1、.張掖城房建施工組織設計1、 工程概況及特點11、 工程內容及工程特點簡述張掖市城市道路新拓建工程標段B（縣府街、新建街延伸段、南環路改造）位于張掖市城區?？h府街延伸段北起QDK0+000，南至與南二環路相交，主干道長0.92km，紅線寬45m，雙向四車道；新建街道路南起227線，北至南環路相交，主干道長0.59km，紅線寬8.5m；南二環道路改造0.57km，紅線45m。均為城市道路級標準?？h府街延伸段路規劃經線寬度45m，標準橫斷面采用二幅路形式，具體布置如下：6.5m(人行道)+5.5m（非機動車道）+2.5m(分隔帶)+16.0m（機動車道）+2.5m(分隔帶) +5.5m（非機動車道

2、）+6.5m(人行道)=45.0m。新建街延伸段紅線控制寬度8.5m，在平面上不設置平曲線。工程實施內容為：道路工程、橋涵工程、給水、排水工程、照明工程、綠化管線工程。其主要技術標準如下表所示：指標名稱單位技術標準(縣府街延伸段)技術標準（新建街延伸段）道路等級(城市主干道級)(城市次干道級)機動車道數四車道二車道計算行車道數Km/h5040道路紅線寬度.m458.5平曲線半徑設超高的推薦半徑.m200300不設超高的最小半徑.m400400不設緩和曲線的最小半徑.m700500平曲線最小長度.m8585圓曲線最小長度.m4040堅曲線凸型極限最小半徑.m900400一般最小半徑.m13506

3、00半徑凹型極限最小半徑.m700450一般最小半徑.m1050700最大縱坡%7.08.0最小縱坡%0.20.2最小坡長.m110110最大坡長.m-機動車道寬.m2×8.02×4.0非機動車道寬.m2×5.5-人行道寬/土路肩.m2×6.52×0.25設計洪水頻率路基及小型構造物1/501/50小橋1/501/50車輛荷載等級橋涵城-A級城-B級路基汽車超20級、掛車-120汽車超20級、掛車-120路面BZZ100BZZ100照明平均照度LX1515平均亮度Cd/m21.51.5雨水暴雨重現期P=1P=1抗震設防采用標準按地震烈度8度設防

4、按地震烈度8度設防12、 地質及地貌情況張掖市南北兩面環山，黑河橫貫全境，地勢由西向東北傾斜，市區海撥1474米，為沖擊細土平原：張掖市地質結構復雜，所處的大地構造位置是青藏高原向蒙古高原跌落的第一級分界處，也是重力梯度的分界帶；境內主要構造行跡有祈賀山字型構造西翼和東西向構造，在此基礎上又迭加了河西系.雅不賴弧形等構造體系。這些構造體系相互干擾、穿插、利用和改造在交匯部位區應力易于集中，地質體沿著已存在的斷裂帶不斷產生新斷裂，所以地震頻繁發生。境內有五條河流和26條季節性小河，均為內陸河流，屬黑河水系，年徑流量25億立方米；上述河流均有汛期洪峰流量大、歷時短、來勢猛、輸沙強度高的特點，危害較

5、大；張掖市地下水豐富，來源于祁連山.合黎山谷溝潛流及河道.渠系.雨洪滲漏補給，市區地下水埋深較淺。 擬建項目位于黑河沖積細土平原區，地貌形態簡單，地場地勢較為平坦、開闊，總體呈西南高、北東低的特點，表層為耕地，地面標高在14781484之間變化。道路沿線地層均為第四系松散堆積物或沉積物。2、 施工現場組織機構21、組織機構關系 擬成立張掖市城市道路新拓建工程標段B項目經理部，下設“四部一室”共五個職能部門，項目部設項目經理1人，項目副經理1人，項目總工程師1人，項目質檢負責人1，五個職能部門分別為：生產技術部、質量安全部、計劃財務部、機械材料部、綜合試驗室。項目經理作為項目的第一責任人，是工程

