1、目 錄T梁吊裝專項施工方案第一章 編制依據及說明1一、編制依據1二、編制范圍1三、編制原則1第二章 工程概況1一、線路概況1二、預制T梁概況2三、主要工程數量（見表1）3四、預制T梁主要參數（見表2）3第三章 施工準備3一、 技術準備4二、機械設備及材料準備4三、人員組織機構4四、各部門職責5五、施工現場準備6六、運梁通道6七、通訊準備7八、施工場外的準備7九、施工場地的準備與布置7第四章 施工組織及布署7一、指導思想7二、施工目標7三、主要班組配置（詳見表3）8四、主要施工機械（詳見表4）9第五章 T梁吊裝施工方案及方法9一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算9(一)鋼絲繩選擇9(二)汽車

2、吊吊起重量驗算10(三)吊裝計算11(四)汽車起重機性能表13(五)架梁吊車地基承載力驗算15(六)總結16二、施工方法及措施16(一)架設前的準備16(二)T梁裝車與運輸17(三)運輸線路18(四)T梁安裝19第六章 附屬工程施工22一、附屬工程施工方案22二、施工安全防護措施22第七章 安全事故應急預案23一、危險源分析及對策措施23二、危險源預防及對策措施24第八章 質量、安全、文明和環保施工措施28一、質量保證措施28二、安全施工保證措施29三、環境保護措施30四、文明施工保證措施31五、質量保證體系框圖33六、安全保證體系框圖34T梁吊裝專項施工方案第一章 編制依據及說明一、編制依據

3、1、施工圖紙及有關資料、施工前技術交底會議等。2、國家現行的有關公路工工程的施工規范、標準等：公路工程質量檢驗評定標準(JTGF801-2012)；公路工程測量規范(GB50026-2007)；公路工程技術標準（JTG B01-2014）；公路橋涵施工技術規范（JTG T F50-2011）；公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）；公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）；公路工程施工安全技術規范（JTGF90-2015）；100t汽車式起重機性能參數；80t汽車式起重機性能參數；起重機械安全規程（GB6067.1-2015）。3、我公司歷年公路工程

4、施工經驗。二、編制范圍G215線1號公路改建工程新建橋“XXXX橋”。三、編制原則本著嚴格遵守合同，履行義務，保證權利，確保安全、優質、按期完成本工程，并根據工程的地質、當地的氣候、地理環境、交通運輸、材料供應等情況；結合我單位的實際施工能力、技術裝備綜合考慮而進行編制。第二章 工程概況一、線路概況G215線起點為蘇洼龍水電站庫區淹沒復建G318線金沙江大橋左岸橋頭（樁號K0+000），沿金沙江左岸順江而下，經蘇洼龍水電站庫壩區、昌波、中咱、茨巫、得榮，于得榮崗曲河大橋處接入G214線。依據西部綜合交通樞紐規劃及20132030國家公路網規劃，竹茨公路將改造升級，并成為G215線的一部分，因蘇

5、洼龍水電站庫區將淹沒竹茨公路竹巴龍至蘇洼龍段的大部分路段，故需進行復建。我單位承建的G215線1號公路段，起點位于蘇洼龍隧道下游洞口與現有竹茨公路（XV07線）交叉處（樁號K42+126.281），沿蘇哇龍鄉靠金沙江一側新建，過蘇哇龍鄉后沿原有道路并結合施工場地布置、施工交通布置，終點為蘇洼龍水電站永久大橋下游約550m（樁號K44+719.162）。二、預制T梁概況蘇哇龍XX橋是本合同段唯一一座新建橋梁，位于蘇洼龍水電站場內交通1號公路段，變更后的蘇哇龍XX橋橋跨布置為3×25裝配式預應力混凝土簡支T梁，橋梁的起訖樁號里程：K42+181.002K42+266.932，中心樁號：K

6、42+224.000，橋梁總長75m，全長85.93m。橋梁基礎為鉆孔灌注樁，橋梁下部結構為樁柱式橋墩，橋臺為群樁承臺U型橋臺，上部結構為為簡支結構后張法預應力預制T梁，本工程為后張拉法預應力梁，標準梁長均為25米，砼為C50砼，采用拌和站集中拌和，T梁模型采用定型鋼模。25m預應力簡支T梁梁高1.7m，采用C50混凝土澆注。中梁頂寬加翼板寬度為2.1m，邊梁頂寬加翼板寬度為1.85m。預制寬度為1.6m，主梁翼板間有0.5m寬現澆濕接頭，圖紙單片梁最重為56.9t（為保險起見后續計算將以混凝土配合比質量重新計算梁的最大噸位），每片主梁設有3道中橫梁，2道端橫梁。一片中梁配合比質量計算：（21

