1、 防撞護欄施工方案目錄一、工程概況31.1、工程概述31.2、編制依據3二、施工進度安排3三、防撞護欄施工方法43.1、鋼筋工程43.2、模板工程43.3、混凝土工程103.4、拆模及養生10四、冬季施工114.1冬季施工總體方案.114.2冬季施工具體措施12五、質量控制措施15六、安全生產措施166.1、施工機械安全166.2、防雨、雪166.3、安全標志和安全防護166.4、夜間施工176.5、臨電使用要求176.6、消防措施176.7、叉車工作安全要求176.8、叉車的安全操作規程18七、文明施工措施217.1、文明施工措施217.2、環境保護措施23一、工程概況1.1、工程概述阜陽北

2、路是合肥市“六橫六縱”快速路網體系中的“中縱”的一部分。阜陽北路高架起點為東方大道以北500m，與新建成的合水路連接。合肥市阜陽北路高架快速路綜合建設工程第一標段：工程起點樁號K0+435-樁號K2+681段，不含樁號K0+739樁號K1+199段高架橋梁。第一標段總長2246m，其中高架橋梁總長度1482m，共分14聯現澆梁；匝道橋梁4道，共8聯現澆梁。主梁構造：標準跨徑（不大于50m）采用大懸臂等截面預應力砼連續箱梁。單跨跨徑30-50m：采用大懸臂變截面預應力連續箱梁。防撞墻全橋共計6153m，中央分隔墩總長2041m。1.2、編制依據合肥市阜陽北路高架快速路綜合建設工程施工設計圖；公路

3、橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)；市政橋梁工程質量檢驗評定標準市政工程施工安全技術操作手冊二、施工進度安排施工過程中嚴格按公路橋涵施工技術規范、阜陽北路高架工程設計圖紙和其他規范要求執行，施工中加強管理，注意控制好外觀質量和橋面線形。計劃加工186米防撞墻模板以及62米中央隔離帶模板,防撞墻計劃每月周轉8次，每月完成1488m，共需2.3個月完成；中央隔離帶計劃每月周轉10次，每月完成620米，共需2.3個月考慮冬季施工及春節影響，總體工期安排在2012年11月25日2013年3月15日完成。防撞墻施工盡可能多的在冬季施工以外的時間進行。三、防撞護欄施工方法防護墻設計為C40鋼

4、筋混凝土，全橋共計6153m。防撞墻縱向線形同道路縱斷面一致，防撞墻設置假縫，每2米一道，縫斷面形式為梯形，外口寬為2cm，內側寬1.5cm，縫深為1cm，沉降縫附近假縫間距調整范圍為1.5-2.5米。防撞墻在擋墻沉降縫位置斷開，縫寬2cm，內填瀝青軟木板，周邊采用橡膠條密封。防撞墻扶手采用102x6無縫鋼管，在沉降縫位置斷開，端頭應密封。鋼筋型號主要采用16mm、12mm的HRB335鋼筋。防撞墻內外側模采用2m一塊的定型鋼模，由專業廠家生產。在澆好的橋面上用全站儀放出橋梁中心線，然后放出護欄底角線和模板控制線，整型綁扎鋼筋，清理干凈護欄底部，吊車立模板，模板立好之后用自動精平水準儀側出標高

5、，檢收合格后進行混凝土澆筑。 3.1、鋼筋工程 鋼筋的進場，必須符合相關的技術要求。要有出廠質量保證書。沒有出廠質量保證書的鋼筋，不能進場，對每批進場的鋼筋，嚴格按規范規定取樣試驗合格后才能使用。 鋼筋焊接，焊接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業，在一批焊件期間，隨機抽檢，并以此作為加強焊接作業質量的監督考核。 鋼筋配料單必須經過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊。鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。 墊塊用工程塑料墊塊，由專業廠家生產，鋼筋綁扎后，要經過監理工程師驗收合格后，方可澆筑混凝土。3.2、模板制作及安裝3.2.1、模板制作模板采用定形鋼模板，各節模板

