1、城市意象及其要素-Kevin Lynch/凱文林奇對于任何一個特定的城市，似乎都存在著一個公眾意象，那就是許多個體印象中共同的部分，也有可能存在著一系列的公眾意象，每一種都代表著一大批城市居民。一個人要在自己的環境中取得成功，并與同儕很好地合作，就離不開這種公眾意象。每個人腦海中都有一幅獨一無二的畫面其中有些內容絕少、甚至從不與他人交流然而它又與公眾意象大體相近。這回總公眾意象在不同的環境中或多或少都具有一些強制性與包容性。這種分析僅限于可見的物質對象所產生的影響。另外一些影響是存在于想象之中的，譬如一個地區的社會意義、功能、歷史，甚至名字，這些都將在本書中詳細解說，因為我們的目標就是要解釋形

2、式本身所扮演的角色。我們認為物質的設計形式應該用來強化這些意義，而不是弱化它們。為了方便起見，我們把能歸諸于物質形式的城市意象內容分為五類元素：道路、邊界、地區、節點、地標。當然，這些元素可以用于更普遍的意義，因為它們總在各種環境圖景中反復出現。我們試對它們作出如下定義：1. 道路  道路是觀察者們或頻繁、或偶然、或有潛在可能沿之運動的軌跡，可以是街道、步道、運輸線、河道或鐵路著就是大多數人意象中的主要道路元素。人們沿著道路運動，同時觀察城市，并靠這些道路把其余的環境因素組織、聯系起來。2. 邊界  邊界是一種線性元素。它并不象道路一樣，被觀察者們使用或

3、關注。它們是兩個片斷之間的界線，是連續體上的線性裂紋：海濱、鐵道斷口、城市發展的邊緣、墻體等等。它們只是附加的腳注，而不是對等的軸線。這種邊界可以是將一個地區與另一個地區相隔的，具有一定可滲透性的屏障，也可以是兩個地區互相聯系、互相結合的接縫線。這些邊界元素也許不具備道路那樣的主導地位，但對于許多人來說，它們卻是組織過程中，尤其是在把缺乏個性的地區歸攏到一起時，非常重要的特色元素，譬如城市輪廓線上的水體或墻體。3. 區域  區是城市中中等尺度或大尺度的組成單元。在人們心目中，它們代表著兩個不同尺度的范圍。觀察者們在精神上深入它們“內部”，它們由于具有一些個性鮮明的共有特征而

4、易于被人們所感知。從內部看，它們總是易于辨認的；如果從外部可見的話，它們也常被用作外部空間的參照物。大多數人是以這種方式在一定范圍內來構想他們心目中的城市的。對于他們 而言，個體差異比道路與區域都更加重要這不僅取決于個人，還要看具體給定的城市。4. 節點  節點就是標識點，是城市中觀察者所能進入的重要戰略點，是他旅途中抵達與出發的聚焦點。它們主要是一些聯結樞紐、運輸線上的?？奎c、道路岔口或會合點，以及從一種結構向另一種結構轉換的關鍵環節。節點也可以只是簡單的匯聚點，只因為是某種功能或物質特性的中心而顯得舉足輕重，比如街角空間或是圍合的廣場。某些中心節點是一個地區輻射影響力的

5、焦點，并作為整個地區的縮影，成為一種象征標志，我們可以把它們叫做“核心”。當然，有許多節點，既是交接點，有時匯聚點。節點的概念與道路有關，因為匯聚點通常就是道路樞紐，是旅途上各種故事集中發生的地方，類似地，節點也與區域的概念有關，因為核心點通常就是地區的焦點，是它們的磁力中心。無論何種情況，幾乎任何一幅意象圖中都會有節點標志，在某些特定條件下它們可以就是主宰全局的特征。5.地標  地標是另一類型的參照點，只是觀察者身處它們外部，而并不進入其中。它們通常是一些簡單定義的實物：建筑、標識牌、商店或山峰。它們的作用是從一大堆可能對象中挑選，突顯處一個單獨的元素。有些地標離我們非常

