1、敬修職業技術學校汽車電控發動機檢修課題課題電控汽油噴射發動機電控汽油噴射發動機故障自診斷及舉例故障自診斷及舉例 主講：王晶主講：王晶敬修職業技術學校五、教學過程五、教學過程、復習、復習、設問引入新課、設問引入新課、講授新課、講授新課、小結、小結、布置作業、布置作業敬修職業技術學校（一）復習提問（一）復習提問 （4分鐘）分鐘） 1. 何為何為“汽車故障汽車故障”？ 是指汽車部分或完全喪失工作能力的現象。 2.何為何為“汽車故障診斷汽車故障診斷”？ 是指在不解體的情況下，確定汽車的技術狀況，查明故障原因和故障部位的汽車應用技術。 3. 汽車故障自診斷的基本方法有哪兩種？汽車故障自診斷的基本方法有哪

2、兩種？ 讀取ECU內存儲的故障代碼的方法有兩種：一種是利用微機故障檢測儀（亦稱解碼器），另一種是用人工的方法（隨車故障自診斷）。 敬修職業技術學校 （二）新課引入（二）新課引入 （1分鐘）分鐘） 本次課即通過教師演示和學生自己操作的方式介紹人工讀碼的方法（隨車故障自診斷）和利用微機故障檢測儀（亦稱解碼器）讀碼的兩種方法。 兩種方法操作有何不同呢？（此處設疑，留下懸念，激發學生探疑的興趣。）敬修職業技術學校 （三）講授新課（三）講授新課 （65分鐘，細分見各小標題）分鐘，細分見各小標題）課題：課題：電控汽油噴射發動機故障自診斷及舉例電控汽油噴射發動機故障自診斷及舉例 敬修職業技術學校3.3.4電

3、控汽油噴射發動機故障自電控汽油噴射發動機故障自診斷及舉例診斷及舉例 1、故障自診斷系統工作原理、故障自診斷系統工作原理 電控發動機自診斷系統由微機系統的故障自診斷、傳感器的故障自診斷、執行器的故障自診斷三部分組成。敬修職業技術學校（1）微機系統的故障自診斷）微機系統的故障自診斷工作原理工作原理 電控系統（ECU）工作時，ECU的輸入、輸出信號的電壓是在規定的范圍規定的范圍內變化內變化的。如果某一輸入信號超出規定范圍，ECU就判定該電路信號出現故障，并把這一故障以故障碼的形式存入ECU的儲存器中。敬修職業技術學校（2）傳感器的故障自診斷工作原理）傳感器的故障自診斷工作原理 在發動機工作過程中，若

4、發動機的某一傳感器出現故障，其輸出的信號信號就會超出規定范圍超出規定范圍。ECU立即輸出控制信號，使發動機的故障（CHECK Engine）警告燈警告燈發亮，并將傳感器的故障信息存儲，同時啟動備用的正常電壓信號，使發動機仍能（帶病）運轉。敬修職業技術學校（3）執行器的故障自診斷）執行器的故障自診斷工作原理工作原理 如果執行器出現了問題，監視程序把故障信息傳輸給ECU，ECU點亮故障警告燈存儲故障碼，并采取應急措施，確保發動機維持運轉。 提示提示：偶然出現一次的不正常信號，并不判定為故障。敬修職業技術學校2、故障警告燈 故障警告燈故障警告燈安裝在組合儀表板上。 正常情況下， 打開點火開關，該 燈

5、應發亮，發動機 啟動后，該燈應熄滅。敬修職業技術學校3、故障 診斷插座 故障 診斷插座的結構形式因生產廠不同而不同。敬修職業技術學校敬修職業技術學校敬修職業技術學校敬修職業技術學校 新型奔馳LH系統：敬修職業技術學校 OBD-診斷插座敬修職業技術學校4、進入故障自診斷系統的方法 用隨車故障自診斷系統讀取故障代碼（人工讀碼） 在不具備微機故障檢測儀時，可用人工方法讀取故障代碼。不同車型發動機用人工讀取故障代碼的方式各不相同。 進入故障自診斷測試狀態的方法。 在對發動機微機控制系統進行故障自故障診斷試時，首先要進入故障自診斷測試狀態，進入故障自診斷測試狀態的方法大致有以下幾種： 敬修職業技術學校（