6、端頭及斷縫處設堵頭模板，堵頭模板采用=5mm鋼板，背肋采用6#槽鋼縱向100cm進行加強，面板與骨架間采用間斷焊，有效焊縫長度25mm，骨架間為雙面滿焊，焊縫高度均為5mm，不得漏焊.虛焊；工作面不平整度不得大于每米1毫米，接縫處錯臺量不得大于0.5毫米；模板內側面要磨光處理以保證光潔度，模板拼縫采用角鋼打孔配合螺栓固定，保證模板接拼吻合無縫隙。頂部按圖設圓順撇角，模板線型要順滑、順接。模板的設計制作要保證欄桿施工線型流暢、平整度和拼縫的質量。模板進入工地前要嚴格驗收才可交付使用。斷縫處兩堵頭板之間夾塞1條=20mm瀝青軟木板保證20mm的斷縫寬度，拆模時將斷縫周邊采用橡膠條密封。當跨徑40m

7、時，在跨中均勻設置兩道斷縫。每節模板設4根拉桿，上下各兩道，底層拉桿孔位于橋面鋪裝層內，頂層拉桿孔位于防撞墻以上。模板采用可靠的拼縫止水措施，確保模板不漏漿，模板安裝好后，必須清理干凈，才能移交給下一道工序。3.2.2、模板安裝模板安裝時采用改裝后叉車進行模板吊裝，人工配合叉車進行調整就位。叉車改裝如下：現場將一輛標準叉車進行貨叉加長，貨叉總長度改裝后長度為1.8m，貨叉加長材料采用雙10#槽鋼進行焊接成矩形，焊縫長度為滿焊；焊接后貨叉直接套在叉車本身自帶貨叉上，并對貨叉端頭焊接限位裝置，如下圖：限位栓大樣圖每個貨叉的限位裝置采用焊接5cmx5cmx2cmQ235B鋼板，焊接方式為雙面滿焊；依

8、據叉車相關數據，得知叉車貨叉長度為1.07m，現經過改裝后貨叉長度增加到1.8m，根據重力平衡原理，以叉車前輪為支點，荷載中心距為0.5m；叉車側自重不變位G，則貨叉增加到1.8m后最前端最大貨物起重量為：叉車自重不變G1=G2根據已知數據得出：G1=0.5x3；改裝后叉車數據為：G2=1.8*X；則1.8*X=0.5*3改裝后貨叉最前端吊裝最大荷載為：X=0.83t；現場防撞墻模板單塊最大自重為276kg，因此滿足現場施工要求；模板安裝使用鋼絲繩為12鋼絲繩；模板縱向采用螺栓連接，接縫處粘貼密封膠條，模板底部與梁板接觸面處用砂漿封堵，因模板高度是定型的，為保證模板頂面高程符合設計要求，統一復

9、測該孔防撞墻位置梁頂面高程，確定一個基準高程，確保模板底部與梁板接觸面處的標高正確。模板使用前先進行打磨除銹，并涂脫模劑，脫模劑類型選用新機油，涂抹均勻，涂抹后模板應光澤無油滴下滑。每跨每側模板全部支立通過螺栓連接成整體，防止模板的整體移動，模板支立加固完畢應進行仔細檢查，不得出現傾斜、松動現象（模板組裝圖所示），同時檢查泄水孔、電纜孔等部件的預留孔洞的位置、數量和尺寸是否符合要求，若出現偏差則及時進行糾正，并上報監理單位進行復查，滿足要求后進行下道工序施工。吊籃焊接材料為20圓鋼，焊接截面尺寸為1.0x1.0x1.0米截面積，護欄欄桿間距為20cm，吊籃周邊采用密目網或竹膠板進行防護（如下圖

10、）模板安裝于拆除時采用吊籃與叉車配合施工，及吊籃掛載在叉車貨叉上，吊籃吊點位置位于貨叉前改裝部位限位裝置內，便于對吊籃的有效限制。模板正式吊裝拼裝前，先進行試拼，試拼完成后得到相關數據，根據數據進行適當調整，調整完成后進行正式模板安裝。3.3、混凝土工程 混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸至現場，泵管出料口通過安裝在防撞墻模板上的下料槽直接輸送混凝土入模。混凝土澆筑前需再次對模板進行檢查，確保模板尺寸正確，加固牢固，一切正常后，將防撞墻模板內的梁面灑水濕潤，以保證混凝土良好的連接?；炷翝仓^程中應加強對混凝土性能的檢測，觀察混凝土的和易性和坍落度，并在現場嚴格控制坍落度（試驗要求

