1、1 / 109施工組織設計的文字說明一、編制依據一、編制依據1.招標代理方及市交通局提供的招標文件。2.招標代理方及市交通局組織的現場考查情況。3.招標代理方及市交通局提供的補遺書。4.國家現行公路工程有關技術標準、規范、規程及法律、法規文件等。二、編制原則二、編制原則1.嚴格遵循設計文件、技術規范和質量驗收標準的原則。在編寫工作中，嚴格按設計要求認真執行國家現行的技術規范和質量驗收標準，正確組織施工，確保工程質量優良。2.堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發揮我公司的技術優勢和專業化、機械化聯合作業的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本標段的工程

2、建設。3.根據項目法施工的原則，組織本工程的施工。通過與業主、監理和設計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現質量和造價的最佳組合。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優質、安全、高效地完成所有的工程項目。4.積極推廣應用四新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料要積極采用，發揮科技在路橋施工中的先導作用。 工程建設(集團)公司 二二年五月十九日2 / 1091 1 工程概況工程概況1.11.1 工程簡述工程簡述一級公路建設工程是城港的一級公路。它的建成將大大改善的對外交通和投資環境，對發展經濟具有

3、很大的作用。一級公路主線采用 4 車道，基寬度為 25.5 米；大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防；橋涵設計荷載為汽20 級、掛車100 級標準。西司馬港中橋、立新河中橋共 2 座中橋，涵洞 56 道。1.21.2 地形、地貌地形、地貌本工程位于長江三角周沖積平原。系第四系全新統沖積層，表層 1.54 米為亞砂土，下部為粉砂土。地下水位較高。地勢比較平坦，海拔標高一般均在4.5 米以下（吳淞高程） 。1.31.3 氣象氣象路線所在地區常熟屬于亞熱帶的沿海區域，季風盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時期，常出現冷暖、干濕的天氣。適合施工生

4、產。1.41.4 主要工程數量主要工程數量1.4.1 路基土石方工程清理現場 215811m2，路基翻挖回填約 53953m3。路基填筑：填土方約 53萬 m3。1.4.2 橋梁工程本工程設中橋 2 座，西司馬港中橋上部采用 325 的預應力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎。立新河中橋上部結構為320m 預應力空心板梁。下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎。1.4.3 排水、通道及涵洞工程本合同段共涵洞 64 道，其中 1.25m 鋼筋圓管涵 26 道；1.5m 鋼筋圓管涵 28 道，蓋板涵 8 道。7.5 級漿砌片石排水溝約 12569m3。3 / 1091

5、.4.4 防護工程7.5 級漿砌片石 2989 m3；植草皮及播草粒 48376 m2 。1.4.5 路面工程4cm 細粒式瀝青砼（AC-13-I）156864 m2；中面層 5cm 中粒式瀝青砼（AC-120I）59.871103 m2，8cm 粗粒式瀝青砼（AC-30-I）110448m2，下封層156864 m2， 32cm 石灰粉煤灰碎石基層 121769m2，底基層 20cm 厚石灰穩定土189706 m2 ，路緣石預制 933m3。2.2. 總體施工目標總體施工目標2.12.1 質量方針、目標質量方針、目標2.1.1 質量方針：樹立精品意識，創建優質工程。2.1.2 質量目標：工程

6、質量等級達到優良，爭創部優工程。2.22.2 安全目標安全目標 確保安全零事故，創安全文明達標工地。2.32.3 工期目標工期目標 確保 17 個月完成全部工程。路基及涵洞工程在 12 個月內完成，橋梁工程在 7 個月內完成，路面工程在 7 個月內完成，并于 2003 年 10 月 27 日全部完工。3.3. 總體施工布置總體施工布置 3.13.1 施工管理機構施工管理機構為保證本合同段工程優質、快速、安全地建設，我公司組織有多條高等級高速公路施工經驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經理部，圍繞本工程既定目標，實施項目法施工管理。擬由我公司張建國同志擔任項目經理，有高等級公路和橋梁工程豐富

7、施工經驗的高級工程師忘得華同志擔任項目總工程師。項目經理部下設五科一室、兩個個路基土方工程處、一個橋梁工程處、一個砼拌和站、一個路面工程處、一個排水防護工程處、一個小型構件預制場。參加本項目施工（詳見表“擬為承包本合同工程設立的組織機構圖” ） 。3.23.2 施工隊伍的選擇施工隊伍的選擇我們將利用自身優勢，組織高素質的施工管理人才，精良的施工隊伍。對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協調和監督的職能，4 / 109實施統一計劃、統一管理、統一調度，嚴格履行合同條款，優質高速完成本合同全部工程內容。挑選原參加過上海市城市外環線一期工程、迎賓大道十一標工程、羅山路延長線 6 標