6、1）用診斷跨接線短搓故障檢測插座）用診斷跨接線短搓故障檢測插座（CHECK CHNNECTOR）中的相應插）中的相應插孔（孔（“診斷輸入插孔診斷輸入插孔”和和“搭鐵插搭鐵插孔孔”）。）。 如豐田車系（短接TE1和E1）、三菱車系、本田車系、大宇車系（短接A和B）、五十鈴/歐寶車系（短接三孔插座的1和3、12孔插座的A和B）、大發車系（短接T和E）、通用車系（短接A和B）、福特車系（短接單孔插座與6孔插座中的插孔2）等，均采用了這種方法。 敬修職業技術學校 豐田車系豐田車系 大宇大宇DAEWOO車系車系敬修職業技術學校 （2）按壓）按壓“診斷按鈕開頭診斷按鈕開頭”。 如瑞典活爾沃車系和我國天津三

7、峰TJ 6481 AQ4客車采用這種方法。 （3）擰動微機控制裝置上的）擰動微機控制裝置上的“診斷模式診斷模式選擇開關選擇開關”。 如日本日產車系采用這種方法。敬修職業技術學校（4）打開空調控制面板上的）打開空調控制面板上的“兼用開關兼用開關”。 如通用公司凱迪拉克轎車為將巡航控制電源開關和點火開關置于“ON”，同時按下空調控制面板上的“OFF”和“WARMER”鍵； 通用FLLEETWOOD車為將點火開關置于“ON”或起動發動機，同時按下空調控制面板上的“TEMP”和“OFF”鍵等采用這種方法。 敬修職業技術學校 通用卡迪拉克通用卡迪拉克敬修職業技術學校（5）在故障檢測插座相應插孔間跨接自制

8、）在故障檢測插座相應插孔間跨接自制的帶魚的帶魚330電阻的發光二極管電阻的發光二極管。 如馬自達車系、奔馳車系、福特車系、三菱/現代車系等。敬修職業技術學校 福特車系福特車系敬修職業技術學校 （6）點火開關在）點火開關在5s內連續開關內連續開關3次次（ONOFFONOFFON）。）。 如美國克菜斯勒車系(導奇)和北京切諾基汽車等采用此法。 （7）點火開關置于）點火開關置于“ON”，在規定時間，在規定時間內將加速踏板踩下內將加速踏板踩下5次。次。 如德國寶馬克300、500、700、800、和M5系列車型采用此法。敬修職業技術學校5 5、故障代碼的顯示方法、故障代碼的顯示方法 （1）利用儀表板上

9、的發動機故障指示燈）利用儀表板上的發動機故障指示燈的閃亮規律顯示故障代碼的閃亮規律顯示故障代碼 （2）利用指針式萬用表顯示故障代碼）利用指針式萬用表顯示故障代碼 （3）利用發光二極管顯示故障代碼）利用發光二極管顯示故障代碼 （4）利用車上的儀表板顯示屏以數字形）利用車上的儀表板顯示屏以數字形式顯示故障代碼式顯示故障代碼敬修職業技術學校 （1）利用儀表板上的發動機故障指）利用儀表板上的發動機故障指示燈的閃亮規律顯示故障代碼示燈的閃亮規律顯示故障代碼 、發動機故障指示燈用亮、滅時間較長的閃爍次數代表故障代碼的十位數碼，而用亮、來源時間較短的閃爍次數代表故障代碼的個位數碼（如本田雅閣轎車等） 敬修職

