1、精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系排放控制系 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)1.了解發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的種類和對(duì)人體和環(huán)境的危害。2.知道發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的種類、組成、工作原理及各自主要功能；3.掌握的發(fā)動(dòng)機(jī)各排放控制系統(tǒng)各主要零件功用、工作原理與檢測(cè)；學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)1.發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)組成及結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)；2.主要排放控制系統(tǒng)檢測(cè)與分析。工作任務(wù)工作任務(wù)精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)入導(dǎo)入 汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒍趸颉焿m微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。 精品課程精品

2、課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排放污染物控制技術(shù)可分為3類：機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)，它以改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒過(guò)程為核心；排放后處理技術(shù)，即在尾氣排放系統(tǒng)中采用化學(xué)或物理的方法對(duì)已生成的有害排放物進(jìn)行凈化；非尾氣污染控制技術(shù)，即對(duì)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱和供油系統(tǒng)產(chǎn)生的有害排放物進(jìn)行凈化其中后2類技術(shù)也被統(tǒng)稱為機(jī)外凈化技術(shù)。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)下圖為目前汽油機(jī)常見(jiàn)的排放控制技術(shù)。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)一、排氣污染物的類型一、排氣污染物的類型1.1.一氧化碳（一氧化碳（COCO） 一氧化碳是一種無(wú)色、無(wú)味的致命有毒氣體，會(huì)引起頭痛、視覺(jué)模糊、昏迷、甚至死亡。它是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。

3、柴油機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳比汽油機(jī)低很多。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)因?yàn)檫M(jìn)氣較為充分，混合氣較稀，燃燒溫度和壓力高，所以CO 的排放較少。 造成CO排放過(guò)多的主要原因有：混合氣過(guò)濃；空氣濾清器過(guò)臟、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油被稀釋等。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) 碳?xì)浠衔镏饕瞧嚢l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程由未完全燃燒的燃料產(chǎn)生的，也有燃料系統(tǒng)和曲軸箱泄漏的燃料蒸汽。它對(duì)人類身體健康也有一定的危害，而且是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧污染的主要成份。 2.2.碳?xì)浠衔铮ㄌ細(xì)浠衔铮℉CHC）精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)壓縮壓力低，氣門(mén)或挺柱有故障、點(diǎn)火正時(shí)不合適、點(diǎn)火系故障、空燃比不合適或真空泄露都

4、可能產(chǎn)生過(guò)量的HC。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)3.3.氮氧化合物（氮氧化合物（NOXNOX） 氮氧化合物是空氣中的氮?dú)夂脱鯕庠谄變?nèi)高溫高壓條件下化合而成。溫度在12041371范圍內(nèi)時(shí)氮氧化合物的生成量最多。氮氧化合物本身并不對(duì)空氣環(huán)境產(chǎn)生重要的不利影響。它和碳?xì)浠衔锓磻?yīng)生成有害的刺激性氧化物。是光化學(xué)煙霧污染的主要成份。 汽油機(jī)在稀混合氣及高溫下易產(chǎn)生氮氧化合物。通常柴油機(jī)產(chǎn)生的氮氧化合物濃度高于汽油機(jī)。減少氮氧化合物排放最好的辦法就是減低燃燒過(guò)程中汽缸內(nèi)的溫度。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) 造成NOX排放量較高的可能原因包括:發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、氣缸壓力過(guò)大，混合氣過(guò)稀、真空

5、泄漏、點(diǎn)火正時(shí)過(guò)早、EGR系統(tǒng)故障等。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)4.4.二氧化硫（二氧化硫（SO2SO2） 二氧化硫是燃料中的硫與氧氣燃燒生成的。柴油中的硫份較多，故柴油機(jī)排放中的二氧化硫較多。二氧化硫進(jìn)入空氣中與水結(jié)合形成酸雨。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)5.5.碳煙微粒（碳煙微粒（PMPM） 碳煙是燃燒中產(chǎn)生的鉛粒和碳粒等直徑極小的微粒漂浮在空氣中形成。這些微粒可被人直接吸入，對(duì)健康造成危害。微粒還可減低空氣的能見(jiàn)度。柴油機(jī)的碳煙較為突出。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)二、排放控制系統(tǒng)二、排放控制系統(tǒng)1.1.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCVPCV）

