1、精選優質文檔-傾情為你奉上機械原理復習題第2章 機構的結構分析1.組成機構的要素是構件和運動副；構件是機構中的運動單元體。2.具有若干個構件的入為組合體、各構件間具有確定的相對運動、完成有用功或實現能量轉換等三個特征的構件組合體稱為機器。3.機器是由原動機、傳動部分、工作機所組成的。4.機器和機構的主要區別在于是否完成有用機械功或實現能量轉換。5.從機構結構觀點來看，任何機構是由機架，桿組，原動件三部分組成。6.運動副元素是指構成運動副的點、面、線。7.構件的自由度是指構件具有獨立運動的數目; 機構的自由度是指機構具有確定運動時必須給定的獨立運動數目。8.兩構件之間以線接觸所組成的平面運動副稱

2、為高副，它產生一個約束，而保留了兩個自由度。9.機構中的運動副是指兩構件直接接觸而又能產生相對運動的聯接。10.機構具有確定的相對運動條件是原動件數等于機構的自由度。11.在平面機構中若引入一個高副將引入1個約束，而引入一個低副將引入2個約束，構件數、約束數與機構自由度的關系是F=3n-2pl-ph。12.平面運動副的最大約束數為2，最小約束數為1。13.當兩構件構成運動副后，仍需保證能產生一定的相對運動，故在平面機構中，每個運動副引入的約束至多為2，至少為1。14.計算機機構自由度的目的是判斷該機構運動的可能性（能否運動及在什么條件下才具有確定的運動，即確定應具有的原動件數。15.在平面機構

3、中，具有兩個約束的運動副是低副，具有一個約束的運動副是高副。16.計算平面機構自由度的公式為，應用此公式時應注意判斷：(A) 復合鉸鏈，(B) 局部自由度，(C)虛約束。17.機構中的復合鉸鏈是指由三個或三個以上構件組成同一回轉軸線的轉動副；局部自由度是指不影響輸入與輸出件運動關系的自由度；虛約束是指在特定的幾何條件下，機構中不能起獨立限制運動作用的約束。18.劃分機構桿組時應先按低的桿組級別考慮，機構級別按桿組中的最高級別確定。19.機構運動簡圖是用簡單的線條和規定的符號代表構件和運動副，并按一定比例繪制各運動副的相對位置，因而能說明機構各構件間相對運動關系的簡單圖形。20.在圖示平面運動鏈

4、中，若構件1為機架，構件5為原動件，則成為級機構；若以構件2為機架，3為原動件，則成為級機構；若以構件4為機架，5為原動件，則成為級機構。第3章 機構的運動分析1. 當兩個構件組成移動副時，其瞬心位于垂直于移動方向的無窮遠處處。當兩構件組成純滾動的高副時，其瞬心就在接觸點。當求機構的不互相直接聯接各構件間的瞬心時，可應用三心定理來求。2. 3個彼此作平面平行運動的構件間共有3個速度瞬心，這幾個瞬心必定位于一條直線上。含有6個構件的平面機構，其速度瞬心共有15個，其中有5個是絕對瞬心，有10個是相對瞬心。3. 相對瞬心與絕對瞬心的相同點是兩構件上的同速點，不同點是；絕對速度為零及不為零。4. 速

5、度比例尺的定義圖上是單位長度()所代表的實際速度值(m/s)，在比例尺單位相同的條件下，它的絕對值愈大，繪制出的速度多邊形圖形愈小。5. 圖示為六桿機構的機構運動簡圖及速度多邊形，圖中矢量代表; ，桿3角速度的方向為順時針方向。6. 機構瞬心的數目與機構的構件數k的關系是。7.在機構運動分析圖解法中，影像原理只適用于已知同一構件上二點速度或加速度求第三點的速度和加速度。8.當兩構件組成轉動副時，其速度瞬心在轉動副中心處；組成移動副時，其速度瞬心在垂直于移動導路的無窮遠處；組成兼有相對滾動和滑動的平面高副時，其速度瞬心在在接觸點處的公法線上。9. 速度瞬心是兩剛體上瞬時相對速度_為零的重合點。1