8、工程、嘉定公路一期二標工程，施工經驗豐富，吃苦耐勞的優秀專業施工隊伍，曾獲得過“上海市市政工程金獎” ， “中國市政工程金獎”的優質施工建設隊伍參加本工程施工。3 33 3 擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名張建國年齡41專業工民建職稱工程師職務項目經理擬在本合同工種擔任職務項目經理畢業學校 96 年 7 月畢業于 上海師范大學 系（科） ，學制 3 年經 歷年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注5 / 10996.9.2997.6.1996.10.3097.6.1998.7.1599.8.3098.12.1599.8.3000.1.2600.10.2

9、901.5.1001.12.9上海城市外環線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道標唐黃路橋工程迎賓大道標道路工程羅山路延長線 6 標工程嘉安公路一期二標項目經理項目經理項目經理項目經理項目經理項目經理市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎優良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名張保明年齡38專業道橋職稱工程師職務項目經理擬在本合同工種擔任職務項目副經理畢業學校 95 年 7 月畢業于 上海工程技術大學 系（科） ，學制 4 年經 歷年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注6 / 10996.9.2

10、997.6.1996.10.3097.6.1998.7.1599.8.3098.12.1599.8.3000.1.2600.10.2901.6.2801.12.25上海城市外環線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道標唐黃路橋工程迎賓大道標道路工程羅山路延長線 6 標工程亭衛公路二標段項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目經理市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎優良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名朱永權年齡33專業道橋職稱工程師職務項目經理擬在本合同工種擔任職務項目副經理畢業學校

11、 96 年 7 月畢業于 同濟大學 系（科） ，學制 4 年經 歷年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注7 / 10996.9.2997.6.1996.10.3097.6.1998.7.1599.8.3098.12.1599.8.3000.1.2600.10.2901.5.1001.12.9上海城市外環線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道標唐黃路橋工程迎賓大道標道路工程羅山路延長線 6 標工程嘉安公路一期二標項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎優良工程擬有本合同工程任職的

12、主要人員簡歷表擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名張躍華年齡40專業道橋職稱工程師職務項目經理擬在本合同工種擔任職務項目副經理畢業學校 91 年 7 月畢業于 同濟大學 系（科） ，學制 4 年經 歷年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注8 / 10996.9.2997.6.1996.10.3097.6.1998.7.1599.8.3098.12.1599.8.3000.1.2600.10.2901.5.1001.12.9上海城市外環線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道標唐黃路橋工程迎賓大道標道路工程羅山路延長線 6 標工程嘉安公路一期二標項目

13、副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎優良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名王德華年齡64專業工民建職稱高工職務高工擬在本合同工種擔任職務總工程師畢業學校 64 年 7 月畢業于 南高工學院 系（科） ，學制 4 年經 歷年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注9 / 10996.9.2997.6.1996.10.3097.6.1998.7.1599.8.3098.12.1599.8.3000.1.2600.10.2901.5.1001.12.9上海城市外環線一期（浦東段）五標跨上

14、南橋工程上海城市外環線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道標唐黃路橋工程迎賓大道標道路工程羅山路延長線 6 標工程嘉安公路一期二標總工程師總工程師總工程師總工程師總工程師總工程師市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎優良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名黃永良年齡46專業市政職稱工程師職務科長擬在本合同工種擔任職務質檢工程師畢業學校 94 年 7 月畢業于 虹口區業余大學 系（科） ，學制 2 年經 歷年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注10 / 10996.9.2997.6.1996.10.3097.6.1998.7.1599.8.

15、3098.12.1599.8.3000.1.2600.10.2901.5.1001.12.9上海城市外環線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道標唐黃路橋工程迎賓大道標道路工程羅山路延長線 6 標工程嘉安公路一期二標質量科長質量科長質量科長質量科長質量科長質量科長市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎優良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名楊惠英年齡28專業經濟職稱經濟師職務副科長擬在本合同工種擔任職務財務負責人畢業學校 97 年 7 月畢業于 上海立信會計學校 系（科） ，學制 4 年經 歷年年參加

16、過施工的工程項目名稱擔任何職備 注11 / 10996.9.2997.6.1996.10.3097.6.1998.7.1599.8.3098.12.1599.8.3000.1.2600.10.2901.5.1001.12.9上海城市外環線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道標唐黃路橋工程迎賓大道標道路工程羅山路延長線 6 標工程嘉安公路一期二標出 納出 納財務副科長財務副科長財務科長財務科長市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎優良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名吳雪權年齡27專業道橋職稱工程師