6、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)從進(jìn)氣管內(nèi)引入新鮮空氣，將曲軸箱內(nèi)的廢氣通過(guò)PCV閥引入氣缸內(nèi)重新燃燒掉。如果曲軸箱的氣體在任何情況下都進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，將會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，特別是怠速時(shí)，故設(shè)置一個(gè)PCV閥，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)進(jìn)入的氣體流量進(jìn)行控制。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)例:一車主說(shuō)空氣濾清器附近有機(jī)油痕跡，濾清器濾芯必須每2400Km 更換一次，該問(wèn)題的原因是什么？ PCV閥內(nèi)有一個(gè)錐形閥，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，閥被彈簧壓在閥座上，關(guān)閉通道。怠速或減速時(shí)，因?yàn)閬?lái)自進(jìn)氣歧管的真空度較高，將閥向上吸到最上位置，幾乎沒(méi)有曲軸箱氣體進(jìn)入進(jìn)氣歧管。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作

7、時(shí)，閥在彈簧壓力和吸力的綜合作用下，保持一定的開(kāi)度，曲軸箱氣體進(jìn)入進(jìn)氣歧管。大負(fù)荷時(shí)，因?yàn)閬?lái)自進(jìn)氣歧管的真空度非常低，彈簧將閥向下壓，大量曲軸箱氣體進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)2.2.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAPEVAP） 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行消除燃油蒸氣污染。該系統(tǒng)主要功能有：收集和儲(chǔ)存燃料蒸氣，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⒄魵廨斔徒o發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒。 燃油供給系統(tǒng)的組成主要是由油氣分離器、燃油蒸汽管、碳罐、控制閥等組成。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)在電控燃油蒸汽排放系統(tǒng)中，當(dāng)油箱中燃油蒸氣壓力高于設(shè)定值時(shí)，壓力控制閥打開(kāi)，燃油蒸氣被碳罐吸收和儲(chǔ)存。清污電

8、磁閥通過(guò)占空比控制的方式精確地控制進(jìn)入節(jié)氣門(mén)的蒸氣流量。當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，還可進(jìn)行碳罐清污。一般只有在車速超過(guò)35km/h時(shí)電磁閥才打開(kāi)。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)阻止汽油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸氣泄漏到大氣中，以免污染環(huán)境；同時(shí)將汽油箱的汽油蒸氣進(jìn)行收集后，適時(shí)的送入進(jìn)氣歧管，與空氣混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，使汽油得到充分利用，提高了汽油的經(jīng)濟(jì)性。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐中充滿了活性碳，用來(lái)吸附和儲(chǔ)存燃油蒸氣，在一定情況下，碳罐中的汽油被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒掉。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)3.3.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGREGR） 廢氣再循環(huán)是把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一部分

9、廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)中,和混合氣一起再進(jìn)入氣缸中燃燒,以抑制氮氧化合物的生成。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)真空度控制的EGR閥在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或急減速時(shí)，由于EGR真空口位于節(jié)氣門(mén)前方，此時(shí)沒(méi)有真空，EGR閥關(guān)閉。當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于一定位置時(shí)，真空口位于節(jié)氣門(mén)后方，溫度真空閥作用在EGR閥內(nèi)，打開(kāi)閥門(mén)。真空開(kāi)關(guān)，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)控制EGR閥的工作。在冷起動(dòng)時(shí)關(guān)閉廢氣循環(huán)通道。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)真空度控制的EGR閥調(diào)通過(guò)進(jìn)氣管內(nèi)真空吸力EGR閥內(nèi)彈簧的相互作用，控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)的廢氣流量。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控EGR系統(tǒng)采用電磁閥控制來(lái)自進(jìn)氣歧管的真空或電磁閥直接

