1、 中鐵十四局集團青島地鐵3號線土建14標施工技術交底書單位/部門：工程部 第1頁/共7頁主送工班西永工區二襯工班編號工程名稱/部位隧道二襯施工日 期2012年9月1日關于隧道二襯施工的技術交底現將隧道二襯施工技術要求交底如下，望你工區認真學習，嚴格按要求組織施工。一、工程概況：西流莊至永平路站隧道左線全長為983.845米（短鏈5.755m），右線全長為989.600米，隧道采用復合襯砌，初支厚度為250mm，二襯厚度為300mm。其中D型斷面圖如下圖1所示。圖1二、二襯施工質量要求：1、內實外美，襯砌斷面無侵限，棱角分明；拱部、邊墻不滲不漏；表面平整、光潔，顏色協調一致，無蜂窩、麻面、氣孔現

2、象；兩模砼之間錯臺不大于5mm。編制: 復核: 審批： 簽收: 保存期限:至工程竣工中鐵十四局集團青島地鐵3號線土建14標施工技術交底書單位/部門：工程部 第2頁/共7頁主送工班西永工區二襯工班編號工程名稱/部位隧道二襯施工日 期2012年9月1日2、二次襯砌結構施工時沿半徑方向外放5cm， 以滿足凈空要求；3、二次襯砌分兩次施工，第一次澆筑仰拱，仰拱澆筑頂面高于軌面標高26cm見圖2，仰拱施工每模長度為8.9m；第二次利用臺車澆筑拱墻，臺車長度為9米見圖3；圖2圖3編制: 復核: 審批： 簽收: 保存期限:至工程竣工中鐵十四局集團青島地鐵3號線土建14標施工技術交底書單位/部門：工程部 第3

3、頁/共7頁主送工班西永工區二襯工班編號工程名稱/部位隧道二襯施工日 期2012年9月1日 4、襯砌施工前，應對中線、高程、斷面尺寸和凈空大小進行仔細檢查核對，準確無誤符合設計要求后，方可灌筑混凝土；5、混凝土灌筑前，對模板、支架、鋼筋、預埋件和止水帶進行仔細檢查，符合要求后方能灌筑；6、在鋼筋綁扎和混凝土襯砌灌筑過程中，嚴禁損壞防水板。7、施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基礎部位的浮碴、積水必須清理干凈，襯砌混凝土必須在無水情況下進行施作，以保證混凝土質量。三、二襯施工工藝流程1、 中線水平放樣檢查2、 鋪設襯砌臺車軌道1、 安裝縱向、環向盲管2、 掛設防水層3、 設置止水帶1、 水平定位

4、立模2、 拱部中心線定位立模3、 邊墻模板凈空定位4、 清理基層，涂脫模劑施工準備安設防排水材料臺車移位臺車定位不合格整改隱蔽檢查灌注混凝土脫模、臺車退養護圖 4編制: 復核: 審批： 簽收: 保存期限:至工程竣工中鐵十四局集團青島地鐵3號線土建14標施工技術交底書單位/部門：工程部 第4頁/共7頁主送工班西永工區二襯工班編號工程名稱/部位隧道二襯施工日 期2012年9月1日四、襯砌臺車施工要求1、襯砌臺車和上一模的搭接長度以5cm為宜，搭接長度太大，兩模之間的錯臺會很大，搭接長度太小，容易將混凝土頂破。襯砌臺車的加固對于獲得符合設計的砼外觀尺寸十分重要，模板底部加固采用剛性支撐，用絲杠緊固，

5、臺車的其余部位的絲杠必須上緊，經檢查合格后方可灌注混凝土。2、襯砌臺車脫模后要認真進行清理，對模板表面的水泥漿、銹斑、污漬等用砂紙或磨光機打光，并均勻涂刷脫模劑。五、鋼筋綁扎 5.1鋼筋加工a.鋼筋加工放樣，鋼筋工班必須熟讀鋼筋設計圖紙后按鋼筋圖尺寸、型號準確加工，按不同部位碼放整齊并做好標識牌。b.鋼筋加工過程中，如發現脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現象，需根據國家標準對該批鋼筋進行化學成份檢驗或專項檢驗，如不合格嚴禁使用。c.對于鋼筋出現彎曲，必須進行調直。d.加工拉筋時，端頭需加工成180°彎鉤，其圓弧彎曲直徑D為鋼筋直徑的2.5倍，平直部分長度為鋼筋直徑的3倍。e.