7、.9+2.9）×2400÷1000=59.52T一片邊梁配合比質量計算：（21.9+1.5）×2400÷1000=56.16T式中：（混凝土體積）×每方混凝土質量÷單位轉換噸位三、主要工程數量（見表1）蘇哇龍XX橋主要工程數量表 表1橋梁名稱部位孔跨布置單跨T梁數量T梁數量蘇哇龍XX橋中梁3×25m3片9片邊梁3×25m2片6片合計15片四、預制T梁主要參數（見表2）預制T梁主要參數表 表2位置一片T梁C50砼數量單片T梁重量T梁尺寸（m）長寬高邊梁23.4m³56.16t25m1.6m1.7m中梁24.

8、8m³59.52t25m1.6m1.7m第三章 施工準備工程項目施工前準備工作包括技術準備、機械設備準備、勞動組織準備、施工現場準備、運梁通道、通訊準備和施工場外準備。1、 技術準備1、蓋梁強度達到100%；2、支座安裝準確，劃好梁體就位線和中線；3、T梁強度達到100%，并且張拉完成；4、根據前一孔T梁架設，做好架設T梁的時間計算，加固方式的可靠性。5、做好技術交底。二、機械設備及材料準備1、根據該工程的具體情況，需要一臺100t和一臺80t吊車進行T梁架設，能滿足現場施工要求（計算在第五章），運梁車1臺80T運輸車配合運輸T梁。2、起吊鋼絲繩的選用根據施工需要選定T梁吊裝鋼絲繩為

9、52mm，鋼絲繩公稱抗拉強度1700N/mm2。能滿足施工要求（計算在第五章）。3、運梁炮車配備一臺T梁運輸車（18輪，載重80T）。三、人員組織機構1、施工操作人員工種人數工種人數起梁炮車司機2測量工2指揮人員8電工2木工4壯工8焊工2安全員82、項目部組織機構為確保本次架梁工程施工萬無一失，確保工程按期交付使用要求，保證蘇哇龍XX橋安全運營及工程施工的安全進行。特成立T梁架設組織機構，全面負責本工程的施工管理，并配備齊全各類專業技術人員、技術工人及施工隊伍來承擔本架梁施工任務。項目部組織機構圖四、各部門職責指揮長：由項目經理擔任，建立和實施安全施工責任制，負責各項安全活動的正常開展。是安全

10、質量生產直接負責人。在施工生產中嚴把安全質量關，抓好施工中安全質量工作，落實安全質量生產責任制；主抓施工生產計劃的落實，處理施工出現的具體問題；并負責處理架梁施工中的日常工作。現場指揮長：由常務經理擔任，幫助項目經理分擔執行一切事物，處理施工出現的具體問題；并負責處理架梁施工中的日常工作。技術總工：對本架梁施工技術負全面技術責任，負責工程項目架梁施工方案制定與組織審核。組織有關人員學習公司及施工安全管理文件，協助指揮長及現場指揮長建立T梁架設安全管理體系。分項負責人：負責落實安全設施及安全技術措施交底；對架梁施工全過程進行安全監督，及時糾正違章作業，配合有關部門排除安全隱患；組織安全教育和全員

11、安全活動。工程部：編制實施性架梁施工方案并上報總工及相關部門審批，制定各關鍵工程工藝措施。安質部：負責架梁前期各項準備工作的安全檢查，組織專職安全員的培訓與考核，實施對協作隊伍進行既有線施工安全知識的宣傳，負責對施工現場進行安全警戒。物資設備部：主要負責對進場所有機械設備，重點對架橋機、起梁機、炮車等機械設備進行檢驗，負責對施工機械進行使用前檢查，建立檢查記錄，對機械安全運轉負直接責任。協調部：負責架梁期間與各站段進行協調聯系，積極配合現場防護人員，負責進行駐站員培訓及要點登記、消點登記工作。辦公室：負責架梁期間的后勤工作及其他日常工作。各班組施工隊：負責按照各有關部門的要求進行施工生產。五、

