1、濱海新區中央大道二期（津濱互通立交）工程路基一、 工程概況本工程為濱海新區中央大道二期工程大沽段（津濱大道互通立交），之主線引路部分的北側引路道路部分。其起點里程為K29+800（即中央大道北側終點），終點里程為K30+090.269（即中央大道橋北側橋梁終點），本段長度為290.269m。本段道路路面總寬度為39.7m，路基邊坡坡度1:1.5，填土高度在之間。該范圍內均需進行特殊路基處理，如下表：序號樁號處理長度(m)平均處理寬度(m)處理措施1K30+040.269K30+065.2692539.3先張法預應力混凝土薄壁管樁（PTC樁）2K30+065.269K30+090.2692539

2、.4先張法預應力混凝土薄壁管樁（PTC樁）3合計5039.35二、 本施工方案編制依據：1、 招標文件2、 濱海新區中央大道二期工程大沽段（津濱大道互通立交）近期部分道路工程。3、 公路路基工程施工技術規范（JTG F10-2006）4、 城市道路工程質量檢驗標準（DB29-50-2003）5、 公路土工合成材料應用技術規范（JTJ/T019-98）6、 天津市市政工程施工技術規范（道路工程部分）三、 本段工程的工期安排開工時間：排水清淤及場地平整：2014年3月10日-2014年3月15日PTC樁施工：2014年3月15日-2014年5月14日路基施工：2014年5月15日-2014年5月3

3、0日四、 施工方案（一）、特殊路基處理段1、 場地平整先清除地表的雜草、樹根、耕植土等整平地表。在路基外側開挖排水溝，臨時排水溝不能和農田排水溝渠共用。在施工期間不能長期積水，在非降雨時間，臨時排水溝中水位要低于工作平臺1米。將原路側邊溝清淤后用素土填平壓實。2、 先張法預應力混凝土薄壁管樁（PTC樁）施工本工程PTC管樁采用400的先張法預應力混凝土薄壁管樁，施工方法為靜壓法。壓樁至設計深度后采用人工開挖清除樁頂及周邊擾動土，并按設計樁帽尺寸開挖正方形土模，按照設計要求焊接樁頂連接鋼筋、綁扎樁帽鋼筋網后采用現場澆筑樁帽，樁帽混凝土采用C30混凝土。在樁帽頂滿鋪加筋碎石墊層，形成復合地基。清表

4、整平壓實樁位放樣靜壓機就位起吊第一節樁，調整垂直度靜壓第一節樁起吊第二節樁電焊接樁檢查焊接質量和垂直度靜壓第二節樁重復前面的壓樁工藝至設計標高檢查整樁質量綁扎樁帽鋼筋及連接筋、現澆砼、養護鋪筑加筋碎石墊層報驗（1） 施工準備a、 施工前根據地質資料和設計文件，了解現場的地質情況、水文情況、土層土質情況，根據設計文件和施工組織計劃的要求，確定施工順序。b、 做好施工時的排水措施。根據PTC樁的堆放數量，選擇若干靠近的臨時便道，開闊平整的場地作為PTC樁的臨時堆場。c、 認真檢查靜力壓樁機、起重機等設備的工作性能。（2）放線、定位按設計圖紙和技術交底進行樁位放樣，用全站儀定出樁位。用消石灰做出樁位

5、的圓形標記，插上小木樁或圓鋼筋定出樁位中心，樁位施放誤差不得大于10cm。樁位放樣確定后要注意保護所作標記。測放樁位自檢合格后，報監理復核，合格并經監理簽字后方可進行下一步施工。施工中，由于打樁擠土等各種因素影響，必須定期對樁位按系統進行復測、校核。插樁前用白灰沿樁位中心劃一直徑同樁靴相同的圓或正方形作插樁定位，并在所定出樁位的兩側定出控制點，施工過程及時監控、調整。（3）樁機就位及進樁驗收設備進場組裝調試后，移機至樁位上就位調整。在軟弱地基上沉樁時，樁機下部墊鋼板或路基板。施工時，調整樁架使之處于垂直平穩狀態。施工前在擬打樁的側面和送樁器的側面上設置標尺，以便于每米沉樁錘擊數的記錄和最終貫入