10、控制EGR閥的開(kāi)度的方法。電磁閥由電腦根據(jù)各個(gè)傳感器輸入信號(hào)計(jì)算出此時(shí)的可循環(huán)廢棄量，并發(fā)出控制信號(hào)，控制閥的開(kāi)度。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)4.4.三元催化轉(zhuǎn)換器、氧傳感器閉環(huán)控制裝置三元催化轉(zhuǎn)換器、氧傳感器閉環(huán)控制裝置 三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｓ捎谶@種催化器可同時(shí)將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱三元。 三元催化轉(zhuǎn)化裝置其內(nèi)部一般分為三部分，前面的為催化還原床、中間部分為混合床，后部為催化氧化床。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)催化轉(zhuǎn)化

11、裝置內(nèi)有網(wǎng)狀陶瓷載體，其表面涂有三種催化劑：鈀、銠、鉑。鈀和鉑將HC和CO氧化反應(yīng)生成HO2和CO2, 銠NOX還原為N2。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有些車型將二次空氣噴射裝置的空氣引入到催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)，有助于更好的催化氧化。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) 氧傳感器隨時(shí)檢測(cè)排氣中的氧濃度，并隨時(shí)向微機(jī)控制裝置反饋信號(hào)。微機(jī)則根據(jù)反饋來(lái)的信號(hào)及時(shí)調(diào)整噴油量(噴油脈寬)，如信號(hào)反映混合氣較濃，則減少噴油時(shí)間；反之，如信號(hào)反映較稀，則延長(zhǎng)噴油時(shí)間。從而使混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比始終保持在理論空燃比附近(見(jiàn)圖)。這就是燃料閉環(huán)控制或稱燃料反饋控制。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電

12、控發(fā)動(dòng)機(jī)5.5.二次空氣噴射裝置二次空氣噴射裝置 二次空氣噴射系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)是將一定量的空氣引入排氣管中，使廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步燃燒，以減少一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧牛瑫r(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)化裝置的升溫過(guò)程。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要組成元件為：1.空氣濾清器2.二次空氣泵3.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元4.二次空氣繼電器5.二次空氣控制閥6.二次空氣機(jī)械閥精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) 二次空氣系統(tǒng)只是部分時(shí)間內(nèi)起作用，具體在以下兩種工況下工作 ：精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)基本技能基本技能1.1.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCVPCV）的檢修）的檢修

13、 PCV系統(tǒng)如果出現(xiàn)故障，將會(huì)引起怠速不穩(wěn)、失速或怠速過(guò)低、高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常、機(jī)油中有水和污泥、進(jìn)氣軟管和濾清器有機(jī)油污染等現(xiàn)象。有些現(xiàn)象和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況有關(guān)，如活塞或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重也會(huì)使竄氣量增加。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) PCV系統(tǒng)沒(méi)有調(diào)整項(xiàng)目，對(duì)該系統(tǒng)的維修包括檢查、運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試、更換失效部件等工作。系統(tǒng)外觀檢查軟管無(wú)損壞和破裂空氣濾清器有無(wú)油污檢查曲軸箱空濾器是否臟污PCV閥檢查 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，用鉗子輕輕反復(fù)夾緊PCV閥的軟管（通向PCV閥的真空發(fā)生改變），應(yīng)能聽(tīng)到PCV閥反復(fù)開(kāi)閥的聲音，如無(wú)，應(yīng)檢查，清洗，更換PCV閥。 精品

14、課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)從氣缸側(cè)進(jìn)氣道向PCV閥吹氣，空氣應(yīng)能順利通過(guò)，如不 能 ， 則 要 更 換PCV閥。從PCV閥出氣口側(cè)向里吹氣，這時(shí)應(yīng)該較為困難，如果空氣很容易通過(guò)，則需要更換PCV閥。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)2.2.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAPEVAP）的檢修）的檢修 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）出現(xiàn)的故障主要是泄漏和碳罐清污功能不合適兩種情況，將會(huì)使燃油產(chǎn)生泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)外觀檢查管路是否有泄漏、破裂，接頭管路是否有泄漏、破裂，接頭是否松動(dòng)，是否松動(dòng)，EVAP電器連接是電器連接是否可