12、施工現場準備（1） 做好施工現場道路、水、電、通訊工作，做好鄰近建筑物、道路等安全防護工作，施工現場場地平整到位，臨水、臨電以就位。現場人員、材料、以到位，機械準備就緒。（2） 橋墩完成后，將施工道路平整、壓實，填到與橋臺基本平，便于T梁運輸、吊裝的施工和文明施工。（3） 根據現場施工條件，確定吊裝順序，沿線運輸路線，運輸道路應平整，以便滿足吊機移位、運梁車行走和調頭，路障應事先拆除。（4） 帽梁面的墨線（縱橫兩軸）預制T梁的邊線應用紅油漆標出。（5） 運梁車進入施工有關路段，協管人員在運梁車的前后進行臨時指揮交通，確保安全運輸和施工。（6） 橋梁吊裝應避免不在夜間施工，但現場應配備夜間施工準

13、備及照明應急使用。六、運梁通道蘇哇龍XX橋T梁利用G215線路段水電一局已建設好的進場道路作為便道直接運送到達施工現場進行吊裝。七、通訊準備主要通過對講機和移動手機網絡進行聯絡。八、施工場外的準備T梁安裝材料的加工與訂貨已經完成，相關技術資料備齊及申請開工。九、施工場地的準備與布置合理的現場布置可以確保機械、人員流水作業，工程按期竣工。根據現場情況,橋下與預制場地必須要修鋪平整并要碾壓堅實，地質比較軟的位置要用鐵板鋪在上面，保證吊車和運梁車在上面有足夠的承載力，運梁車能夠正常行駛，也保證吊車安裝時支點結實。大于10m進場道路大于4m吊車下橋臨時道路得榮橋下道路施工吊裝便道修鋪碾壓平整區域巴塘隧

14、道出口修鋪碾壓平整大于10m施工吊裝便道修鋪碾壓平整區域區域碾壓平整區域碾壓平整區域修鋪道路和橋臺平面示意圖第四章 施工組織及布署一、指導思想本工程是我項目的重要工程之一，公司選調了優秀的施工隊伍，配備了精良的裝備。認真編制切實可行的施工方案，精心組織，周密計劃，嚴格管理，認真施工。以干一番事業，拓一方市場，樹一方信譽的指導思想，堅持以一流的施工速度，一流的施工質量，一流的管理水平，力爭按期完成本工程的施工任務。二、施工目標重合同、守信譽、保質量、保工期、安全文明施工，力爭工程一次性驗收合格。1、質量目標工程驗收合格率100%，工程質量等級優良。2、工期目標擬安排2017年9月15日吊裝，于2

15、017年9月30日吊裝完畢。3、安全目標（1）死亡率控制在0；（2）重傷率控制在0。4、環保目標植被恢復到開工前原樣，建筑材料全部清走或回填，力爭做到“施工不流土，完工不露土”。5、文明施工目標嚴格遵照有關要求，結合我單位以往工程施工現場施工管理的成功經驗，堅持文明施工、規范作業，使施工現場始終保持良好的施工環境和施工秩序。6、服務目標服務周到、信守合同、業主滿意，認真協調與有關各方的關系，接受并積極配合業主和監理對工程質量、工程進度、計劃協調、現場管理的控制與監督。三、主要班組配置（詳見表3）施工班組人員表 表3序號工種負責人人數備注1信號指揮員王治光1負責運輸、吊裝T梁過程中指令發放2吊車

16、司機周強、張強2操作吊車3電工胥永福1負責供電暢通5安全員李海波1工地安全6電焊工胡曉、徐永華2負責電焊7測量員徐華斌、劉磊2負責T梁安裝測設放樣8普工6安裝T梁工人合計15四、主要施工機械（詳見表4）主要施工機械設備配備表 表4序號設備名稱規格型號單位數量備注1吊車100T臺1吊裝T梁2吊車80T臺1吊裝T梁3T梁運輸車80T臺1T梁運輸4千斤頂YCW臺2調節T梁位置5氣割付1割鋼筋6電焊機BX1-400臺2焊接鋼筋7全站儀GTS-102N臺1測設放樣合計9第五章 T梁吊裝施工方案及方法一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算(一)鋼絲繩選擇根據所選鋼絲繩為52mm，6×37+1驗

17、算：最大起吊重量59.52t，起吊點兩個，采用二根鋼絲繩作業，每個吊點鋼絲繩受力為25%，考慮吊點受力不均，考慮不均勻系數為0.8，吊裝夾角60度，即FMAX=（59.52÷0.8）×0.25÷sin60=21.477t=214.77kN。根據鋼絲繩的計算要求，選用單根最小破斷拉力總合=1855kN（見表5），則整股鋼絲繩破斷拉力為1855×0.82=1521.1。安全系數：f=1521.1/214.77=7.08，（公路工程施工安全技術規范表，用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數不小于6）所以選鋼絲繩適用。鋼絲繩(6×37+1)主要數據表5系數0.82

