1、.重慶廣播電視大學開放教育專科施工技術方案設計綜合實訓作業姓名：何思宇學號：專業： 建筑施工與管理指導教師：蔣俊南入學時間：2014 年 9 月 7 日完成作業時間：2016 年6月3 日總分：試點單位：重慶電大經貿學院.單層工業廠房施工方案設計目錄第一章工程概況2一、工程簡介2二、施工準備2三、金工車間主要預制構件一覽表3第二章結構構件吊裝工藝及機械的選擇3一、柱3二、梁7三、屋架吊裝9四、屋面板11五、吊裝構件起重機的工作參數12第三章結構吊裝方法的選擇12第四章起重機開行路線及構件的平面布置.12第五章質量保證措施13第六章安全保證措施141、吊裝工程的安全技術要點142、安全技術的一般

2、規定143、防止高空墜落144、防止起重機傾翻155、防吊裝結構失穩176、防止觸電17第七章文明施工措施17.第一章工程概況一、工程簡介該工程是位于貴陽市某開發工業區的兩跨各18m的單層工業廠房，廠房長 84m，柱距 6m，共有 14 個車間。該車間為裝配式單層二跨工業廠房，分為高、低兩跨。主要構件是：鋼筋混凝土工字型截面柱；鋼筋混凝土T型吊車梁；預應力混凝土折線屋架；預應力混凝土屋面板。二、施工準備施工前必須切實做好各項準備工作，準備工作的內容包括： 場地檢查、基礎準備、構件準備和機具準備等；施工現場已做好三通一平。1、場地檢查場地檢查包括比如起重機開行道路是否平整堅實，運輸方便；構件堆放

3、場地是否平整堅實，起重機回轉范圍內無障礙物，電源是否接通等等。2、基礎準備裝配式鋼筋混凝土柱基礎一般設計成杯形基礎，且在施工現場就地澆注。在澆注杯形基礎時，應保持定位軸線及杯口尺寸準確。在吊裝前要在基礎杯口面上彈出建筑物的縱、橫定位線和柱的吊裝準線，作為柱對位、校正的依據。如吊裝時發生有不便于下道工序的較大誤差，應進行糾正。基礎杯底標高，在吊裝前應根據柱子制作的實際長度（從牛腿面或柱頂至柱腳尺寸），進行一次調整。 調整方法是測出杯底原有標高（小柱測中間一點，大柱測四個角點），再量出柱的實際長度，結合柱腳底面制的誤差情況，計算出標底標高調整值，并在杯口內標出，然后用1：2 水泥砂漿或細石混凝土（

4、調整值大于20mm）將杯底墊平至標志處。.3、構件準備連系梁、屋面板由預制廠生產； 柱、吊車梁、預應力屋架為現場預制；構件準備包括檢查與清理、彈線與編號、運輸與堆放、拼裝與加固等。4、人員和機具準備吊裝施工期間，勞動力及有關機具滿足施工要求。有常用的起重機供選擇。三、金工車間主要預制構件一覽表軸線構件名稱及型號數量構件重量（ t ）構件長度安裝高度（m）（m）（A） (G)基礎梁 YJL401.45.97(D)(G)連系梁 YLL280.85.97+8.20（A）1155.110.1(D)(G)柱 Z2306.413.1(B)(C)柱 Z344.612.6(E)(F)柱 Z445.815.6柱

5、 Z低跨屋架 YGJ-18154.4617.70+8.70高跨屋架 YGL-18154.4617.70+11.34吊車梁 DCL1283.55.97+5.60吊車梁 DCL2285.025.97+7.80屋面板 YWB3361.355.97+14.34第二章結構構件吊裝工藝及機械的選擇起重機的選擇主要是根據廠房跨度、構件重量、吊裝高度、現場條件及現有設備等確定，本工程結構采用履帶式起重機，吊裝主要構件工作參數為：一、 柱A、吊裝工藝柱的安裝過程包括綁扎、 起吊、就位、臨時固定、校正和最后固定等工序。（ 1）綁扎：一般 13t 以下的中小型柱綁扎一點，細長柱或重型柱應兩點綁扎；常用的索具有吊索、

