1、課程名稱：鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目：向陽(yáng)至東風(fēng)鐵路選線設(shè)計(jì) 院 系： 土木工程系 專 業(yè)： 鐵道工程 年 級(jí)： 2011級(jí)鐵工三班 姓 名： 賈天恒 20117309 指導(dǎo)教師： 王齊榮 2011 年 12 月 15 日課 程 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書專 業(yè) 鐵 道 工 程 姓 名 學(xué) 號(hào) 開(kāi)題日期：2011 年11 月 3 日 完成日期： 2011 年 12 月15 日題 目 向陽(yáng)東風(fēng)鐵路新線選線 一、設(shè)計(jì)的目的 本課程設(shè)計(jì)主要訓(xùn)練學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的能力，培養(yǎng)學(xué)生用定性分析方法對(duì)問(wèn)題進(jìn)行綜合分析和評(píng)價(jià)。通過(guò)設(shè)計(jì)，使學(xué)生在鞏固所學(xué)牽引計(jì)算、能力計(jì)算和方案經(jīng)濟(jì)比較的基本方法，熟悉并運(yùn)用鐵路線路設(shè)計(jì)

2、規(guī)范，從而加深對(duì)所學(xué)內(nèi)容的理解，提高綜合分析和解決問(wèn)題的能力。通過(guò)設(shè)計(jì)熟悉掌握鐵路選線設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)。 二、設(shè)計(jì)的內(nèi)容及要求 1、定出向陽(yáng)車站東風(fēng)車站的線路平面； 2、設(shè)計(jì)該站間的縱斷面； 3、能力檢算； 4、計(jì)算工程費(fèi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)； 5、編寫簡(jiǎn)要說(shuō)明書，按要求裝訂成冊(cè)。 三、指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ) 四、成 績(jī) 指導(dǎo)教師 (簽章) 年 月 日選線課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書1·課程設(shè)計(jì)任務(wù)書（1） 設(shè)計(jì)線為二級(jí)單線鐵路，路段設(shè)計(jì)速度為120 km/h。（2） 地形圖比例尺1:25000，等高距5m。（3） 始點(diǎn)向陽(yáng)車站，中心里程K7+300，中心設(shè)計(jì)高程35m該站為會(huì)讓站；終點(diǎn)東風(fēng)車站，為中間站，站坪方向及標(biāo)高

3、自行選定。（4） 運(yùn)量資料：貨運(yùn)量20Mt/a，貨運(yùn)系數(shù)為=1.15，通過(guò)能力系數(shù)儲(chǔ)備系數(shù)a=0.2；客車4對(duì)/d；摘掛、零掛、快貨都是2對(duì)/d。（5） 限制坡度ix=12。（6） 牽引種類：近期內(nèi)燃牽引；遠(yuǎn)期電力牽引。（7） 機(jī)車類型：近期DF4C；遠(yuǎn)期ss4。（8） 到發(fā)現(xiàn)有效長(zhǎng)850m。（9） 最小曲線半徑800m。（10） 信聯(lián)閉設(shè)備為半自動(dòng)閉塞，tB+tH=6min。（11） 近期貨物列車長(zhǎng)度計(jì)算確定。（12） 車輛組成：每輛貨車平均數(shù)據(jù)為：貨車自重（gz）22.133t，總重（g）78.998t，凈載量（gj）56.865t，車輛長(zhǎng)度13.914m，及凈載系數(shù)0.720，每延米質(zhì)量

4、（gm）5.677t/m，守車質(zhì)量16t，守車長(zhǎng)度8.8m。（13） 制動(dòng)裝置資料：空氣制動(dòng)，換算制動(dòng)率0.28。（14） 車站側(cè)向過(guò)岔速度允許值為v=45km/h；直向過(guò)岔速度取設(shè)計(jì)速度。2·牽引質(zhì)量及列車資料計(jì)算（1）牽引質(zhì)量計(jì)算按列車在限制坡道上一機(jī)車計(jì)算速度作等速運(yùn)行為條件，牽引質(zhì)量按下式計(jì)算： 式中 G牽引質(zhì)量（t），取10t整倍數(shù)，舍去不足10（t）的余數(shù)； P機(jī)車計(jì)算質(zhì)量或其和（t）；取138t。 y機(jī)車牽引使用系數(shù)，取0.9； Fj 機(jī)車計(jì)算牽引力（N）,可以在“常用機(jī)車牽引性能參數(shù)表”中查出；DF4C的機(jī)車性能 Fj=301.5（kN） iX限制坡度 取12； g重