11、為14±2cm）。符合要求后才能澆筑，澆筑混凝土前，全部模板和鋼筋應清潔干凈，不得有雜物，模板縫隙須填塞嚴密，并經過監理工程師檢查批準后開始澆注混凝土。 混凝土澆筑時采用水平分層法從一端澆筑另一端，分層厚度不超過30cm，施工時應盡量減少濺落在上層模板上的混凝土渣，保證每階段的混凝土澆筑時間，以避免影響上層混凝土拆模后的美觀。混凝土振搗由專人負責并固定作業位置，加強責任心。振搗采用插入式30振搗棒振搗，距離模板保持10cm左右?？焖俨迦耄崞穑苊庹駬v棒碰模板表面，振搗過程中應保證不得過振造成上部水泥漿過厚出現氣泡導致后期容易開裂，混凝土周邊的振搗可采用橡膠錘于模板外部進行敲打振

12、搗，減少拆模后混凝土表面的氣泡數量?；炷翝仓瓿珊?，固定專人進行收漿抹平工作，澆筑時注意預埋件的位置。嚴格控制混凝土的運輸時間，每車混凝土運抵現場應出示混凝土的攪拌時間，運輸時間應由當時的氣溫決定。3.4、拆模及養生待防撞墻混凝土強度達到2.5Mpa以上時，且表面及棱角不因拆模而受損時，即可拆除模板，拆模時嚴禁拋扔模板，并避免模板碰撞混凝土表面及棱角，并及時對缺陷部位進行修補。養生采用覆蓋土工布灑水的方法進行養生，養生一般控制在7天為宜。四、冬季施工4.1冬季施工總體方案每年第一次連續3天出現室外日平均溫度低于5時或日最低氣溫在-3以下的第一天起，即進入冬季施工期，其用料及工藝除按一般有關規

13、定外還必須符合冬季施工規范和要求。根據合肥市地區往年冬季氣溫情況，必須保證混凝土澆筑時的入模溫度滿足規范要求。4.1.1、提高混凝土入模溫度。根據施工規范要求，混凝土澆筑時的入模溫度不得低于5，根據施工氣溫情況，采用對原材料加熱法保證混凝土出機溫度不低于10可滿足規范要求。 4.1.2、加強混凝土蓄熱保溫工作。利用保溫棉氈覆蓋。4.1.3、鋼筋工程：由于防撞墻鋼筋不涉及到焊接問題，因此鋼筋工程主要注重鋼筋半成品的保護，鋼筋半成品使用防雨布進行覆蓋，防止鋼筋表面結冰。4.1.4、采取嚴格、可行的管理措施，實行定崗、定員、定責確保冬季施工的順利進行。4.2冬季施工具體措施4. 2.1、施工人員進行

14、冬季施工培訓，組織施工人員學習有關冬季施工技術、施工規范，掌握具體施工方法和措施，使全體施工人員熟悉冬季施工中的基本常識、冬季施工安全措施和工地的冬季安全規章制度，做好各項工作，嚴控質量。測溫人員需掌握各種測溫方法，深刻理解測溫的意義和測溫數據的重要性。實驗室加強監督，嚴格控制現場混凝土的入模溫度、及出機溫度。4. 2.2、拌和站4. 2.2.1、混凝土冬季施工要求A、水泥：選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水泥標號不得低于42.5。B、骨料：粗細骨料必須置于防風防雨棚內，骨料必須清潔,不得含有冰雪和凍塊,以及易凍裂的物質；在有條件的時候,砂石篩洗應搶在零上溫度時做,并用塑料紙,油布蓋好。C、外

15、加劑。在冬期施工期間，選用具有防凍性能復合減水劑，其各項品質指標應滿足現場施工的要求。嚴禁使用含氯鹽類防凍劑，嚴禁在施工現場自行將減水劑與防凍劑混合使用。D、配合比。冬期施工期間根據施工環境條件選擇合理的冬期施工配合比，可采取適當降低混凝土水膠比；摻加有利于混凝土早期強度發展的混合料（如適當降低粉煤灰，增加礦粉摻量），使用復合型防凍減水劑等技術措施。當選用具有防凍性能復合減水劑時，應控制混凝土單方總堿含量滿足有關規定。E、混凝土攪拌在暖棚內進行，棚內設取暖措施，棚內溫度不低于10。F、混凝土原材料使用時的溫度根據熱工計算和實際試拌情況確定，確保混凝土入模溫度滿足相關要求（5）。主要措施應以加熱