6、0.鉸鏈四桿機構共有6個速度瞬心，其中3個是絕對瞬心， 3個是相對瞬心。11.作相對運動的3個構件的3個瞬心必位于一直線上。12.在擺動導桿機構中，當導桿和滑塊的相對運動為移動，牽連運動為轉動時，兩構件的重合點之間將有哥氏加速度。哥氏加速度的大小為；方向與將沿轉向轉的方向一致。第4章 平面機構的力分析1.對機構進行力分析的目的是：(1)確定各運動副的約束反力；(2)為了使原動件按給定規律運動而應加于機械中的平衡力(或力矩)。2.所謂靜力分析是指不計入慣性力的一種力分析方法，它一般適用于低速機械或對高速機械進行輔助計算情況。3.所謂動態靜力分析是指將慣性力視為外力加到構件上進行靜力平衡計算的一種

7、力分析方法，它一般適用于高速機械情況。4.繞通過質心并垂直于運動平面的軸線作等速轉動的平面運動構件，其慣性力0，在運動平面中的慣性力偶矩=0。5.在滑動摩擦系數相同條件下，槽面摩擦比平面摩擦大，其原因是前者的當量摩擦系數v大于后者的摩擦系數。前者接觸面的正壓力的數值和大于后者。6.機械中三角帶傳動比平型帶傳動用得更為廣泛,從摩擦角度來看,其主要原因是三角帶屬槽面摩擦性質，當量摩擦系數較平面摩擦系數大，故傳力大。7.設機器中的實際驅動力為，在同樣的工作阻力和不考慮摩擦時的理想驅動力為，則機器效率的計算式是。8.設機器中的實際生產阻力為，在同樣的驅動力作用下不考慮摩擦時能克服的理想生產阻力為,則機

8、器效率的計算式是。9.在認為摩擦力達極限值條件下計算出機構效率后，則從這種效率觀點考慮，機器發生自鎖的條件是。10.設螺紋的升角為，接觸面的當量摩擦系數為，則螺旋副自鎖的條件是。第6章 機械平衡1.研究機械平衡的目的是部分或完全消除構件在運動時所產生的慣性力和慣性力偶矩，減少或消除在機構各運動副中所引起的附加動壓力，減輕有害的機械振動，改善機械工作性能和延長使用壽命。2.回轉構件的直徑D和軸向寬度b之比符合小于等于5 條件或有重要作用的回轉 構件，必須滿足動平衡條件方能平穩地運轉。如不平衡，必須至少在二個校正 平面上各自適當地加上或去除平衡質量，方能獲得平衡。3.只使剛性轉子的慣性力得到平衡稱

9、靜平衡，此時只需在一個平衡平面中增減平衡質量；使慣性力和慣性力偶矩同時達到平衡稱動平衡，此時至少 要在二個選定的平衡平面中增減平衡質量，方能解決轉子的不平衡問題。4.剛性轉子靜平衡的力學條件是質徑積的向量和等于零 ，而動平衡的力學條件是質徑積向量和等于零，離心力引起的合力矩等于零。5.符合靜平衡條件的回轉構件，其質心位置在回轉軸線上。靜不平衡的回轉構件，由于重力矩的作用，必定在質心在最低處位置靜止，由此可確定應 加 上或去除平衡質量的方向。6.當回轉構件的轉速較低，不超過(0.60.7)第一階臨界轉速范圍，回轉構件可以看作剛性物體，這類平衡稱為剛性回轉件的平衡。隨著轉速上升并超越上述范 圍，

