1、新建鐵路寶雞至蘭州客運專線BLZQ-1標 剩余工程施工組織方案新建鐵路寶雞至蘭州客運專線BLZQ-1標剩余工程施工組織方案1.編制依據及范圍、目的1.1 編制依據1.1.1 西蘭客專陜西公司下發的指導性施工組織設計、寶蘭客專總體施工組織安排及開通節點安排；1.1.2 至2015年10月31日標段各項工程及各工點實際完成情況及剩余工程情況；1.1.3 西蘭客專陜西公司及鐵道第一勘察設計院下發的標段各項工程設計圖紙、通用圖、標準圖、變更設計文件、管理辦法文件及會議紀要、工作聯系單等；1.1.4 經上海天佑監理公司寶蘭客專監理站、西蘭客專陜西公司批準的標段實施性施工組織設計及調整施工組織設計；1.1

2、.5 國家、原鐵道部、中國鐵路總公司、國家有關建設標準、規范、指南及法律法規；1.1.6 相關上級單位領導的指示、要求；1.1.7 現場實際情況。1.2 編制范圍新建鐵路寶雞至蘭州客運專線BLZQ-1標DK637+809.81DK655+451.1范圍內路基、橋梁、隧道工程，主要包括路基主體及附屬工程、接觸網立柱基礎、貫通地線及綜合接地；橋梁下構及現澆梁、連續梁、橋梁附屬設施、橋面系工程；隧道開挖掘進、二次襯砌、明洞及洞門、輔助導坑、電纜溝槽等附屬工程、洞口加固工程及隧道進出口相接工程；相關站后如警務區等相關工程；相關橋隧路工程之間施工干擾關系及順序等。（注：不含無砟軌道工程，無砟軌道工程另單

3、獨編制）1.3 編制目的依據寶蘭客專指導性施工組織設計、開通節點目標及合同約定，認真梳理標段剩余工程情況，對剩余工程施工組織進行細致編排，查找可能存在的施工組織漏洞及不足，及時補充完善現場資源，強化現場管理，合理組織現場實施，確保剩余工程施工順利。2.工程概況2.1 工程概況寶雞至蘭州客運專線東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，沿渭河峽谷南岸向西，至甘肅省天水市麥積區新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天寶公路向西北方向至秦安縣設站，出站沿天寶公路西行，經通渭縣、定西市至蘭州市榆中縣，穿越皋蘭山、沈家嶺后引入終點蘭州西站。2.2 主要技術標準（1）正線數目：雙線（2）速度目標值

4、：250km/h （3）最小曲線半徑：4500m（4）正線線間距：4.6m（5）最大坡度：20，個別困難地段25（6）到發線有效長度：650m（7）牽引種類：電力（8）列車類型：動車組2.3 主要工點情況標段內含隧道6座、橋梁8座、路基過渡段6段、無砟軌道道床35.524km（單線長度），警務區及崗亭用房3座。主要工點有石鼓山隧道、王家和隧道、馬鞍山隧道、馮家塬隧道、清姜隧道、塔稍村隧道，東星村特大橋、涼泉村中橋、石壩河大橋、馬鞍山中橋、瓦峪河中橋、清姜河特大橋、塔稍溝大橋、太寧溝中橋，路基及過渡段段共20個工點，以及無砟軌道道床35.524km（單線長度），警務區及崗亭用房152平方米。詳見

5、“寶雞至蘭州客運專線BLZQ-1標工點一覽表”。寶雞至蘭州客運專線BLZQ-1標工點一覽表序號工程名稱起點里程終點里程中心里程長度（m)工程主要形式主要施工方法1東星村特大橋DK637+809.81DK638+510.81DK638+260.04701.00 3-24+19-32m預應力雙線簡支箱梁移動模架現澆2路基DK638+510.81DK639+145.85635.04 地基處理采用柱錘沖擴樁3涼泉村中橋DK639+146.90DK639+197.10DK639+172.0050.20 2（12+16+12）m剛構連續梁支架現澆4路基DK639+198.15DK639+430.00231

6、.85 地基處理采用柱錘沖擴樁5石鼓山隧道DK639+430.00DK643+760.004330.00 V級圍巖3030m，VI級圍巖1300m三臺階臨時仰拱法，三臺階臨時橫撐法雙側壁導坑法6路基DK643+760.00DK643+784.6224.62 地基處理采用素土擠密樁+樁板結構7石壩河大橋DK643+784.62DK643+959.38DK643+872.00174.76 5-32m預應力雙線簡支箱梁支架現澆8王家和隧道DK643+950.18DK644+450.00499.82 V級圍巖隧道三臺階臨時仰拱法，三臺階臨時橫撐法，雙側壁導坑法9路基DK644+450.00DK644+