10、業技術學校 、發動機故障指示燈點亮的時間不變，由其熄滅時間的長短來區分一個故障代碼的個位數碼、十位數碼以及不同的故障代碼（如豐田皇冠、凌志等轎車）。個位數碼與十位數碼之間有較短的熄滅時間，而兩個故障代碼之間有一較長的熄滅時間。敬修職業技術學校（1）利用儀表板上的發動機故障指示燈的閃亮規律顯示故障代碼 、發動機故障指示燈顯示故障代碼時，點亮的時間不變，但顯示個位數碼與十位數碼之間熄滅一小段時間，而在兩個故障代碼之間較長時間地點亮一次，以示區分，如紳寶轎車等。敬修職業技術學校 (2)利用指針式萬用表顯示故障代碼。利用指針式萬用表顯示故障代碼。 用指針式萬用表指針的擺動萬用表指針的擺動代替發動機故障

11、指示燈的閃爍，即在故障自診斷系統進入故障代碼顯示狀態后，用萬用表的直流電壓檔（內阻50k）檢測故障檢測插座輸出端的電壓波動狀況。 敬修職業技術學校(2)利用指針式萬用青顯示故障代碼利用指針式萬用青顯示故障代碼 、一位數故障代碼的顯示方法、一位數故障代碼的顯示方法。 萬用表指針在0V5V間連續擺動的次數即為故障代碼。若有兩個以上故障代碼，則顯示完第1個故障代碼后間隔3s，再顯示第2個故障代碼敬修職業技術學校 、二位數故障代碼的顯示方法、二位數故障代碼的顯示方法 A、萬用表指針在0V5V間擺動 萬用表指針第1次連續擺動的次數為故障代碼的十位數碼，相隔2s后的第2次連續擺動的次數為個位數碼。若有兩個

12、以上故障代碼，則在顯示完一個代碼后，萬用表指針要間隔較長時間（4s左右）再顯示下一個故障代碼（如豐田皇冠3.0轎車便可采用這種方法）。敬修職業技術學校 B、萬用表指針在、萬用表指針在0V2.5V和和2.5V5V兩兩個區域內擺動個區域內擺動 萬用表指針在2.5V5V間擺動的次數為十位數碼，而指針在0V2.5V間擺動的次數為個位數碼。敬修職業技術學校 、三位數故障代碼的顯示方法、三位數故障代碼的顯示方法 萬用表指針在0V5V間擺動的次數為各位的數碼，在1個故障代碼中各位數之間間隔2s，兩個故障代碼之間間隔4s。例如，故障代碼“116”的顯示方法為：萬用表指針由0V向5V擺動1次停歇2s，再擺動1次

13、，又停歇2s，隨后再擺動6次。如福特轎車采用此法。 敬修職業技術學校(3)利用發光二極管顯示故障代碼利用發光二極管顯示故障代碼 A、采用、采用1個發光二極管顯示故障代碼個發光二極管顯示故障代碼 （如本田HONDA和ACURA轎車等）敬修職業技術學校(3)利用發光二極管顯示故障代碼 B、采用、采用2個發光二極管顯示故障代碼個發光二極管顯示故障代碼 采用2個發光二極管顯示故障代碼時，一般使用兩種不同顏色的發光二極管。紅紅色發光二極管色發光二極管閃爍的次數代表故障代碼的十位數碼，綠色發光二極管綠色發光二極管閃爍的次數代表故障代碼的個位數，如圖4-4-12所示。日產千里馬、公爵王等轎車即采用這種方法。

14、 敬修職業技術學校 兩個發光二極管顯示故障代碼兩個發光二極管顯示故障代碼敬修職業技術學校 C、采用、采用4個發光二極管顯示故障代碼個發光二極管顯示故障代碼 4個發光二極管點亮時從左到右分別代表“8”、“4”、“2”、“1”4個數字，4個發光二極管不亮時均代表數字“0”。在讀取故障代碼時，將亮的發光二極管所代表的數字相加，即得所顯示的故障代碼，本田HONDA轎車等采用這種方法。 敬修職業技術學校 (4)利用車上的儀表板顯示屏以數字利用車上的儀表板顯示屏以數字形式顯示故障代碼形式顯示故障代碼 在許多高級轎車（如凱迪拉克等）上，利用儀表板顯示屏直接以數字形式顯示故障代碼。 敬修職業技術學校6 6、發

