1、礦用齒輪箱、車橋大批量生產試驗用潤滑油集中循環過濾系統    論文導讀：隨著人們對產品的質量和性能要求越來越高，而發動機、齒輪箱、車橋等零部件是決定機械產品質量的關鍵所在因此各零部件生產廠家競相提升試驗手段、加強出廠檢測，以控制產品質量，以在激烈的競爭中立于不敗之地。下面以3個試驗臺共用一套潤滑油集中循環過濾系統為例，對系統的功能，特點作一下簡單介紹。 關鍵詞：礦用齒輪箱，車橋，磨合試驗油，潤滑油集中循環過濾系統    隨著國家經濟的大發展，機械行業也進入了高速發展期，隨之，也給零部件行業帶了巨大的發展機遇。隨著人

2、們對產品的質量和性能要求越來越高，而發動機、齒輪箱、車橋等零部件是決定機械產品質量的關鍵所在因此各零部件生產廠家競相提升試驗手段、加強出廠檢測，以控制產品質量，以在激烈的競爭中立于不敗之地。 發動機、齒輪箱、車橋等零部件出廠前一般要進行一定時間的磨合試驗，用于檢查零部件的性能、同時通過潤滑系統，對加工過程的毛刺、鐵屑等進行清洗，以達到內部清潔的目的，從而提高零部件的壽命。 試驗時需要對齒輪箱進行潤滑，現在推薦使用一種先進的潤滑油集中循環、過濾系統，可以節約使用成本、并且使用方便。 1、下面以3個試驗臺共用一套潤滑油集中循環過濾系統為例，對系統的功能，特點作一下簡單介紹。畢業論文。 1.1潤滑油

3、集中循環過濾系統工藝流程概述 試驗臺是用來測量工件性能的，在試驗測功的過程中，內應有始終流動的潤滑油，即在加油口中加油，同時打開放油口，在磨合試驗的過程中，利用流動的油將裝配中殘留的鐵屑和雜質，以及磨合過程中脫落的鐵屑和雜質帶走，從放油口出來的油品經過試驗臺下面的接油盤，流入試驗臺旁邊的沉地集油箱，集油箱內有沉淀池，經過初級沉淀后，由輸油泵輸送到總的集油箱中，在輸送的過程中，經過磁性過濾，初級過濾后，再進行離心過濾到凈化油箱內，凈化油箱內分三級沉淀，離心過濾后的油液進入一級沉淀池，二級沉淀池內有磁棒，再次去鐵屑后，流入三級沉淀池，流入到三級沉淀池內的潤滑油，經過輸送泵，輸送到各個試驗臺，每個試

4、驗臺留兩個加油槍，加油槍靠閥門控制，氣動泵的啟停通過管路壓力的變化完成。畢業論文。 1.系統原理圖 系統原理圖如下圖所示： 系統原理圖 1、流體控制閥 2、集油箱 3、收油泵 4、過濾器5、氣動控制元件 6、回油管路7、控制系統 8、補油泵 9、總集油箱 10、輸送泵 11、輸油管路 1.3 潤滑油集中循環過濾系統的主要技術指標 l適用加注條件/液體介質：潤滑油 l收油泵選擇美國GRACO的氣動隔膜泵H1040，流速范圍： 根據工況可調 l集油箱規格及結構要求：集油箱規格為4000×3000×1500 mm（根據試驗臺的數量確定集油箱的外形尺寸及容積），內外設計檢修爬梯，內

5、底設計格柵濾油池，頂蓋設計檢修人口和呼吸口，集油箱內安裝防爆液位傳感器 l收油管路及控制信號線管，壓縮空氣管均埋地敷設到試驗臺的集油箱的安裝坑中 l系統工作噪聲: Lc 70Db l壓縮氣源工作壓力：0.4MPa0.7MPa l壓縮空氣消耗量：0.3 m /min（0.5 MPa） l工作適用電源： 220V/380V(±10% /三相五線)，頻率 50Hz（±2%） l工作耗電總功率：2 kw/h（max） l過濾精度10m l系統附助配置：柜內低壓照明燈、風冷降溫裝置 l收油泵的進口安裝磁性過濾和初級過濾，出口安裝二級過濾和離心過濾，三個收油泵的出口最后匯集到兩臺離心機

6、中，通過流體閥控制與離心機連接管路的通斷 l輸送泵是用來將凈化油箱內過濾好的磨合油輸送到各個試驗臺的輸送泵，每個試驗臺一個輸送泵，泵的流量等于收油泵流量，故選擇美國GRACO的氣動隔膜泵H2150,該泵的流量為：根據工況可調 l補油說明，當磨合完畢，拖拉機底盤傳動箱內壁或者傳動副的外表面均會部分磨合油，這樣就造成了磨合油的損耗，為補充磨合油，采用美國GRACO的長桿氣動泵，便于往凈化油箱內補充新油 l操作控制系統：PLC+EVIEW觸摸屏、程控操作系統，手動/自動 l完善的報警系統：本設備具有自動保護功能?？刂葡到y實時檢測各種運行條件，若發現設備或外部狀況異常，會啟動自動保護程序。如，當發生外

