1、花垣河大橋空心薄壁高墩施工技術(shù)耿濤（中鐵二十三局集團(tuán)第一工程有限公司 山東日照）摘要 湖南張家界至花垣高速公路花垣河大橋主橋橋墩設(shè)計(jì)為空心薄壁高墩。詳細(xì)對(duì)該橋空心薄壁高墩施工采用的翻模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝及關(guān)鍵控制技術(shù)等進(jìn)行了系統(tǒng)介紹，為類似工程提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞 雙肢 空心薄壁高墩 翻模施工1 工程概況花垣河大橋是張家界至花垣高速公路32標(biāo)段控制性工程，也是該合同段重難點(diǎn)工程。全橋總長625.44米，其中主橋長301米，橋梁跨徑組合為5×40米連續(xù)T梁+（78+145+78）米連續(xù)剛構(gòu)箱梁+3×40米連續(xù)T梁。T梁部分下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為雙圓柱式墩，連續(xù)剛構(gòu)部分下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2、為矩形墩，其中6#、7#主墩為雙肢等截面空心墩，墩高82.3184.52米，兩肢間中心距700cm，單肢空心墩壁厚65cm，空心墩縱向長320cm，橫向?qū)?00cm，距承臺(tái)26m 處設(shè)置4m高變寬過渡段，過渡段以下22m高度單肢空心墩尺寸變?yōu)?50cm×800cm（順橋向×橫橋向），橋墩全高壁厚保持不變。雙幅橋設(shè)計(jì)分離式承臺(tái)，單個(gè)承臺(tái)尺寸縱向長1480cm，橫向?qū)?200cm，承臺(tái)高設(shè)計(jì)為450cm。單個(gè)承臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為12根D180cm樁基。40mT梁與剛構(gòu)邊跨過渡墩5#、8#墩為空心墩。高度50.3354.04米，空心墩壁厚60cm，在近主梁處縱向長300cm，橫向?qū)?5

3、0cm；壁厚保持不變。雙幅橋設(shè)計(jì)分離式承臺(tái)，單個(gè)承臺(tái)尺寸為縱向長730cm，橫向?qū)?00cm，承臺(tái)高設(shè)計(jì)為320cm。單個(gè)承臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為4根D 180cm樁基。2 方案選擇鑒于該橋的矩形空心薄壁墩的高度比較高，考慮液壓爬模及滑模制造成本較高且安裝及操作技術(shù)要求高、工藝復(fù)雜等因素，經(jīng)過方案比選采用翻模法分段澆筑施工。為滿足墩身施工的需要，在墩身附近安裝附著式50m旋轉(zhuǎn)半徑的塔吊，并在墩身設(shè)置施工電梯，用于墩身材料、模板及設(shè)備的垂直運(yùn)輸以及人員的自由上下。混凝土水平運(yùn)輸采用混凝土罐車，垂直運(yùn)輸采用HBT80混凝土輸送泵泵送，串筒布料入倉，水平分層澆筑。墩身主鋼筋采用剝肋滾軋直螺紋連接，減少傳統(tǒng)焊接

4、的搭接長度節(jié)約鋼材，減少高空焊接的工作量和焊接難度。為了保證雙薄壁橋墩的單肢在施工過程中的穩(wěn)定性，在橋墩兩肢間豎向每隔30m（該橋在兩道橫隔板處）設(shè)一道鋼桁梁作為聯(lián)系梁支撐。根據(jù)施工進(jìn)度四個(gè)主墩加工翻模4套，四個(gè)過渡墩加工翻模1套。主墩與過渡墩每墩施工安設(shè)塔吊、施工電梯各一部。3翻模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)翻模采用大塊鋼模拼裝而成，在廠家統(tǒng)一定制運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，模板的強(qiáng)度和剛度必須通過檢算并滿足使用要求。每一節(jié)模板主要由內(nèi)外模板、橫背肋、豎背肋、拉桿及工作平臺(tái)組成（見翻模結(jié)構(gòu)示意圖）。(1)外模系統(tǒng)由面板、豎背肋和橫向背肋等組成，模板面板采用6mm鋼板，每套標(biāo)準(zhǔn)高度外模板采用2.25+2.25+2.25m