17、職務隊長擬在本合同工種擔任職務橋梁工程師畢業學校 95 年 7 月畢業于 南京交通高等專科學校 系（科） ，學制 4 年經 歷年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注12 / 10996.9.2997.6.1996.10.3097.6.1998.7.1599.8.3098.12.1599.8.3000.1.2600.10.2901.5.1001.12.9上海城市外環線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道標唐黃路橋工程迎賓大道標道路工程羅山路延長線 6 標工程嘉安公路一期二標施工員施工員施工隊長施工隊長施工隊長施工隊長市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市

18、政金獎中國市政金獎優良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名盛偉強年齡35專業機械職稱機械師職務隊長擬在本合同工種擔任職務機械工程師畢業學校 93 年 7 月畢業于 蘇州鐵路機械學校 系（科） ，學制 4 年經 歷年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注13 / 10996.9.2997.6.1996.10.3097.6.1998.7.1599.8.3098.12.1599.8.3000.1.2600.10.2901.5.1001.12.9上海城市外環線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道標唐黃路橋工程迎賓大道標

19、道路工程羅山路延長線 6 標工程嘉安公路一期二標管理員管理員機械副隊長機械副隊長機械隊長機械隊長擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名黃曉方年齡38專業工民建職稱工程師職務副主任擬在本合同工種擔任職務試驗工程師畢業學校 96 年 7 月畢業于 華東大學 系（科） ，學制 4 年經 歷年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注14 / 10996.9.2997.6.1996.10.3097.6.1998.7.1599.8.3098.12.1599.8.3000.1.2600.10.2901.5.1001.12.9上海城市外環線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城

20、市外環線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道標唐黃路橋工程迎賓大道標道路工程羅山路延長線 6 標工程嘉安公路一期二標實驗員實驗員實驗室副主任實驗室副主任實驗室主任實驗室主任市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎優良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名周峰年齡33專業道橋職稱工程師職務技術員擬在本合同工種擔任職務道路工程師畢業學校 91 年 7 月畢業于 上海石化總廠中等學校 系（科） ，學制 3 年經 歷年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注15 / 10996.9.2997.6.1996.10.3097.6.1998.7.1599.8.

21、3098.12.1599.8.3000.1.2600.10.2901.5.1001.12.9上海城市外環線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道標唐黃路橋工程迎賓大道標道路工程羅山路延長線 6 標工程嘉安公路一期二標技術員技術員技術員道路工程師道路工程師道路工程師市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎優良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名時凱年齡33專業道橋職稱工程師職務技術員擬在本合同工種擔任職務計劃統計負責人畢業學校 93 年 7 月畢業于 上海石化高等學校 系（科） ，學制 4 年經 歷年年參

22、加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注16 / 10996.9.2997.6.1996.10.3097.6.1998.7.1599.8.3098.12.1599.8.3000.1.2600.10.2901.5.1001.12.9上海城市外環線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道標唐黃路橋工程迎賓大道標道路工程羅山路延長線 6 標工程嘉安公路一期二標技術員技術員計劃統計員計劃統計員計劃統計負責人計劃統計負責人市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎優良工程3.53.5 施工段的劃分施工段的劃分根據本標段施工特點和總體工期安排，經合理平衡調配施工

23、力量，我們擬將本標段工程劃分如下，具體為：路基工程處：負責全標段的路基施工，路基全長 7.05km，填、挖方總量約53 萬 m3。橋梁工程處：負責本標段兩座中橋的施工。砼拌和站負責全線砼工程砼供應。17 / 109排水防護工程處：負責本標段內 4 道涵洞，3 座通道及防護排水工程施工。路面工程處：負責路面工程的施工。小型構件預制場：負責本標段的全部預制構件的預制。3.63.6 施工力量的組織與調度施工力量的組織與調度 本合同段工程量大，技術要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調施工隊伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數為

24、420 人，施工高峰人數為560 人，總共投入各種機械 180 多臺套，以確保工程順利進行。詳細力量配備見各分項工程施工力量配備及機械裝備表。3.73.7 總體施工進度計劃總體施工進度計劃3.7.1 總體施工順序 1）.路基工程：首先進行現場清理填前壓實特殊路基處理路堤填筑施工順序進行。然后根據施工現場情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當地水系有影響的部位要優先安排施工。特殊路基段處理完畢后進行小型構造物和路基土石方填筑施工，根據劃分的作業區，路基工程處分四個作業隊同時分段流水作業。2）.橋梁通道工程：橋梁工程按單位工程劃分為兩個流水作業段，橋梁隊按作業段劃分流水作業。3.7.2 總體施工計

25、劃 根據招標文件要求，本工程的業主要求工期為 18 個月。我公司根據本工程的特點和施工現場的實際情況，經合理部署，擬于 2002 年 5 月 27 日開工至2003 年 10 月 27 日竣工，確保在 17 個月（其中路基土石方 12 個月）內完成合同規定的全部工作內容，主要作業計劃共分為四個階段，八個節點控制。3.7.2.1 四個階段a、施工準備階段 用 20 天完成人員、機械動員和項目經理部的正常運行,保證前期機械設備、人員及前期施工材料進場，實施路線中樁恢復，落實臨時用地，同時做好臨時用水、用電等工作，部分場地清理工作開始施工。18 / 109b、前期施工階段 用 20 天理順場內施工便