15、靠，有無(wú)腐蝕等。否可靠，有無(wú)腐蝕等。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢查碳罐工作是否正常.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；.從EVAP碳罐處斷開(kāi)接至EVAP碳罐清洗控制電磁閥的EVAP清潔軟管；.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至少80s；.在怠速時(shí)檢查EVAP軟管應(yīng)不存在真空；.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為2000r/min時(shí)檢查EVAP軟管應(yīng)存在真空。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢查碳罐是否飽和.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；.拆下EVAP碳罐；.堵住EVAP碳罐的B口；.用嘴向A口內(nèi)吹氣，確認(rèn)空氣可以從C口順暢流去，但略有截止閥的阻力；.堵住EVAP碳罐的A口；.用嘴向B口吹氣，確認(rèn)空氣可以從C口順暢流出。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電

16、控發(fā)動(dòng)機(jī)檢查碳罐過(guò)濾片是否堵塞和止回閥是否卡滯用低壓空氣吹入油箱接用低壓空氣吹入油箱接管，檢查空氣是否能無(wú)管，檢查空氣是否能無(wú)阻地從其他管子流出。阻地從其他管子流出。如果空氣從排污管吹入，如果空氣從排污管吹入，空氣不能從其他管口流空氣不能從其他管口流出。出。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢查EVAP控制電磁閥的控制功能測(cè)試電磁閥電阻值。測(cè)試電磁閥電阻值。用電阻檔檢查電磁閥用電阻檔檢查電磁閥繞組阻值。繞組阻值。EVAP碳罐清洗控制電磁閥碳罐清洗控制電磁閥受來(lái)自受來(lái)自ECM的的ON/OFF脈脈沖信號(hào)驅(qū)動(dòng)。沖信號(hào)驅(qū)動(dòng)。ON脈沖時(shí)間脈沖時(shí)間越長(zhǎng)，流過(guò)閥的燃油蒸氣越長(zhǎng)，流過(guò)閥的燃油蒸氣量越多。量越

17、多。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢查檢查EVAPEVAP碳罐清洗控制電磁閥供電電路碳罐清洗控制電磁閥供電電路.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；斷開(kāi)EVAP碳罐清洗控制電磁閥線束連接器；.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；.用萬(wàn)用表測(cè)量EVAP碳罐清洗控制電磁閥端子2與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。.檢查該電磁閥與保險(xiǎn)絲之間的線束有無(wú)斷路或短路。.檢查ECM端子1與該電磁閥端子1之間的線束是否導(dǎo)通（應(yīng)導(dǎo)通）；.檢查是否與搭鐵短路或電源短路。必要時(shí)可檢測(cè)電磁閥工作時(shí)的電壓波形是否符合標(biāo)準(zhǔn)。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)用診斷儀檢查EVAP碳罐清洗控制電磁閥的動(dòng)作（以日產(chǎn)車為例）a.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；b.用CONSULT-I

18、I“ACTIVE TEST”（主動(dòng)測(cè)試）“模式中執(zhí)行”P(pán)URG VOL CONT/V（清洗控制電磁閥），如圖所示。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨閥門(mén)開(kāi)度的變化情況。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)3.3.電控廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（電控廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGREGR）檢修）檢修 EGR出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，典型故障現(xiàn)象為：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)（EGR閥門(mén)開(kāi)，真空泄漏）；發(fā)動(dòng)機(jī)喘振、停轉(zhuǎn)或不能起動(dòng)（EGR閥卡住常開(kāi)）；發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃、NOx排放過(guò)高，燃油經(jīng)濟(jì)性差（EGR系統(tǒng)流量控制不合適造成）。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) EGR流量控制系統(tǒng)的檢測(cè)：（以日產(chǎn)汽車風(fēng)度A33為例） 1）用三通管連接EGR閥和EGR真空調(diào)節(jié)閥。