10、回轉構件出現明顯變形，這類回轉件的平衡問題稱為撓性回轉件的平衡。7.機構總慣性力在機架上平衡的條件是機構的總質心位置靜止不動。8.連桿機構總慣性力平衡的條件是機構總質心S的位置不變，它可以采用附加平衡質量或者附加平衡裝置(采用對稱機構或非對稱機構)等方法來達到。9.對于繞固定軸回轉的構件，可以采用重新調整構件上各質量的大小和分布的方法使構件上所有質量的慣性力形成平衡力系，達到回轉構件的平衡。若機構中存 在作往復運動或平面復合運動的構件應采用重新調整或分配整個機構的質量分布方法，方能使作用于機架上的總慣性力得到平衡。第7章 機械運轉及其速度波動的調節1.設某機器的等效轉動慣量為常數，則該機器作勻

11、速穩定運轉的條件是每一瞬時，驅動功率等于阻抗功率_，作變速穩定運轉的條件是一個運動周期，驅動功等于阻抗功。2.機器中安裝飛輪的原因，一般是為了調節周期性速度波動，同時還可獲得_降低原動機功率_的效果。3.在機器的穩定運轉時期，機器主軸的轉速可有兩種不同情況_勻速穩定運轉和變速穩定運轉，在前一種情況，機器主軸速度是常數，在后一種情況，機器主軸速度是作周期性波動_。4.機器中安裝飛輪的目的是降低速度波動和降低電動機功率。5.某機器的主軸平均角速度，機器運轉的速度不均勻系數，則該機器的最大角速度等于102.5，最小角速度等于97.5_。6.某機器主軸的最大角速度，最小角速度，則該機器的主軸平均角速度

12、等于195，機器運轉的速度不均勻系數等于0.05128。7.機器等效動力學模型中的等效質量(轉動慣量)是根據動能相等(等效質量的動能等于機器所有運動構件的動能之和)的原則進行轉化的，因而它的數值除了與各構件本身的質量（轉動慣量)有關外，還與各構件質心處速度、構件角速度與等效點的速度之比的平方有關，是機構位置的函數。8.機器等效動力學模型中的等效力(矩)是根據_瞬時功率相等（等效力所產生的功率等于原機器上的外力和外力矩產生的功率之和）的原則進行轉化的，等效質量(轉動慣量)是根據動能相等（等效質量的動能等于機器所有運動構件的動能之和）的原則進行轉化的。9.機器等效動力模型中的等效力(矩)是根據瞬時

13、功率相等（等效力所產生的功率等于原機器上的外力和外力矩產生功率之和的原則進行轉化的，因而它的數值除了與原作用力(矩)的大小有關外，還與外力作用點與等效點的速度之比有關。10.若機器處于起動(開車)階段，則機器的功能關系應輸入功大于輸出功和損失功之和，系統動能增加，機器主軸轉速的變化情況將是機器主軸的轉速大于它的初速，由零逐步增加到正常值。11.若機器處于停車階段，則機器的功能關系應是_輸入功小于輸出功和損失功之和，系統動能減少，機器主軸轉速的變化情況將是機器主軸的轉速，由正常轉速逐步減小到零。12.用飛輪進行調速時，若其它條件不變，則要求的速度不均勻系數越小，飛輪的轉動慣量將越大，在滿足同樣的

14、速度不均勻系數條件下，為了減小飛輪的轉動慣量，應將飛輪安裝在高速軸上。13.當機器運轉時，由于負荷發生變化使機器原來的能量平衡關系遭到破壞，引起機器運轉速度的變化，稱為非周期速度波動，為了重新達到穩定運轉，需要采用調速器來調節。14.在機器穩定運轉的一個運動循環中，運動構件的重力作功等于零_，因為運動構件重心的位置沒有改變。15.機器運轉時的速度波動有周期性速度波動和非周期性速度波動兩種，前者采用安裝飛輪后者采用安裝調速器進行調節。16.若機器處于變速穩定運轉時期，機器的功能特征應有一個運動循環內輸入功等于輸出功與損失功之和，它的運動特征是每一運動循環的初速和末速相等_。17.當機器中僅包含定