6、遙遠，我們通?？梢栽竭^較小的元素，從不同的角度和距離處看見它們，這就是中心輻射的參照物。它們也許就在城市內部，也可能遠得足以成為日常生活中任何一種活動恒久的指示符，譬如奇特的孤塔，金色的穹頂，或是巍峨的山峰。即便是運動的點，比如太陽，只要運動足夠慢，并有一定的規律，也可以用來作為地標。其它種類的地標往往就是本地的，只能在有限的一些地點，從某些特定的方向看到，那就是不計其數的指示牌、商店招牌、樹木、門鎖手柄和城市中的其它細節，充斥了大多數觀察者的意象圖。這些線索被反反復復地用于識辨，甚至用來構建觀察者的意象圖。而隨著人們對一段路途越來越熟悉，他們對這些標識物的依賴也與日俱增。一個特定物質實體的意

7、象類型，偶爾也會隨著觀察背景的不同而發生轉變。于是，一條快速路對一位司機而言可能是條道路，但一位步行者卻可能把它當作邊界。又比如，當我們在中關尺度上組織城市時，一個中心地帶可以看作區域，但在整個大都市區尺度上，它就成了一個節點。但是，對一位具體的觀察者，給定一個明確的操作層面，意象歸類的結果就應該是確定的。以上逐個介紹的意象元素類型，沒有一個在現實中是獨立存在的。地區靠節點形成構架，靠邊界限定空間，地區里縱橫穿越的是道路，星羅棋布的是地標，各種元素有規則地重疊、互補。假如我們的分析從區分各種資料、對它們分門別類開始，那么我們就必須以各類元素重新整合而成的完整意象圖作為結束。我們在研究中，醫德到

8、了關于這些元素類型視覺特性的許多信息。這將在后文中具體討論。遺憾的是，這項工作只在較小的范圍內揭示了元素之間的互相關聯，或者說揭示的是意象圖的層次、質量與發展前景。1.道路我們的所有采訪對象都認為，道路是城市最為突出的元素，集市道路的重要性隨觀察者對城市的熟悉程度而有所變化。最不了解波士頓的人傾向于從地形學的角度來想象它他們能指出大的區域、一般性的特征和大致的方向性關聯。對波士頓知道得比較多的人通常會記得部分道路結構，他們對某些特定道路及它們的相互聯系考慮得較多。在最為熟悉波士頓的人群當中，也出現了一種傾向，他們更多地倚賴小的地標，卻較少以地區或道路作為參照物。某些特殊的道路將成為許多方向的重

9、要特征物。日常生活中慣常的交通無疑是最強的影響力之一，因此主要的波士頓的大道，比如Boylston大街、Storrow大道，或是Tremont大街、Jersey市的Hudson林蔭道、洛杉磯的高速公路，這些都是至關重要的意象特征物。道路的阻礙往往使整個構架復雜化，如果我們把交錯繁雜的交通流集中成較少的幾條通道，使之在概念上占主導地位，結構就會變得清晰。Beacon像個大轉盤，大大提升了劍橋和查理四大街的重要性，公共花園則強化了Beacon大街。查理斯河把交通線之在赫然可見、形態各異的幾座橋上，這無疑使道路結構大大明晰化了。無獨有偶，在Jersey市，是護欄成功地把人們的注意力集中到三條街道上，

10、使它們成為全市的焦點。（將城市重要道路放在顯眼的位置，作為重要特征物）街道在觀察者的腦海中，往往因沿街聚集的特殊功能和活動而變得重要。在波士頓，華盛頓大街就是一個特出的例子：人們總是把它與商店和劇場聯系在一起，有些人甚至把這些特征擴大到華盛頓大街相當不同的部分（比如State街附近）；有人似乎不知道華盛頓街還延伸出了娛樂區，他們還以為它在Essex或Stuart街附近就結束了呢。洛杉磯有許多例子Brodway、Spring街、Skid Row、第七大街所有那些功能集中到足以形成線性區域的地方。人們似乎對他們所遭遇活動的數量較為敏感，有時基本上就追隨交通主流而行。洛杉磯Broadway因它的擁擠

11、和街上的電車而聞名；波士頓的華盛頓大街以步行者的洪流著稱，還有地面上的其它活動，也能讓人們對一個地方難以忘懷，比如南Station附近的施工，或是食品超市里的喧鬧熙攘。（過為顯著的道路特征有時會給人形成某種特定形象，從而削弱了其他的功能）獨特的立面特征也是很重要的道路標志。Beacon街和Commonwealth大道之所以引人注目，其部分原因就是界定了他們的建筑立面。鋪地圖案的作用似乎沒有那么重要，除了洛杉磯Olvera街這樣的特殊案例。植物配植的細枝末節相對而言也不很重要，但類似Commenwealth大道上那樣大規模的種植，卻能非常有效地強調道路的意象。越靠近城市的某些特殊元素，道路就越顯