19、2）在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)（冷卻液溫度低于53），發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm時(shí)檢測(cè)VSV閥 ,此時(shí)真空應(yīng)為0。熱機(jī)且發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm時(shí)為9.3Kpa。. 檢查全面功能精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)3）脫開(kāi)VSV閥的R孔上軟管，連接到進(jìn)氣歧管接通真空。發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm時(shí)真空應(yīng)為0。4）脫開(kāi)VSV閥的R、P、Q軟管。用手指堵R、P孔，將空氣吹入孔，檢查空氣能否順利通過(guò)空濾器側(cè)。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)6）測(cè)試VSV閥電阻值。阻值一般為3339。若不導(dǎo)通，更換VSV閥。5）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持在2500rpm，重復(fù)上述步驟，檢查空氣是否嚴(yán)重受阻。若有，需更換VSV閥。精品課程精品課程電控

20、發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)7）檢查VSV閥工作，察看空氣是否從E管通向F管。8）在端子上加蓄電池電壓，檢查空氣是否從E管流向?yàn)V清器。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī). 檢查EGR溫度傳感器供電電路 a.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；b.斷開(kāi)EGR溫度傳感器線束連接器；c.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量EGR溫度傳感器端子2與搭鐵間的電壓，應(yīng)為5V。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī).檢測(cè)故障零件 a.檢查線束連接器F4、F171；b.檢查ECM與EGR溫度傳感器之間的線束是否斷路或短路。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī).檢查EGR溫度傳感器搭鐵電路是否斷路或短路 a. 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；b.檢查EGR溫度傳感器端

21、子1與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵之間的線束是否導(dǎo)通（應(yīng)導(dǎo)通）；c.檢查端子1是否與搭鐵或電源短路。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī).檢測(cè)故障零件 a.檢查線束連接器F4、F71；b.檢查ECM與EGR溫度傳感器之間的線束是否斷路或短路；c.檢查T(mén)CM（變速器控制模塊）與EGR溫度傳感器之間的線束是否斷路或短路。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī).檢查EGR溫度傳感器 a.拆下EGR溫度傳感器；b.將傳感器懸吊在加熱容器的熱水內(nèi)，測(cè)量其端子1與2之間電阻（見(jiàn)下表）。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) .檢查EGR流量控制閥供電電路 a.斷開(kāi)EGR流量控制閥線束；b.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；c.用萬(wàn)用表測(cè)量E

22、GR流量控制閥端子2、5與搭鐵之間的電壓，其值應(yīng)為蓄電池電壓。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī).檢查故障零件a.檢查線束連接器E15、F18和F4、F71；b.檢查ECM與EGR流量控制閥之間的線束是否斷路或短路。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī).檢查EGR流量控制閥輸出信號(hào)電路是否斷路或短路 a.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；b.斷開(kāi)ECM線束連接器；c.檢查ECM端子與EGR流量控制閥端子之間的線束是否導(dǎo)通（應(yīng)導(dǎo)通），見(jiàn)表；d.檢查被測(cè)端子是否與搭鐵或電源短路。精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī).檢測(cè)故障零件 a.檢查線束連接器F4、F71；b.檢查ECM與EGR流量控制閥之間的線束是否斷路或短

23、路 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)11.檢查EGR流量控制閥a.斷開(kāi)EGR流量控制閥；b.測(cè)量EGR流量控制閥端子2與端子1、3，端子5與端子4、6之間的電阻，其值應(yīng)為20.923.1（20時(shí)）。 精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)4.4.尾氣催化轉(zhuǎn)化裝置檢修尾氣催化轉(zhuǎn)化裝置檢修 帶有故障的催化轉(zhuǎn)化器不僅沒(méi)有凈化效果，而且還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，導(dǎo)致更嚴(yán)重的廢氣排放。催化轉(zhuǎn)化器的故障主要有轉(zhuǎn)化效率降低、失效及阻塞等，其故障現(xiàn)象和發(fā)動(dòng)機(jī)其它故障相比并不太明顯，所以在實(shí)際使用中必須經(jīng)常或定期進(jìn)行檢查。通常需借助專用設(shè)備，如廢氣分析儀、真空測(cè)量?jī)x、測(cè)溫計(jì)等，以保證故障診斷的準(zhǔn)確性。精品課程精