6、度的測定。本工程采用成品樁，進場管樁的質量應滿足下表要求：序號項目質量要求1粘皮和麻面局部粘皮和麻面累計面積不大于樁表面的千分之0.5 每處深度不大于10毫米且應修補2樁身合縫漏漿漏漿深度不大于主筋保護層厚度，每處長度不大于300毫米累計長度不大于樁長的10%或對稱漏漿的搭接長度不大于100毫米，且應修補3局部磕損磕損深度不大于10毫米，每處面積不大于50平方厘米且應修補4內外表面漏筋不允許5表面裂縫不得出現環向及縱向裂縫，但龜裂及裂紋不在此限。6樁端面平整度樁端面混凝土及主筋鐓頭不得高出端板平面。7斷筋、脫頭不允許 但預應力筋為鋼絲時 斷絲和滑脫鋼絲數量不大于鋼絲總數3%8樁套箍凹陷凹陷深度

7、不大于10毫米9樁頭及裝套箍與樁身結合面漏漿深度不大于主筋保護層厚度 漏漿長度不大于周長1/4 應修補10空洞和蜂窩不允許檢查其質量保證資料，如合格證明書等，確保其強度、齡期達到設計要求和規范規定，對檢驗不合格的樁，如樁靴（尖）偏離中心線、樁身有裂縫、樁頂法蘭傾斜、混凝土強度達不到齡期要求等，將不予施打和驗收。成品樁堆放場地盡可能靠近打樁施工地點，場地要平整、堅實，墊木放到吊點位置，堆樁層數不超過五層，管樁兩側設防滑木楔。運輸起吊和堆放質量及檢驗要求：序號檢查項目質量要求檢查規定檢查頻率檢查方法1管樁運輸運輸時的樁懸臂長度1.5米隨時皮尺測量2管樁堆放場地密實平整或墊木隨時目測3管樁堆高5層隨

8、時目測4起吊方式兩端起吊隨時目測（4）試打或試壓正式沉樁前，為了對施工工藝技術設備作出合理評價，及時提供場地地質情況，根據設計方要求，按施工流程進行樁的試打、壓。試樁數量由設計方確定，向設計方提供沉樁記錄。試樁數量及位置：根據各類樁型及所處的方位、樁長、情況和地形、地貌條件選取，數量以監理、設計方確認為準。沉樁工藝報告經監理認可后方可進行大面積施工。（5）打樁順序 先在坡腳處打第一排樁，以減小擠土效應和打樁震動對舊路面結構及路基穩定的影響，當打完大于200米范圍的坡腳處樁后才能回過頭來打第二排樁，即同一路的橫斷面上的PTC樁不能連打 。（6）吊樁本工程使用的PTC400mm管樁，壁厚60,mm

9、,單節樁長812m，采用兩點起吊，吊車水平起吊（吊機的兩根鋼絲繩夾角不得大于60），直接將管樁吊送至樁機起吊位置內。（7）沉樁A靜壓法：首先樁機就位用線錘對中，然后用鋼繩綁住樁身單點起吊小心移入裝機，然后調平樁機，開動縱橫向油缸移動裝機調整對中，同時用兩臺經緯儀在打樁機正面和側面距離15m左右成90控制樁身垂直度，并使樁錘、樁帽、樁身中心線在一條直線上，以免沉樁時發生偏擊，造成樁頭破損。第一節樁入土30-50厘米后檢查和校正垂直度，樁身垂直度一定要控制在0.5%L以內（L為樁長）。開動壓樁裝置，記錄壓樁時間和各壓力表讀數，保持連續壓樁并控制速度1-2米/秒。最大壓力不得大于單樁強度的豎向承載力