26、道，沿路線做好臨時排水，溝塘及原地面清理工作，打開路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時材料堆場及前期施工材料進場，施工用水、用電，基礎工程開始施工。c、主要施工階段 利用 15 個月完成本合同段范圍內的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁通道、路面、涵洞，排水、防護等全部合同范圍內的工程任務。d、竣工驗收階段 利用 20 天進行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，做好竣工驗收。3.7.2.2 八個控制點 本施工計劃以 2002 年 5 月 27 日開工進行編制，實際以業主、監理工程師簽發的開工時間為準。a、2002 年 7 月 7 前完成場地清理、臨時設施布置、施工便道施工。b、2

27、002 年 12 月 31 日前完成全線涵洞工程施工。c、2003 年 1 月 31 日前完成鉆孔灌注樁工程。d、2003 年 2 月 20 日前完成橋梁下部結構，2003 年 5 月 20 日前完成橋梁上部結構。e、2003 年 8 月 10 日前底完成橋面系完善施工。f、2003 年 5 月 15 日前完成全線路基填筑施工。g、2003 年 9 月 10 日前完成全線路基排水與防護工程施工。h、2003 年 10 月 7 日前完成全線路面工程施工。i、2003 年 10 月 27 日前完成現場清理及竣工驗收工程。各工序之間的銜接及交叉詳見工程進度計劃表 。3.83.8 現場總體布置現場總體

28、布置3.8.13.8.1 現場布置現場布置 根據招標文件提供的有關資料，經現場實地考察，結合本工程實際情況，項目經理部位置考慮到交通便利及整個標段工作重點的均衡，擬主線 K21+500北側附近，占地約 3 畝。在兩中橋處各設 45m3/h 砼拌和站一處，主要為橋梁和19 / 109小型預制構件提供砼。占地各約 2 畝。在兩中橋臺后路基上處各設一個板梁預制場，占地均為 3 畝。詳見施工總平面布置。通往取土場或施工地點修筑足夠的便道，遇到河流及溝渠設置臨時便涵，為考慮施工機械進場。便道總長暫按7. 05km 考慮。3.8.23.8.2 現場試驗布置現場試驗布置 為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流

29、程中的各項質量控制，保證成品的質量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現場試驗室，位置設在項目經理部內，保證整個標段的現場實驗、檢測任務，工地試驗室儀器配備詳見輔助資料表。4 4、施工準備、施工準備 施工前的準備工作，包括臨時設施的搭建，施工現場障礙物的拆除與清理、臨時排水、臨時道路修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、臨時用地的征用，測量放線及取土場地的準備工作。4.14.1 前期準備前期準備4.1.1 計劃籌備環節 a、積極做好施工準備工作，我公司將在收到中標通知書之日起立即進行人力、物力、機械的動員工作，組建項目經理部，并組織人員進場，積極與工程建設指揮部和相關部門了解，落實解決施工便橋

30、、便道及臨時用地，同時落實好前期施工隊伍和機械，在 7 日內前期施工人員和機械進場，完成施工放線和部分臨時工程工作，以便后序施工任務順利進行。 b、積極做好施工人員、機械的落實。項目部成立后，將立即編制詳細的施工力量需求計劃，機械明確落實以滿足工程之需。 c、做好施工計劃工作，在施工期內，各項工作有序展開，同時編制周密的施工計劃，項目經理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處將月計劃分解到周交給施工隊，施工隊再將周計劃分解到日計劃來具體組織實施，達到以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，從而確保總體工期目標的實現。在實際施工進程中，項目經理部將定期對工程處和施工作業隊檢查進度完成情況，及時調

31、整施工力量和設備，保證保質保量地完成本項目工程。 d、本工程將全部采用機械化作業，并采用先進的施工工藝，以提高工作20 / 109效率，減輕勞動強度。 e、建立健全各項責任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設，把廣大施工人員的積極性最高限度地調動起來，同時根據季節特點及時調整作業時間，保證每一個有效工作日的充分利用。 f、抓好主要施工項目的重點環節。本合同段工程施工必須抓好三個大方面:一是前期施工準備落實；二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程。4.1.2 前期施工準備主要環節 a、為保證該工程早日開工，確保總工期目標的實現，必須提前做好前