5、，每次翻模兩段，澆筑高度每次4.5m。由于模板高度位置為2.25米，每節(jié)模板設(shè)置2道對(duì)拉桿，經(jīng)計(jì)算確定豎背肋采用槽鋼10，間距350mm；橫向背楞采用雙14槽鋼，上下設(shè)置2道。考慮節(jié)約成本及模板的通用性，外模橫橋方向采用兩塊3.5m標(biāo)準(zhǔn)塊及1m寬調(diào)節(jié)段，順橋向采用兩塊1.6m標(biāo)準(zhǔn)段及0.3m調(diào)節(jié)段組成，模板間用M22螺栓連接。(2)內(nèi)模系統(tǒng)與外模系統(tǒng)基本相同，模板面板采用4mm鋼板，橫橋向上部分采用塊模板（增加調(diào)節(jié)塊）， 順橋向采用1塊模板，倒角部分各設(shè)置1塊模板。模板豎背肋采用6.3槽鋼，順橋向部分設(shè)置假縫以方便拆模；橫向背楞采用雙 10槽鋼，每節(jié)模板上下設(shè)置2道。模板系統(tǒng)采用22對(duì)拉桿與外

6、模系統(tǒng)連接成整體。由于該橋空心墩內(nèi)部空間最大寬度僅2.2米，因此內(nèi)模板制作時(shí)不考慮設(shè)置工作平臺(tái)，施工時(shí)采用14槽鋼按間距50cm橫擔(dān)在內(nèi)模橫向背楞上并固定牢固，上面鋪設(shè)不小于2cm厚的木板作為操作平臺(tái)。外模、內(nèi)模系統(tǒng)安裝、拆卸全部使用塔吊設(shè)備。(3) 每節(jié)模板均設(shè)置工作平臺(tái)，利用螺栓連接在模板豎背杠上，與模板形成整體，工作平臺(tái)上鋪2cm厚的木板，可供操作人員作業(yè)、行走，存放小型機(jī)具。模板工作平臺(tái)外側(cè)在操作平臺(tái)三角支撐絎架頂設(shè)置安全護(hù)欄預(yù)埋管，施工時(shí)將用比預(yù)埋管小一型號(hào)的鋼管焊制成的護(hù)欄插入預(yù)埋管并焊接牢固，周邊掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)。護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng)的高度不小于1.2米，下部扎牢以防人員器械墜落。模板拼裝

7、如主橋墩拼裝效果圖。4翻模施工方法及施工控制4.1翻模施工工藝翻模是依靠外部吊點(diǎn)的單節(jié)整體模板提升或多節(jié)模板交替提升的工藝。即：以下一節(jié)已澆筑混凝土的模板為上一節(jié)模板的支撐體系，將上節(jié)模板通過螺栓固定在下一節(jié)模板上，同時(shí)內(nèi)外模板用對(duì)拉螺栓固定。外模設(shè)置固定施工平臺(tái)，施工人員在操作平臺(tái)上進(jìn)行模板的拆卸、安裝、綁扎鋼筋、混凝土的澆筑等。每個(gè)流程內(nèi)外模各設(shè)3節(jié)，循環(huán)交替翻升，周而復(fù)始，直至完成整個(gè)墩身的施工。4.2施工程序翻模操作程序見翻模翻升施工步序示意圖對(duì)于單肢墩，模板翻升施工步序?yàn)椋旱谝徊剑航壴摻睿囱b模板澆筑墩柱底部實(shí)心段和變化段；第二步：綁扎鋼筋，拼裝兩節(jié)模板，澆筑4.5m高混凝土；第三