10、設計值。本設計中優先選擇靜壓法，若靜壓法不能滿足施工要求，則采用錘擊法。B錘擊法：在施工過程中必須嚴格控制第一節樁的沉樁質量，認真注意穩樁、壓錘時的樁身變化情況，發現有偏移、傾斜或斜樁過大時，立即分析原因，采取有效的校正措施。在施工為做到有效控制，采用重錘輕擊的方法施工。開始沉樁時，如地面表層土質較松軟時，先利用樁錘自重下壓，或空打幾錘使樁沉入地面m左右時，再次測量樁身垂直度，無誤后方可繼續施打，否則拔起重插。如遇障礙物引起樁斜，亦需拔起重插，直至滿足垂直度要求。開始沉樁時樁錘油門控制要小，隨著樁入土深度的增加，阻力增大，逐漸加大油門。在施工過程中要隨時觀測樁垂直度（斜樁傾斜度），以免遇到地下

11、特殊情況使樁發生傾斜而打碎或打斷，并應觀測落錘高度。對樁帽內的緩沖墊材要經常檢查，及時更換，保持始終平整，以保證樁頭完整，使樁順利地打到地面。（8）接樁接樁時樁頭高出地面1.0米左右，采用兩臺電焊機對稱焊接。先將下節的樁頭加上定位板，再將上節樁放在端板上，依靠定位板將上下節接直，其錯位偏差不大于2mm；焊接前要確認端板是否平整，上下樁如有間隙要用楔形金屬板全部墊實焊接牢固，焊接前應保證上下端表面用鐵刷清理干凈（坡口處可見金屬光澤）；拼接處坡口槽的電焊要分層對稱環縫焊接，坡口四周先對稱焊6點，焊接由兩個焊工對稱進行；焊接層數不得少于兩層，第一層必須用直徑3.2mm的焊條打底，確保根部焊透，第二層

12、可用4mm焊條焊接，并采取措施減少焊接變形，正確掌握焊接電流和焊接速度焊縫必須焊滿，電焊厚度宜高出坡口1mm，達到二級焊縫，層間焊皮要清理干凈，焊縫要求飽滿，焊縫不宜有夾渣、氣孔等缺陷，厚度必須滿足設計要求。管樁焊縫應符合建筑鋼結構焊接規程（JGJ81）的有關規定，要保證焊縫強度不小于鋼板強度，采用E43焊條即可。管樁接完畢后必須經現場監理工程師驗收合格，并冷卻8分鐘后方可繼續打樁施工。遇大風大雨施工時，要采取擋風擋雨措施，保證焊接質量，焊絲（焊條）必須干燥，否則不得施工。風雨（小雨）天在自制的擋風作業棚內進行接樁焊接（相當于室內施焊作業），以保證質量和技術要求。（9）停打標準 正常情況達到設

13、計高程終止壓、打樁。遇到下列情況之一，應立即停錘，報甲方、監理，采取相應措施處理后，方可繼續打樁。貫入度劇變，或最后貫入度相對設計值或試樁資料過大過小；樁身突然發生傾斜、偏移或鍾擊時有嚴重回彈；樁頂嚴重破裂或樁身產生裂縫；樁架劇烈晃動；其他異常情況。PTC樁的施工質量及檢驗要求：（詳見附表6）序號檢驗項目質量要求和允許偏差檢查規定備注檢查頻率檢查方法1樁位偏差10cm抽查2%經緯儀檢查縱橫方向2第一節樁垂直度0.5%查施工和監理記錄經緯儀檢查3后續樁垂直度1查施工和監理記錄經緯儀檢查4接樁時錯位偏差2mm全部尺量5焊接層數2層全部目測6焊接點數6點（對應位置）全部目測7樁長度全長（扣除土塞長度

14、）全部錘球法測量、結合施工監理記錄8樁頭標高偏差5cm抽查2%水準儀測量（10）施工記錄沉樁過程中，按甲方、質監站、監理要求，及時、詳細、如實、準確地做好打樁記錄及隱蔽工程驗收等原始資料，并及時審報，工程竣工后，一道編入竣工資料。（11）成樁質量檢測承載力檢驗，采取靜壓、靜推試驗進行承載力測定，試樁數量由設計方根據地層情況、施工記錄，并綜合考慮所處方位。我方將根據測試單位的檢測實施方案作好配合工作。檢測指標要求：樁長m樁間距m單樁承載力極限值kn單樁承載力特征值（安全系數2.0）kn復合地基承載力kpa1240020012014450225130165202601401862031015020