12、得重要。這是，道路也就附帶扮演了邊界的角色。在偶然情況下，有些道路的重要性主要出于結構的原因。有些地方的主要道路沒有什么個性，或是很容易與其它道路混淆，這時城市意象也就陷入了困境。一旦不易辨認，那么道路的連續性就非常重要顯然，從功能上這也是必要的人們通常就靠這個了。實際的軌道、鋪裝道路的基礎必須連貫，這是最基本的要求，其它特征的連續性倒在其次。在Jersey這樣的城市，一條道路只要是簡簡單單地在連貫性上達到要求，就會被人們當作可靠的選擇，就是陌生人也會把它們當作參照物，雖然這有一定的難度。人們常得出這樣的結論，即沿一條連續道路分布的其它特征往往也是連貫的，即便有些實際的變化。道路不僅是可識別而

13、連貫的，它還具有指示方向的特性：人們很容易區分出道路沿線上兩個相反的方向。一個坡道，或是在一個方向上的規則漸變，就能產生這種效果。人們最常感知到的是地形的起伏：對波士頓而言，最突出的就是劍橋街、貝肯街和貝肯山。（？）人們習慣于考慮道路的目的地和起始點他們希望知道道路從何處來、向何處去。明確而著名的起點和目的地之間的道路具有很強的可識別性，它們能加強城市各部分間的聯系，也能給經過這些道路的觀察者以方向感。某些調查對象想到的是大概的道路目的地，比如城市的某個片區，其他人想象的是一些具體的地點。這種“點到點”的分異性乃是拜終端所賜，然而其它一些元素，由于出現在道路端點或準端點的附近，也能產生同樣的特

14、征。位于查理斯街一個端點附近的Common就是這樣，還有貝肯街的State House也是如此。一旦一條道路具有指向性，人們就有可能進一步估計出它的遠近。行路者可以感知道自己在全程中的位置，把握走過或將要走的形成。當然，有助于估算距離的標志通常也能給人以方向感，但數街區這種簡單、無方向性的估測技巧除外有許多人更喜歡這種方式，但并非所有人都是如此不過在洛杉磯的規整模式中，最常用的也就是這個方法了。有了道路的指向性，接下來我們也許要問，它是否在同一條直線上？也就是說，它的方向是否可以在某些更大的系統中作為參照？波士頓有許多不在同一條直線上的道路。其中一種常見的原因是具有誤導性的微妙曲線有非常多的人

15、由于忽略了馬薩諸賽大道Falmouth街的曲線，結果把他們關于波士頓的整個意象圖都弄混了。（？）與此同時，較為突然的方向轉變能夠限定空間走廊，為特殊的結構提供明顯的位置，從而在視覺上更加清晰可見。造成道路與城市其它部分偏離的第二種常見原因是與周邊環境的截然分離，比如波士頓的Common就常常帶來迷惑：人們不知道該走哪條步行道才能到達Common之外的某個特定地點，他們對這些外界目的地的視線被阻隔，而Common的道路并未能與外部道路相結合，在洛杉磯也是這樣，高速公路看起來象是與城市的其它元素中毫無關聯，人們離開一條現有的坡道，往往最容易嚴重地迷失方向感。對新建高速公路設置方向標問題的研究表明，

16、道路與環境的隔絕將導致人們不得不在壓力之下、在未能充分準備的情況下作出每一個拐彎的決定。令人驚奇的是，就連熟練的司機也常常表現出高速公路系統及其交接點知識方面的欠缺。這些機動車駕駛員最需要的是對整個景觀的總體方向感。鐵路線與地鐵是道路與環境分離的另一個例子。在波士頓地鐵中，道路被深埋地下，除了跨越河道時上來透個氣兒，它根本無法與環境的其它元素取得聯系。地鐵站路面以上的入口也許是城市具有重要意義的節點，但它們只是靠看不見的、概念上的聯系串在一起。地鐵是一個與世隔絕的地下世界，采取何種方式能將它納入整體的結構中去呢？這將是一個非常有趣的探索。（與周邊環境隔離的道路容易讓人迷失方向，缺乏指向性，但如