8、步：將底部第一節(jié)模板拆除，并向上翻升安裝;第四步：將底部第二節(jié)模板拆除，并向上翻升安裝；第五步：模板安裝完成后，澆筑4.5m高混凝土；交替循環(huán)使用以上步驟，直到混凝土澆筑完畢。對(duì)于雙肢墩，該橋一個(gè)雙肢墩共加工模板四節(jié)，保證每一單肢始終有一節(jié)模板作為持力結(jié)構(gòu)，另外兩節(jié)模板在兩個(gè)單肢之間交替循環(huán)翻升使用，同步進(jìn)行施工。4.3關(guān)鍵控制技術(shù)4.3.1測(cè)量控制定位在高墩施工中，垂直度的控制極為關(guān)鍵，控制垂直度的根本在于控制墩身平面尺寸位置偏差。在84.5m超高墩的測(cè)量控制上，采用立體測(cè)量控制技術(shù)，利用高精度LEICA TC1700型全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放樣，同時(shí)，利用垂準(zhǔn)儀，通過預(yù)先設(shè)置在墩身根部附近的基點(diǎn)，

9、進(jìn)行校核。 由測(cè)量人員放出墩身四個(gè)角的定位樁，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核后，開始起始節(jié)段的立模，施工中嚴(yán)格控制模板的平面位置和豎直度，確保起始基準(zhǔn)節(jié)段的位置準(zhǔn)確。后序節(jié)段施工中，分別在四邊模板頂部定出中點(diǎn)，并在已澆筑混凝土節(jié)段上定出四邊中點(diǎn)，利用垂球?qū)⑸舷滤膫€(gè)定位點(diǎn)兩兩對(duì)中，使模板基本就位后，再利用全站儀分別在兩個(gè)軸線方向?qū)⒛０寰_調(diào)整至設(shè)計(jì)位置。施工過程中要嚴(yán)格控制模板偏差，防止多次澆筑形成累計(jì)誤差過大影響墩身質(zhì)量。 4.3.2勁性骨架加工、安裝根據(jù)設(shè)計(jì)要求，該橋薄壁空心墩鋼筋安裝施工時(shí)設(shè)置勁性骨架以利于鋼筋的穩(wěn)定性和可操作性，每立方混凝土內(nèi)勁性骨架重量不小于25kg。勁性骨架加工勁性骨架加工時(shí)，充分

10、利用現(xiàn)有地面作為加工場(chǎng)地，先對(duì)地面進(jìn)行整平，采用C20混凝土硬化，然后按圖紙要求進(jìn)行大樣平臺(tái)放樣。配合墩身每次澆筑高度，確定每節(jié)勁性骨架加工長度為4.5米。空心薄壁墩設(shè)計(jì)采用角鋼桁架勁性骨架，按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诩庸?chǎng)按放樣分片加工制作，加工時(shí)要求主要受力型鋼及邊角鋼位置嚴(yán)格控制，并且嚴(yán)格按鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范施工，通過采取設(shè)置焊接胎架和勁性夾具的措施來控制焊接變形，減小加工誤差。現(xiàn)場(chǎng)逐段焊接接高。加工安裝時(shí)嚴(yán)格控制其精度和焊接質(zhì)量。勁性骨架安裝加工好的勁性骨架采用塔吊提升安裝，在墩上與上一次拼裝的骨架焊接拼裝形成一整體。安裝前首先對(duì)勁性骨架四個(gè)角點(diǎn)進(jìn)行放點(diǎn)控制，同時(shí)調(diào)整高程與設(shè)計(jì)高程一致。骨架在安裝

11、時(shí)，四個(gè)下角點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)已有骨架四個(gè)頂角控制點(diǎn)，四個(gè)上角點(diǎn)用垂球或全站儀校核偏差，各角點(diǎn)偏位控制在±1cm 之內(nèi)。第一次安裝用塔吊將單片勁性骨架（內(nèi)肋骨架）豎直吊安于已預(yù)埋好的勁性骨架頂面，并在已預(yù)埋好的的勁性骨架上角焊好連接鋼板，用兩個(gè)錘球同時(shí)操作，確定骨架的方向，對(duì)接頭點(diǎn)焊進(jìn)行臨時(shí)固定。同樣方法安裝第二片內(nèi)勁性骨架單片，連接兩單片間角鋼。所有骨架就好位后，再次精確調(diào)整勁性骨架位置和軸線，確保無誤后進(jìn)行焊接。焊接時(shí)使用臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)施焊，桿件與連接板的焊縫為兩面?zhèn)群富蛉厙福_保焊接質(zhì)量達(dá)到要求。勁性骨架安裝完成后，經(jīng)檢查合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可開始安裝墩身鋼筋