5、力加速度，一般計(jì)算可取10m/s2； w0、w0”計(jì)算速度v下機(jī)車、車輛單位基本阻力（N/KN）。機(jī)車單位基本阻力按下式計(jì)算： 車輛單位基本阻力重車：（滾動(dòng)軸承） 由內(nèi)燃機(jī)車牽引性能參數(shù)表知道vj=24.5（km/h）故 所以：取G=3000（t）(1) 啟動(dòng)檢算 式中：Gq起動(dòng)條件允許牽引質(zhì)量（t）； Fq機(jī)車計(jì)算起動(dòng)牽引力（N），由“常用機(jī)車牽引性能參數(shù)表”可知Fq=442.2KN； Wq機(jī)車單位起動(dòng)阻力（N/kN），電力機(jī)車為5N/kN； iq起動(dòng)地點(diǎn)的加算坡度值（）。 Wq”貨車單位起動(dòng)阻力（N/Kn），按下式計(jì)算： Wq”=3.5 （N/kN）在本次課程設(shè)計(jì)中，啟動(dòng)地點(diǎn)的加算坡度為0

6、，所以： Gq=11173.71由此可以知道，列車可以起動(dòng)。(2) 到發(fā)線有效長(zhǎng)度對(duì)牽引質(zhì)量限制檢算： 由此可知，牽引質(zhì)量不受到發(fā)線有效長(zhǎng)度限制。(3) 確定牽引定數(shù)根據(jù)上列計(jì)算，取其中最小值作為設(shè)計(jì)區(qū)段的牽引定數(shù)，并取為10t的整倍數(shù)，不足10t的舍去。(4) 列車長(zhǎng)度、牽引凈重、列車編掛輛數(shù)分別按下式計(jì)算： 經(jīng)計(jì)算，列車長(zhǎng)度387.49m，牽引凈載為1497.6t，列車編掛輛數(shù)為26輛。4·選定方案定線說(shuō)明（1） 定線原則：緊坡地段定線原則、緩坡地段定線原則。（2） 平面設(shè)計(jì)： 定線說(shuō)明：平面共設(shè)曲線5處，其中最小曲線半徑為800米。 平面主要技術(shù)指標(biāo)： 平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)表平面設(shè)

7、計(jì)技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位線路指標(biāo)正線線路總長(zhǎng)km12.5曲線個(gè)數(shù)個(gè)5曲線路段延長(zhǎng)km4.79曲線占線路總長(zhǎng)比例%34.56最大曲線半徑m1200最小曲線半徑m800 平面曲線要素表平面曲線要素表交點(diǎn)編號(hào)曲線半徑（m）曲線轉(zhuǎn)角（°）緩和曲線長(zhǎng)度（m）圓曲線長(zhǎng)度（m）圓曲線切線長(zhǎng)（m）JD1100059°601238.36648.53JD2120068°501847.731059.21JD380059°80827.48451.71JD4120030°50839.73424.82（3） 縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)原則a. 緊坡地段設(shè)計(jì)原則與最大坡度折減方法；b