32、期施工準備工作，首先做好進場便道，便涵和施工便道。根據招標文件提供的有關資料，經現場實地考察，結合本工程實際情況，便涵、便道確保在 20 天施工期內完成，以保證前期施工機械及材料的進場，同時加快沿線臨時道路、便涵的修筑，打開工作面，為全線施工打好基礎。 b、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。施工用地主要考慮橋梁施工用地，預制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當地民房解決，以上臨時工程，確保在 20 天內完成。4.1.3 路基工程施工主要環節 a、測量放線必須在接到中標通知書后立即了解交樁，進行復測放樣。 b、進

33、場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準備工作。 c、涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調運回填。 d、重點抓好特殊路基處理段的施工。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確?？偣て谀繕说膶崿F打好基礎。e、本合同段路基填筑量較大，且土方供應緊張，必須配備足夠的施工機械，擬采用一個施工處兩個作業隊同時施工，分段進行流水作業，爭取在 2003 年 2 月 15 前完成全線路基施工，以保證后續工程和總工期目標的實現。4.1.4 橋梁通道工程主要環節21 / 109a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對較大，對主線的貫通與成形影響較大。必須重點抓好橋梁基礎、墩

34、臺、主橋現澆施工、梁板安裝等主要施工環節，并注意做好墩柱高空作業施工安全。 b、通道、涵洞應先施工對當地水系，交通影響較大的部位，考慮到材料、用電等因素，通道工程由交通、電力較好的區域先行施工，為加快路堤填筑施工進度，對涵洞工程采取分段流水作業，盡快實現全線貫通。4.24.2 臨時用地臨時用地根據施工總平面布置計劃，本著就近方便，節約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機械維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預制場用地，拌和站及一些臨時設施用地。具體位置及數量見施工總平面布置圖及投標書附表。4.34.3 臨時排水臨時排水 本工程擬在

35、沿線部分臨時道路位置設置臨時便橋便涵，以保證原有水系的暢通，以不影響全線的施工。臨時便涵采用1.0m 混凝土管涵。鋼便橋采用橋寬 4.5m 的軍用裝配式鋼便橋。4.44.4 臨時用水臨時用水 本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。4.54.5 臨時用電臨時用電本工程區段用電量不大，考慮采用自發電的方式解決，配備 4 臺 200kw 發電機，備配備 6 臺 120kw 發電機，配備 8 臺 90kw 發電機，配備 12 臺 30kw 發電機。確保工程順利進行、連續作業。4.64.6 臨時便道臨時便道本標段擬沿道路走向布置在道路北側。盡量與現有道路接通。為保證機械和材料進場便道寬度為 4 米。長度

36、為 7.05km。采用泥結碎石路面結構。4.74.7 技術準備技術準備 投標前，我公司組織工程技術人員對施工圖及施工現場情況進行了一定的研究和現場調查。 如我公司中標，我公司將立即組織力量進一步做好施工圖紙審核和作好現場的調查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術規范，保質保量地完成本項目工程施工任務。22 / 1095.5.主要工程項目施工方案主要工程項目施工方案5.15.1 特殊路基處理特殊路基處理 由于本工程招標文件和招標圖紙對特殊路基處理采取何種處理方法不明確，根據江南一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層+土工格柵+超載預壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。待施工時在詳細考慮。5.1

37、.1 碎石墊層+土工格柵+超載預壓5.1.1.1 碎石墊層碎石墊層的材料采用 5-10mm 的瓜子片碎石，其含泥量不大 3%，最優含水量一般控制在 8%-12%。施工時主要采用自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機碾壓的施工方法。分兩層攤鋪碾壓，壓實機采用 60KN-120KN 的壓路機。5.1.1.2 土工格柵 在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補強，它與碎石墊層構成復合加固軟基，能有效地提高地基的穩定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設時應符合以下規定: a 鋪設前，按現場需要來裁剪成規定長度或卷重，同時應將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標準

38、和試驗要求指標，不合格的堅決不用，以保證質量。如發現其有破洞、撕裂等破損情況，應立即處理。 b 鋪設時，應將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應整幅鋪設，不允許有搭接情況，以其更有利于發揮其強度高的優勢。 c 土工格柵采用 U 形釘將兩塊織物連接起來，U 形釘應能防銹。沿路基中線方向搭接時寬度不小 15cm。 d 為保證土工格柵的鋪設質量，可采用插釘等固定方法，以確保土工格柵不形成褶皺。 e 土工格柵鋪設后，應在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。 f 由于場地為軟土地基，填土時應采用自卸車沿土工格柵兩側邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵

39、張緊。g 第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當已填筑壓實的墊層厚23 / 109度大于 60cm 后，才能采用重型壓實機械壓實。5.1.1.3 超載預壓超載預壓施工時，應嚴格控制堆載速率，防止地基發生剪切破壞或產生過大塑性變形。為此，在堆載預壓過程中應每天進行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項目的觀測。沉降每天控制在 10-15mm，邊樁水平位移每天控制在 4-7mm，孔隙水壓力系數 /p0.6，再對其進行綜合分析，以確定堆載速率。路基邊溝、坡面防護的鋪砌和橋頭搭板枕梁的澆筑不得在預壓期內進行。橋臺、箱式通道和涵洞的二次開挖必須在預壓期滿后進行。5.1.1.4 沉降觀測軟土地段從路基開始填

