1、省內、中海油、油田區域近期事故情況通報一、省內7.16日至18日四起事故通報（一）中石油大連石化公司“7.16”起火事故7月16日14時25分，中石油大連石化公司廠區內1000萬噸常減壓蒸餾裝置換熱器發生泄漏并引起大火。中石油對外發布聲明稱，7時57分明火已被撲滅，事故未造成人員傷亡，未造成環境污染。有煉油廠人士稱事發車間剛剛經過檢修。恰巧在一年前的7月16日，中石油大連油港的一條輸油管道也發生了爆炸漏油事故，泄漏的1500噸油入海，造成430余平方公里海面污染的重大損失，引起了廣泛的關注。同年10月24日下午，大連新港碼頭油庫“7·16”爆炸事故現場拆除著火油罐時，引燃罐體內殘留原

2、油，再次發生火情。事故沒有造成人員傷亡，大火于次日凌晨被撲滅。今年發生火災的地方與去年輸油管道爆炸火災事故僅隔著一道海。（二）沈大高速公路“7.16”交通事故致7人死亡7月16日下午，沈大高速公路遼陽段發生重大交通事故，3人當場死亡，其余4人經搶救無效死亡。據警方介紹，7月16日13時12分，沈大高速公路遼陽段56公里處發生一起特大交通事故。由北向南行駛的一輛雪佛蘭轎車（車牌號為遼A9151G）撞壞高速公路中間活動護欄網后開到南行路上，與由南向北行駛的一輛捷達轎車（遼K46655）相撞，兩臺車上的7名人員中，3人當場死亡，4人被送往遼陽市急救中心救治，搶救無效死亡。（三）京沈高速“7.17”交

3、通事故致9人死亡17日下午,京沈高速公路發生一起大客車與貨車追尾事故,目前已造成9死9傷。事故原因初步分析為,行駛中的大貨車因剎車抱死突然停車,致大客車躲避不及追尾,釀成這起重大交通事故。17日15時36分,一輛由沈陽駛往朝陽的遼A32326客運汽車,行至京沈高速沈陽至北京方向542公里處,與同向行駛的遼AY2737大貨車追尾,造成客運汽車內含司機和乘務員在內5人當場死亡,13人受傷,其中4人送往醫院后經搶救無效死亡。大貨車未超載，大客車未超員。（四）大連隧道“7.18”坍塌事故7月18日4時30分，遼寧省大連市勝利路東段拓寬改造工程發生隧道塌方事故，12名施工人員被困，暫無人員傷亡。截止下午

4、4點半，12人被困已達12小時。救援工作正在有序進行。塌方段位置在勝利路東段拓寬改造工程的南山隧道標段北線K2+246+26段，距拓寬改造工程施工地點約45米，有12名施工人員被困。據來自官方的消息，目前已與被困人員取得聯系，洞內被困人員安全。初步分析塌方原因為原有防空設施洞體坍塌，導致隧道底部支撐受力面整體塌陷。二、中海油三起事故（一）中國最大海上油田渤海灣漏油事件2011年6月期間中海油渤海灣一油田發生漏油事故，這是中海油與美國康菲公司的合作項目。康菲公司負責宣傳的人士表示，康菲是作業方。 據悉，渤海灣是中海油的主產區，根據2011年一季度中海油季報，來自渤海灣的石油以及石油液體

5、產量占到總產量比例超過57%，天然氣產量超過12%。     2011年7月5日下午，國家海洋局通報了中海油和康菲石油中國有限公司渤海灣漏油事件初步結果，并首次公布此次蓬萊19-3油田漏油事故的相關畫面。據國家海洋局海洋環境保護司司長李曉明介紹，發生事故的B平臺早在6月4日已經開始少量溢油。油田單日溢油最大分布面積158平方公里，目前已使周圍海域840平方公里的1類水質海水目前下降到了劣4類。7月5日，中國海監的有關負責人表示，針對此次溢油事故，對康菲公司的行政處罰不會超過20萬元。    7月13日，國家海洋局責

6、令康菲公司立即停止蓬萊19-3油田B、C平臺的油氣生產作業活動，采取一切有效措施徹底排查并切斷溢油源，徹底排查并消除再次發生溢油的風險。在溢油源未切斷、溢油風險未消除前，不得恢復作業。同時要求康菲公司將有關溢油事故信息及時向國家海洋局報告，并及時向社會公布。 （二）中海油廣東惠州大亞灣石化區煉化裝置火災事故7月11日4時10分，廣東惠州大亞灣石化區煉化裝置發生火災事故，大火持續13小時，火勢一度達到8層樓高。該事故屬中海油惠州煉油分公司運行三部400單元的重整生成油塔底泵機械密封泄漏著火，事故中暫未收到人員傷亡報告，也未發生油品外溢事故，目前廠區內各套環保設施運轉正常。（三）中海油綏中36-1

7、漏油7月12日凌晨1時30分， 中海油遼寧綏中36-1油田中心平臺中控發生故障，全油田生產關斷，流程泄壓火炬頭排出的氣體瞬時帶出的原油落海。現場立即動用應急資源進行處理。初步估算，溢油量大約0.1至0.15立方米，在事發海域發現1平方公里油膜分布。中海油天津分公司已經啟動應急程序。13日清污基本結束，海面上已很難見到油膜。      中海油遼寧綏中361油田是目前國內最大的海上油田之一。據介紹，這個油田的鉆井平臺群離最近的海岸約30海里。三、油田區域幾起事故情況（一）愷拓公司“5.15”事故愷拓公司干燥項目部于2011年5月6日至5月

8、15日在秦沈管線17號閥室至沈陽分輸站進行通球測徑和干燥作業。5月15日晚19時，夏宏革等四人來到沈陽分輸站進行收球，晚20時左右，收球筒中突然傳出很大的氣流聲，夏宏革準備將停放在距離收球筒口10米左右的汽車移走，途中被突然從盲板飛出來的泡沫球砸倒在地，頭部受傷，經搶救無效于當日22時死亡。（二）東瑪公司“6.17”事故2011年6月17日，東瑪公司小輕烴廠更值人員劉金的妻子和女兒在早上5時左右拔火罐時點火，造成兩人燒傷；劉妻經數日治療，因傷勢過重，于6月30日死亡，女兒目前還在住院治療。東瑪公司與茨采牛24-14井在同一院內，1998年以前，三產單位北方公司統一歸采油廠管理時，在該井的周圍建了小輕烴生產裝置、房屋，以牛24-14井的天然氣為原料，生產液化氣、輕質油，后由于三產單位改制，把小輕烴劃歸了東瑪公司，與采油廠脫離了隸屬關系，東瑪公司是一個獨立的法人單位。后于2005年由于經營手續不全以及該井產氣量下降，無法維持生產后而停產。據了解，劉金老家在黑龍江農村，