6、卡環、柱銷、橫吊梁等。.一點綁扎法：綁扎位置一般在牛腿下；工字形截面和雙肢柱，綁扎點應選在實心處，否則，應在綁扎位置用方木墊平。常用的綁扎法有：A 、斜吊綁扎法：這種方法是將柱置于平臥狀態下，不需翻身即可直接綁扎起吊。柱起吊后呈傾斜狀態， 吊索在柱的寬面上， 起重鉤可低于柱頂。當柱身長、平放時柱的抗彎剛度能滿足要求，或起重桿長度不足時可采用此法進行綁扎。B、直吊綁扎法：經驗算當柱平放起吊的抗彎強度不足時，需將柱翻身，然后起吊。這種綁扎方法是用吊索綁穿柱身，從柱子寬面兩側分別扎住卡環，再與橫吊梁相連。它的優點是，柱翻身后剛度大，抗彎能力強，起吊后柱與基礎杯底垂直，容易對位。由于吊鉤需在柱頂之上，

7、所以需要較大的起吊高度。如圖 2.2 所示。兩點綁扎法：當柱較長、一點綁扎抗彎剛度不足時，可采用兩點綁扎起吊。在確定綁扎位置時，應使兩根吊索的合力作用線高于柱子的重心處，即下吊點到柱重心的距離大于上吊點到柱重心的距離。這樣，柱在起吊過程中，柱身可以自行轉為直立狀態。另外，下吊點還應滿足解除吊索的方便要求，所以下吊點位置必須大于柱底部插入杯口的深度。（ 2）起吊：柱的起吊方法應根據柱的重量、長度、起重機的性能和現場情況而定。旋轉法：采用旋轉法吊裝柱時，柱的綁扎點、柱腳中心與柱基礎中心三者宜位于起重機的同一工作幅度的圓弧上。起吊時，起重臂邊升鉤邊回轉，柱頂隨起重鉤的運動，也邊升起邊回轉，而柱腳的位

8、置在柱的旋轉過程.中是不移動的。當柱由水平轉為直立后，起重機將柱吊離地面，旋轉至基礎上方，將柱插入杯口。 用旋轉法吊裝時， 柱在吊裝過程中所受震動較小，生產率較高，但對起重機的機動性能要求較高。 采用自行式起重機吊裝時，宜采用此法。柱的綁扎點、柱腳、柱基中心三者在同一工作幅度圓弧上，稱三點共弧。當場地受限制時， 也可采取兩點共弧， 即綁扎點與杯基中心，或柱腳中心與杯基中心共弧。滑行法：采用滑行法吊裝時，柱的綁扎點宜靠近基礎。起吊時，起重臂不動，僅起重鉤上升，柱頂也隨之上升，而柱腳則沿地面滑向基礎，直至柱身轉為直立狀態，起重鉤將柱提離地面，對準基礎中心，將柱腳插入杯口。用滑行法吊裝時，柱在滑行過

9、程中受到振動，對構件不利，但滑行法對起重機械的機動性要求較低，只需要起重鉤上升一個動作。因此，當采用獨立拔桿、人字拔桿吊裝柱時，常采用此法。另外對一些長而重的柱，為便于構件布置及吊升，也常采用此法。雙機臺吊： 當柱重量較大， 一臺起重機吊不動時， 可采用雙機 （或多機）臺吊。這是用小機械吊大柱的一個有效的方法。（3）對位與臨時固定：柱腳插入杯口后，并不立即降至杯底，而是停在離杯底 3050mm處進行對位，對位的方法，使用八只木楔或剛楔從柱的四邊放入杯口，并用撬棍撬動柱腳，使柱的安裝中心線對準杯基口上的安裝中心線，并使柱基本保持垂直。.對位后將八只楔塊略打緊，放松吊鉤，讓柱靠自重沉至杯底，再檢查

