1、列尾裝置作業安全細化措施一、列尾裝置的操作：（一）、始發列車作業步驟1、列尾作業員使用確認儀提前將本務機車4位號碼（注意：不是車次）輸入尾部主機中，隨后通知司機“XXXX機車司機，請檢查尾部風壓”（注：此時主機未充風，風壓為0）2、司機應答“XXXX機車司機明白，并按“風壓檢查鍵”（綠鍵）檢查尾部風壓，隨后通過控制盒自帶的揚聲器聽到主機回示信息：“XXXX機車（該機車號）風壓000”（Kpa千帕），表明機車已與尾部主機建立了“一對一”關系。如無回示，可再按綠鍵重復檢查風壓，如仍無回示，表明列尾作業員的機車號碼有誤。司機應立即與列尾作業員核對機車號碼，并由后者重新進行確認（輸入）。必要時司機應協

2、助列尾作業員重新確認尾部主機。3、列尾作業員將主機安裝完畢后，由列檢作業按通風管并打開折角塞門。司機可再次檢查風壓，如聽到風壓值仍為“000” （Kpa千帕），應立即與列尾作業員核對主機編號、股道，由后者重新安裝到正確股道位置。(二)、司機控制盒操縱方法：司機控制盒上有紅、綠、黑三個按鍵，完成以下四個項功能：（1）檢查風壓（綠鍵）：用于查詢列車尾部風壓：按鍵后可聽到回示“XXXX機車風壓XXX”（Kpa千帕）注：機車乘務員按綠鍵可隨時檢查尾部風壓，觀察車頭與車尾風壓是否同步升降，從而判斷列車風管是否貫通，尾部風壓是否正常。（2）尾部排風（紅鍵）：用于對列車進行輔助制動，操縱前須先打開紅鍵護蓋，

3、按鍵后如聽到回示“XXXX機車排風”，表明尾部主機開始尾部排風。可聽到回示“XXXX機車排風完畢”。（3）確認（黑鍵）：用于將本務機車號碼輸入到尾部主機中（即確認），從而建立本務機車與尾部主機“一對一”關系。按鍵后可聽到回“XXXX機車確認完畢”。（4）消號（綠鍵+黑鍵）：用于“機故”或中途更換機車時，解除主機與原機車（司機控制盒）的“一對一”關系。操縱步驟如下：1）本務機車在停車狀態下，按“綠鍵+黑鍵”，如聽到回示“XXXX（本務機車號碼）機車消號成功”，表明本務機車已經解除列與尾部主機“一對一”關系，即消號。2）消號后尾部主機重新要求確認，救援機車可聽到“XXXX號（主機編號、救援機車號）

4、，等待確認”的語音提示，隨即按“確認鍵（黑鍵）”發出確認信號。3）如求援機車聽到回示“XXXX（救援機車號）機車確認完畢”的語音，表明尾部主機與救援機車建立了“一對一”關系。救援機車還可以按綠鍵檢查尾部風壓，如聽到回示“XXXX機車（救援機車號）風壓XXX（Kpa千帕）”，表明救援機車可與尾部主機正常溝通。注意：操作消號功能時，列車必須在制動狀態，尾部風壓必須小于450Kpa（600Kpa定壓時應小于550Kpa），否則消號無效。二、列尾裝置使用時機1、凡是列車掛有列尾裝置的區段，機車乘務員要嚴格執行列尾裝置使用制度，按照列尾裝置操縱的要求，除了確認“一對一”操作外，下列情況還應及時查詢列車尾

5、部風壓：1）始發站、中間站、區間停車再開招待列尾三核對，并手帳記錄；2）試風中繼閥排風終止查詢尾部風壓3）全列開車前及起動出站后4）每站進站前查詢尾部風壓5）運行中使用列車制動機調速前6）調速減壓后及緩解充風完畢查詢尾部風壓7）區間停車再開車查詢尾部風壓2、使用列尾裝置進行檢查時，如管壓不符合標準或排風異常危及行車安全時，必須立即報告前方站并采取緊急停車措施或使用列尾裝置停車。停車后立即檢查、處理并報告車站，嚴禁盲目運行。3、列車在運行途中，司機發現列尾裝置發出列車管壓力不正常報警時，應迅速停止向列車管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施；如確認列車管折角塞門被關閉后，立即按壓列尾裝置司機控