12、。4.3.3鋼筋連接該橋墩身施工過程中，為方便施工，避免浪費(fèi)，主筋采用9米一段接長控制。同時(shí)，為加快施工進(jìn)度，提高施工質(zhì)量，確保施工安全，降低高空作業(yè)難度，在對(duì)鋼筋傳統(tǒng)焊接和鋼筋機(jī)械連接的所用材料數(shù)量、人員要求、施工進(jìn)度等方面做了詳細(xì)研究比較后，采用較為先進(jìn)的剝肋滾軋直螺紋連接技術(shù)替代傳統(tǒng)焊接方式連接墩身主筋。剝肋滾軋直螺紋連接是通過鋼筋端頭特制的直螺紋和直螺紋連接套咬合形成整體的一種連接方式。根據(jù)需要從廠家訂做相應(yīng)直徑的鋼筋直螺紋連接套，鋼筋用鋼筋直螺紋滾絲機(jī)剝肋滾絲，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行連接安裝。鋼筋等強(qiáng)滾軋直螺紋連接標(biāo)準(zhǔn)型鋼筋接頭如下圖所示。鋼筋滾軋直螺紋連接標(biāo)準(zhǔn)型鋼筋接頭鋼筋直螺紋連接工藝如下：工

13、藝流程：剝肋滾軋直螺紋連接的工藝流程為：鋼筋原料切頭機(jī)械加工(絲頭加工)套絲加保護(hù)套工地連接。4.3.3.1鋼筋下料所加工的鋼筋應(yīng)先調(diào)直后再下料，切口端面與鋼筋軸線垂直，不能有馬蹄形或撓曲。為保證切斷面垂直平整，下料時(shí)采用鋼筋切割機(jī)切斷。4.3.3.2鋼筋車絲絲扣的牙形、螺紋須與連接套的牙形、螺距一致。有效絲扣內(nèi)的禿牙部分累計(jì)長度小于一扣周長的1/2。螺紋制作分為兩個(gè)工序，即鋼筋切削剝肋與滾軋螺紋。兩道工序在同一臺(tái)設(shè)備上一次完成。切削剝肋時(shí)，將機(jī)頭前端的切削刀具按鋼筋規(guī)格相對(duì)應(yīng)的剝肋光圓尺寸調(diào)整到預(yù)定位置，用鎖緊螺母固定，并應(yīng)在加工過程中經(jīng)常用卡規(guī)檢查剝肋光圓尺寸，發(fā)現(xiàn)超差應(yīng)及時(shí)糾正。螺紋滾軋

14、時(shí)，加工機(jī)頭中換上與需加工規(guī)格相應(yīng)的機(jī)盒及滾輪，直徑尺寸無須調(diào)整。加工完成并檢驗(yàn)合格的絲頭要加以保護(hù)，鋼筋一端絲頭戴上保護(hù)帽，另一端擰上連接套，并按規(guī)格分類堆放整齊待用。4.3.3.3鋼筋連接鋼筋連接之前，先將鋼筋絲頭上的塑料保護(hù)帽及連接套筒上的塑料密封蓋取下并回收，檢查鋼筋的規(guī)格和連接套的規(guī)格一致，并確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損，如有雜物需用鐵刷清理干凈。把鋼筋裝好連接套筒的一端擰到被連接鋼筋上，然后用長度大于40厘米的扳手將連接的兩根鋼筋擰緊，連接套筒兩端的外露完整絲扣均不得超過1扣。鋼筋連接完畢，隨后立即用油漆畫上標(biāo)記。由于鋼筋柔度較大，為避免因高空中大風(fēng)出現(xiàn)意外，連接前嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要