10、一下安裝中心線對準的情況，若已符合要求，即將楔塊打緊，將柱臨時固定。當柱較高，杯口深度與柱長之比小于 1/20 時，或柱有較大的牛腿時，除采用八只楔塊臨時固定外，必要時應增設纜風繩拉錨或用斜撐來加強臨時固定。（4）校正：柱的校正包括三方面的內容：即平面位置、標高及垂直度。柱的標高校正在杯基杯底抄平時已經完成，而柱平面位置的校正則在柱對位時也已完成。因此，在柱臨時固定后，僅需對柱進行垂直度的校正。（5）最后固定：柱校正后，應立即進行最后固定。最后固定的方法，是在柱腳與杯口的空隙中灌注細石混凝土。所用混凝土的強度等級可比原構件的混凝土強度等級提高一級。混凝土的灌注分兩次進行。第一次：灌注混凝土至楔

11、塊下端。第二次：當第一次灌注的混凝土達到設計強度等級的 25%時，即可拔除楔塊，將杯口灌滿混凝土。第一次灌注后，柱可能出現新的偏差，其原因可能是搗混凝土時碰動了楔塊，或木楔因受潮變形膨脹程度不同引起的，故在第二次灌注前，必須對柱的垂直度進行復查。B、柱的吊裝參數：.最長最重的柱子Z2，重 6.4t ，長 13.10m要求起重量Q=Q1+Q2=6.4+0.2=6.6t要求起重高度 H=h1+h2+h3+h4=0+0.3+8.2+2=10.5m現初選用 W1-100 型履帶式起重機，起重機臂長23m，當 Q=6.6t 時相應的起重半徑R=14.5m，起重高度H=19m10.5m，滿足吊裝柱子的要求

12、。由此選用 W1-100 型履帶式起重機，起重機臂長23m，其中半徑不大于12m處吊柱子。二、梁A、梁的吊裝工藝吊車梁的類型有 T 型、魚腹型和組合型，長度一般為 612m，重量約 35t 。當杯口內二次澆筑的混凝土強度達要求強度的 75%時，即可進行吊車梁的安裝，其安裝內容包括綁扎、起吊、就位、校正和最后固定。與其他構件比較，梁的吊裝較簡單。（1）綁扎、起吊和就位：綁扎點可設在離兩端約1/5 梁跨處，綁扎兩點對稱位置，兩根起重索應等長，這樣吊車梁起吊后能基本保持水平。對位時不宜用撬杠在縱軸方向撬動吊車梁，因柱在此方向剛度較差。一般吊車梁不需采取臨時固定措施。但當梁高寬比大于4 時，除用鐵塊墊

13、平外，可用鐵絲臨時綁在柱上，以防傾倒。（2）校正和最后固定：吊車梁的校正工作可在屋蓋結構吊裝前進行，但最好在屋蓋吊裝后進行，并應考慮屋架、支撐等構件安裝時可能引起的柱的變位，而使吊車梁移動。.吊車梁的吊裝是否準確，應從其平面位置、垂直度和標高進行檢查。吊車梁的標高主要取決牛腿面的標高，這在杯底抄平時已進行調整，如仍有誤差，可在安裝軌道時進行調整。吊車梁的垂直度一般可用靠尺、線錘進行測量，如偏差超過規定值，可在支座處加鐵片墊平。吊車梁平面位置的校正，包括軸線和跨距兩項，實際上就是對吊車梁吊裝中心線的校正。吊車梁吊裝中心線的校正，首先應根據車間的定位軸線，定出吊車梁吊裝中心線在地面上的位置，并檢查

14、兩列吊車梁的跨距是否與設計相符。其次，用經緯儀自車間兩端將地面上的吊車梁吊裝中心線投影到兩端的柱上，據此檢查、校正兩端吊車梁的吊裝偏差。然后再在已校正的兩端吊車梁上架設經緯儀或拉通線，逐根校正中間各根吊車梁的吊裝中心線的偏差。吊車梁吊裝中心線的校正，也可在廠房結構吊裝完畢后，將每一根柱子的吊裝中心線投影到吊車梁頂面處的柱身上，按設計規定的吊車梁吊裝中心線的距離來逐根校正。糾正吊車梁吊裝中心線偏差的辦法，可用撬杠來撥動吊車梁。吊車梁校正后，應立即用電焊將其最后固定。B、梁的吊裝參數采用兩點綁扎吊裝。要求起重量 Q=Q1+Q2=5.02+0.3=5.32t.要求起重高度 H=h1+h2+h3+h4