7、473.3623.36 地基處理采用素土擠密樁+樁板結構10馬鞍山中橋DK644+473.36DK644+582.64DK644+528.00109.28 3-32m預應力雙線簡支箱梁支架現澆11馬鞍山隧道DK644+582.64DK644+970.00387.36 V級圍巖隧道三臺階臨時仰拱法，三臺階+橫撐法，雙側壁導坑法12路基DK644+970.00DK644+992.3622.36 地基處理采用素土擠密樁+樁板結構13瓦峪河中橋DK644+992.36DK645+101.64DK645+047.00109.28 3-32m預應力雙線簡支箱梁支架現澆14馮家塬隧道DK645+101.64

8、DK646+350.001248.36 V級圍巖隧道三臺階+橫撐法、三臺階臨時仰拱法15路基DK646+347.00DK646+427.10201.28 長鏈121.176m地基處理采用素土擠密樁+樁板結構16清姜河特大橋DK646+427.14DK647+923.58DK647+175.361496.44 9-32m簡支箱梁+（40+56+40）m連續梁+1-32m+1-24m+12-32m簡支箱梁+（60+100+60）m連續梁+3-32m簡支箱梁+（40+56+40）m連續梁+（40+64+40）m轉體連續梁掛籃懸臂澆筑連續梁，移動模架現澆簡支箱梁17清姜隧道DK647+923.50DK

9、650+239.052315.55 II、III、IV、V級圍巖臺階法、三臺階法、三臺階+橫撐法、三臺階臨時仰拱法18塔稍溝大橋DK650+239.05DK650+430.35DK650+334.70191.30 4-32m預應力雙線簡支箱梁+2-24m預應力雙線簡支箱梁支架現澆19塔稍村隧道DK650+421.15DK655+347.404926.25 III、IV、V級圍巖三臺階、三臺階臨時橫撐法20太寧溝中橋DK655+347.40DK655+451.10DK655+402.00103.70 3-32m預應力雙線簡支箱梁支架現澆(不含蘭臺)合計BLZQ-1標起訖里程為DK637+809.

10、81-DK655+451.10，全長17.762km（含121.176m長鏈），隧道總長13707.34m，橋梁總長2935.96，路基總長1138.51m。2.4 主要工程數量項目主要工程數量具體見“路基工程主要工程數量表”、“隧道工程主要工程數量表”、“橋梁工程主要工程數量表”。路基工程主要工程數量表序號工作項目單位數量1區間土石方挖土方立方米74051利用土填方立方米7604借土填方立方米2509填改良土立方米46583填級配碎石立方米99922附屬土石方及加固防護土石方立方米23285混凝土及砌體砼污工方8132片石砼1968鋼筋砼309綠色防護草籽平方447穴植容器苗千穴63.582

11、土工合成材料土工格柵平方49055地基處理填土立方米2874換填土立方米25947沖擊碾壓立方米31246堆載預壓立方米22153水泥土柱錘沖擴樁米463760樁板結構圬工方4861土擠密樁米70409線路防護柵欄單側公里12.265電纜槽及電纜井電纜槽米2278電纜井個22隧道工程主要工程數量表隧道名稱隧道長度m工程項目暗洞洞口及明洞輔助坑道附屬工程隧道內地基處理石鼓山隧道4330m410822255543302400王家和隧道499.82m840.246.98887.18馬鞍山隧道387.36m馮家塬隧道1248m118266.361248.36清姜隧道2315.5m224273.5523

12、15.55塔稍村隧道4926.25m489234.251614926480合計13707m（單線長度）13264延米443.14延米716延米13707延米2880污工方3.截止2015年10月完成情況及剩余工程情況3.1 截止2015年10月31日主要工程完成情況截止2015年10月31日，各主要工程項目完成情況具體如下。路基完成土石方12.5萬m3，占設計的85%；地基處理樁45000m，占設計量的83%；橋梁工程完成樁基768根，占設計量的96%；墩臺80個，占設計量的88%；現澆梁51孔，占設計量的71%；項目6座隧道已貫通2座，石鼓山隧道明挖段至出口已貫通，共完成正線開挖支護9700

13、m，占設計量的73%。3.2各工點剩余工程項目及數量各工點剩余工程項目及數量詳見“5.2 各工點剩余工程施工組織方案”3.3 當前重點工程情況結合各工點剩余工程數量、施工自然條件、現場實際、作業隊伍情況等因素，綜合當前項目重點工程主要如下。全長4330m的石鼓山隧道進口至1#斜井寶雞向仍剩余333m，均為級圍巖，且需通過茵香河淺埋段，設計采取雙側壁導坑法施工；隧道1#斜井蘭州向至2#斜井寶雞方向仍剩余532m，需通過張家溝淺埋段，均為、級圍巖，同時2#斜井寶雞向地質情況復雜，設計采用CRD、雙側壁導坑、三臺階臨時橫撐法施工，不論是施工安全風險及進度壓力均是異常突出；全長1248.36m的馮家塬