15、動機故障自診斷狀態、發動機故障自診斷狀態 正常狀態正常狀態 正常狀態是在發動機不運轉的情況下，讀取其故障代碼。 試驗狀態試驗狀態 試驗狀態是在汽車以一定的速度行駛后，再讀取發動機的故障診斷代碼。敬修職業技術學校7 7、判斷故障的方法、判斷故障的方法 從自診斷系統讀取故障碼后，應從汽車制造廠提供的故障碼表中查出該故障碼查出該故障碼的內容說明的內容說明等信息，然后按這些信息和診斷流程圖及電路檢查順序，來確認和排除故障。敬修職業技術學校8 8、清除故障碼的方法、清除故障碼的方法 故障碼的清除故障碼的清除（1）將EFI保險絲拔出10s以上，或將搭鐵線從蓄電池上拆下10s以上，即可消除故障碼。（2）自動

16、清除 有的汽車將點火開關反復打開/關閉并達到規定的次數后，故障碼即可被自動清除。敬修職業技術學校9 9、故障自診斷系統診斷操作實例、故障自診斷系統診斷操作實例 下面是豐田汽車發動機微機控制系統故障代碼的讀取方法和步驟。（教師演示） (1)檢查發動機故障指示燈 將點火開關轉到“ON”位置（不起動發動機），儀表板上的發動機故障指示燈“CHECK”應點亮。如果“CHECK”指示燈不亮，應檢查儀表熔絲、燈泡及電路，使其點亮。 起動發動機后，“CHECK”指示燈應熄滅。如該燈繼續點亮，則說明發動機微機控制系統有故障。 敬修職業技術學校 (2)讀取故障代碼（正常模式）讀取故障代碼（正常模式） 、找到故障檢

17、測插座（豐田汽車在發動機艙內和駕駛室內儀表板下方各有一個故障檢測插座）。 、檢測蓄電池電壓，應11V。 、使節氣門處于完全關閉位置（節氣門位置傳感器內的怠速觸點開關閉合）。 、使自動變速器換檔操縱手柄位于P位（停車檔）或N位（空檔）。 、關閉所有附加電器設備（如空調、音響、燈光等等）。 敬修職業技術學校 、打開故障檢測插座罩蓋，依照罩蓋內所注明的各插孔名稱，用一根診斷跨接線將TE1（發動機故障檢測）插孔和E1（接地）插孔短接。 、將點火開關轉至“ON”位置（但不要起動發動機）。 、根據儀表板上的發動機故障指示燈“CHECK”的閃亮規律讀出故障代碼。敬修職業技術學校 學生分組操作訓練學生分組操作

18、訓練 訓練項目訓練項目用正確的方法和步驟讀取用正確的方法和步驟讀取豐田汽車發動機微機控制系統故障代碼豐田汽車發動機微機控制系統故障代碼 教師設置不同故障，讓學生操作檢測出教師設置不同故障，讓學生操作檢測出故障代碼故障代碼敬修職業技術學校（3）、試驗（實驗）診斷模式）、試驗（實驗）診斷模式 1)故障碼調取方法步驟故障碼調取方法步驟 檢查蓄電池電壓在12V以上。 節氣門處于全關閉狀態，變速器置于N或P擋，關閉所有用電設備，將點火開關置于OFF擋。 用專用跨接線（SST）將診斷座中TE2與E1插入跨接，然后將點火開關置于ON擋，但不要起動電機。此時“CHECK ENGNE” 燈將連續閃爍。 敬修職業

19、技術學校 起動發動機，駕駛車輛上路行駛，車速尖在10km/h以上。此間TE2與E1始終保持跨接狀態。 將車輛駛回檢修處，再將TE1與E1跨接，TE2與E1仍保持跨接。此時，如果系統正常，“CHECK ENGINE”燈將閃爍兩次，若系統有故障，“CHECK ENGINE”燈將會直接顯示出故障碼。敬修職業技術學校 拆除、與之間跨接線，再將與之間跨接，此時“CHECK ENGINE”燈將會顯示出17、18、42、43、51等故障碼，這表示凸輪軸位軒傳感器信號、車速信號，起動信號、開關信號正常。 敬修職業技術學校 2）故障碼的清除）故障碼的清除 將EFI保險絲拔出10s以上，或將搭鐵線從蓄電池上拆下1