15、=7.8+0.3+2.6+3=13.7m現初選用 W1-100 型履帶式起重機，起重機臂長為23m，查表得當起重量 Q=5.32t 時，起重半徑 R=16.3m，其中高度 H=19m13.7m，故滿足吊裝屋架的要求。由此可按柱的選擇方案選用 W1-100 型履帶式起重機，起重機臂長為 23m在起重半徑 16.3m 范圍內。三、屋架吊裝A、屋架吊裝工藝1、單層工業廠房的鋼筋混凝土結構屋架，一般是在現場平臥疊澆。屋架跨度大，厚度較薄，平面外剛度差，因此吊裝過程與其他構件不太一樣。屋架吊裝過程包括綁扎，、扶直（翻身）、就位，吊升、對位、臨時固定、校正和最后固定等。（1）綁扎：屋架的綁扎點應選在上弦節

16、點處或其附近，對稱于屋架中心，各吊索拉力的合減少屋架的起吊高度及所受橫向壓力，可采用橫吊梁。屋架的綁扎方法如圖，另外為防止屋架在空力作用點高于屋架重心，綁扎時吊索與水平夾角不宜小于 45，以免屋架承受過大的橫向壓力。 必要時，為中任意轉動，屋架兩端應加拉繩。吊點數目、位置與屋架的跨度和形式有關。一般當屋架跨度小于 18m 時，采用兩點綁扎；跨度大于 18m時，采用四點綁扎；跨度大于 30m時，應考慮采用橫吊梁以減少軸向壓力；對剛度較差的組合屋架，因下弦不能承受壓力，也宜采用橫吊梁四點綁扎。.（2）扶直與就位：屋架一般是在現場平臥疊澆預制，吊裝前先要翻身扶直，然后才能吊放至指定地點就位。 按起重

17、機與屋架的相對位置不同，扶直屋架有兩種方法。正向扶直：扶直時起重機位于屋架下弦一邊， 將釣鉤對準上弦中點，鉤好吊索，收緊吊鉤，再略抬起吊臂，使上下榀屋架分開，接著升鉤、起臂、市屋架以下弦為軸慢慢轉為直立狀態。反向扶直：起重機位于屋架上弦一邊，吊鉤對準上弦中點，隨著升鉤、降臂，使屋架繞下弦轉動而直立。一般工地大多采用正向扶直屋架，因升臂操作比降臂方便、安全。屋架扶直后即進行排放。排放的位置與起重機的性能和安裝方法有關，應盡量少占場地，便于安裝，且應考慮屋架的安裝順序、兩頭朝向等問題。一般靠柱邊斜放，或以 35 榀為一組平行于柱邊排放，排放范圍在布置預制構件平面圖時應加以確定。如排放位置與屋架預制

18、位置在起重機開行路線同一側時，稱為同側排放；而排放位置與屋架預制位置分別在起重機兩邊時，稱為異側排放。（3）吊升、對位、臨時固定：屋架吊起后應基本保持水平。屋架在空中旋轉，是由吊裝工人在地面上以拉繩控制的。第一榀屋架吊裝就位，在支座處焊接后，應用四根纜風繩從兩邊將屋架拉牢，加以臨時固定，若有抗風柱，可與抗風柱連接固定。 第二榀屋架吊裝就位， 在支座處焊接后，可用兩根工具式支撐與第一榀屋架聯系。待屋架校正，最后固定，并安裝了屋架間的連接支撐，構成一個穩定的空間體系，才能將支撐取下。.如果屋架較重，一臺起重機吊不動，可采用雙機臺吊。（4）校正、最后固定：屋架校正包括檢查和校正垂直偏差。規范規定：屋