14、隧道進出口仍剩余581m，均為級圍巖，且出口原塌方段仍未完全施工完畢，隧道地下水相對豐富，過程施工難度大，安全風險及進度壓力較大；清姜特大橋上部結構復雜，現澆簡支梁、轉體連續梁、主跨達100m跨川陜路連續梁、跨寶橋專用線連續梁均未完成，且部分上構之間施工有一定的干擾，施工技術難度大，施工協調相對復雜，工期壓力較大；全長4926.25m的塔稍隧道其重點工程特性目前集中體現在斜井至出口范圍，斜井至出口仍剩余1401m，施工過程中地層揭示實際情況與設計有較大出入，隧道已大量出現級圍巖變更為、級圍巖的情況，且現出口塌方段仍在處理中，隧道工期情況及施工難度已與石鼓山隧道相同。4.標段總體工期及主要節點工

15、期安排4.1 工期安排依據及相關要求（1）以建設單位指導性施工組織設計及后續相關會議，界定的寶蘭客專于2016年12月7日鋪軌進入管段的初步鋪軌目標，及寶蘭客專于2017年9月開通的目標為依據，按工期倒排進行標段工期安排；（2）依據原鐵道部下發的客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設【2005】158號）、西成客專公司下發的沉降變形觀測及評估實施細則所明確的路基、橋梁、隧道沉降變形觀測及評估要求，主要如下：路基工程填筑完成后不少于3個月的實際觀測數據作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢。間隔不少于3個月的兩次預測最終沉降的差值不應大于8mm；橋梁首次回歸分析時，工程主體工程完工后

16、不少于3個月（巖石地基不少于1個月）觀測期；間隔不少于3個月（巖石地基不少于1個月）的兩次預測最終沉降的差值不應大于8mm；隧道工程沉降變形觀測及評估要求參照路基工程執行；（3）標段各項工程開工至2015年10月31日完成情況及剩余工程情況、變更情況等；（4）依據實際情況，滿足沉降變形觀測及評估時間要求后，預留2個月左右時間為無砟軌道施工時間。4.2標段各項工程工期安排標段各項工程工期安排具體如下表。寶雞至蘭州客運專線BLZQ-1標剩余工程工期安排一覽表序號工程名稱起點里程終點里程工期安排備注工程項目或工序工期安排1東星村特大橋DK637+809.81DK638+510.81橋面系及附屬201

17、6.3.12016.5.31不含保護層及防水層。2路基DK638+510.81DK639+145.85預壓卸載2016.3.52016.3.15基層表層2016.3.202016.5.31防護及附屬2016.3.12016.7.203涼泉村中橋DK639+146.90DK639+197.10橋面系及附屬2016.3.12016.5.314路基DK639+198.15DK639+430.00地基處理2015.11.152016.1.31基層表層2016.5.12016.9.15防護及附屬2016.3.12016.9.305石鼓山隧道DK639+430.00DK643+760.00開挖掘進2015

18、.11.12016.8.9仰拱二襯2015.11.12016.9.15附屬工程2015.11.12016.10.206路基DK643+760.00DK643+784.62樁板結構2016.3.102016.4.10基層表層2016.5.152016.5.31防護及附屬2016.3.12016.6.107石壩河大橋DK643+784.62DK643+959.38橋面系及附屬2016.3.12016.6.308王家和隧道DK643+950.18DK644+450.00附屬工程2015.11.12016.5.209路基DK644+450.00DK644+473.36同序號6路基工程10馬鞍山中橋DK

19、644+473.36DK644+582.64橋面系及附屬2016.3.12016.6.3011馬鞍山隧道DK644+582.64DK644+970.00附屬工程2015.11.12016.5.2012路基DK644+970.00DK644+992.36同序號6路基工程13瓦峪河中橋DK644+992.36DK645+101.64橋面系及附屬2016.3.12016.6.3014馮家塬隧道DK645+101.64DK646+350.00開挖掘進2015.11.12016.8.9仰拱二襯2015.11.12016.9.9附屬工程2016.3.12016.9.2015路基DK646+347.00DK

20、646+427.10樁板結構2016.11.152016.5.20基層表層2016.7.12016.8.31防護及附屬2016.3.12016.9.2016清姜河特大橋DK646+427.14DK647+923.58現澆簡支梁2015.11.12016.7.10連續梁2015.11.12016.5.31橋面系及附屬2016.3.12016.9.3017清姜隧道DK647+923.50DK650+239.05開挖掘進2015.11.12016.5.8仰拱二襯2015.11.12016.6.30附屬工程2015.11.12016.9.1018塔稍溝大橋DK650+239.05DK650+430.3

21、5剩余墩臺2015.11.12016.3.31現澆梁2015.11.12016.4.15橋面系及附屬2016.5.12016.7.3119塔稍村隧道DK650+421.15DK655+347.40開挖掘進2015.11.12016.9.7仰拱二襯2015.11.12016.10.7附屬工程2015.11.12016.10.2020太寧溝中橋DK655+347.40DK655+451.10剩余墩臺2015.11.12016.4.15現澆梁2016.5.12016.6.30橋面系及附屬2016.8.12016.8.315.剩余工程施工組織方案5.1 總體施工組織方案及思路5.1.1標段剩余工程施工