24、品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) 將測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀態(tài)下的怠速排放數(shù)據(jù)，作為原始數(shù)據(jù)保存。在以后的定期檢查（須保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)良好）時(shí)，將測(cè)得的怠速排放新數(shù)據(jù)與原如數(shù)據(jù)對(duì)比，如果發(fā)現(xiàn)新數(shù)據(jù)較原始數(shù)據(jù)指標(biāo)值明顯下降，說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化效率已有較大的降低。如果兩數(shù)據(jù)比較接近或新數(shù)據(jù)值略有下降，則說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器工作正常。 這一診斷方法基于催化轉(zhuǎn)化器正常的劣化過(guò)程是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，在新車行駛1-2萬(wàn)km后，轉(zhuǎn)化效率雖開(kāi)始下降但卻是緩慢的，中有當(dāng)催化轉(zhuǎn)化器有故障時(shí)才可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)化效率的突變。12次廢氣對(duì)比法精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) 先檢測(cè)冷車怠速時(shí)的廢氣濃度，待催化轉(zhuǎn)化器預(yù)熱后，再檢測(cè)熱車怠速時(shí)廢氣

25、濃度。將兩次濃度對(duì)比，若熱車時(shí)濃度基本相，則說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器工作正常；若兩次濃度基本相同，則說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器已失效。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，由于催化轉(zhuǎn)化器未達(dá)到起燃溫度（250-350），轉(zhuǎn)化效率在10%-20%以下，基本不起作用。只有經(jīng)過(guò)3min-4min的預(yù)熱，催化轉(zhuǎn)化器才開(kāi)始工作，轉(zhuǎn)化效率可達(dá)80%-90%以上。2冷熱怠速對(duì)比法精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) 先預(yù)熱車輛和催化轉(zhuǎn)化器，在怠速條件下分別測(cè)量催化轉(zhuǎn)化器的入口和出口溫度，進(jìn)行溫差對(duì)比。如果出口溫度高于入口濕度20-100，說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器工作正常。且在此溫度范圍內(nèi)溫差越大，說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率越高。如果出口溫度不比入口溫度高

26、，甚至低于入口溫度，則說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器可能失效。這是因?yàn)榇呋D(zhuǎn)化器在正常工作狀態(tài)下，由于氧人反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生大量的反應(yīng)熱，所以其出口溫度應(yīng)高于入口溫度。但溫度若過(guò)高則不正常，說(shuō)明進(jìn)入催化轉(zhuǎn)化器的廢氣中含有異常高濃度的CO和HC，只有大量的CO和HC發(fā)生氧化反應(yīng)才可能造成溫度過(guò)高。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程或電控系統(tǒng)出了問(wèn)題，如燃燒不完全、點(diǎn)火提前角或空燃比的控制失常等，此時(shí)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身作進(jìn)一步診斷。3怠速溫差法精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) 催化轉(zhuǎn)化器由于結(jié)焦、燒熔或破碎等原因，會(huì)造成陶瓷蜂窩載體孔道阻塞，使氣體實(shí)際流通面積急劇減小、流動(dòng)阻力異常增大，直至失效。可用真空測(cè)量?jī)x進(jìn)行診斷。 將真空測(cè)量?jī)x連接到進(jìn)氣歧管的真空口，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷僦饾u升到3000r/min左右。這一過(guò)程如果真空測(cè)量?jī)x的讀為61.2kPa左右，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)300r/min時(shí)真這代測(cè)量?jī)x的讀數(shù)為51kPa左右，且此后讀數(shù)明顯下降，則說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器有阻塞。 催化轉(zhuǎn)化器阻塞故障也可通過(guò)測(cè)量其前后的壓力損失或排氣壓力來(lái)判斷。5真空測(cè)量法精品課程精品課程電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) 對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)的催化轉(zhuǎn)化器，可采用“聽(tīng)、看”的經(jīng)驗(yàn)判斷法進(jìn)行故障診斷。用橡皮槌輕輕敲