19、架上弦對通過兩端支座中心的垂直面偏差不得大于 h/250 （h為屋架高度），檢查時采用線錘或經緯儀，用工具式支撐校正。B、屋架吊裝參數采用兩點綁扎吊裝。要求起重量 Q=Q1+Q2=4.46+0.3=4.76t要求起重高度 H=h1+h2+h3+h4=11.34+0.3+2.6+3=17.24m現初選用 W1-100 型履帶式起重機，起重機臂長為23m，查表得當起重量 Q=4.76t 時，起重半徑 R=14.5m，其中高度 H=19m17.24m，故滿足吊裝屋架的要求。由此可按柱的選擇方案選用 W1-100 型履帶式起重機，起重機臂長為 23m在起重半徑 14.5m 范圍內。四、屋面板A、屋面板

20、的吊裝工藝屋面板一般預埋有吊環，用帶鉤的吊索鉤住吊環進行吊裝。屋面板的安裝順序，應自檐口兩邊左右對稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受力不均。屋面板對位后，立即用電焊固定。B 、屋面板吊裝參數要求起重量 Q=Q1+Q2=1.35+0.2=1.55t要求起重高度 H=h1+h2+h3+h4=14.34+0.3+0.24+2.5=17.38m吊裝高跨跨中屋面板時， 采用 W1-100 型履帶式起重機， 最小起重臂長度時的起重臂仰角 =55.7 .所需最小起重臂長度Lmin=h/sina+ （f+g ）/cosa=22.35m選用 W1-100 履帶式起重機，起重臂長23m，仰角 56，吊裝屋面板時的起重半

21、徑 R=F+Lcosa=14.16m查 W1-100 履帶式起重機的性能曲線，當 L=23m，R=14.5m時， Q=2.2t 1.55t ，H=17.5m17.38m，滿足吊裝高跨度跨中屋面板的要求。五、吊裝構件起重機的工作參數構件名稱柱屋架屋面板吊裝工作參數Q(t)H(m)R(m)Q(t)H(m)R(m) Q(t)H(m) R(m)所需最小數值6.610.54.7617.241.5517.38 13.8223m起重臂工作參數6.6197.55.0199.0 2.317.5 14.5第三章結構吊裝方法的選擇柱和屋架采用現場預制，其他構件在工廠預制后由汽車運到吊裝現場吊裝。由于分件吊裝發每次吊

22、裝基本都是同類構件，可根據構件的重量的安裝高度選擇不同的起重機，同時，在吊裝過程中，不需頻繁更換鎖具，容易操作，且吊裝速度快，符合本工程吊裝特點，因此本工程將選用分件吊裝發吊裝。由于場地限制，柱和屋架不能同時預制。采用同時預制，先吊裝柱，然后吊裝吊車梁，最后是屋蓋系統，包括屋架、連系梁和屋面板，一次安裝完畢。第四章起重機開行路線及構件的平面布置.1、吊裝柱時起重機的開行路線及柱的平面布置柱的預制位置即吊裝前的就位位置，吊裝 A 列柱 Z1 時，起重機的起重半徑為 8.7m，吊裝 D,C 柱列時，起重半徑為 7.5m。2、吊裝屋架時起重機的開行路線及構件的平面布置吊裝屋架及屋蓋結構中其他構件時，

23、起重機均采用跨中開行。屋架的平面布置分為預制階段平面布置和吊裝階段平面布置。（1）預制階段平面布置屋架一般在跨內平臥疊澆預制，每疊 34 榀。布置方式有斜向、正反斜向和正反縱向布置 3 中，本工程優先考慮斜向布置。（2）吊裝階段的平面布置屋架吊裝階段的平面布置指將疊澆的屋架扶直后，排放到吊裝前的預制位置。其布置方式采用靠柱邊斜向排放。第五章質量保證措施1、開工前做好技術、質量交底，讓施工人員心中有數，樹立質量第一的觀念。2、根據施工技術要求，做好施工記錄，貫徹誰施工誰負責的精神，凡上道工序不合格，下道工序不予施工，各工序之間互檢合格后方可進行下道工序施工。對重要工序專職質檢員檢查認可后方可繼續