7、部電壓過高、過低、缺相、過流、供氣管路氣壓過低等情況時，設備會及時報警并立即停止運行。畢業論文。設備具有聲、光、本報警功能，設備任何故障時，系統給出聲光報警的同時，通過人機界面列出詳細的報警信息，便于維護與維修。 1.主要組成 1.1主要組成單元 潤滑油加注設備主要由計算機控制系統、電氣動力控制系統、加注系統、氣路控制系統、補油系統、加注槍及管路單元等幾個部分組成，各部分的主要構成部件為： l計算機控制系統：PLC、EVIEW觸摸屏、通訊控制接口單元及程序控制軟件等 l電氣動力控制系統：電氣控制單元、交直流供電單元、面板操作控制單元，以及報警、液位等過程控制單元等 l泵送系統：收油泵、輸送泵、

8、流體控制閥、氣動控制閥等 l氣路控制系統：壓縮氣源處理單元、壓力調整控制單元及氣動部件控制單元等 l補液系統：遠程補液，補滿自動停止 l加注槍及管路：防滴漏加注槍、高壓油管 l油路系統。 1.2關鍵部件技術參數 1.2.1收油泵：采用美國GRACO的氣動隔膜泵H1040。該種泵具有以下特點： l安全可靠，應用廣泛 l體積小巧，流量高 l流體壓力可達8.4bar l中心體部位有防腐蝕涂層 1.2.2流體控制閥：采用德國寶德公司(Burkert)多介質角座閥 l具有閥門開或關位置顯示 l外部氣動先導，可增加使用壽命，500萬次無泄漏，免維護 l溢流口與滑塊間有自調節密封壓蓋，可提高密封性能 l閥體

9、角座結構，可實現大流量，結構緊湊響應快 l密封材料：使用德國派克密封圈和聚四氟乙烯V型圈 l閥體材料：錫青銅或不銹鋼 l控制氣源：中性氣體、空氣 l最大工作壓力 25bar l適用于液體（水，酒精，油等） 1.2.3氣源處理控制元件：采用SMC氣動組合元件 l過濾器、減壓閥、油霧器、過濾減壓閥，油霧分離器和微霧分離器可實現模塊化 l便于過濾、清洗；更換方便。 1.2.4輸送泵：采用美國GRACO的氣動隔膜泵H2150。該種泵具有以下特點： l效能卓越，物超所值 l流體壓力可達8.4bar l特有的空氣閥，可在線維修，并無需打開內腔 l環氧涂層可抵制惡劣的工作環境 2、傳統潤滑油循環系統的特點

10、過去發動機、齒輪箱、車橋等生產廠家由于生產批量較小、磨合試驗臺數較少，一般采用每個試驗臺一套潤滑油循環系統，此種方式具有以下幾個缺點： l油水分離困難 l系統總體潤滑油容量小，試驗工件試驗完后，腔內的潤滑油不能完全排凈，造成系統補油頻繁 l系統總體潤滑油容量小，潤滑油的過濾、凈化不及時，換油頻繁 l清理油污及廢渣不便 l系統太小，潤滑油沒有足夠過濾，沉淀時間 l設備投資較多 l由于油的過濾效果不好，試驗后，工件內腔潔凈度得不到保障，影響產品質量的提高 l每個循環需要一個補油口，管理不便 l由于補油口、清污口較多，影響車間環境的改善。 3、潤滑油集中循環過濾系統的優點（本文推薦使用的潤滑油循環過濾系統） 隨著生產規模的擴大，每個試驗臺一套潤滑油循環系統的方式已大大制約了生產的發展和產品質量提高。因此，現在許多發動機、齒輪箱、車橋等零部件生產廠家，采用多個磨合試驗臺共用一套潤滑油循環過濾系統（也稱為潤滑油集中循環過濾系統）的方式。此種方式具有以下幾個優點： l由多套供油系統變為一套供油系統，投資大大降低 l系統油容量大，補油頻率降低 l清污口、補油口均為一個，維護方便 l由于系統有一個大的沉淀、過濾油箱，油的過濾、沉淀時間長，過濾效果好 l清污口、補油口均為一個，利于車間環境的維護 l由于油的過濾效果好，試驗后，工件內腔潔凈度可以得到保障，對產品質量的提高有極大幫助 l齒