40、筑直至路面施工前，應設置沉降觀測裝置，位置在路中心線和路側邊緣線上。觀測時，應對路基沉降與變形進行連續觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩。 （1）沉降裝置的埋設沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。沉降板的底板采用鋼板，其尺寸為5050cm，厚度為 1cm，底板與測桿進行焊接連接。沉降監測有軟土路基預壓沉降監測和一般路堤填筑的沉降監測之分，一是在軟土路基處理完畢后埋設于基底，另一是在填筑完路堤第一層土后即開始埋設沉降板。埋設方法為首先在埋設點地面挖一 505020cm 左右的坑，坑內用厚 3-5cm 黃砂墊平壓實，然后將沉降板平放在坑內，四周用黃砂墊實，并用水準儀校正水平，再回填土整平壓實

41、。在施工過程中，對沉降板要采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。 (2) 監測斷面布置 縱向間距從橋臺背 10m 處開始，其余按 50m 間隔設置。 (3) 觀測頻率與要求 a 路基填筑過程觀測。每填筑完一層路基土觀測一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為1.590按 JTJ 071-989 和 JTJ 059-95 檢查密度法：每 2000m2每壓實層測 4 處2彎沉值（0.01mm）不大于設計計算值按 JTJ 071-989 和 JTJ 059-95 檢查3縱斷面高程（mm）+10，-15水準儀：每 200m 測 5 斷面4中線偏差（mm）50經緯儀：每 200m 測 5 點，彎道加測 H

42、Y，YH 兩點。5寬度（mm）不小于設計值米尺：每 200m 測 5 處29 / 1096平整度（mm）153 米直尺：每 200m 測 4 處4尺7橫坡（mm）0.5水準儀：每 200m 測 4 斷面8邊坡不陡于設計值每 200m 抽查 4 處5.2.6 路基填筑施工5.2.6.1 路基填筑試驗段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做400m 試驗段。經試驗段測算出各項技術指標后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗段需要確定以下技術指標：1、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術指標；2、確定每層填土最佳松鋪厚度；3、確定機械的最佳合理配置

43、；4、確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數；5、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。5.2.6.2 主線路基施工根據本工程的填筑規模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。采用流水作業方式，每個施工段設置四個工作區，即：上土區（150200m） 、攤鋪區、碾壓區、檢查區，進行循環作業，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。 根據設計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應地段的設計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值（全線路基兩側統一各超寬 50cm）進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每 23 層進行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求

44、，避免因寬度不足的修補。進入路槽 80cm 施工區時，每層進行一次放樣，并設置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿足設計要求。1）上土在經過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調整，上第一層土方時路基兩30 / 109側各留 3m 不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。并在有效壓實厚度內人為有意識調整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。2）推平路基上土達到 40cm 后，采用推土機人工配合進行往復整平至平順，土拱自然（橫坡調整）路基填料含水量調整路基填料均需進行含水量調整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實

45、所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質量控制的關鍵環節。當含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復進行，直至含水量達到要求。根據類似工程施工經驗，每增翻一遍可降低含水量 0.51%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業時間，確保填料在碾壓結束前含水量要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進行補充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。雨季施工應盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質量和工期。4）壓實作業待填料攤鋪整平以后其含水量應在最佳含水量時進行碾壓。對平整好的路基，首先用 18t 三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復整形至要求的縱橫坡度，整形結束后的作業段采用 50t 振動壓路機碾壓

46、 45 遍。然后再用1821t 光輪壓路機碾壓 23 遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內側向外側縱向進退式進行碾壓。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機每排需重疊1/2 后輪寬，對于振動壓路機一般重疊 40-50cm，縱向宜重疊 1-1.5m。壓路機的行駛速度：前兩遍采用 1.5-1.8km/h，以后用 2.0-2.5km/h（具體數據將根據試驗段得來） 。碾壓中如發現“彈簧”松散，起皮等現象，應及時翻拌或采取其它措施。最終達到質量要求。5.2.6.3 橋、涵臺背回填施工方法 在路堤填筑時，構造物與路基結合部是壓實質量不宜控制的關鍵部位，這些部位若處理不好，易造成跳車現象，所以在構造物兩側的路