18、序號直徑鋼絲總截面積(mm2)質量系數(kg/100m)鋼絲繩公稱抗拉強度(N/mm2)鋼絲繩鋼絲14001550170018502000(mm)鋼絲繩破斷拉力總和不小于(kN)18.70.427.8826.213943.247.351.555.72110.543.5740.9660.967.57480.587.13130.662.7458.9887.897.2106.51161254150.785.3980.27119.5132145157.5170.5517.50.8111.53104.8156172.5189.5206223619.50.9141.16132.7197.5218.5239

19、.5261282721.51174.27163.8243.5270296322348.58241.1210.87198.2295326.5358390421.59261.2250.95235.9351388.5426.5464501.510281.3294.52276.8412456.5500.5544.558911301.4341.57321.1478529580.5631.56831232.51.5392.11368.6548.5607.5666.57257841334.51.6446.13419.4624.5691.57588258921436.51.7503.64473.4705780

20、.5856931.5100515391.8564.63530.8790875959.51040112516432697.08655.3975.510801185128513901747.52.2843.47792.9118013051430156018522.41003.8943.6140515551705185519562.61178.071107.416451825200021752060.52.81366.281284.31910211523202525216531568.431474.32195243026652900(二)汽車吊吊起重量驗算1、T梁重量根據設計施工圖紙計算邊梁重量為：

21、56.16t中梁重量為：59.52t驗算時取最大起重量59.52t56.16t，取最重59.52t。采用兩臺80噸吊車吊裝T梁，故每臺吊車所需吊起的重量為（考慮:不均衡系數0.8）Q=59.52/2/0.8=37.2t，故每臺吊車所需吊起的重量為37.2t。2、工作半徑及喂梁時工況詳見：圖1、圖2、圖3、表1、表2及其計算。(三)吊裝計算圖1 T梁就位時100噸吊車工況本次吊裝作業橋下100噸吊車送T梁至橋墩蓋梁就位時施工難度最大、風險最大（其他位置及橋上用80噸以上吊車均為正常作業）。現對100噸橋下側面作業吊車在T梁就位時工況進行驗算（詳細見圖2）：吊車臂長H=17.8米式中H吊車臂長；h

22、1T梁底至地面距離；h2吊環點至臂頂點距離；R工作半徑，取12.0m。T梁吊裝橋下側面一臺100T吊車加配重情況下吊車作業，T梁起吊至墩頂（不旋轉），此時墩頂至地面高為5.8米，橋梁下架設T梁與蓋梁邊緣線距離5m（取中梁最遠處計算安全距離）,吊車高2m，則起重臂支點此時與T梁吊點距離為9.35-1.82=7.53m，起重臂與蓋梁邊距離為：，安全。此時A點至B點距離為：，安全。此時吊車大臂與車的水平的夾角等于D點d,，安全。圖2 T梁就位時100噸吊車工況（橋下側面吊裝）現對80噸橋下跨蓋梁作業吊車在T梁就位時工況進行驗算（詳細見圖3）：80T吊車跨蓋梁吊無裝配重情況下T梁吊至蓋梁頂吊車作業，此

23、時T梁底至地面高為5.8m,T梁端頭段與蓋梁外邊沿距離為1m，則起重臂支點此時與T梁吊點距離為6.29-1.82=4.47m，吊點至T梁端頭距離為，起重臂與蓋梁邊距離為：，安全。此時A點至B點距離為：，安全。此時吊車大臂與車的水平的夾角等于D點得，安全。圖3 T梁就位時80噸吊車工況（跨蓋梁吊裝）(四)汽車起重機性能表80噸汽車起重機起重性能表表1 （不帶活動配重時） 單位：kg工作半徑(m)吊臂長度(支腿全伸)吊臂長度(不伸支腿)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.58045153804535153.580453515470453511.74.

24、5624535279.555640322785.5503729.227226.864534.327.225225.86.539.431.525.323.222185735.629.123.721.520.3184.3827.825.42118.817.715.7123.29.520.820.817.815.714.613.21221019.219.2171513.812.611.41.71116.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.