6、所有拉筋，尺寸以內徑計，彎起鋼筋尺寸以外徑計。5.2 鋼筋綁扎a.鋼筋的交叉點采用火燒絲扎牢。b.梁和的箍筋，與受力鋼筋垂直設置，箍筋彎鉤疊合處，沿受力鋼筋方向錯開設置。圖4-26 雜散電流鋼筋焊接示意圖編制: 復核: 審批： 簽收: 保存期限:至工程竣工中鐵十四局集團青島地鐵3號線土建14標施工技術交底書單位/部門：工程部 第5頁/共7頁主送工班西永工區二襯工班編號工程名稱/部位隧道二襯施工日 期2012年9月1日c.綁扎接頭搭接處，在中心和兩端用火燒絲采用八字扣綁牢。d.鋼筋接頭的位置在結構受力最小部位。墻體水平鋼筋為綁扎，其在任一搭接長度的區域內接頭鋼筋的截面面積占受力鋼筋總截面按照25

7、%設置；板雙層雙向鋼筋為綁扎，其在任一搭接長度的區域內接頭鋼筋的截面面積占受力鋼筋總截面按照50%設置。5.3 鋼筋焊接a.鋼筋焊接主要為搭接焊。b.所用焊條需符合設計要求且必須有合格證。c.在每批鋼筋正式焊接之前，應進行現場條件下的焊接性能試驗，合格后方可正式施焊；在施焊之前，應清除鋼筋或鋼板焊接部位和與電極接觸的鋼筋表面上的銹斑、油污、雜物等，鋼筋端部當有彎折、扭曲時，應予以矯直或切除。d.焊機應經常維護保養和定期檢修，確保正常使用。e.搭接焊時，宜采用雙面焊（焊縫長度為5d），當不能進行雙面焊時，采用單面焊（焊縫長度為10d）。f.焊接時，引弧應在墊板或已形成的焊縫的部位進行，不得燒傷主

8、筋，焊接地線與鋼筋應接觸緊密，在焊接過程中應及時清渣，焊縫表面應光滑，焊縫全高應平緩過渡，弧坑應填滿，焊縫厚度S不應小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度b不應小于主筋直徑的0.7倍，另外，焊接鋼筋兩端應預彎，應使兩鋼筋的軸線在一直線上，同時應用兩點固定，而且定位焊縫與搭接端部的距離應大于或等于20mm；在端部收弧前應填滿弧坑，并使主焊縫與定位焊縫的始端和終端熔合。編制: 復核: 審批： 簽收: 保存期限:至工程竣工中鐵十四局集團青島地鐵3號線土建14標施工技術交底書單位/部門：工程部 第6頁/共7頁主送工班西永工區二襯工班編號工程名稱/部位隧道二襯施工日 期2012年9月1日g在進行主體鋼筋焊接時

9、，要考慮隧道雜散電流的控制施工，按照設計圖紙，對相應的部位進行焊接，并引出連接端子。六、混凝土灌注施工混凝土澆筑前，挨邊墻頂面的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應鑿除，并應用高壓水沖洗、濕潤，但不得有積水。襯砌混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15cm，并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿（豎向施工縫可刷一層水灰比為0.3左右的薄水泥漿），或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆混凝土減少10%，然后再澆筑新層混凝土。混凝土自模板窗口，由下向上，對稱分層，先墻后拱灌筑，傾落自由高度不超過2.0m。混凝土灌注過程中，邊墻側壓力最大，為防止“跑模”， 混凝土應水平分層進行灌

10、搗，厚度應為3040 cm，且應一次連續灌筑。且應控制邊墻灌注速度，臺車兩側交替灌注高度不超過1.0m。若混凝土灌注過程中因故中斷，需采取如下措施:對編制: 復核: 審批： 簽收: 保存期限:至工程竣工中鐵十四局集團青島地鐵3號線土建14標施工技術交底書單位/部門：工程部 第7頁/共7頁主送工班西永工區二襯工班編號工程名稱/部位隧道二襯施工日 期2012年9月1日不摻加外加劑時，砼灌注時間間隔不超過2h；當溫度達到30時，時間減至1.5h；當溫度減至10時，時間延長至2.5h。如灌注時間超過上述時間，應停止灌注砼，將施工縫整平搗實，并做出記錄，在24h后方可再灌注砼，且必須將新舊砼接觸面鑿毛并

11、用高壓水沖洗干凈。襯砌混凝土施工均為機械振搗，插入式振動棒和附著式振搗器振搗密實，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件和止水帶等。振動棒插入下層混凝土50mm左右。防水構造的細部應加強振搗，以保證每一處混凝土的質量。振搗靠近模板時，插入式振搗器機頭必須與模板保持510cm距離。振搗是影響砼外觀質量的重要因素。搗固人員應隨澆筑隨搗固，并認真搗固澆筑混凝土的自然流坍面部位混凝土。振搗厚度一般以3040 cm為宜，振點間距20 cm，與模板距離15cm，振動時間2530s，但也應視震動棒性能略作調整。應逐層平行振搗，快插慢抽、垂直振搗，做到不漏振不過振，以將砼中的氣泡充分引出、把漿提出、砼不再下沉為標準，確保砼的密實性和表面的光潔。