15、求設(shè)置勁性骨架。4.3.4模板安裝及檢查第一次立模前，對(duì)墩身位置處承臺(tái)表面鑿毛，將混凝土表面浮漿及松散層清除干凈，并用水沖洗干凈。模板用塔吊移至設(shè)計(jì)位置，相鄰兩模板間接縫加一層雙面膠作為密封，防止漏漿，并用螺栓緊固。模板在轉(zhuǎn)運(yùn)及吊裝過程中，嚴(yán)格按照吊裝操作規(guī)程進(jìn)行吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)，不能讓模板變形、散架。模板安裝前必須刷上一層脫模劑，涂刷均勻、適量。安裝模板的同時(shí)要設(shè)置對(duì)拉螺栓，其外套硬質(zhì)塑料管，以便拉桿回收利用。若拉桿的位置與結(jié)構(gòu)鋼筋有沖突，可適應(yīng)挪動(dòng)結(jié)構(gòu)鋼筋位置，但不能對(duì)鋼筋有所傷害。為保證墩身位置的準(zhǔn)確性，對(duì)墩身起始段位置必須嚴(yán)格控制，要求第一層第三層模板位置偏差在±5mm內(nèi)，模板間錯(cuò)臺(tái)

16、控制在1mm以內(nèi)。模板拉桿處孔眼用棉紗纏繞，防止漏漿。模板安裝好后，上下穿拉桿固定，再用鋼絲繩等進(jìn)行緊固，調(diào)整到設(shè)計(jì)平面位置，并仔細(xì)檢查模板間錯(cuò)臺(tái)、順直度、鋼筋保護(hù)層厚度等指標(biāo)，合格后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師，澆筑混凝土。4.3.5混凝土施工該橋薄壁空心墩6#、7#主墩采用C55混凝土，5#、8#過渡墩采用C40混凝土。4.3.5.1混凝土質(zhì)量控制為了保證工程質(zhì)量，混凝土的配合比經(jīng)過精心的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，能夠滿足質(zhì)量和施工工藝的要求。混凝土在拌合站采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌合，拌和時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比控制，并由高精度電子計(jì)量設(shè)備計(jì)量。拌和好的混凝土使用8m3砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，使用HBT80托式混凝土輸送泵

17、或塔吊提升澆筑。根據(jù)工程的實(shí)際情況，考慮到混凝土從拌和到澆筑的時(shí)間間隔。在混凝土的配合比設(shè)計(jì)中，摻入了國內(nèi)先進(jìn)的聚羧酸高性能減水劑，以取得混凝土良好的和易性和保坍性能，保證到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土的質(zhì)量。試驗(yàn)結(jié)果表明，所配置的C55泵送混凝土設(shè)計(jì)坍落度為170210mm，能夠保持坍落度120min無損失，緩凝時(shí)間為68h。4.3.5.2混凝土澆筑工藝鋼筋加工安裝、模板安裝及預(yù)埋件安裝經(jīng)檢查合格后，安裝混凝土澆筑料斗和串筒，準(zhǔn)備澆筑混凝土。混凝土澆筑采用水平分層灌筑，通過串筒來保證混凝土進(jìn)倉落差不大于2m，分層厚度不大于30cm，混凝土振搗采用50mm插入式振搗棒。振搗時(shí)先沿邊距模板10cm左右布置振

18、搗，然后在中間按梅花型布置振搗，以振搗至表面出漿且混凝土不再下沉為宜。4.3.5.3混凝土頂面高度的控制因墩身混凝土分節(jié)澆筑，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當(dāng)混凝土澆筑到頂層時(shí)，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時(shí)清洗處理；澆筑完畢后用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，使混凝土面與模板頂面齊平，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。4.3.6高墩橫隔板、墩頂封頂?shù)菇鞘┕ぴ摌?#、7#主墩分別在22米、25.4米的高度處及墩頂下方26米處設(shè)計(jì)了橫隔板，橫隔板厚度為60cm，倒角為60×60cm，橫隔板中部預(yù)留200×60cm的人洞，

19、墩頂封頂?shù)菇菫?50×60cm。5#、8#過渡墩，在25米處設(shè)置橫隔板，橫隔板厚度為50cm，倒角為50×50cm，橫隔板中部預(yù)留160×60cm的人洞，墩頂封頂?shù)菇菫?50×50cm。主墩2225.4m為墩柱的4米變截面段，該處共設(shè)置兩道橫隔板，擬一次安裝模板、一次完成兩道橫隔板的混凝土澆筑。兩層橫隔板中間采用組合鋼模板加鋼管做加強(qiáng)肋或15mm厚的竹膠板加5×8cm方木做加強(qiáng)肋拼裝。內(nèi)支撐采用鋼管支架加頂、底托拼裝形成。封頂?shù)菇腔炷练謨纱螡仓谝淮螡仓?50cm的倒角和25cm的實(shí)心部，并在25cm的實(shí)心板中部預(yù)留一60×120