24、施工。做到層層把關，相互監督。3、定期檢測測量基線和水準點標高。施工基線的方向角誤差不大于12”。施工基線的長度誤差不大于1/1000 。基線設置時，轉角用經緯儀施測，距離采用鋼尺測距，并由質檢校可讀核。坐標點采用牢靠保證措施，嚴禁碰撞和擾動。.4、嚴格按國家相關規范執行。第六章安全保證措施1、吊裝工程的安全技術要點伴隨著工業化建筑和大跨建筑的發展，吊裝工程越來越多，而且吊裝的構件形式、吊裝所使用的機具及吊裝的方式方法都趨向于多樣化、復雜化。因此，吊裝工程的安全技術十分重要。現將不同吊裝工程的安全技術要點介紹如下，供同仁參考。2、安全技術的一般規定（1）吊裝前應編制施工組織設計或制訂施工方案，

25、明確起重吊裝安全技術要點和保證安全的技術措施。（2）參加吊裝的人員應經體格檢查合格。在開始吊裝前應進行安全技術教育和安全技術交底。（3）吊裝工作開始前，應對起重運輸和吊裝設備以及所用索具、卡環、夾具、卡具、錨碇等的規格、技術性能進行細致檢查或試驗，發現有損壞或松動現象，應立即調換或修好。起重設備應進行試運轉，發現轉動不靈活、有磨損的應及時修理；重要構件吊裝前應進行試吊，經檢查各部位正常后才可進行正式吊裝。3、防止高空墜落（1）吊裝人員應戴安全帽；高空作業人員應佩安全帶，穿防滑鞋，帶工具袋。（2）吊裝工作區應有明顯標志，并設專人警戒，與吊裝無關人員嚴禁人內。起重機工作時，起重臂桿旋轉半徑范圍內，

26、嚴禁站人或通過。（3）運輸、吊裝構件時，嚴禁在被運輸、吊裝的構件上站人指揮和放置材料、工具。.（4）高空作業施工人員應站在操作平臺或輕便梯子上工作。吊裝層應設臨時安全防護欄桿或采取其他安全措施。（5）登高用梯子、臨時操作臺應綁扎牢靠；梯子與地面夾角以 60 70為宜，操作臺跳板應鋪平綁扎，嚴禁出現挑頭板。（6）高空往地面運輸物件時，應用繩捆好吊下。吊裝時，不得在構件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險繩捆扎牢固后才能吊運和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。（7）構件必須綁扎牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩，避免振動或擺動。（8）起吊

27、構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。（9）構件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩定情況，當連接確定安全可靠，才可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。（10）風雪天、霜霧天和雨天吊裝應采取必要的防滑措施，夜間作業應有充分照明。4、防止起重機傾翻（1）起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。（2）起重機不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。（3）起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩。起吊重型構.件時應設

28、牽拉繩。（4）起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，起重機嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。（5）起重機應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉 ( 起升與水平轉動或起升與行走 ) 兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車事故。（6）當兩臺吊裝機械同時作業時，兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5m以上的安全距離，避免發生碰撞事故。（7）雙機抬吊構件時，要根據起重機的起重能力進行合理的負荷分配( 吊重質量不得超過兩臺起重機所允許起重量總和的 75，每一臺起重機的負荷量不宜超過其安全負荷量的 80) 。操作時，必須在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺起重機的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。兩臺起重機的駕駛人員要相互密切配合，防止一臺起重機失重，而使另一臺起重機超載。（8）吊裝時，應有專人負責統一指揮，指揮人員應位于操作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作；指揮信號應事先統一規定，發出的信號要鮮明、準確。（9）在風力等于或大于六級時，禁止在露天進行起重機移動和吊裝作業。（10）起重機停止工作時，應剎住回轉和行走機構，鎖