15、70035016022800400170如果需要截樁，因有確保截樁后管樁質量的措施，嚴禁使用大錘硬砸，應先將不需要解除的樁身端部用鋼箍抱緊，然后沿鋼箍上緣用切割機截樁。（12）混凝土樁帽施工成樁質量檢測合格且經監理檢驗通過后，人工開挖樁頂處基坑，形成土模。，按圖紙要求，焊接樁帽管樁的連接筋并綁扎樁帽鋼筋澆筑混凝土并養護。PTC樁帽施工質量及檢驗要求：序號檢驗項目質量要求和允許偏差檢查規定備注檢查頻率檢查方法1軸線偏位偏差15cm抽查2%經緯儀檢查縱橫方向2平面尺寸偏差30cm抽查2%皮尺測量3帽頂標高偏差20mm抽查2%水準儀測量4砼強度C30抽查2%取樣試驗28d3、 樁頂加筋碎石墊層施工（

16、1） 管樁、樁帽驗收合格后，再進行加筋碎石墊層的施工。（2） 鋪筑20cm厚的碎石后壓實，鋪筑一層凸結點鋼塑格柵，再鋪筑30cm厚碎石后壓實。4、 石灰粉煤灰（15:85）施工備料：石灰：應在使用前10天充分消解，消石灰應過10mm篩。粉煤灰：露天堆放的粉煤灰必須含有足夠的水分（含水量15%20%）以防飛揚，在存放過程中粉煤灰凝結成塊，使用時應將灰塊打碎。施工：材料拌合采用拌合機拌合，嚴格掌握材料配合比，拌合均勻后方可進行攤鋪。攤鋪后，進行整型，整型一定嚴格按照設計的坡度和路拱進行，特別注意接縫處的整平。在整型過程中，禁止任何車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。

17、根據圖紙要求，石灰粉煤灰分三層：底層40cm，中層60cm,頂層7cm。各層必須分層碾壓，每層厚度不超過20cm，壓實度大于或等于93%。碾壓必須用18t-20t的三輪壓路機碾壓或用重型輪胎壓路機、振動壓路機進行碾壓，如果表面水分不足，應適當灑水，路面兩側應多壓兩遍。接縫和“調頭”處的處理：兩工作段的搭接部分，應采用對接形式，前一段拌合后，留有5-8m不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分一起再進行拌合和碾壓。如在已壓成的二灰底基層上施工機械“調頭”，應覆蓋10cm砂或爐灰保護“調頭”部分。碾壓成型合格的二灰層，應進行灑水養生，一般不少于7天，并封閉交通。不能中斷交通的情況下，可采用半幅

18、施工方法，接縫處應對接，必須保持平整密合。5、 頂層粘土施工石灰粉煤灰施工結束后，在其頂部鋪筑30cm粘土，分兩層進行碾壓，壓實度按96%進行控制。6、 預壓土施工該特殊路基處理段為橋頭段，其超載土方量填筑至路床頂面以上1.0米，度50米。預壓土采用土填筑，用推土機排壓或輕型壓路機碾壓，壓實度按86%控制即可。超載土方表面應修出不小于2%的橫坡，并修筑臨時急流槽避免雨水沖刷邊坡。（二）一般旱地段路基處理一般旱地段路基淺層處理斷面圖一般旱地段路基處理，清表整平至路床下90cm(局部路段設計標高較低，需適當開槽棄土；若路床頂面距離清表整平后的地坪的高差大于90cm，應在整平后原地坪填筑素土至路床頂

19、面下90cm)，清表整平或開槽后填筑前，需進行壓實，其壓實度不應小于85%（重型）。壓實后鋪筑一層高強經編復合土工布(反包碎石墊層1.5m)，然后填筑厚50cm的級配碎石，接著施作兩步采水泥石灰土（每步厚20cm，總厚40cm），然后再施做路面結構。（三）水塘段路基處理中央大道K29+980左側部分路基位于水塘中，首先進行打壩排水清淤。排水橫斷面示意圖將池塘內的水抽干后，用挖掘機清除池塘內的淤泥，直至挖出原狀土。水塘段路基淺層處理斷面圖排水清淤后，先鋪一層荊笆后鋪一層高強滌綸經編復合土工布（土工布在混渣頂面反包1.5m）填筑50cm山皮土（分層碾壓密實）至周圍一般旱地段處理的碎石底標高，然后按