25、610101098.57.8159.49.49.48.78.27.6168.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6223.43.444.423333.53.9261.72.22.6271.92.2281.61.93011.3311.1100噸汽車起重機起重性能表工作幅度（m）主臂主臂仰角主臂副臂支腿全伸，側方、后方作業50.4m10.8m50.4m18.5m13.017.822.527.231.936.641.346.050.40°30°0°30°31000008000080°7000

26、4000400020003.593000770006200078°7000390038002000488000720006200076°68003800360019504.57900067000610004200074°66003700340019005720006200060000420004000072°64003600320018506650005800056000420003900070°6000350030001800759000550005200042000375003150068°56003400290017508540

27、00520004820040500358003100066°5200330028001700950000490004500039000345002950064°48003200270016501046000450004250037000330002870062°4500310026001600124200041000405003550031800276002350060°420030002500156014365003550035000325002950025700220001850058°390029502380152016320003100

28、030500300002750024000208001750056°345029002250149018275002650027500257002260019500165001400054°300026002100146020235002330024500240002120018900159001320052°270024001950143022175001700018500195001880016900145001220050°2350220018001400241300014200150001600015200132001120045°17

29、00160012001050261000011200120001260013200120001020040°115010502890009700103001090011000930030720079008500900094008700326200700076007900800034500058006300650069003649005200560058003839004300480049004030003600390042004228003200360044220027002900462200240048180019005016005214119665533倍率154(五)架梁吊車地

30、基承載力驗算現對最大噸位100噸吊車做地基承載力驗算如下：100T吊車自重58t、最大配重33t；吊車支腿下墊鋼板為2.5m×2.5m×0.05m。T梁最重59.52。兩臺吊車吊梁過程勻速水平，每臺吊車承受1/2T梁重；承載力計算考慮100T吊車自重及最大配重，并且4個支腿受力均勻。N=1.2×（58+33）×10+1.4×（59.52÷2）×10=1508.64KNA=2.5×2.5×2.5=6.48P=N/A=2244.6/15.63=143.61KN/=143.61kpa取1.2倍的安全系數，則地基

31、承載力為fa1.2 P=172.332kpa取173kpa，即現場碾壓夯實后的地基承載力必須大于等于172.332kpa，取173kpa=0.173Mpa。所以吊車架梁作業段的地基承載力需0.173Mpa。(六)總結蘇哇龍XX橋選用一臺100噸橋下側面吊裝作業和一臺80噸跨蓋梁吊裝作業，進行T梁安裝。選擇方案可行，能夠滿足施工需求。如果噸位大于以上吊車噸位無需計算更加安全。二、施工方法及措施(一)架設前的準備1、檢測橋臺背后填土及施工便道硬化的密實度，確保橋臺背后填土和施工便道硬化情況滿足施工需求，施工過程嚴格控制臺后填料和便道硬化材料的質量，應選用滲水性好、壓縮性小的材料，并用壓路機碾壓，靠

32、近橋臺部位用打夯機分層填筑碾壓密實。2、檢查橋臺墊石，檢查內容包括墊石強度、位置、尺寸、標高、表面平整度，有無空鼓、開裂，發現墊石有空鼓、開裂情況的，一律鑿除重作。在墊石上用紅油漆點標定支座十字線、用墨線彈出梁端線位置，并測量梁縫，支座中心位置不變，在梁體上彈出中心線檢查端隔板尺寸是否整齊一致3、在支座墊石上標出橡膠支座和臨時支座縱橫向中心線，并將橡膠支座和臨時支座按紅線位置擺放準確。4、在梁體支座中心線及臨時支座中心線位置上畫出紅色記號，架梁時將紅線與墊石上的支座和臨時支座中心線對齊使其重合。5、將支座墊石清理干凈，在支座墊石上將橡膠支座位置標出，將橡膠支座準確的放在支座墊石上，并在橡膠支座

33、底面用干硬性水泥砂漿鋪筑一層，先用酒精或丙酮將滑板支座表面清洗干凈，再涂抹一層硅脂油，利于支座與梁板之間滑動。6、支座墊石高于設計標高5mm的要打磨處理，高于設計標高10mm的要打掉重做。打磨完后，使用水平靠尺檢查平整度，然后再通知測量人員進行測量，報檢專業監理工程師，合格后方可下道工序施工。7、測量人員在支座墊石上打好支座中心點，并根據中心點在墊石的表面用墨線彈出支座邊緣線和T梁位置的邊緣線。8、為防止汽車吊機身因不均勻沉降而發生傾覆，對橋臺臺背回填壓實，并墊設一層枕木。(二)T梁裝車與運輸1、T梁裝車要求在T梁預制完成，達到設計及規范要求，根據現場情況可以起梁、吊裝。起梁時，兩臺吊車由通道