8、. 緩坡地段設(shè)計(jì)原則。 縱斷面設(shè)計(jì)概述：按照填挖方量相對(duì)較小、坡度符合要求、相鄰坡度差小于10、夾直線長(zhǎng)度符合規(guī)范定線。縱斷面設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)表縱斷面設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位指標(biāo)全線坡段總數(shù)個(gè)4最大坡度地段長(zhǎng)度km1.95最大坡度地段占線路總長(zhǎng)比例%14.2有害坡地段（i>6）長(zhǎng)度km4.05有害坡地段占線路總長(zhǎng)比例35.4（4） 設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)述及改善意見(jiàn)5·站間輸送能力檢算（1） 通過(guò)能力式中 1400每一晝夜的分鐘數(shù) 日均綜合維修“天窗”時(shí)間（min），電力牽引取90min，內(nèi)燃牽引取60min。 站間往、返走行時(shí)分（min） 對(duì)向列車不同時(shí)到達(dá)的間隔時(shí)分(min)

9、 車站會(huì)車間隔時(shí)分（min）、起車、停車附加時(shí)分，一般電力、內(nèi)燃牽引時(shí)取=13min，=12min某一坡段的長(zhǎng)度（km）某一坡段上的每千米的運(yùn)行時(shí)分（min/km），上坡時(shí)，為在合力曲線圖上查得的均衡速度（km/h），下坡時(shí)，為下坡限速（km/h），貨物列車按公式 （km/h）計(jì)算。（對(duì)/d） (2)輸送能力計(jì)算折算的普通貨物列車對(duì)數(shù)（對(duì)/d）普通貨物列車凈載貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)，由經(jīng)濟(jì)調(diào)查確定，通常取1.15.、普通貨物、快運(yùn)貨物、零擔(dān)、摘掛列車對(duì)數(shù)（對(duì)/d）、快運(yùn)貨物、零擔(dān)、摘掛列車的貨物質(zhì)量與普通貨物列車的后屋質(zhì)量的比值，稱為滿軸系數(shù)，一般，。N通過(guò)能力（對(duì)/d）通過(guò)能力儲(chǔ)備系數(shù)；其數(shù)值：?jiǎn)尉€，

10、雙線、旅客、直達(dá)旅客、快貨、零擔(dān)、摘掛列車對(duì)數(shù)、旅客、直達(dá)旅客、快貨、零擔(dān)、摘掛列車的扣除系數(shù)。（）（3）能力檢算及評(píng)價(jià)，即向陽(yáng)車站至東風(fēng)車站滿足設(shè)計(jì)輸送能力。6·工程、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算資料（1）·運(yùn)營(yíng)費(fèi)列車走行費(fèi)貨物列車單方向運(yùn)行一次走行費(fèi)(元/列)各種坡度（按線路的設(shè)計(jì)坡度）每列車公里走行費(fèi)（元/km列）各種坡度相應(yīng)的坡段長(zhǎng)度（km）a每噸公里機(jī)械功能耗綜合支出（元/tkm），DF型機(jī)車為0.75單方向牽引坡地段曲線轉(zhuǎn)向角總和（°）。貨物列車數(shù)（不計(jì)波動(dòng)系數(shù)）C運(yùn)量資料，采用任務(wù)書給定值G牽引定數(shù)（t），采用牽引計(jì)算結(jié)果貨物列車凈載系數(shù)，取0.72。（2）&#

11、183;年走行費(fèi)（萬(wàn)元/a）雙方向年走行費(fèi)之和每一貨物列車往返一次走行費(fèi)之和（元/列）旅客列車走行費(fèi)換算系數(shù)，取0.5其余符號(hào)同前。（3）·列車起停附加費(fèi)貨物列車起停一次的附加費(fèi)用（元/次）貨物列車平均起停次數(shù)（次/對(duì)），本設(shè)計(jì)取為1貨物列車對(duì)數(shù)（對(duì)/d）固定設(shè)備維修費(fèi)正線長(zhǎng)度（km），取設(shè)計(jì)值到發(fā)線長(zhǎng)度（km），取遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)+2150m編組線長(zhǎng)度（km），本設(shè)計(jì)取0其他站線的長(zhǎng)度（km），本設(shè)計(jì)取0為正線、信聯(lián)閉及通信等維修費(fèi)定額（元/kma）為到發(fā)線、編組線及其它站線的維修費(fèi)定額（元/kma）各類車站維持費(fèi)定額（元/站a）各類車站數(shù)（個(gè)）年運(yùn)營(yíng)費(fèi)7·工程投資（1）