17、何將這些點做好是值得研究的）在地鐵系統中，主線上接二連三的分支也同樣成問題，因為人們很難在自己的意象圖中把兩條微微叉開的支線區分開來，也不容易記住分岔的位置。人們也許會把少數幾條重要道路想象到一起，形成簡單的結構，而忽略所有次要的不規則變化，只要這些道路彼此之間有穩定的大體關聯。當道路數目很多時，如果它們之間重要的關聯足夠規則、可以預測的話，人們可能會把它們總的看作一個網絡，洛杉磯格網就是一個很好的例子。幾乎每一位調研對象都能把某二十條重要道路按它們之間正確的相互關系排好；然而與此同時，正是這種規則性使他們難以區分這些道路。2.邊界  邊界是不被人們當作道路的線性元素：它們

18、通常是但其實并不總是兩種區域的分界線。它們扮演著側面附注的角色。邊界感在波士頓和澤西很強，在洛杉磯卻被弱化。那些感覺最強烈的邊界不僅在視覺上突出，它們還具有連續的形式，并且隔斷穿越行交通，波士頓的查理斯河就是最好的例子，它具備所有這些性質。在澤西，水前空間就是一種強烈的邊界，然而它卻是一條可怕的邊界，是帶刺鐵絲網之外的無人地帶。邊界，無論是鐵路的、地形的、高速公路的邊界，還是地區間的分界線，對這個環境都是具有代表性的元素，似乎要將它割成碎片。一些最令人不快的邊界似乎被人們從腦海中抹去了，譬如Hackensack河岸那些干燥如火的地區。當連續性與可見性起決定性作用時，強烈的邊界也不一定就不可穿越

19、。有許多邊界是起結合作用的接縫，而不是用于隔絕的分界線研究它們的不同影響是件有趣的事情。邊界往往也是道路。這時，如果我們不作出排除路面運動的限制，普通觀察者所給出最多的便是交通車流的意象圖。邊界元素通常被表述為強調了界線性質的道路。澤西市河波士頓的抬升而起的鐵路是我們所謂空間邊界的例子。不僅如此，高高在上的空中邊界不會成為地面上的障礙物，將來卻有可能成為城市中非常有效的方向指示元素。像道路一樣，邊界也可以有指向性。譬如查理斯河，其兩邊明顯地分為河流和城市，而兩個端點的差異則在于貝肯山。然而，大多數邊界很少有這種性質。（邊界可以分隔也可以聯系兩塊區域，而起到指示作用連接作用的邊界十分有趣）3.區

20、域  區域是尺度相對較大的城市地區，通常都有某些共同的特征，觀察者可以在想象中進入它們內部，從內部識別它們。人們經過或是走向這些地區時，偶爾也把它們當作外部的參照物。在我們的調查中有許多人著意提到，雖然連熟悉波士頓的居民都常常對它的道路模式產生迷惑，這個城市卻具有另一種補償的性質。當被問及哪個城市具有較好的方向感時，采訪對象通常會列舉幾個城市，但他們都無一例外地提到紐約（指曼哈頓），這倒不是因為它的格網那在洛杉磯也有而是因為在它河道與街道的規整框架中嵌入了幾個個性鮮明的地區。地區中決定性的物質特征是一些連續的主題，這可以包括各種變化無窮的組成成分鋪地、空間形式、細節、標志、

21、建筑類型、功能、活動、居民、養護的狀況、地形，等等等等。在波士頓這樣一個房屋緊密排列的城市，立面上的統一包括材料、造型、裝飾、色彩、天際線，特別是門窗洞口的比例，這些都是識別主要地區的基本線索，貝肯山與CommonWealth大道都是這方面的例子。不僅是視覺效果，聲音也同樣是很重要的。平心而論，就連混亂本身也往往可能成為一種線索，譬如，一位女士提到，她發現自己迷失了方向，就知道她是身處North End了。通常，人們會在意象圖中把典型的元素歸納成一個特征集合，這就是主題單元。以貝肯街意象為例，它包括了大坡度的狹窄街道、成行的尺度親切的老磚房、精心保養的嵌入式白色門廊、黑色邊飾、卵石或磚鋪就的寧

22、靜步道和閑庭信步的上流階層人士。所有這些組成了一個主題單元，它與周邊的城市環境形成鮮明對比，很容易被人一眼認出來。波士頓中心區的其它部分卻存在某些主題性的混亂。盡管Back Bay與South End有著很不相同的功能、雕塑和模式，把這二者相提并論的人卻不在少數。這很有可能是某一個建筑上的均一特性外加一些相似的歷史背景導致的。這種相似性具有使城市意象變得模糊的傾向。（一個區域內風格形式或者是一些細節上的統一可以給人一種鮮明的城市印象，和周邊的一些區域區分）要形成鮮明的意象，就應該突出線索。然而我們往往只擁有很少的一些顯著標識，對于整個主題單元而言卻遠遠不足。這樣的地區只有相當熟悉城市的人才能識