34、進入待起梁兩端的吊車作業區就位。綁好鋼絲繩后，緩慢起吊，至距臺座1m高位置停止抬升，清理梁底和兩側雜物后繼續起吊至距地面2m高處，兩輛吊車緩慢旋轉將T梁運至運梁炮車正上方，慢慢落鉤，將T梁放在炮車上，并用斜撐和手拉葫蘆將T梁固定在炮車上。然后由炮車緩慢平穩地將T梁運至吊裝區域。T梁與鋼絲繩結合部位用2cm厚橡膠隔離，避免損壞到梁板。T梁起吊時，先進行試吊，將T梁吊離地面0.3米高，檢查機械設備的性能及協調配合，試吊結束后一切皆無任何問題方可進行T梁正式起吊運輸工作。T梁吊起后對梁底進行檢查，將梁底擦拭干凈，特別是T梁端頭與支座鋼板接觸的面要保證無砼渣等雜物。從預制場至施工現場采用T梁運輸車運輸

35、，梁車運輸過程必須緩慢勻速，防止梁板與周邊構造物碰撞，前后操作人員要協調一致，并且邊上要安排一人員統一指揮，注意T梁在運輸車上的位置情況，隨時與梁車駕駛人員交流信息。T梁運輸過程中錨固圖2、T梁運輸要求（1）運輸車輛必須遵守交通管理部門的有關規定，并保持良好的工作狀態，安全防護裝置必須齊全可靠，制動保險裝置靈活有效。（2）確定運輸機械設備，專用工具的配置，各種專用工具嚴禁超過規定使用。運輸時控制車速（控制在2040公里/小時）、均勻行駛，嚴禁拐小彎及死彎。（3）為減少現場車輛就位時，移車時間，在吊裝梁前應保證T梁在車上的安放位置準確，不得隨意放置，T梁在運梁車上的放置方向必須與吊裝就位時的方向

36、一致。車輛出廠順序嚴格按照T梁吊裝的先后順序進行，同時保持3倍車長的運輸間距，嚴禁運梁車調頭（4）如有夜間運輸T梁，必須在T梁的兩側和前后兩端設置有照明警示燈。（5）T梁運輸途中需經過一個隧道，所以運送T梁的運輸車，運梁前必須檢查照明系統及其警示燈。（6）T梁運輸必須在安全部及當地交通部門的指揮下運輸。(三)運輸線路運輸道路應有足夠的車行寬度和符合規定的轉彎半徑。運梁車應能安全通過行車路線沿線的人行天橋等限高構筑物。并能安全通過沿線的跨路電氣線，應以沿線高壓線保持安全距離。沿線經過的道路、橋涵等應有足夠的承載能力。蘇哇龍XX橋T梁運輸線路：K40+100（1#梁場）215新建道路途徑隧道蘇哇龍

37、XX橋K42+181.002施工現場，運輸距離3km。(四)T梁安裝1、第一片T梁安裝：一臺100T吊車停在橋下右半幅，一臺80T吊車停在橋下跨蓋梁處。將T梁從梁場順G215主車道自梁場運輸至橋位梁板待安裝區，分別將T梁兩端安裝好吊裝鋼絲繩，兩臺吊車慢慢向垂直方向吊起T梁，鋼絲繩吃力拉緊后，保持吊車不動，將斜撐及手拉葫蘆松開，兩臺吊車繼續起鉤，當T梁起升至距運梁車面1.0m左右后，吊車停止動作，待T梁平穩后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認后運梁車緩慢駛離。然后兩臺吊車繼續起吊，將T梁吊至高于臺帽、墩蓋梁頂約7080cm高度時。蓋梁處100t汽車吊車順時針旋轉，橋下跨蓋梁80噸吊車逆時針旋轉將

38、T梁將T梁旋送至臺帽、蓋梁上方相應位置，兩臺吊車停止動作，待T梁平穩后，緩慢落鉤至距蓋梁、臺帽上方10-15cm處（保持T梁的平穩），待校正好橡膠支座后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，T梁就位。落梁時T梁的邊緣與墊石上彈好的T梁邊緣線要對齊、重合。安裝T梁時注意控制相鄰T橫隔板的位置，做到在一直線上。2、在T梁端橫隔板面上彈一條豎直線，落到位后用水平尺檢查T梁的傾斜情況，如果傾斜度值大于設計及規范要求，可以通過調節千斤頂及所墊枕木的高度使T梁的傾斜度符合設計及規范要求。3、T梁固定，用事先準備好的等高木塊支墊T梁下沿。梁片架設順序由內邊梁至外邊梁逐片進行架設，架設時T梁不傾斜確保T梁安全。以同樣的方法