47、基回填必須注意以下問題：a. 橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進行完畢。31 / 109b. 回填時應在構筑物兩側同步進行對稱分層夯填，回填材料可采用設計規范要求的透水性材料砂性土填筑。分層回填厚度控制在 15cm 以內。壓實度均要求大于 95%，對于大型機械作業不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。5.2.6.4 試驗檢測 在施工前對于路基填筑的各種填料，認真作好抽樣調查和試驗等工作，所用填料經檢查驗收合格并經監理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關技術指標，及時通知有關工程技術人員和質量檢驗員，作為質量控制的依據。對每層土方路基填

48、筑壓實的檢測，擬采用環刀法、灌砂法和核子濕度-密度儀等設備。現場檢測頻率為每間隔 20m 檢測一處，每處測左、中、右三個點。每層填筑壓實度自檢合格，經監理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。5.2.6.5 路基整形及交工驗收 當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設計和規范允許范圍之內，并具有滿意的外觀。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測項目經自檢合格后，報請監理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。5.2.7 路基填筑工藝流程 路基填筑工藝流程詳見路基填筑工藝流程框圖 （附后）5.35.3 路面工程路面工程5.3.15.3.

49、1 路面石灰穩定土底基層路面石灰穩定土底基層5.3.1.15.3.1.1 工程概述工程概述本標段路面底基層設計主要采用為 20cm 厚的石灰土，其攤鋪工程量約68813,石灰劑量為 8-12%。本標段全線均為填方路基。5.3.1.25.3.1.2 材料要求材料要求1石灰(1)采用級以上的消解石灰或生石灰。(2)在用于工程之前 7 天，充分消解成能通過 10mm 篩孔的粉狀，并盡快使用。32 / 109(3)石灰應設棚存放，并能防風避雨，在用于工程之前按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(JTJ 057-94)進行試驗。2穩定土塑性指數為 15-20 的粘性土以及含有一定數量粘性土的中粒土和粗粒

50、土，均適宜于用石灰穩定。用石灰穩定不含粘性土或無塑性指數的級配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應摻加 15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應不大于15mm。3水水應潔凈，不含有害物質。來自可疑水源的水應按照公路工程水質分析操作規程(JTJ 056-84)要求進行試驗，未經監理工程師批準的水源不得使用。5.3.1.35.3.1.3 混合料組成的設計混合料組成的設計1混合料的組成設計按公路路面基層施工技術規范(JTJ 034-93)第3 章有關規定進行。2石灰穩定土混合料的組成設計主要包括：用于底基層 7 天浸水抗壓強度標準應符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗選取適宜于穩定的土，確定必

51、須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力學性質時，還應包括確定摻加料的比例。3混合料按設計摻配后，進行重型擊實試驗，以確定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指導施工。5.3.1.45.3.1.4 施工組織施工組織 根據總體施工部署，本標段的路面底基層攤鋪施工，主要由先前投入的 2個路基工程隊，按照劃分的施工段分別組織施工。其施工機械及施工人員配備與路基填筑施工所配情況基本相同。當各施工段路基填筑完成后、經中間驗收合格，即可組織路面底基層施工。總體施工工期控制在 4 個月之內完成。5.3.1.55.3.1.5 主要施工方法及施工程序主要施工方法及施工程序1. 施工準備

52、a. 按設計質量要求購進石灰，對其按規定頻率進行質量檢測，并出具書面試驗結果，完成混合料配合比試驗。33 / 109 b. 施工放樣。對已交驗的路基段先恢復路基中線與面層邊線，并在邊線外側 0.3m 處設指示樁，經水準測量在其上標出二灰土的設計標高。2. 底基層攤鋪施工a.攤鋪素土及石灰。在準備好的下承層上均勻平整地攤鋪一層素土（厚度由試驗段確定） ，然后用 68t 光輪壓路機穩壓一遍，接著根據每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網，根據方格網卸下石灰，并用平地機攤鋪均勻。經確認石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進入下道工序。b.拌和整型。在各層料攤鋪好并經檢查厚度合格后用穩定土拌和機

53、拌和二遍，拌和時應隨時檢查和調整拌和和深度，嚴禁在底部留有“素土” ，夾層，也防止過多破壞下承層表面而影響混和料的劑量及底部的壓實，同時應及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量 12%，若含水量不足時應用灑水車均勻灑水補充水份，拌和機應緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應色澤一致，沒有灰條，灰軒和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。拌和完后在水準測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓 1 遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細整平，并留出設計路拱和縱坡，整型式若發現高程偏低貼補時則應先將其表面 5cm 的耙松，用新拌的混合料找補

54、平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數1.151.2 控制。c.碾壓、養生。在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補充。碾壓時先用光輪壓路機穩壓一遍，再用重型壓路機振壓 3-4 遍，然后用三輪壓路機靜壓 2-3 遍。檢查其密實度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。碾壓結束第二天即可開始灑水養生，灑水量以保持面濕潤為度，養生期為 7 天，期間除灑水車外應封閉交通。若下層碾壓后能立即施工上層，則不需專門養生期。d. 接縫和調頭處處理 兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段拌和后，留未端 5m 不碾壓，第二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續施工的，則34 / 1