20、0s以上，即可消除故障碼。敬修職業技術學校1010、利用微機故障檢測儀讀取故障代碼、利用微機故障檢測儀讀取故障代碼 通過讀取故障代碼能查找出微機控制系統中大部分傳感器線路短路、斷路及傳感器損壞所導致的無輸出信號等故障。但是微機故障自診斷電路并不能檢測出微機控制系統中所有類型的故障，特別是無法檢測大部分招待器以及傳感器精度誤差等故障。 敬修職業技術學校教師演示：教師演示： 用元征X-431汽車故障診斷電腦（電眼睛）對豐田5S-FE發動機微機控制系統進行檢測的具體操作方法。敬修職業技術學校 學生分組操作訓練學生分組操作訓練 訓練項目訓練項目用元征用元征X-431汽車故障診斷汽車故障診斷電腦（電眼睛

21、）對豐田電腦（電眼睛）對豐田5S-FE發動機微機發動機微機控制系統進行檢測。控制系統進行檢測。 教師設置不同故障，讓學生操作檢測出教師設置不同故障，讓學生操作檢測出故障代碼故障代碼 敬修職業技術學校1111、能力拓展、能力拓展故障征兆的模故障征兆的模擬檢測與診斷擬檢測與診斷 發動機微機控制系統故障檢測與診斷中往往遇到所謂隱性故障隱性故障，即存在故障但沒有明顯的故障征兆。遇此情況，必須進行全面的故障分析，然后，模擬車輛模擬車輛出現故障時相同或相似的條件和環境進出現故障時相同或相似的條件和環境進行試驗行試驗，以便找到故障之所在。故障征兆的模擬試驗方法主要有 ：振動振動法、加熱法、水淋法、電器全接通

22、法法、加熱法、水淋法、電器全接通法。敬修職業技術學校 故障征兆的模擬試驗方法主要有：故障征兆的模擬試驗方法主要有：（1）振動法）振動法 當振動可能是引起故障的原因時，即可用振動法進行試驗。基本方法如下：連接器。在垂直和水平方向輕輕擺動連接器。配線。在垂直和水平方向輕輕擺動配線。連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位的配線都應仔細檢查。 零部件和偉感器。用手輕拍裝有偉感器的零部件，檢查是否失靈。（但不可用力拍打繼電器，否則易使斷電器斷路。） 敬修職業技術學校 振動試驗方法：振動試驗方法：敬修職業技術學校（2）加熱法）加熱法如有些故障只是在熱車時出現，可能是因有關零部件或傳感器受熱而引起的。

23、可用電吹風器或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查此時是否出現故障。但必須注意必須注意：加熱溫度不得高于加熱溫度不得高于60C（溫度限制在不致損壞電子元器件的范圍內）；不可直接加熱微機中的元器件。敬修職業技術學校 （3）水淋法）水淋法當有些故障是在雨天或高濕度的環境下產生時，可以用水噴淋在車輛上，檢查是否發生故障。但應注意：注意：不可將水直不可將水直接噴淋發動機零部件上，只能噴淋在散接噴淋發動機零部件上，只能噴淋在散熱器前面，間接改變溫度和濕度；更不熱器前面，間接改變溫度和濕度；更不可以將水直接淋到電子器件上面，尤其可以將水直接淋到電子器件上面，尤其應該防止水滲漏到電控單元（應該防止水滲漏到電控單元（ECU）的內部的內部 。敬修職業技術學校 （4）電器全接通法）電器全接通法當懷疑故障可能是因用電負荷過大而引起時，可接通車上全部電氣設備（包括加熱器、鼓風機、前照燈、后窗去霧器等），檢查是否發生故障 敬