39、把第二片T梁邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設梁片焊接成一體。同時做好方木斜撐，使其成為一個整體。斜撐待橫隔板連接完成后方可拆除。4、本標段因梁場位置，考慮梁板運輸，吊車操作等方面因素，蘇哇龍XX橋每跨吊裝順序：梁3梁2梁4梁1梁5每跨橋梁板安裝分5次完成（每次能安裝1片T梁），每跨需移機6次。T梁吊裝簡易圖三、施工工藝流程圖吊車施工場地平整根據上述汽車吊安裝T梁的施工方法及措施，施工流程圖見圖5喂 梁調整T梁位置吊車提梁就位撤離斜撐測 量 放 線梁場起吊運梁支座安裝檢 查 支 座、連接橫隔板鋼筋調整支座確保無架空圖5 T梁架設流程圖四、T梁吊裝注意事項1、選擇的吊車噸位必須滿足要求，確保吊裝安全。

40、2、吊車打腿位置的地面要求足夠的承載力，可以進行墊石渣及鋪枕木對地面進行處理，隨時注意吊車支撐點是否平穩，以免傾覆。3、凡參加架梁工作的所有人員，都必須具體分工，人人有崗，職責明確，切實遵守現場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。圈劃施工警戒區域，設置禁區界限標志，非工作人員未經許可嚴禁入內。所有施工人員必須戴安全帽。4、指揮人員應位于操作者視力能及的地點，能清楚看到設備吊裝的全過程，遠離指揮者的各類操作人員應按指揮者的哨音或旗語信號準確進行各類操作。5、T梁架設過程中，非工作人員不得在T梁附近逗留，T梁提升或下降時要保持平穩，不得忽快忽慢或突然制動；不允許載人隨T梁升降，在吊裝過程中

41、如因故中斷，則必須采取措施，不得使T梁長期懸吊或過夜，一般不允許雷雨天氣和五級以上大風天作業。6、吊車安裝不同于架橋機安裝T梁的施工，吊車的操作人員要求高，對操作人員作業要進行詳細交底。7、吊裝T梁時，80T吊車要占用G215臨時改道橋下車道，安裝梁體時應做好相應安全防護工作，落梁過程中嚴禁梁下站人。設置安全員警戒，道路往返方向各安排一個安全員，暫時封道，禁止車輛及人通過。8、吊裝完邊梁后，在邊梁的外側必須加斜撐。9、一片T梁吊裝完成，端橫隔板的兩端墊枕木支撐，做到枕木臨時支座枕木，三點支撐，相鄰兩片T梁吊裝完成，橫隔板主筋焊接緊跟作業。五、檢驗標準及頻率梁（板）安裝實測項目 表8項次檢查項目

42、規定值或允許偏差檢查方法1支承中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個支座板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁（板）頂面縱向高程(mm)+8，-5水準儀：抽查每孔2片,每片3點4相鄰梁（板）頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁（板）支座安裝實測項目 表9項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經緯儀、鋼尺：每支座3支座高程(mm)±5水準儀：每支座4支座四角高差(mm)承壓力500kN1水準儀：每支座承壓力500kN2第六章 附屬工程施工一、附屬工程施工方案1、橫隔梁施工橫隔梁施工嚴格按設計要

43、求進行橫隔梁的鋼筋綁扎、焊接施工。采用木模板，吊籃施工，在點內施工。2、濕接縫施工濕接縫模板安裝拆卸較為困難，為確保行車安全，減少作業次數,跨越鐵路范圍施工的濕接縫混凝土，采用一次吊模法施工，采用150*120*6mm鋼板作為永久性濕接縫底模，施工完畢不再拆除。濕接縫施工時，鋼板底模焊四個吊環，吊環用焊接到濕接縫鋼筋上，人工將鋼板徐徐塞入縫中吊起，鋼板與梁邊接觸的地方用雙面膠帶封閉，防止灰漿對道床的污染。濕接縫施工簡易圖二、施工安全防護措施（1）梁下焊接及灌注橫隔板和濕接頭作業，派駐站員在車站與現場專職防護員聯系，封閉點進行作業。（2）跨線孔橋面系施工時，橋面兩側應設專業防護人員進行線路安全防