6、制盒紅色按鍵，采取列尾裝置主機排風制動措施。三、發車檢查辦法：機車掛 好后，聽到列尾作業人員使用確認儀呼叫：“XXXX司機，XXXX號列尾主機安裝完畢，請檢查尾部風壓”，待操縱端運器輸入完畢后，司機應答“XXXX機車司機明白”，按壓司機控制盒綠鍵檢查風壓，并將主機號計入手賬。確認無誤后再進行試風。1、充風過程中按壓“綠”鍵檢查風壓，達到列車管定壓再進行制動機試驗。2、撂閘排風完畢按壓“綠”鍵檢查風壓是否與機車減速壓量查符及保壓過程中漏泄量。3、保壓完畢緩解后，再次按壓“綠”鍵檢查尾部風壓是否與機車列車管風壓同時上升。試風完畢具備發車條件后按規定發車。四、列車運行注意事項：1、列車在各站開車前，

7、列車尾部軟管壓力應達到585KPA。列車進行簡略試驗時，司機施行減壓100KPA。組合列車本務機車、中部機車采取同步減壓量均為100KPA。列車主管貫通由本務機車負責確認。2、列車在長大坡道區間運行，在區間停車在開前，司機應利用列尾裝置確認列車管尾部壓力。按照規定需要做簡略試驗而無法進行時，可在列車起動運行充滿風進行。3、列車運行中，機車乘務員按作業標準規定檢查列車尾部風壓，并注意列車尾部報警等情況，發現列尾主機風壓低于列車主管定壓急劇下降報警后，必須停車檢查，排除故障后方準繼續運行。如發現制動不正常時，機車乘務員采取緊急制動的同時，應操縱控制盒的排風鍵輔助排風，停車后查明原因報告車站值班員，

8、車站值班員向列車調度員匯報，按其指示或命令辦理。4、列車運行途中，機車乘務員發現列尾裝置故障但列車主管風壓正常時，應及時通知前方站車站值班員和列車調度員。列車調度員發布準許繼續運行的調度命令，車站值班員使用通信記錄裝置良好的列車無線調度通信設備傳達司機，并聽取復誦，司機將命令號、調度員號記入手帳，列車不停車繼續運行，運行到前方技術站（有檢測點的車站）更換列尾裝置。五、非正常報警提示及處理1、尾部風壓異常（非正常泄漏或丟車）報警：“注意！注意！XXXX機車，風壓XXXX”（Kpa）。2、行駛中尾部主機電池欠壓報警：“注意！注意！XXXX機車，電壓不足”。3、尾部主機傳感器故障報警：“注意！注意！

9、XXXX機車， 風壓故障”。處理：1、如遇折角塞門關閉或非正常泄漏造成尾部風壓下降到低于限值460 Kpa（600 Kpa定壓為560 Kpa）時，控制盒發出風壓異常報警，以提醒司機注意尾部風壓變化。司機可視情況操作“紅鍵”進行尾部排風，輔助機車制動。進行尾訓排風時，應將閘把放處于制動區，防止因尾部車輛排風造成“撮鉤”事故。尾部排風期間，尾部主機將不接受其他指令。2、以上報警每隔15秒重復1次，按綠鍵檢查風壓可暫時中止報警。六、列車運行中列尾裝置設備故障的確認、運行辦法（一）、列尾裝置設備故障的判斷：1機車列尾裝置司機控制盒故障。2機車列尾裝置司機控制盒與列尾主機“一對一”關系不能建立。3列尾裝置主機的列車車輛排風功能失效。4列尾裝置主機設備故障。列車運行中發現列尾裝置故障在站停車檢查時，除檢查主機外觀結構、聲音等狀況外，應重新建立“一對一”關系進行試驗（助理值班員斷開主機電源、機車乘務員將列車風壓降至460kpa以下）