1、.大學生港口實習報告盛夏的廣州驕陽似火，七月，我們終于來到了廣州港，初出茅廬的我們對一切都是好奇的，既有對校園的不舍，也有對第一份工作的向往。而到如今，不知不覺之間已實習近三個月了，也頗有感慨。剛到南沙一期的時候，一期為我們新員工進展了為期兩天的培訓，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的消費流程，并著重講了在一期作業時的平安問題這一點我在隨后的輪崗實習中體會的更深，每一個部門都對平安要求特別嚴，上崗前都會進展嚴格的平安培訓，在實際操作中，師傅強調的最多的也是平安問題。隨后，根據一期人力資源部的安排，我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些：主要是負責拖車進出堆場的單證檢查

2、和打單工作。來到閘口，組長先是向我講了在閘口的一些平安本卷須知，隨后將一本平安手冊給我，進展了半天的平安學習。而且還進展了考試。通過這次平安學習，我理解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習過程中，我理解了閘口在整個一期作業流程中的作用，并學習到了閘口業務一些根底的做法。閘口業務中，對單號特別重要，包括拖車上箱號與系統中箱號、設備交接單箱號的符合，提單號的符合；另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入，不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征；另外，還理解了不同閘口通道辦理不同的業務且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心，特別是車比較多的時候，容易產生操作慣性，還有就是上夜班的時候，精神上不容易集中。在我實習過程

3、中，就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去，這也受到了主管的嚴厲批評。我的第二個崗位也是如今的崗位是倉管。相對來說，倉管要辛苦一點，因為不僅需要上三班，也需要經常在現場作業。剛到倉庫，也是先進展平安培訓，倉庫比閘口要危險一些，自然平安教育也更嚴格一點。平安教育之后，便安排了跟組，組長也指定了一個師傅帶我。不久，我便跟著師傅去現場作業了。在倉管現場作業感觸最深的便是平安。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業務，作業時一般都會有一至兩個叉車，一個七噸叉，一個二十五噸叉；同時，收發卷鋼又比較多，一個在五六噸左右，因此，現場作業非常危險。而我們作為倉管員，必須站在作業第一現場，除了檢查作業之外，還需

4、要檢查現場其別人員的平安措施準備狀況，如：必須在作業現場旁邊放置雪糕筒，提醒其他設備和人員；必須敦促工人、司機、理貨、驗柜的戴好平安帽，穿好反光衣；同時檢查現場人員的行為，如拖車需要挪動時，托架上絕對不可以站人，二十五噸叉作業時必須有指揮手進展指揮，卷鋼必須平安堆放。并且，有時候會碰到一起作業的，比方有次晚上我們作業的時候碰到一個正面吊在不遠處放箱，正面吊和二十五噸叉同時作業，整個現場一片機器轟鳴聲，而我們又必須待在作業現場，整個過程較平時危險不少。當然，在作業的時候也防止不了發生一些小插曲：一次作業的時候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當時以為是卷鋼掉下來了，把我們嚇了一跳，后來檢查后，發現是有兩個輪胎爆胎了，雖然沒有卷鋼掉下來嚴重，但一個輪胎值一萬多，這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動：操作必須按規章操作，如假設