16、拌合用水為主，輔以骨料、外加劑保溫，水的加熱溫度不宜高于80，水泥不能直接加熱。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌合料的加熱溫度。G、攪拌時應先投入骨料、水，充分攪拌后再投入水泥、礦物摻合料、外加劑等。攪拌時間一般較正常溫度下延長50%左右。4. 2.2.2、混凝土的溫度控制措施混凝土冬季生產采取保溫措施，搭建暖棚將拌合站置于棚內，棚內生火加溫或設置蒸汽鍋爐取暖。根據熱工計算結果，對水和骨料采取加熱措施，以拌合好的混合料溫度來控制各種材料的加熱溫度。為了保證混凝土入模溫度不低于5oC，對拌制混凝土的各項材料采取保溫或加熱措施。對拌合用水進行蒸汽加熱，水溫控制在6080度

17、。地材保溫。采用提前備料，并在粗細骨料表面用棚布進行覆蓋。根據氣溫條件，可選擇對砼拌和站增加暖棚。水泥的保溫。在任何情況下不允許直接加熱水泥，為了改善水泥在冬期施工的溫差，可對水泥儲倉進行包裹。 4. 2.2.3、混凝土運輸的保溫措施組織施工力量，加強施工便道維護，確保施工便道平穩、安全、快捷，力爭降低混凝土運輸車的運輸時間，減少混凝土的溫度損失。運輸時將運輸車用棉氈包裹，砼輸送泵放在臨時搭建的暖棚內，輸送管道同時用棉氈包裹，減少砼運輸過程中溫度損失，加快混凝土的入模時間，攪拌車嚴禁在現場停留時間過長。并嚴禁在現場隨意向混凝土中加水。4.2.3現場混凝土施工措施混凝土澆筑成型后，應立即進行防寒

18、保溫，防寒保溫措施采用蓄熱法。當室外最低氣溫高于15時，采取對模板用土工布進行包裹，迎風面可增厚土工布方法來進行防護?；炷羶炏炔捎眯顭岱ㄟM行養護，保證混凝土結構小環境溫度不得低于5。當混凝土抗壓強度達到設計拆模強度時，方可拆除模板，邊拆模板邊用土工布對拆除部分包裹。拆模時混凝土芯部與表面，表面與環境的溫差不得大于15。當養護完畢后的環境溫度仍在0以下時，應待混凝土冷卻至5以下且混凝土與環境溫度之間的溫差不大于15后，方可拆除模板。冬期施工不得直接灑水養護，宜噴涂養護劑或保溫增濕措施。嚴格執行混凝土保溫制度、測量制度，并且做好同條件養護混凝土試塊的管理工作和冬季施工相關施工記錄。五、質量控制措

19、施 5.1、建立健全的質量管理機構，確保質量管理機構體系的正常運作。各管理部門做到責任明確，各司其職，各負其責。 5.2、認真執行技術規范，程序文件和作業文件的要求，一切工作均按技術規范、質量文件要求去做。 5.3、對于工程材料的采購必須是經過對供應商的評審，評審通過后，上報監理工程師審批后方可采購及采用。材料進場檢驗合格后，按要求合理堆放，并做好標識工作，防止混用及調亂。保證材料管理井井有條，促進質量管理。 5.4、做好施工全過程的檢驗、試驗及測量工作： 5.4.1、對于所有用于本工程的試驗、檢驗和測量儀器必須進行定期由質檢部門檢測，合格后方能使用，并且有專人負責。 5.4.2、對于工程結構

20、材料必須檢驗及實驗合格后才能使用，對施工過程和產品的檢驗和試驗必須配合施工生產過程進行，并得到監理工程師的認可。 5.4.3、對于施工測設測量水準點必須過有效復核程序及工程師認可方能采用，測設施工必須嚴格按照相關規范進行，測設精度必須滿足規范和技術標準的要求，并應得到專業監理工程師的認可。六、安全生產措施6.1、施工機械安全對于現場其它機械按操作規程使用，加強對機械設備的管理，做到常檢、常修、常保養，保持良好的工作狀態。6.2、防雨、雪設專人掌握氣象信息，根據大風、大雨預報，及時采取相應技術措施，防止發生事故。暴雨等惡劣的氣候條件下不安排施工。如遇下雪天氣，將禁止橋面防撞墻施工，并需要及時對橋