22、生產及相關工作以“突搶隧道工程、路橋同步跟進、系統全面推進、完成鋪板節點、確保鋪軌完成、著眼線路交工”為總體原則，期間及時開展滿足無砟軌道先導段施工所必須的線下工程施工、CP、CP建網及評估工作，為大面積開展無砟軌道施工奠定基礎；5.1.2當前及今后相當長一段時間，項目施工組織管理應將石鼓山隧道、馮家塬隧道、清姜特大橋、清姜隧道、塔稍隧道作為重點，同時還應高度關注剩余路基工程及接觸網立柱基礎施工（關系到路基地段CP建網）、橋梁橋面系施工（關系到橋梁地段CP建網）；5.1.3 總體來看，如要確保2016年12月7日鋪軌順利通過我標段，則各項工程主體結構最晚完成時間如下：無砟軌道鋪設最晚于2016

23、年11月22日完成；路基工程主體結構最晚于2016年6月底完成；橋梁工程主體結構最晚于2016年6月底完成；隧道工程主體結構最晚于2016年8月底完成。主體工程一旦完工應立即開展涉及CP、CP建網及評估工作的如路基接觸網立柱基礎、橋梁豎墻等項目施工。5.1.4 隧道現場施工組織必須盡量形成全工序平行作業，上、中、下臺階及各導坑開挖掘進、初期支護檢測及注漿回填、防水板及鋼筋安設、仰拱二襯、缺陷整治、水溝電纜槽施工、二襯整修等各施工線應同時展開，各條施工線應盡量縮短工序銜接及流轉間隙，各工序齊頭并進，這也是確保安全及進度的必須；5.1.5按計劃配強、配足各工點各工序作業所需的施工作業人員及設備，實

24、行三班倒，確保每天實現各工點各單項工程進度指標所要求的施工循環數量及整體推進形象進度，這是工期目標實現的基礎；5.1.6與隧道存在干擾關系的橋臺進洞橋梁、橋隧相連橋臺、隧道口通道所必須占用的正線路基工程，都必須以隧道工程施工為重點，它們的施工在隧道貫通之前應立足場地改造或利用隧道間歇期合理組織施工；5.1.7各個隧道工點必須及時有效開展隧道第三方檢測問題整治，確保于隧道完工后1個月內前完成整治并問題銷號，這是隧道無砟軌道開展施工的重要前提；5.1.8 路基、橋梁、隧道工程的施工組織都必須充分考慮到沉降評估的時間間隔，依據規范路基地段主體工程完工后不得少于6個月的沉降評估期，柱樁基礎橋梁主體工程

25、完工后不得少于2個月的沉降評估期，摩擦樁基礎橋梁主體工程完工后不得少于6個月的沉降評估期，隧道工程主體工程完工后不得少于3個月的沉降評估期（土質隧道），且隧道明洞需完成洞頂回填后至少3個月方可開展沉降評估工作；5.1.9 DK638+510.81DK639+145.85、DK639+198.15DK639+430、DK646+347DK646+427三段路基剩余工程量仍較大，必須利用2015年底至2016年初盡量完成相關加固樁施工，為以上三段路基工程早日完工創造條件。同時2016年復工后各段路基工點必須立即同步展開路塹防護、側溝工程、路基骨架護坡、排水溝等附屬工程施工；5.1.10 DK638

26、+510.81DK639+145.85段路基預壓完成后應盡快開展路基基床表層工藝性試驗及總結工作，以便其他路基段大面積開展基層表層施工。同時基層表層施工后，應隨后完成電纜槽安裝及綜合接地電纜埋深、護肩施工等工作，避免后期無砟軌道施工完畢后無法組織物流。封閉層混凝土待無砟軌道施工完畢后方可開展施工；5.1.11綠色防護工程在相關防護工程完成后及時開展，最遲應在2017年5月底完成種植，利用2017年雨季確保成活率達標；5.1.12 橋梁剩余基礎工程特別是孔樁必須利用2015年冬季完成，為2016年復工后早日完成橋臺打下基礎，同時已完成的墩臺結構應系統梳理防護工程，同步施工，且應做好回填及平整工作

27、。已完成現澆梁的墩臺應及時完成圍欄及檢查梯工程，需要特別提醒的是：清姜特大橋空心墩內檢查梯，必須在現澆梁完成前進行安裝，否則后期無法操作；5.1.13 移動模架現澆梁、支架現澆梁、連續梁施工過程必須確保工效，其中移動模架現澆梁不超過17天一孔、支架現澆梁不超過22天一孔、連續梁節段不超過12天一段，確保工效的前提是充足的勞動力和足夠的作業時間；5.1.14 標段范圍預制構件量較大，其中隧道水溝電纜槽蓋板達19.3萬塊、橋梁遮板2431塊、橋梁電纜槽蓋板1.78萬塊、路基電纜槽3905塊節、路基電纜槽RPC蓋板4460塊、路基六棱空心磚29000塊、橋梁欄桿2267片、防護柵欄2800m，預制構