20、cm的人洞，待墩內(nèi)托架及模板全部清除完成后再封閉人洞，最后澆筑175cm的實(shí)心部分。過渡墩中橫隔板按180cm高度一次澆筑混凝土，墩頂封頂?shù)菇前?50cm高度一次性澆筑混凝土。橫隔板、墩頂封頂?shù)菇遣捎猛屑墁F(xiàn)澆施工，為方便墩身內(nèi)模成片拆除，托架在內(nèi)模拆除后方可安裝焊接。托架設(shè)計(jì)托架為在隔板下倒角起點(diǎn)下的墩身內(nèi)側(cè)埋預(yù)牛腿做支撐點(diǎn)，利用2160×63mm和100×8mm角鋼焊接成的鋼桁架。托架設(shè)計(jì)為11片，桁架間采用75×6mm的角鋼橫橋向連接，間距為50cm，上鋪組合鋼模板或15mm的竹膠板加5×8cm的方木調(diào)平加強(qiáng)。模板橫隔板采用組合鋼模板或15mm的竹膠

21、板作底模，外模仍是墩柱的大型鋼模板。內(nèi)外模采用對(duì)拉螺桿對(duì)拉固定。鋼筋加工及安裝鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)加工成半成品，然后在現(xiàn)場(chǎng)安裝綁扎。施工時(shí)嚴(yán)格按照施工規(guī)范相應(yīng)的規(guī)定操作。 混凝土澆筑橫隔板的混凝土澆筑施工應(yīng)盡量加快澆筑速度，以防止出現(xiàn)因托架彈性和非彈性變形引起的新澆混凝土開裂，全部混凝土澆筑易在混凝土初凝前完成。如因現(xiàn)場(chǎng)條件限制無法完成時(shí)，也不易超過時(shí)間過長。此外還可增加緩凝劑延長混凝土的初凝時(shí)間，以使混凝土澆筑施工更加合理。墩身臨時(shí)連接設(shè)置針對(duì)高墩在施工中的穩(wěn)定性、抗風(fēng)性及施工荷載影響等關(guān)鍵性的技術(shù)問題，按設(shè)計(jì)要求，墩高大于40米時(shí)應(yīng)采取必要的臨時(shí)加固措施，一般約30米應(yīng)設(shè)置一道臨時(shí)連接并宜盡可能

22、布置在橫隔板處。該橋施工時(shí)在雙肢薄壁空心墩橫隔板處預(yù)埋300×300×20mm的鋼板，并將用I25工字鋼及250×80mm的槽鋼焊接拼裝成的桁架與之焊接形成臨時(shí)連接。預(yù)埋鋼板應(yīng)與U形預(yù)埋鋼筋焊接牢固，伸入墩身的預(yù)埋鋼筋與墩身主筋焊接。墩身臨時(shí)連接見墩身臨時(shí)連接示意圖。 模板翻升每一墩身節(jié)段混凝土澆筑施工完畢并強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，進(jìn)行翻模施工。翻模時(shí)，保留最頂層模板，作為翻升后模板的承力部分，然后從最下層模板開始逐一拆除并滑出，利用塔吊將模板吊起，并放置于頂層模板相應(yīng)平面位置上，將模板與周圍模板連接。模板起吊翻升 上翻模板操作前，通過計(jì)算準(zhǔn)確找出每塊模板的重心，翻升時(shí)，在模板重心位置掛鉤起吊，以避免塔吊起吊模板時(shí)碰撞上層模板而翻轉(zhuǎn)傾斜造成危險(xiǎn)。模板的校立由于高墩施工均在高空中進(jìn)行，立模和校模均沒有可靠的持力點(diǎn)，應(yīng)在每層模板就位時(shí)，及時(shí)處理模板拼縫，調(diào)整垂直度，做到層