12、.路基工程費(fèi)土石方工程費(fèi)計(jì)算第j段路堤或路塹的土石方數(shù)（m³）不同級(jí)別土壤和不同地段的土石方工程單價(jià)（元）n路堤和路塹總段數(shù)本設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)化計(jì)算，不考慮土石方調(diào)配的影響因素。土石方采用綜合單價(jià)，按填方、挖方分別給出因此，土石方費(fèi)用可按下式計(jì)算：式中 分別為全線路基挖方和填方的總體積（m³）（2）·擋土墻工程費(fèi)計(jì)算正線長(zhǎng)度（km）擋土墻工程數(shù)量（m³），采用綜合數(shù)量，擋土墻綜合單價(jià)，（3）·路基工程費(fèi)路基工程費(fèi)為土石方工程費(fèi)與擋土墻工程費(fèi)之和（5）·橋梁工程費(fèi)大橋、中橋、小橋的總延米數(shù)，按實(shí)際線路計(jì)算大橋、中橋、小橋的延米單價(jià)（萬(wàn)元/延米）

13、； （6）·涵洞工程費(fèi)均攤到每正線公里上的涵洞延米數(shù)，可按60m/km計(jì)涵洞延米單價(jià)，本設(shè)計(jì)取0.75萬(wàn)元/橫延米（7）·土地征用費(fèi)均攤到每正線公里上的地畝數(shù)（畝/正線公里），其值根據(jù)限制坡度大小不同，按下表取值限制坡度()12（畝/正線公里）74.0征地費(fèi)，本設(shè)計(jì)取1.5萬(wàn)元/畝軌道工程費(fèi)每公里軌道造價(jià)（萬(wàn)元/正線公里），本設(shè)計(jì)取200萬(wàn)元/正線公里。（8）·機(jī)車、車輛購(gòu)置費(fèi)機(jī)車購(gòu)置費(fèi)機(jī)車購(gòu)置費(fèi)（萬(wàn)元），當(dāng)貨機(jī)與客機(jī)機(jī)型不同時(shí)，應(yīng)分別計(jì)算列車上、下行走行時(shí)分，不包括起停附加時(shí)分（min）旅行速度系數(shù)，單線鐵路取0.70.75機(jī)車在機(jī)務(wù)段整備作業(yè)時(shí)分（min），取

14、30 min機(jī)車在折返段整備作業(yè)時(shí)分（min），取20 min機(jī)車等待列車時(shí)分（min），近似值按計(jì)算旅客列車、貨物列車對(duì)數(shù)（對(duì)/d）機(jī)車交路數(shù)目，本設(shè)計(jì)取1機(jī)車檢修備用系數(shù)，電力機(jī)車取0.30機(jī)車價(jià)格（萬(wàn)元/臺(tái)），取430萬(wàn)元/臺(tái)車輛購(gòu)置費(fèi)車輛購(gòu)置費(fèi)（萬(wàn)元）車輛備用系數(shù)，取1.38車輛平均價(jià)格（萬(wàn)元/輛），取30萬(wàn)元/輛M運(yùn)用車輛總數(shù)車輛在區(qū)段站停留時(shí)分（min），取10min區(qū)段站數(shù)目，取1列車編掛輛數(shù)（輛/列），取計(jì)算值其余符號(hào)意義同前機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)（9）·工程總投資（10）·換算工程運(yùn)營(yíng)費(fèi)按一次投資法進(jìn)行比較，采用10年還本期，計(jì)算換算工程運(yùn)營(yíng)費(fèi)：技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量造價(jià)（萬(wàn)元）1建筑長(zhǎng)度正線公里12.972運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度正線公里12.973航空距離公里1.2164展線系數(shù)0.5475通過(guò)能力對(duì)/天416輸送能力百萬(wàn)噸/年237最大坡地段長(zhǎng)度（上行）公里0.6758最小曲線半