55、09在當天最后一端的未端待混合料拌和結束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內放與壓實度等厚的方木，方木另一側用素土回填 3m 長，然后整型碾壓，待繼續施工下段時，緊接作業段拌和結束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應人工進行拌和。拌和機和其它機械應盡量避免在壓成型的灰土上調頭，否則需在調頭區鋪蓋一層 10cm 厚的砂礫，以防損壞灰土表面。5.3.1.65.3.1.6 質量安全措施質量安全措施1一般要求(1)石灰穩定土應符合公路路面施工技術規范(JTJ03493) 第 3 章有關規定。(2)石灰穩定土的施工氣溫應不低于 5，并在第一次重冰凍到來之前一個月完成。降雨時不應進行石灰穩定

56、土施工。一般情況下安排在非雨季施工。(3)石灰穩定土施工的壓實厚度，按設計要求不超過 200mm。并采用取先輕型后重型壓路機碾壓。(4) 在攤鋪灰土前應將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤。2現場拌和(路拌)(1)所選擇拌和設備，要始終處于良好的工作狀態，經監理工程師同意，方可進行現場拌和施工。(2)現場拌和前應將下承層表面雜物清除干凈。所備土應將超尺寸顆粒篩除，經攤鋪、灑水悶料后整平，用 68t 兩輪壓路機碾壓 1-2 遍，使其表面平整。此后將石灰均勻地攤鋪在整平的表面上，即可采用穩定土拌和機拌和。拌和過程中應及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不留“素土”夾層。3

57、壓實(1)路拌整型合格后或攤鋪機攤鋪混合料后應立即按試驗路段的施工工藝、壓實速度和遍數進行壓實，持續碾壓達到規定的壓實度。(2)一個路段完成之后應按規定做密實度檢查，如果未達到規定的要求，應重新進行碾壓至合格為止。(3)兩工作段的銜接處應搭接拌和，前一段拌和后，留 58m，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。35 / 109(4) 施工機械不宜在已壓成的底基層“調頭” ，如必須在其上進行，應采取保護措施。5、養生(1)石灰穩定土層碾壓完成后，必須保濕養生，不使穩定土層表面干燥，也不應過分潮濕或時干時濕。(2)石灰穩定土養生期應不少于 7 于。養生方法可

58、采用灑水、覆蓋砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和瀝青膜等。 (3)養生期內除灑水車外，不得通行車輛，采用覆蓋措施的石灰穩定土層上，經監理工程師批準通行的車輛，應限制車速不得超過 30km/h。6取樣和試驗石灰穩定土應在施工現場每天進行一次或每 2000m2取樣一次，并按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(JTJ05794)標準方法進行混合料的含水量 、石灰含量和無側限抗壓強度試驗；在已完成的下承層上按公路路基路面現場測試規程(JTJ05995)規定進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000m2檢查 6 次以上。所有試驗結果，均報監理工程師審批。具體要求如下表：石灰穩定土底基層檢查項目石灰穩定土底

59、基層檢查項目規定值或允許偏差項次檢查項目石灰土檢查方法(每幅車道)1壓實度(%)95按 JTJ07198 附錄 B 和 JTJ05995 的要求，每 200m 每車道 2 處2平整度(mm)123m 直尺：每 200m 測 2 處10 尺3縱斷高程(mm)+5，-15水瘡準儀：每 200m 測 4 斷面4寬度(mm)不小于設計值尺量：每 200m 測 4 處5厚度(mm)-10按 JTJ07198 附錄 H 和 JTJ05995 的要求檢查，每 200m 每車道 1 點6橫坡(%)0.3水準儀：每 200m 測 4 斷面7強度(MPa)符合設計要求按 JTJ07198 附錄 G 和 JTJ05

60、995 的要求檢查36 / 1095.3.25.3.2 石灰粉煤灰碎石基層施工石灰粉煤灰碎石基層施工 本工程采用 31cm 石灰粉煤灰碎石作為底基層，設計石灰粉煤灰碎石的配合比為 4:14:82。擬分兩層攤鋪。全標段共計 64264m2。1） 施工準備 基層施工前，底基層表面要平整、堅實，符合設計要求，無松散材料和軟弱地點，施工前要用振動壓路機和 18t21t 光輪在路基全寬范圍內復壓 23遍，同時進行壓實度及彎沉檢驗，檢查土基中是否有不合格點。若有，應采取合適的措施使之達到設計要求，再進行施工。2） 施工放樣 在底基層上恢復中線，每 20m 設一樁，平曲線段每 10m 設一樁，并在路肩兩側邊