23、別，而不具有任何視覺上的影響或沖擊力。在建立區域意象圖時，社會內涵也具有重大的意義。一系列街道調研表明，許多人賦不同的區域以階層的寓意。名稱同樣能幫助人們識別區域，即使主題單元未能與周邊環境形成強烈的對比。另外，傳統的社團也有類似的作用。區域的界限多種多樣。有些是明確、嚴格的硬邊界，如Back Bay、查理斯河和Public花園的邊界，其具體位置得到大家的一致認同；有些是不確定的軟邊界，譬如鬧市商業區與行政辦公區之間的限定，大多數人提到了它的存在，并給出其大概位置；對許多調研對象而言，另有一些地區根本就沒有邊界，譬如South End。這些邊界似乎還具有一個副作用它們對區域的限制往往能強調其個

24、性，但對于區域的組成顯然沒有什么貢獻。邊界如果雜亂無章的話，還有可能增強區域的割裂城市的傾向。4.節點  節點是觀察者能夠進入的意義重大的焦點，通常是道路樞紐或是某種特征的積聚點。雖然從概念上說，它們只是城市意象中的一些小點，現實中它們卻可以是巨大的廣場，或是以某種方式擴展了的線性形狀，當我們從足夠大多尺度上考察城市時，甚至整個中心區都可以被看作節點。毫不夸張地說，如果我們構想的環境在全國或是國際的層面，很可能城市本身就成了一個節點。道路樞紐或運輸中轉站對觀察者具有突出的重要性。這是因為人們必須在交界處作出選擇，他們就會對這種地方格外留意，對周邊元素的感知也更加清晰這回總傾

25、向一再得到正式，以至于人們往往假定，樞紐處元素在空間上自然會比樞紐本身更加醒目。這類空間的重要性還常常顯示在另一個方面。當我們問及日常行程中，抵達波士頓鬧市區的第一感覺在何處獲得時，相當多的采訪對象把運輸中轉站單獨挑出來作為關鍵的參考電。看起來，運輸路線的轉換意味著主要結構單元間的轉換。（道路樞紐或運輸中轉站讓人們更加認真留意周邊的標志元素，盡管可能其本身沒有與其他方向不同，但得到的關注度很高）由可見的道路系統串在一起的地鐵站是非常重要的樞紐性節點。這些站點本身具有許多個體特性：有些易于辨認，如查理斯街站；有些不易分辨，如Mechanics站。對地鐵系統，或是對一般運輸系統可形成意象的程度進行

26、詳細的分析，這將會是一項非常有用的迷人的工作。鐵道主站幾乎總是城市中重要的節點，哪怕它們的重要性正逐漸衰退。假如我們的研究包括機場，這個結論也同樣適用。理論上，即便是普通的街道交叉點也應該算節點，但它們大多不夠醒目，因而只被人們當作次要的道路焦點城市意象圖中不能有過多的節點性中心。另一種常見節點是主題積聚點。洛杉磯Pershing廣場是一個具有代表性的例子，憑它極為典型的空間、植物配植和活動，它也許是整個城市意象圖中最突出的一點。JordanFilene角的附帶角色是華盛頓街與Summer街的交接點，然而人們對它最主要的定位，卻是城市“中心的中心”。它是“百分之百”的商業街，其濃縮積聚的程度在

27、美國大型城市中實屬罕見，然而從文化上說，這卻是每一個美國人都感到親切而熟悉的。它是核心是一個重要地區的焦點和象征。（一個特殊的節點給人以核心感，讓人難以忘懷，會成為一塊區域的縮影）Louisburg廣場是另一類型的主題積聚點。這個著名開放式住區的寧靜祥和，以及它引人注目的封閉式公園，每時每刻都在向人們暗示著貝肯山的上流社會的主旋律。相比于JordanFilene角而言，它是更純粹的積聚點范例，因為它根本不是一個轉換點，而只被人們當作貝肯山“內部的某個地方”。這個廣場之所以成為一個重要節點，完全是出于它的功能。強烈的物質形式對于節點的識別并不一定是必不可少的，Journal廣場和  &