20、照一般旱地段路基淺層處理方法進行處理。五、 機械設備機械設備一覽表序號機械名稱機械型號機械數量1抽水機60m3/小時102挖掘機12m3/斗33推土機24平地機15振動壓路機26自卸汽車8t107起重機25t18靜力壓樁機壓樁靜壓力100T1六、質量保證措施（一）PTC樁施工保證措施1、打入樁質量保證措施（1）施工前編制好詳細的實施性施工組織設計。（2）檢修施工機械設備，確保其能正常運行。（3）做好施工班組的技術交底，嚴格按照路基施工技術規范及施工方案進行施工。 施工人員要對技術要求深刻領會，工程技術人員現場指導，虛心向監理、甲方學習請教，凡技術方案等需先呈甲方、監理批復后，我方方可施工。（4

21、）進行質量檢查和驗收，根據質量標準認真做好自檢、互檢和專檢工作，在施工過程中建立嚴格的交接班檢查制度。（5）加強全面質量管理的學習教育制度，使全員牢記“質量就是生命，以質量求生存”的基本理論，提高質量意識。（6）加強質量檢查制度，按提供的設計圖紙、文件、變更設計通知及施工驗收規范嚴格組織施工。 （7）認真執行質量管理目標，積極開展TQC小組活動，不斷優化施工工藝。（8）加強接樁質量的檢查和接頭隱蔽驗收工作，作好檢查記錄，密切配合監理工程師的現場檢查和簽證工作。（9）加強材料驗收工作，把好樁的質量關，沒有產品合格證，型號、規格不符的以及有裂縫的，嚴禁進場使用。（10）樁位測放一定要認真仔細，并經

22、自檢合格后，報請監理和甲方進行復測，嚴格執行工程測量規范，定位偏差不許超過10cm。（11）對質量不穩定的關鍵工序要進行預防性控制。（12）認真作好技術交底工作，使全員明確質量要求和標準。（13）每周召開一次質量小組會議，進行質量分析，消除質量隱患。（二）路基工程質量保證措施土質路基壓實度應符合下表的規定，并符合如下要求：路基壓實度項目分類壓實度填方路基上路床（0-30cm）96下路床（30-80cm）96上路堤（80-150cm）94下路堤（150cm）93挖方路基路床下（0-30cm）961、施工前應破除工程范圍內原有構造物，將地表土（包括原地面的雜物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干凈，

23、并找平壓實。路基施工應清除的雜物妥善處理，不能傾倒于河流水域中。路基填土應選用塑性指數1226的土質，不能使用液限大于50%，塑性指數大于26的粘質土、以及淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐殖質土填筑路基。以下土質必須禁止使用：沼澤土、泥炭、淤泥及含有樹根、樹樁、易腐朽物質的土；有機質含量大于5%的土；液限大于50、塑性大于26的土；氯鹽含量大于3%的土；碳酸鹽含量大于0.5%的土；硫酸鹽含量大于1%的土；對鹽漬土、膨脹土及含水量超過規定的土，不得直接填筑路基，應采取相應的技術措施后方可使用；強風化巖石及浸水后易崩解的巖石不宜作為浸水部分路基填料。2、路基要分層填筑碾壓。混渣、山皮土每層壓實

24、厚度不超過30cm，石灰土、石灰粉煤灰每層壓實厚度不超過20cm。3、填料最小強度及最大粒徑標準見下表填料最小強度及最大粒徑項目分類（路面底以下深度）填料最小強度（CBR%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床（0-30cm）810下路床（30-80cm）510上路堤（80-150cm）415下路堤（150cm）315零填及路塹路床（0-30cm）810注：粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應超過壓實層厚度的2/3。4、嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料5、路基開槽后進行路基碾壓，壓實度達到要求時，可進行路基基層施工；溝槽回填應嚴格按照有關道路路基壓實度標準進行，保證溝槽范圍內路槽底面的回彈模量和壓實