28、件總計達26萬塊/片。目前雖然已開展預制工作，但完成量較少，結合工程進展情況，所有預制構件最遲必須在2016年10月底完成預制工作，有效施工期僅8個月左右，平均每月需完成3.25萬塊左右。對于量少且施工較為復雜的RPC蓋板、路基電纜槽等應提前做好策劃工作。完成預制后應及時運輸進行安裝，否則存放限制較大；5.1.15按系統全面推進的原則，對剩余工程、剩余工作不留死角進行全面清理，并系統全面推進，要切實做到工序合理排布、不缺項不漏項，做到施工一個工點、完成一個工點、成型一個工點。5.1.16 認真做好超前謀劃工作，在技術方案準備、物資供應準備、隊伍招標準備、施工人員準備、工裝設備準備、合同結算準備

29、、資金撥付準備等等多方面積極開展工作，確保施工順利；5.1.17 積極做好隊伍合同梳理工作，盡快穩定現場作業隊伍，確保作業隊伍積極性盡快得到提高，從而能按計劃投入施工資源，有效組織現場實施，滿足進度指標要求，是確保按計劃完成施工的關鍵；5.1.18自現在開始，我們必須著眼交工工作，認真及時排查現場相關問題，并采取妥善的措施加以處理，避免將問題留在交工階段，特別是一些較大問題。同時，對完工項目及工點指派專人，按西成公司相關文件精神進行竣工文件的編制、整理、歸檔工作，防止由于人員流動造成資料的中斷及丟失。5.2 各工點剩余工程施工組織方案5.2.1 東星村特大橋5.2.1.1 工程概況東星村特大橋

30、位于寶雞南車站西端，全橋起訖里程為DK637+804.31（不含）DK638+510.81，橋梁全長706.5m。依據合同約定，橋梁DK637+804.31DK638+014.76（墩中心里程）段屬西寶客專范圍，DK638+014.76（墩中心里程）DK638+510.81屬寶蘭客專范圍。橋梁位于寶雞市馬營鎮南側，橋址處地形平坦開闊，主要為耕地和果園，橋梁于DK637+847處跨洙峪溝，工點揭露地層為第四系全新統沖積黏質黃土、砂層、角礫土、圓礫土，下部為第三系泥巖、砂巖夾礫巖。西寶客專DK637+909東星村特大橋（DK637+804.31DK638+014.76（墩中心里程）段）孔跨布置為3

31、-24m+4-32m簡支箱梁。寶蘭客專DK DK638+260東星村特大橋（DK638+014.76（墩中心里程）DK638+510.81）橋跨布置為15-32m簡支箱梁。5.2.1.2 截止2015年10月31日完成情況及剩余工程情況截止2015年10月31日，該橋主體工程全部完成，剩余工程情況如下表。東星村特大橋剩余工程數量一覽表序號剩余工程項目單位剩余數量備注1橋面系m706.5僅遮板、豎墻、欄桿等2防水層及保護層m706.5無砟軌道施工后施作3伸縮縫道234吊籃及檢查梯個235箱梁排水設施及配套m776錐體及附屬m382.4含干砌7邊坡防護-混凝土鋪砌m356.58邊坡防護-排水側溝m

32、31269綜合接地不銹鋼連接線m6410防護柵欄m706.5×25.2.1.3施工組織方案及工期分析（1）橋梁主體工程已經完工，后期工期安排相對寬松，但鑒于石鼓山隧道貫通日期較晚，屆時存在該橋至隧道進口先行施工無砟軌道的可能，為此盡快完成橋梁剩余附屬工程，及時開展CP建網工作，達到無砟軌道施工條件仍是十分重要的；（2）2016年復工后，應立即先行開展遮板安裝、豎墻及AB墻施工、橋梁墩身圍欄檢查梯施工、附屬及排水圬工工程、箱梁排水設施施工。橋面防水層、保護層需待無砟軌道施工完畢后方可實施。綜合接地連接線可最后實施安裝；（3）橋梁墩臺場地平整、相關垃圾清理工作應同步實施；（4）橋梁遮板安

33、裝、豎墻及AB墻施工應總體控制于2016年4月底完成，以防止對鄰近DK638+510.81DK639+145.85路基基床表層施工及后續工程施工造成影響（通道影響）；橋梁墩身圍欄檢查梯施工、附屬及排水圬工工程、箱梁排水設施施工應總體控制2016年5月底完成；（5）橋梁伸縮縫施工西蘭公司已開展優化設計的工作，需待明確后方可開展施工，但應于無砟軌道施工前完成施工；（6）防護柵欄施工可同步安排，以減緩后期工期壓力。5.2.1.4 剩余工程工期安排東星村特大橋后續工程施工工期安排如下：遮板安裝、豎墻及AB墻：2016年3月1日2016年4月30日；橋梁墩身圍欄檢查梯施工、附屬及排水圬工工程、箱梁排水設