28、#160;     Scollay廣場就是證據。但當空間具有某種形式時，其影響力也會隨之增強節點變得更加令人難忘了。像Copley廣場這樣的節點卻恰恰相反，它在功能上并不那么重要，卻作為Hunting大道的轉折點而突顯與城市意象之中，清晰地反映出不同道路的相互連結。它之所以易于識別，主要是因為擁有獨特的個體建筑：公共圖書館、Trinity教堂、Coplay Plaza旅館和John Hancock大樓。與其說它是一個空間整體，毋寧說它是各種活動與個體建筑間強烈對比的集中地。（廣場要不是功能性很強，物質形式很強，要不就是集中性很強，空間整體性很強）節點和地區也有，可分為內向型

29、和外向型。Scollay廣場就是內向型的，人們身處其中或置身廣場周邊時，很難獲得方向感。它的周邊環境中主要的方向是朝向它或者背離它的；人們到達這里時，主要的場所感僅僅是“我到了”。意大利著名的節點，威尼斯的圣馬可廣場是許多上述特性的集大成者。它豐富、精巧、獨樹一幟，與城市整體個性及廣場直接入口處曲折狹窄的空間形成強烈對比，然而它又城市主要景觀大運河緊密聯系在一起；它平面形狀的有向性清晰地指出人們進入廣場的方向。從廣場內部看，它可以明確地分為兩個空間（Piazza與Piazzetta）廣場上有許多獨特的地標（Duomo，Palazzo，Ducale、鐘樓、Libreria）人們在廣場上總能清楚地

30、感受到自己和它的聯系，并進行細微精確的空間定位。這個空間如此別具一格，甚至許多從未到過威尼斯的人都能一眼認出它的照片。5. 地標  地標對于觀察者而言，是一種外部的點狀參照物，它可以是各種尺度的簡單實物元素。隨著人們對一個城市了解的深入，他們似乎越來越傾向于依靠地標作為自己的向導他們喜歡用唯一性與特殊性來代替先前所依賴的連續性。地標的作用之一是從大量的可能性中單獨挑出一個元素。對于這類地標來說，最關鍵的物理特性就是唯一性，或是某些在周邊環境中顯得獨特、令人難忘的屬性。當地標具有明確的形式，或是與其背景形成鮮明對比，或是在空間中引人注目，它們就更加易于識別，也更容易被人們選為

31、重要的參照物。前景與背景的對比是最主要的因素。襯托一個元素的背景環境并不一定局限于它的緊鄰Faneuil Hall的草蜢風向標、State House的金頂和洛杉磯City Hall的尖峰，這些地標都是從整個城市的大背景中脫穎而出的。突出的空間可見性造就地標一種情況是使元素在空間中多處可見（波士頓John Hancock大樓、洛杉磯 Richield 石油大樓）；另一種情況是利用周邊元素就近與其形成對比，譬如在建筑立面后退與高度上的變化。伴隨著人們對路徑的選擇，道路交接點的地理位置也能突出地標。另外，歷史的聯想，或是其它方面的意義，也是對地標的有利強調，正如Faneuil Hall或是波士頓S

32、tate House。一旦一個物體集歷史、標識或是其它重要意義于一身，它作為地標的價值就大大提升了。遠距離、多角度可見的地標一般都是廣為人知的，但只有對波士頓不熟悉的人，才會不管什么尺度下都靠它們來組織城市意象和選擇旅行路線。很少有人能準確地指出這些遠距離地標的位置，或是說出如何抵達其中一座建造的底部。事實上，波士頓大多數遠距離地標都是“無根”的，它們有一種奇異的、飄浮的特性。喬治漢考克大樓、Custom House和Court House在總體天際線上都處于主宰地位，然而它們根基的位置和個性與頂部的重大意義相比，幾乎就是天壤之別了。（有些地標只是在遠處作為可識別性的建筑但不是扎根于地下的，他

33、不是讓人到達他腳下，而是他的某個特性是具有歷史意義的，因此被人所熟知）波士頓State House的金頂似乎是這種奇異現象的少數例外之一。它的形態與功能獨一無二，它高聳于山巔，從Common可以一覽無余，人們可以越過遙遠的距離，看到它的金色穹頂熠熠生輝所有這些使它成為波士頓中心區的關鍵標志物。它作為多種層面的參照物，都具有良好的可識別性；作為重要的視覺象征符號，它還具有很好的一致性。佛羅倫薩的大教堂是遠距離地標的絕佳范例無論遠近、無論晝夜，它都清晰可見；它明確而絕無疑義；它的體量于形態壓倒一切；它于鐘樓巧妙配合，引導著遠處人們的視線方向不借助這座舉足輕重的建筑，人們很難在腦海中構建成城市的意象