15、傳動比機構時，等效動力學模型中的等效質量(轉動慣量)是常量，若機器中包含變傳動比機構時，等效質量(轉動慣量)是機構位置的函數。18.將作用于機器中所有驅動力、阻力、慣性力、重力都轉化到等效構件上求得的等效力矩與機構動態靜力分析中求得的作用在該等效構件上的平衡力矩，兩者在數值上相等，方向相反。第8章 平面連桿機構及其設計1.在偏置條件下，曲柄滑塊機構具有急回特性。2.機構中傳動角和壓力角 之和等于_。3.在鉸鏈四桿機構中，當最短構件和最長構件的長度之和大于其他兩構件長度之和時， 只能獲得雙搖桿機構。4.平面連桿機構是由許多剛性構件用低副聯接而形成的機構。5.在圖示導桿機構中，AB為主動件時，該機

16、構傳動角的值為_。6.在擺動導桿機構中，導桿擺角，其行程速度變化系數K的值為 。7.鉸鏈四桿機構具有急回特性時其極位夾角值，對心曲柄滑塊機構的值， 所以它沒有急回特性，擺動導桿機構具有急回特性。8.對心曲柄滑塊機構曲柄長為a，連桿長為b，則最小傳動角等于 ，它出現在曲柄垂直于滑塊導路的位置。9.在四連桿機構中，能實現急回運動的機構有（1）曲柄搖桿機構（2）偏置曲柄滑塊機構（3）擺動導桿機構 。10.鉸鏈四桿機構有曲柄的條件是其它兩桿長之和，雙搖桿機構存在的條件是其它兩桿長之和或滿足曲柄存在條件時，以最短桿的對面構件為機架。(用 文 字 說 明 )11.圖示運動鏈，當選擇AD桿為機架時為雙曲柄機

17、構；選擇BC桿為機架時為 雙搖桿機構；選擇AB或DC桿為機架時則為曲柄搖桿機構。12.在曲柄滑塊機構中，若以曲柄為主動件、滑塊為從動件，則不會出現“死點位置”， 因最小傳動角 - ，最大壓力角-；反之，若以滑塊為主動件、曲柄 為從動件，則在曲柄與連桿兩次共線的位置，就是死點位置，因為該處-，-。13.當鉸鏈四桿機構各桿長為：mm，mm，mm，mm。則四桿機構就無法裝配。14.當四桿機構的壓力角?=90?時，傳動角等于_，該機構處于死點位置。15.在曲柄搖桿機構中，最小傳動角發生的位置在曲柄與機架重疊和拉直時兩者傳動角小者的位置。16.通常壓力角是指從動件受力點的速度方向與該點受力方向間所夾銳角

18、。17.一對心式曲柄滑塊機構，若以滑塊為機架，則將演化成移動導桿機構。18.鉸鏈四桿機構變換機架（倒置）以后，各桿間的相對運動不變，原因是機構各桿長度未變，運動鏈依舊。19.鉸鏈四桿機構連桿點軌跡的形狀和位置取決于9個機構參數；用鉸鏈四桿機構能精確再現5個給定的連桿平面位置。20.鉸鏈四桿機構演化成其它型式的四桿機構(1)改變桿長和形狀(2)擴大回轉副軸頸尺寸 (3)轉換機架等三種方法。21.圖示為一偏置曲柄滑塊機構。試問：AB桿成為曲柄的條件是：a?b-e；若以曲柄為主動件，機構的最大壓力角=發生在AB垂直于滑塊導路。22.曲柄滑塊機構是改變曲柄搖桿機構中的搖桿長度和形狀而形成的。在曲柄滑塊