25、度要求。（三）施工技術要求備料：石灰：應在使用前10天充分消解，消石灰應過10mm篩。粉煤灰：露天堆放的粉煤灰必須含有足夠的水分（含水量15%20%）以防飛揚，在存放過程中粉煤灰凝結成塊，使用時應將灰塊打碎。施工：材料拌合采用拌合機拌合，嚴格掌握材料配合比，拌合均勻后方可進行攤鋪。攤鋪后，進行整型，整型一定嚴格按照設計的坡度和路拱進行，特別注意接縫處的整平。在整型過程中，禁止任何車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。壓實厚度在18-20mm（超過20mm的壓實厚度應分層碾壓，但最小的壓實厚度為10cm）時，必須用18t-20t的三輪壓路機碾壓或用重型輪胎壓路機、振

26、動壓路機進行碾壓，如果表面水分不足，應適當灑水，路面兩側應多壓兩遍。接縫和“調頭”處的處理：兩工作段的搭接部分，應采用對接形式，前一段拌合后，留有5-8m不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分一起 再進行拌合和碾壓。如在已壓成的二灰底基層上施工機械“調頭”，應覆蓋10cm砂或爐灰保護“調頭”部分。碾壓成型合格的二灰土層，應進行灑水養生，一般不少于7天，并封閉交通。不能中斷交通的情況下，可采用半幅施工方法，接縫處應對接，必須保持平整密合。七、 安全、文明施工保證措施1、安全施工措施1）、安全方針和安全目標認真執行OHSAS18001職業健康安全管理體系。安全方針：以人為本、關愛員工、營造適

27、宜工作環境；安全第一、預防為主、遵章守法持續改進。安全目標：實現公司安全生產總體目標：實現“六無”、 “一確保”。即：無人身傷亡責任事故、無火災、無交通責任事故、無設備損壞責任事故、無高空墜落觸電死亡事故、無財產被盜事故；確保連續實現安全年。消滅一切職業病患，確保人身安全和職業健康，職業病發生率為零。2）、施工現場安全保證措施*施工現場以有利于生產、方便職工生活為原則，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求，具備安全生產、文明施工的條件。*施工現場內設置醒目的安全警示標志；防火、防洪、防風及防雷擊等安全設施完備，且定期檢查，如有損壞，及時修理。*現場運輸道路平整、暢通、排水設施良好；特殊、危險地段

28、設醒目的標志，夜間設有照明設施。*發電機房、變電所，采取特殊的安全防護措施，嚴禁用易燃材料修建。*對環境有污染的設施和材料設置在遠離人員居住區的較為空曠的地點，必要時配有防污染設施。*施工便道與其它機動車道的平交道，應經有關部門批準，并設置路標及防護措施，另外派專人負責指揮。*施工便道在穿越現場區域的高壓線等電力通訊地段設置交通標志，大型施工機械及特種車輛通過時設有專人負責指揮。*變壓器設在施工現場邊角處，并設圍欄；根據用電位置在主干線電桿上裝設分線箱。*在施工現場專用中性點直接接地的電力系統中，采用TZ-S接零保護系統，電氣設備的外殼與專用保護零線連接。不在同一供電系統中有的接地，有的接零。

29、*生活區室內照明線路用瓷夾固定，電線接頭牢固，并用絕緣膠布包扎；保險絲按實際用電負荷量裝設。*做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患，不使用帶病設備。*做好司機的安全教育，落實安全責任制，嚴禁司機酒后駕車和無證駕駛。*做好線路沿線臨時便道的交通警示設置，杜絕交通事故。*施工時，指派專人負責各種機械設備安全作業范圍監督、檢查，杜絕傷人事故的發生。保證既有線行車安全、施工安全和 嚴格按照鐵道部鐵路行車線上施工技術安全規則GBJ412-87辦理。*使用移動停車信號的防護辦法：移動停車信號牌：設置在施工地點兩端各20m處。*設置、撤除移動停車信號程序：a設置時：抄錄并確認施工封鎖命令；施工領導人通知兩端防護人員設置響墩，并展