34、施：2016年3月1日2016年5月31日。5.2.1.5 施工資源投入主要施工資源投入具體見設備及人員配備一覽表。東星村特大橋主要設備工裝配備一覽表序號設備名稱單位型號數量備注1挖掘機臺2201可零星租用2汽車吊臺16t13鋼架加工設備套14橋面系模板跨2豎墻、AB墻5振搗器臺26平板運輸車臺8t17自卸汽車臺20t2東星村特大橋勞動力配備一覽表序號工種名稱單位數量備注1混凝土工人122鋼筋工人43模板工人44電工人15普工人246合計45不含設備操作手5.2.1.6 施工組織措施（1）施工過程中應以遮板、豎墻、AB墻施工為重點，必須強化過程施工組織工作，確保至少每天1跨的施工進度（結合模板

35、配置情況）；（2）橋下清理、平整及墩身清理工作必須于涼泉村中橋綜合排水工程所設置的沿橋右側深溝施工前完成，否則勢必影響后期施工及增加施工成本。5.2.2 DK638+510.81DK639+145.85路基工程5.2.2.1 工程概況DK638+510.81DK639+145.85段路基工程全長635.04m，工點位于寶雞市東南涼泉村三組北側，工點前接涼泉村中橋，后接東星村特大橋，該處地勢較為平坦，相對高差7m。線路以填方通過，填方最大高度約為5m。工點區域地層主要為第四系全新統沖積黏質黃土、粉質黏土、粉土、粉砂、細砂、中、粗砂、砂礫、細圓礫土、粗圓礫土；上更新統風積黏質黃土，洪積粉土、中砂、

36、粗砂；上第三系泥巖、砂巖等。區段路基全段采用預鉆孔柱錘沖擴樁加固地基，頂面設1m厚水泥土墊層。全段路基設計實施堆載預壓，預壓期不少于6個月。路基邊坡主要采取空心磚防護及骨架護坡防護措施，坡面均進行綠色防護。5.2.2.2 截止2015年10月31日完成情況及剩余工程情況截止2015年10月31日，該段路基主體工程全部完成，剩余工程情況如下表。DK638+510.81DK639+145.85段路基工程剩余工程數量一覽表序號剩余工程項目單位剩余數量備注1基層表層級配碎石m34102摻5%水泥2C25混凝土護肩m33943C25混凝土m3197封閉層4骨架護坡混凝土m31406.655邊坡防護片石混

37、凝土m3795.36夯填二八灰土m313737預制塊m3379空心磚8草籽與種植土混合料m33259載植灌木株2118410防護柵欄m193211集水井個512接觸網立柱基礎對1613電纜電纜槽m1270路肩兩側14貫通地線m127015過軌管線處216預壓土卸載m315000估算5.2.2.3施工組織方案及工期分析（1）DK638+510.81DK639+145.85段路基工程工期安排必須以做好提前實施無砟軌道施工準備工作的原則安排，總體應控制于2016年5月底完成基層表層施工，2016年6月完成邊坡附屬工程及綠色防護工程；（2）結合已開展的預壓工作情況，剩余預壓土方卸載工作應結合沉降觀測情

38、況經評估合格，總體于2016年3月中旬完成卸載，以確保標段基層表層級配碎石工藝性試驗段（不小于100m）于2016年4月中旬完成，以指導標段基層表層級配碎石的大面積推廣施工；（3）鑒于涼泉村綜合排水方案需自該段路基的右側開挖深明渠實施區域排水，因此該段路基左側相關邊坡防護、綠色防護、電纜溝槽、防護柵欄、空心磚安裝等工作必須于涼泉村綜合排水實施前完工，總體控制在2016年4月底完成，否則該段路基左側相關工程實施將十分困難；（4）依據設計要求、施工安排順序、后期施工干擾、施工通道影響等，基層表層施工完畢后應于無砟軌道施工前及時開展貫通地線、過軌管線、集水井、路肩電纜槽安裝施工、C25混凝土護肩等路

39、肩面工程施工，防止一旦無砟軌道施工后發生不可逆施工過程及通道影響可能造成的成本增加；（5）接觸網立柱基礎可同步或提前基床表層施工，以確保CP建網工作的順利，為后續施工創造條件；（6）本段路基所涉及的空心磚、電纜槽、蓋板應于2016年復工后提前進行預制施工，避免由于構件不及時造成后續工程無法實施；（7）東星村中橋施工所必須的預留通道路基段可結合橋梁后續工程推進情況跟進實施，確保實現總體工期目標；5.2.2.4 剩余工程工期安排預壓土方卸載：2016年3月5日2016年3月15日；（結合沉降評估情況）基床表層工藝性試驗段（100m以上）：2016年3月20日2016年4月10日；基床表層施工：20