19、機構中改變曲柄與連桿轉動副軸徑尺寸而形成偏心輪機構。在曲柄滑塊機構中以曲柄為機架而得到回轉導桿機構。23.在圖示鉸鏈四桿機構中若使其成為雙搖桿機構，則可將其中任一桿固定作機架。24.轉動極點和固定位置的轉動副連線一定是連架桿上非固定的轉動副中心在對應兩位置的中線。第9章 凸輪機構及其設計1.凸輪機構中的壓力角是凸輪與從動件接觸點處的正壓力方向和從動件上力作用點處的速度方向所夾的銳角。2.凸輪機構中，使凸輪與從動件保持接觸的方法有力封閉法和幾何封閉法（形封閉法）兩種。3.在回程過程中，對凸輪機構的壓力角加以限制的原因是為減小從動件產生過大的加速度引起的沖擊。4.在推程過程中，對凸輪機構的壓力角加

20、以限制的原因是提高機械效率、改善受力情況。5.在直動滾子從動件盤形凸輪機構中，凸輪的理論廓線與實際廓線間的關系是法向距離為滾子半徑的等距曲線6.凸輪機構中，從動件根據其端部結構型式，一般有尖頂從動件、滾子從動件、平底從動件等三種型式。7.設計滾子從動件盤形凸輪機構時，滾子中心的軌跡稱為凸輪的理論廓線；與滾子相包絡的凸輪廓線稱為實際廓線。8.盤形凸輪的基圓半徑是理論輪廓曲線上距凸輪轉動中心的最小向徑。9.根據圖示的運動線圖，可判斷從動件的推程運動是_(1)等加速等減速運動規律(2)從動件的回程運動是簡諧運動規律。10從動件作等速運動的凸輪機構中，其位移線圖是斜直線，速度線圖是平行于凸輪轉角坐標軸

21、的直線。11.當初步設計直動尖頂從動件盤形凸輪機構中發現有自鎖現象時，可采用增大基圓半徑、采用偏置從動件、在滿足工作要求的前提下，選擇不同的從動件的運動規律等辦法來解決。12.在設計滾子從動件盤形凸輪輪廓曲線中，若出現滾子半徑大于理論廓線上的最小曲率半徑時，會發生從動件運動失真現象。此時，可采用加大凸輪基圓半徑或減小滾子半徑方法避免從動件的運動失真。13.用圖解法設計滾子從動件盤形凸輪輪廓時，在由理論輪廓曲線求實際輪廓曲線的過程中，若實際輪廓曲線出現尖點或交叉現象，則與滾子半徑的選擇有關。14.在設計滾子從動件盤形凸輪機構時，選擇滾子半徑的條件是滾子半徑小于凸輪理論輪廓曲線上的最小曲率半徑。1

22、5.在偏置直動從動件盤形凸輪機構中，當凸輪逆時針方向轉動時，為減小機構壓力角，應使從動件導路位置偏置于凸輪回轉中心的右側。16.平底從動件盤形凸輪機構中，凸輪基圓半徑應由凸輪廓線全部外凸的條件來決定。17.凸輪的基圓半徑越小，則凸輪機構的壓力角越大，而凸輪機構的尺寸越緊湊。18.凸輪基圓半徑的選擇，需考慮到實際的結構條件、壓力角，以及凸輪的實際廓線是否出現變尖和失真等因素。19.當發現直動從動件盤形凸輪機構的壓力角過大時，可采取：增大基圓半徑，正確的偏置從動件等措施加以改進；當采用滾子從動件時，如發現凸輪實際廓線造成從動件運動規律失真，則應采取減小滾子半徑，增大基圓半徑等措施加以避免。20.在

23、許用壓力角相同的條件下偏置從動件可以得到比對心從動件更小的凸輪基圓半徑或者說，當基圓半徑相同時，從動件正確偏置可以減小凸輪機構的推程壓力角。21.直動尖頂從動件盤形凸輪機構的壓力角是指過接觸點的法向力與從動件的速度方向所夾的銳角；直動滾子從動件盤形凸輪機構的壓力角是指過接觸點的法向力與滾子中心速度方向所夾的銳角；而直動平底從動件盤形凸輪機構的壓力角等于常數。22.凸輪機構從動件的基本運動規律有等速運動規律，等加速等減速運動規律，簡諧運動規律，擺線運動規律。其中等速運動規律運動規律在行程始末位置有剛性沖擊。23.在凸輪機構幾種基本的從動件運動規律中，等速運動規律使凸輪機構產生剛性沖擊等加速等減速

