電箱回路開關電纜應有名牌標記，標明回路去向以便檢查。l 5.5電氣防火措施1、合理配置、整理、更換各種保護器，對電路和設備的過載、短路故障進行可靠的保護。2、電氣裝置和線路周圍不得堆放易燃、易爆、強腐蝕介質，并建立易燃、易爆等危險品的管理制度。3、電氣裝置相對集中的場所應配置滅火器材，并禁止煙火。4、加強電氣設備相間、相地絕緣，防止閃爍。5、建立電氣防火教育制度，經常進行電氣防火知識培訓。6、建立電氣防火檢查制度，發現問題，及時解決。7、強化電氣防火領導體制，建

18、立電氣防火制度。人與人之間的距離雖然摸不著，看不見，但的的確確是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤砣全然知曉。人與人之間的距離，不可太近。與人太近了，常?？慈瞬磺?。一個人既有優點，也有缺點，所謂人無完人，金無赤足是也。初識時，走得太近就會模糊了不足，寵之；時間久了，原本的美麗之處也成了瑕疵，嫌之。與人太近了，便隨手可得，有時得物，據為己有，太過貪財；有時得人，為己所用，也許貪色。貪財也好，貪色亦罷，都是一種貪心。與人太近了，最可悲的就是會把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。這世上，根本沒有零距離的人際關系，因為人總是有

19、一份自私的，人與人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相遠。人與人之間的距離也不可太遠。太遠了，就像放飛的風箏，過高斷線。太遠了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。太遠了，就像失聯的旅人，形單影只。人與人之間的距離，有時，先遠后近；有時，先近后遠。這每次的變化之中，總是有一個難以忘記的故事或者一段難以割舍的情。有時候，人與人之間的距離，忽然間近了，其實還是遠；忽然間遠了，肯定是傷了誰。人與人之間的距離，如果是一份信箋，那是思念；如果是一個微笑，那是寬容；如果是一句問候，那是友誼；如果是一次付出，那是責任。這樣的距離，即便是遠，但也很近。最怕的，人與人之間的距離就是一句

20、失真的讒言，一個不屑的眼神，一疊誘人的紙幣，或者是一條無法逾越的深谷。這樣的距離，即便是近，但也很遠。人與人之間最美的距離，就是不遠不近，遠中有近，近中有遠，遠而不離開，近而不相丟。太遠的距離，只需要一份寬容，就不會走得太遠而行同陌人；太近的距離，只需要一份自尊，就不會走得太近而丟了自己。不遠不近的距離，多像一朵艷麗的花，一首悅耳的歌，一首優美的詩。人生路上，每個人的相遇、相識，都是一份緣，我們都是相互之間不可或缺的伴。人與人之間的距離雖然摸不著，看不見，但的的確確是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤砣全然知曉。人與人之間的距離，不可太近。與人太近了，常?？慈瞬磺?。一個人既有優點，也有缺點，所謂人無完人，金無赤足是也。初識