34、圖。但在我們所研究的三座城市，一些僅在有限位置可見的當地地標，被人們使用的頻率卻高得多。這類地標包括了所有能借助的物品。本地元素被作為地標的數量，不僅取決于元素本身，還取決于觀察者對自己環境的熟悉程度。在官方調查中，不熟悉環境的被訪者通常只提及很少的幾個地標，然而在野地中旅行時，他們總能找到更多的地標。有時聲音與氣味對視覺性的地標也有所助益，雖然它們似乎并不獨立形成地標。有些地標只是孤立無援的單獨事物，除非它們是巨大或奇異的標志，否則它們的參照作用就相對較弱，因為它們很容易被忽略，要求觀察者持久地搜尋。人們要全神貫注才能找著一個單獨的紅綠燈或街道名稱。更常見的情況是，本地的標志點被人們成批地記

35、憶，這樣它們在重復中彼此增益，并部分地依靠環境來提高可識別性。（單獨孤立的地標參照作用小，一個地方成批的標志的反復使用容易被人記憶）一連串地標，一個牽扯一個，其中關鍵的細節引發觀察者的某種特定行動，這似乎是這類人群在旅行中穿越城市的標準方式。在這樣的序列中，只要到了該作出拐彎決定的地方，總會有觸發性的暗示出現，跟著就出現確證性的暗示，堅定了觀察者對所作決定的信心。額外的細節常常讓人們覺得自己離最終的目的地更近了。無論從功效還是心理上的安全感來說，這種序列的足夠連續性都是很重要的，也就是說，即便某些細節能在節點處得到加強，這個序列中也不應出現過長的缺口。這種序列能幫助人們識別和記憶。熟悉環境的觀

36、察者能在自己熟悉的序列中積累起大量的點狀意象，雖然他們的認知也可能在序列顛倒混亂時喪失。元素間的相互關系這些元素僅僅是城市尺度環境意象的原始資料。它們還需要進一步編織到一起，才能形成令人滿意的形式。前文的討論已經涉及到相似元素的分組（比如道路網、地標群、地區鑲嵌體等等）。從邏輯上說，下一步我們應該考慮的就是一對不同元素的相互影響和作用。一對這樣的元素有可能相得益彰，在諧振中加強彼此的力量；它們也可能相互沖突，同歸于盡。一個顯赫的地標，若以一片狹小的地區為基底，很可能使這片地區越發顯出不成比例的促狹；而另一個合理設置的地標卻能與一個核心相輔相成。離開中心，地標只會起誤導作用，譬如John Han

37、cock大廈與波士頓Copley廣場的關系。一條寬闊的大街，同時扮演著邊界與道路的雙重角色：作為道路，它可能穿透邊界，使一個地區從外部可見；而作為邊界，它同時也割裂了這個地區。地標物可能因為與地區性格難以兼容，而破壞了這個地區的整體性；但從另一方面來說，它也可能僅僅形成對比，從而增強了這種整體性。區域往往比其它元素的尺度更大。我們在此討論的區域限于它們自身的范圍，并以此與各種各樣的道路節點和地標相聯系。這些其它元素不僅從內部組成地區，它們也補充、深化了它的特征，從而增強了地區的整體個性。波士頓貝肯山就是這種效用的一個例子。事實上，當觀察者從一個層面切換到另一個層面時，結構與個性的組成成分（這是我們所關注的意象圖的一部分）也隨之跳躍式地變化。一扇窗戶的特征可以被納入多個窗戶的模式中去，作為識別一座建筑的線索；而房屋本身也被組織起來，營造一個特色空間道路在許多人的個人意象圖中占主導地位。作為都市范圍城市意象的主要組織根據，道路與其它各類元素有著密不可分的關系。在道路的主要交叉點和終端，會有樞紐節點自然生成，它們的形式增強了沿途那些決定性的重要環節。而這些節點也不僅因地標的存在而得到增強（如Copley廣場），它們同時也提供背景環境，幾乎確保所有這樣的標志都受到關注。再