44、護，安全員隨時檢查橋面的雜物堆放情況，并監督施工人員不得隨意向橋下拋撒雜物，排除橋上墜物影響行車安全和交通安全的隱患，尤其在上方的橋面上施工時，應隨時觀察橋下車輛過往情況，保證行車安全。（3）教育工人維護橋下設施及線路，不允許從橋上向下拋仍任何東西。（4）項目副經理必須全程到崗，全面負責現場施工安全工作，在防護員、安全員的防護下，指揮作業人員進行施工作業。第七章 安全事故應急預案汽車吊架梁是本工程的關鍵工序之一，是安全工作的重中之重。項目部要組織召開全體架梁人員和搶險隊施工班組人員會議，對汽車吊架梁和搶險預案進行安全技術交底，明確分工和責任，做到人人思想上高度重視，工作中認真細致。施工前用于應

45、急救援的機械和設備要落實到位，并保持完好狀態，一旦發生意外，立即啟動預定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。1、方針與目標堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優先、保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。一、危險源分析及對策措施為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事

46、前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和預防。梁板吊裝涉及臨時用電、高空吊裝作業。屬高風險和易發生安全事故的施工作業。從人、機、料、方法、環境等因素分析、識別、確認以下幾個危險源。1、物體打擊傷害：在梁板出坑、起吊、運輸過程中，所使用的材料機具有可能跌落而擊傷在下方的作業人員。2、觸電傷害：包括一：由于臨時用電線路損壞及未按規范要求使用臨時用電而造成觸電傷害。二：在雷雨季節未能在雷雨來臨前撤離而導致雷擊。3、機械傷害：在梁板吊裝過程中，由大型設備引起的人身傷害。二、危險源預防及對策措施1、危險預防、牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合

47、治理”的思想，增強安全意識。尊重科學和客觀規律，施工前認真編制專項施工安全技術方案，制定安全技術措施，并進行安全技術交底。建筑法和安全生產法都有明確規定，對危險性大的、專業性強的作業都要預先編制安全技術措施和方案，分析施工中可能出現的問題，預先采取有效措施加以防止。對施工的重點部位要進行專項安全檢查并對事故隱患進行整改和糾正。、加強安全教育和崗位技術培訓，狠抓各項規章制度的落實。強化基礎工作，嚴格勞動紀律，加強對民工隊伍的管理，嚴格按規定錄用。項目部對橋涵、防護工程施工作業的人員進行相關知識的培訓和教育后才能上崗。施工操作前，一定要進行安全技術交底，講清危險源及安全注意事故。同時，在作業過程中

48、，安全管理人員一定要進行現場監督檢查，一旦發現不安全行為，要立即制止和糾正。、按客觀規律辦事，不能盲目順從而趕工期、搶進度，在工期與安全發生矛盾時，必須把安全生產放在首位。、科學施工，完善安全生產技術措施，抓住施工現場，堅持標準化管理。、建立健全完整的安全檢查制度和體系a、檢查項目部管理層貫徹“安全第一，預防為主”的情況。b、檢查吊裝各班組吊裝安全管理工作開展情況。包括各種安全生產規章制度的執行情況。c、根據相關規章制度對吊裝施工作業現場進行安全檢查。d、檢查安全隱患整改情況。2、對策措施、物體打擊高處作業人員應嚴格控制所使用的工具的使用和存放，使其不至于墜落。在作業下方一定范圍設置圍欄，拒絕

49、非施工人員入內。涉及上下作業時，應有安全員實施監督施工。、觸電傷害對臨時用電線路應嚴格按操作規程進行設置，并在使用過程中經常檢查，適時進行整改。所有用電操作均由專業電工進行操作。及時檢查用電設備的漏電情況，及時檢修。對于雷雨季節應防止雷電擊傷，腳手架應有避雷措施。作業人員，設備、機械應及時撤離危險地帶。機械傷害施工便道應滿足機械行走安全的需要。起吊設備支腿支撐處基礎應滿足支撐力和穩定性要求。設備、機械應經常檢查其性能，特別是液壓系統及起吊繩。起吊重量應符合相應起吊高度和角度要求。高處起吊應掌握風力情況。當風力大于5級時，應停止起吊作業。3、應急策劃根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，以減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程序見圖6：危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發生發生圖6：應急準備和響應工程程序圖4、應急準備、搶險領導小組成立搶險領導小組，明確責任分工。項目部應急預案領導小組及其人員組成：組長：李先鋒副組長：劉東組員：劉鵬、王振生、吳剛濤、張利、潘曉光、及電工、電焊工、普工等共15人搶險班組：橋梁吊裝施工隊。主要職責：一旦發