40、16年4月11日2016年5月31日；邊坡防護圬工：2016年3月1日2016年6月15日；貫通地線、路肩電纜槽安裝、C25混凝土護肩施工：2016年5月10日2016年6月20日；綠色防護工程：2016年6月1日2016年7月20日；過軌管線、集水井：2016年6月1日2016年6月30日；接觸網立柱基礎：2016年4月1日2016年4月30日；防護柵欄：2016年5月1日2016年6月20日；5.2.2.5 施工資源投入主要施工資源投入具體見設備及人員配備一覽表。DK638+510.81DK639+145.85段路基工程主要設備工裝配備一覽表序號設備名稱單位型號數量備注1挖掘機臺2201可

41、零星租用2汽車吊臺16t13鋼架加工設備套14小型挖掘機臺25插入式振搗器臺26平板運輸車臺8t17自卸汽車臺20t68平板振動器臺29壓路機臺210平地機臺111裝載機臺ZL50112灑水車臺8t113穩定土拌合設備套114沖擊夯臺215發電機臺116推土機臺1DK638+510.81DK639+145.85段路基工程勞動力配備一覽表序號工種名稱單位數量備注機械工人321混凝土工人252鋼筋工人53模板工人104電工人25普工人156合計895.2.2.6 施工組織措施（1）2016年復工后，該段路基工程必須以預壓土卸載、基層表層試驗段、邊坡防護圬工工程為重點同步開展各項工程施工，按要求配備

42、設備及人員，加強現場施工組織，全面有序推進；（2）鑒于涼泉村綜合排水的實施，因此該段路基左側附屬及相關工程應提前完成，避免后期綜合排水工程實施后無通道進入的困境；（3）按逐段系統梳理、同步推進的原則開展施工附屬工程施工，要按照施工一段成型一段的要求施工一段、清理一段，同時施工過程中加強現場監控，杜絕返工現象發生。（4）路基綠色防護工程應于2016年雨季到來前或雨季前期完成撒播或種植，確保成活率。5.2.3 涼泉村中橋及涼泉村綜合排水工程5.2.3.1 工程概況（1）涼泉村中橋DK639+172涼泉村中橋位于寶雞南車站西端，橋梁起訖里程為DK639+146.9DK639+197.1，橋梁全長50

43、.2m，橋跨結構為（12+16+12）m鋼筋混凝土鋼構連續梁。（2）涼泉村綜合排水工程原設計DK638+750DK639+750段路基、石鼓山隧道、寶雞南存車場、原涼泉村西側山坡匯水均通過涼泉村道路東側坎下天然溝槽排入渭河，但寶蘭客專開工后，地方企業寶雞石油機械廠于線路DK637+900DK639+172北側新建廠區，天然排水條件被破壞，且廠區排水系統無法利用，導致以上區域無法排水，嚴重影響鐵路安全及附近村民出行。鑒于以上情況，經四方現場踏勘，該區域排水措施變更如下：A取消寶蘭客專DK638+478DK639+165段左側原設計排水溝及DK638+478DK639+178段右側原設計排水溝；B

44、 DK639+198.15DK639+430段路塹側溝及天溝的水均引入改移道路側溝內；C 自涼泉村橋下道路側溝起（DK639+150），沿線路右側路基坡腳外新增1430m排水明溝及兩道涵洞，將范圍內匯水排入東星村西沙河；D寶雞南存車場采取補強設計方案，拆除原來部分天溝，增設大截面排水溝。5.2.3.2 截止2015年10月31日完成情況及剩余工程情況涼泉村中橋主要剩余工程數量一覽表序號剩余工程項目單位剩余數量備注1橋面系m50.22防水層及保護層m50.23伸縮縫道24限高架處25橋墩防撞設施處26錐體及附屬圬工m32917橋梁排水設施m62PVC管涼泉村綜合排水主要剩余工程數量一覽表序號剩余

45、工程項目單位剩余數量備注1排水溝鋼筋混凝土m32402涼泉村綜合排水2排水溝挖土方m3584913排水溝鋼架t31.184排水溝墊層二八灰土m347935坡面防護混凝土m334966坡面防護穴植容器苗穴236977栽植灌木株2009981-2m鋼筋混凝土箱涵m9.0491-1.5m鋼筋混凝土蓋板箱涵m9.1210寶雞南存車場補強增設排水溝m1086寶雞南存車場5.2.3.3施工組織方案及工期分析（1）涼泉村中橋涼泉村中橋剩余橋面系及附屬工程施工納入東星村特大橋施工單元同步組織，不單獨配備作業隊伍及施工資源；橋梁剩余橋面系及附屬工程工期安排同步于東星村特大橋剩余工程工期。（2）涼泉村綜合排水工程