24、運動規律和簡諧運動規律產生柔性沖擊，擺線運動規律則沒有沖擊。24.用作圖法繪制直動從動件盤形凸輪廓線時，常采用反轉法。即假設凸輪靜止不動，從動件作繞凸輪軸線的反向轉動（方向轉動和沿從動件導路方向的往復移動的復合運動。25.在對心直動尖頂從動件盤形凸輪機構中，若凸輪基圓半徑增大，則其壓力角將減小；在對心直動平底從動件盤形凸輪機構中，若凸輪基圓半徑增大，則其壓力角將保持不變。26.理論廓線全部外凸的直動從動件盤形凸輪機構中，滾子半徑應取為min ；若實際廓線出現尖點，是因為min；壓力角對基圓的影響是壓力角大，基圓半徑小；反之亦成立。27.凸輪的基圓半徑越小，則機構越緊湊，但過于小的基圓半徑會導致

25、壓力角增大，從而使凸輪機構的傳動性能變差。28.凸輪機構從動件運動規律的選擇原則為滿足從動件的運動性能、避免剛性沖擊、加工制造方便。29.直動從動件盤形凸輪的輪廓形狀是由（1）從動件的運動規律與基圓大小(2)從動件的導路位置與從動件的端部結構型式決定的。第10章 齒輪機構及其設計1.漸開線直齒圓柱齒輪傳動的主要優點為具有中心距可變性和對于在恒定轉矩的傳動中，輪齒間正壓力的大小和方向始終不變。2.漸開線齒廓上K點的壓力角應是K點的速度方向線與過K點法線所夾的銳角，齒廓上各點的壓力角都不相等，在基圓上的壓力角等于零度。3.滿足正確嚙合條件的一對漸開線直齒圓柱齒輪，當其傳動比不等于1時，它們的齒形是

26、不同的。4.一對漸開線直齒圓柱齒輪無齒側間隙的條件是一輪節圓上的齒厚等于另一輪節圓上的齒槽寬。5.漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是兩輪模數相等，分度圓壓力角相等(或)。6.一對漸開線直齒圓柱齒輪嚙合傳動時，兩輪的節圓總是相切并相互作純滾動的，而兩輪的中心距不一定總等于兩輪的分度圓半徑之和。7.當一對外嚙合漸開線直齒圓柱標準齒輪傳動的嚙合角在數值上與分度圓的壓力角相等時，這對齒輪的中心距為兩齒輪分度圓半徑之和或。8.按標準中心距安裝的漸開線直齒圓柱標準齒輪，節圓與分度圓重合，嚙合角在數值上等于分度圓上的壓力角。9.相嚙合的一對直齒圓柱齒輪的漸開線齒廓，其接觸點的軌跡是一條直線。10.漸開線上任

27、意點的法線必定與基圓相切，直線齒廓的基圓半徑為無窮大。11.漸開線齒輪的可分性是指漸開線齒輪中心距安裝略有誤差時，仍能保持定速比傳動 12.共軛齒廓是指一對滿足嚙合基本定律的齒廓。13.標準齒輪除模數和壓力角為標準值外，還應當滿足的條件是分度圓上的齒槽寬與齒厚相等，且具有標準的齒頂高系數和頂隙系數。14.決定漸開線標準直齒圓柱齒輪尺寸的參數有z、m、a、；寫出用參數表示的齒輪尺寸公式：r=；。15.用范成法加工漸開線直齒圓柱齒輪，發生根切的原因是刀具的齒頂線或齒頂圓超過了嚙合線與輪坯基圓的切點。16.齒條刀具與普通齒條的區別是具有刀刃的齒條且刀具齒頂高為。17.的漸開線標準直齒圓柱齒輪不發生根