21、面積雪進行清除，待橋面積雪清理完成后在行施工。6.3、安全標志和安全防護6.3.1、安全標志：劃分安全區域，充分和正確使用安全標志，布置適當的安全標語。6.3.2、安全防護：上下橋面人行通道設置專門的旋轉樓梯，并在樓梯側面設置防護欄及防護網，對上下橋面通道設置安全警示標示。6.3.3、非施工人員禁止進入施工現場。6.4、夜間施工夜間操作要有足夠的照明設備，現場配備的照明設施滿足相關臨電使用要求。6.5、臨電使用要求施工現場所有用電設備必須按規定設置漏電保護裝置，做到一機、一閘、一漏電保護開關，并定期檢查，發現問題及時處理解決。6.6、消防措施配電房、配電箱內不準堆放雜物，設置消防平臺及消防通道

22、，配相應滅火設備，橋面每聯設置兩個滅火器，滿足現場消防要求。6.7、叉車工作安全要求6.7.1、門架不得有變形和焊縫脫焊現象，內外門架的滾動間隙應調整合理，不得大于1.5mm，滾輪轉動應靈活，滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。 6.7.2、兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯接牢靠，鏈條的節距不得超出原長度的4%，否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈6.7.3、貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應可靠，貨叉掛鉤的支

23、承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大，且移動平順。 6.7.4、起升油缸與門架聯接部位應牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應密封良好，無裂紋，工作平穩。在額定載荷下，lOmin門架自沉量不大于20mm，傾角不大于0.5°。滿載時起升速度不應低于標準值的一半。6.7.5、護頂架、擋貨架須齊全有效。6.7.6、貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。6.7.7、配備有叉車駕駛證的叉車司機，避免一臺叉車多個司機。6.8、叉車的安全操作規程6.8.1、檢查車輛 （1）叉車作業前，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。（2）

24、檢查啟動、運轉及制動性能。 （3）檢查燈光、音響信號是否齊全有效。 （4）叉車運行過程中應檢查壓力、溫度是否正常。 （5）叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。 （6）電瓶叉車除應檢查以上內容外，還應按電瓶車的有關檢查內容，對電瓶叉車的電路進行檢查。 6.8.2、起步 （1）起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛，后起步。 （2）氣壓制動的車輛，制動氣壓表讀數須達到規定值才可起步。 （3）叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩可靠。 （4）起步時須緩慢平穩起步。 6.8.3、行駛 （1）行駛時，貨叉底端距地面高度應保持300400mm、門架須后傾。 （2）行駛時不得

25、將貨叉升得太高。進出作業現場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時，如貨叉又升得太高，還會增加叉車總體重心高度，影響叉車的穩定性。 （3）卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。 （4）轉彎時，如附近有行人或車輛，應發出信號、并禁止高速急轉彎。高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩定而傾翻。 （5）內燃叉車在下坡時嚴禁熄火滑行。 （6）非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。 （7）載物行駛在超過7度和用高于一擋的速度上下坡時，非特殊情況不得使用制動器。（8）叉車在運行時要遵守廠內交通規則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。 （9）叉車運行時，載荷必須處在不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾

26、，除堆垛或裝車時，不得升高載荷。在搬運龐大物件時，物體擋住駕駛員的視線，此時應倒開叉車。 （10）叉車由后輪控制轉向，所以必須時刻注意車后的擺幅，避免初學者駕駛時經常出現的轉彎過急現象。 （11）禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。 （12）叉車載貨下坡時，應倒退行駛，以防貨物顛落。 6.8.4、裝卸 （1）叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋貨架，叉載的重量應符合載荷中心曲線標志牌的規定。（2）載物高度不得遮擋駕駛員的視線。（3）在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。（4）貨叉車接近或撤離物品時，車速應緩慢平穩，注意車輪不要碾壓物品、木墊等

27、，以免碾壓物飛起傷人。 （5）用貨叉叉取貨物時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩定載荷，以免載荷向后滑動。放下載荷時，可使門架小量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。 （6）禁止高速叉取貨物和用叉頭與堅硬物體碰撞。（7）叉車作業時，禁止人員站在貨叉上。 （8）叉車叉物作業，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。（9）禁止用貨叉舉升人員從事高處作業，以免發生高處墜落事故。 （10）不準用制動慣性溜放物品。七、文明施工措施7.1、文明施工措施文明施工代表著企業的形象，也是企業管理水平的重要體現，日益成為企業在市場競爭中致勝的重要因素。因此我公司結合本項目的特點，制定了文明施工管理辦法。全體進場施工職工認真遵守、嚴格執行，堅決做到文明施工，充分體現出文明施工現場現代化管