46、涼泉村綜合排水工程應在DK638+510.81DK639+145.85段路基工程右側防護及防護柵欄工程、路基面基層表層基本完成的前提下方可開展，防止由于水溝開挖造成該段路基后續工程無法開展；新增設的1-2m鋼筋混凝土箱涵及1-1.5m鋼筋混凝土蓋板箱涵可提前同步開展施工，其中蓋板采取現澆法施工，結合現場實際情況總體應于2016年4月底完成。由于受道路通行影響，涵洞施工時可分幅開展或施工前臨時改移道路，確保施工與通行互不干擾；溝槽開挖采用220挖掘機及小型挖掘機配合實施，開挖過程分段分層實施，開挖過程必須充分考慮到臨時排水的暢通。將整個溝槽總體分為兩個作業段進行開挖，其中K0+000K0+720

47、段自兩個方向對向開挖，K0+720終點可實施單向開挖；K0+000K0+730右側及K0+770K0+810右側設混凝土護腳及骨架護坡防護，因此該兩段總體施工組織流程應為：土石方開挖至溝頂施工邊坡防護護腳工程施工骨架護坡工程采取倒退式進行水溝開挖進行水溝施工。依據實際情況，骨架護坡混凝土可采取竹膠板模板，汽車吊吊罐方式入模；其他段落的溝槽開挖到位后立即施工，水溝采用模筑法施工，鋼筋集中加工后現場安裝。水溝施工其流程如下：溝身開挖溝底二八灰土換填水溝鋼筋安裝綁扎溝底澆筑溝身外側模安裝溝身混凝土澆筑溝身外二八灰土回填溝底平臺及護腳澆筑。5.2.3.4 剩余工程工期安排（1）涼泉村中橋遮板安裝、豎墻

48、及AB墻：2016年3月1日2016年4月30日；圍欄檢查梯施工、附屬及排水圬工工程、箱梁排水設施：2016年3月1日2016年5月31日。（2）綜合排水工程1-2m鋼筋混凝土箱涵及1-1.5m鋼筋混凝土蓋板箱涵：2016年3月1日2016年4月30日；水溝溝身土石方開挖：2016年5月1日2016年5月30日；骨架護坡工程：2016年5月20日2016年6月30日；溝身混凝土：2016年5月20日2016年7月30日；綠色防護工程：2016年7月1日2016年8月15日；5.2.3.5 施工資源投入（1）涼泉村中橋涼泉村中橋剩余附屬工程與東星村特大橋剩余附屬工程合并施工，不再單獨配備施工隊伍

49、及設備，由東星村特大橋剩余附屬工程施工隊伍同步組織施工。（2）涼泉村綜合排水工程主要施工資源投入具體見設備及人員配備一覽表。涼泉村綜合排水工程主要設備工裝配備一覽表序號設備名稱單位型號數量備注1挖掘機臺2203分三個開挖單元2汽車吊臺25t13鋼架加工設備套1鋼筋加工場4小型挖掘機臺2輔助作業5插入式振搗器臺46平板運輸車臺8t17自卸汽車臺20t88平板振動器臺29涵身模板套2依據涵洞高度及長度確定。鋼模10涵洞現澆支架套2依據涵洞高度及長度確定。11灑水車臺8t1養護及綠色防護，可與其他工點合用12穩定土拌合設備套1與其他工點合用13沖擊夯臺214發電機臺1涼泉村綜合排水工程勞動力配備一覽

50、表序號工種名稱單位數量備注1機械工人162混凝土工人303鋼筋工人154模板工人15含架子工5人5電工人26普工人256合計1035.2.3.6 施工組織措施（1）切實做好地方協調工作是確保涼泉村綜合排水工程順利開展的前提，項目部協調部、一工區應高度重視地方協調工作，提前開展現場調查及問題梳理，及時與寶雞指揮部聯系，確保用地、地方交通、房屋等有關事項的及時解決；（2）施工前應認真開展現場調查工作，調查主要內容包括地下管線、寶石廠圍墻及附屬設施、地方道路及溝渠設施、臨時安全設施設置等，確保施工過程既有設施得到妥善的保護，同時確保施工過程的安全；（3）正式施工前，應做好臨時排水設施的設置，重點確保涼泉村改移道路的暢通及安全，必須做好可能的暴雨應急排水設施設置。施工過程中溝槽本身臨時排水工作應做好規劃工作，確保過程中溝槽范圍不得積水，可采取順坡及放坡開挖結合的方式，盡量做到自然排水；（4）有效加快正線路基右側防護工程不僅是確保綜合排水工程盡快實施也是有效減少成本增加的重要手段，自現場情況來看，亦可自線路左側新增順線路便道實施正線路基基層表層及后續工程施工；（5）提前做好排水工程、路基正線工程隊伍招標、材料、預制構件、模板、物資設備各項準備工作。5.2.4 DK63