28、切的最少齒數為。18.當直齒圓柱齒輪的齒數少于時，可采用正變位的辦法來避免根切。19.齒廓嚙合基本定律為：互相嚙合的一對齒廓，其角速度之比與兩輪連心線被齒廓接觸點的公法線所分成的兩線段長度成反比。如要求兩角速度之比為定值，則這對齒廓在任何一點接觸時，應使兩齒廓在接觸點的公法線與兩齒輪的連心線相交于一定點。20.直齒圓柱齒輪的法節是指齒廓在公法線上的齒距它在數值上等于基圓上的齒距。21.當一對漸開線直齒圓柱齒輪傳動的重合度太小且要求中心距保持不變，傳動比不變時，可采取增加齒數，減少模數的辦法來提高重合度。22.當兩外嚙合直齒圓柱標準齒輪嚙合時，小齒輪輪齒根部的磨損要比大齒輪輪齒根部的磨損大。23

29、.漸開線直齒圓柱齒輪齒廓上任一點的曲率半徑等于過該點的法線與基圓的切點至該點間的距離 ；漸開線齒廓在基圓上任一點的曲率半徑等于零；漸開線齒條齒廓上任一點的曲率半徑等于無窮大。24.一對漸開線直齒圓柱齒輪傳動時，如重合度等于1.3，這表示嚙合點在法線方向移動一個法節的距離時，有百分之30%的時間是二對齒嚙合，有百分之70%的時間是一對齒嚙合。25.漸開線直齒圓柱外齒輪齒廓上各點的壓力角是不同的，它在基圓上的壓力角為零，在齒頂圓上的壓力角最大；在分度圓上的壓力角則取為標準值。26.一對漸開線標準直齒圓柱齒輪，按標準中心距安裝時，其頂隙和側隙分別為、零。兩輪的分度圓將分別與其節圓相重合；兩輪的嚙合角

30、將等于分度圓上的壓力角。27.一對漸開線直齒圓柱標準齒輪傳動，當齒輪的模數m增大一倍時，其重合度 不變，各齒輪的齒頂圓上的壓力角不變，各齒輪的分度圓齒厚s增大一倍。28.一對漸開線標準直齒圓柱齒輪非正確安裝時，節圓與分度圓不重合，分度圓的大小取決于m、z，而節圓的大小取決于安裝中心距和傳動比。29.用范成法切制漸開線齒輪時，為了使標準齒輪不發生根切，應滿足被切齒輪的齒數大于最少齒數。30.用齒條型刀具切制標準齒輪時，應將齒條刀具的中線和被加工齒輪的分度圓相切并作純滾動。31.用齒條刀具加工標準齒輪時，齒輪分度圓與齒條刀具中線相切，加工變位齒輪時，中線與分度圓不相切。被加工齒輪與齒條刀具相“嚙合

31、”時，齒輪節圓與分度圓重合。32.用標準齒條插刀加工標準齒輪時，是刀具的中線與輪坯的分度圓之間作純滾動；加工變位齒輪時，是刀具的節線與輪坯的分度圓之間作純滾動。33.在設計一對漸開線直齒圓柱變位齒輪傳動時，既希望保證標準頂隙，又希望得到無側隙嚙合，為此，采取辦法是減小齒頂高。34.對無側隙嚙合負傳動的一對齒輪來說，兩輪分度圓的相對位置關系是相交，而嚙合角?比零傳動的?小。35.在模數、齒數、壓力角相同的情況下，正變位齒輪與標準齒輪相比較，下列參數的變化是：齒厚增加；基圓半徑不變齒根高減少。36.一個負變位漸開線直齒圓柱齒輪同除變位系數外的其它基本參數均相同的標準齒輪相比較，其齒頂圓及齒根圓變小了，而分度圓及基圓的大小則沒有變。37.一對直齒圓柱齒輪的變位系數