6、項目的最高管理者和決策者，對工程全過程施工負全責，全面協調工程質量、進度、成本三者的關系，確保計劃目標的實現。項目經理下設項目總工程師、生產副經理和項目質檢負責人。項目總工程師全面主持本項目工程技術與工程質量的管理工作；項目生產副經理主持本項目資源配置和生產計劃的落實，以及各施工作業隊間的協調與控制。項目質檢負責人兼任質量安全部部長，對項目的質量、安全負主要責任。項目總工程師、項目生產副經理及項目質檢負責人對項目經理全權負責，合理解決工程質量與進度的沖突。依據生產任務，施工現場設一個管線施工隊；一個路基施工隊；一個路面面層施工隊；一個橋涵施工隊；一個路面附屬施工隊。下設各職能部門，全面直接管理

7、各現場施工作業隊，負責各自范圍內的具體工作。各職能部門權限明確、職責分明。項目組織機構各級領導與部門之間各司其職、各負其責，形成垂直指揮系統，確保各級工作指令與生產計劃的快速準確的下達并得到落實。項目經理部組織機構詳見下圖：圖21項目經理部組織機構框圖質檢負責人項目經理副經理總工程師生產技術部質量安全部機械物資部計劃財務部工地試驗室各作業班組路面面層施工隊路基施工隊管線施工隊橋涵施工隊附屬工程施工隊3、施工現場總平面布置圖（見后附）. v.表4-2、穩定土拌和場平面布置圖辦公室辦公室宿舍宿舍宿舍配電房辦公室地磅地磅門衛/磅房門衛/磅房控制室卸料拌和站上料斗控制室卸料拌和站上料斗砂場1砂場2砂場

8、3礫石料場3礫石料場2礫石料場1. v.表4-1 項目經理部平面布置圖項目部施工機械停車場序號名稱單位數量序號名稱單位數量序號名稱單位數量1辦公室M23006文娛室M220011小型機具庫M21002會議室M21207食堂M215012設備停放場M24003試驗室M21008職工宿舍M28004醫務室M2509值班室M2405圖書室M23010材料區M26500說明：本圖僅為示意圖；擬在施工現場內安設的生產、生活部門及占用面積見本圖表中所述。. v.4、施工方案41、施工準備根據施工項目的施工總進度計劃、施工總體安排和施工總平面布置圖的要求，編制施工前期準備工作計劃。411、人員準備人員已從類

9、似已完城市道路工程項目工地調配至公司,若我公司中標后立即調至本標段施工現場。主要的施工力量配備見下表（表4-1）所示：序號隊 伍 名 稱駐地位置人 員安 排任務安排1項目經理部張掖市水利工程局附近35負責全合同段施工、技術安全、質量管理工作及指揮、調度任務。2管線施工隊張掖市水利工程局附近50負責全線內的預埋管線施工3路基施工隊張掖市水利工程局附近85負責全線的路基工程的施工4路面面層施工隊新建街終點處東側45負責全線內天然砂礫層、水穩層及油面的施工5附屬工程施工隊張掖市水利工程局附近110負責全線內的緣石、側石及人街道磚等路面附屬工程施工6橋涵施工隊新建街中段小橋橋址處100負責新建街中段一

10、座小橋的施工412、機械設備準備4121、一次上足，備有余量投入足夠的機械設備和試驗、測量、檢測儀器，確保上場設備完好率100%，出勤率90%以上，備余量10%-20%。施工期間將根據工程實際進度和監理工程師及業主的要求進行動態調配。擬投入本合同段的施工機械如下表（表4-2）所示：擬投入本合同段的主要機械設備一覽表 表42設備類別及設備名稱型號及規格制造國及生產廠家設 備狀 況數量進場時間生 產能 力現在何處穩定土拌和機WBS500中國鎮江半新2500t/h自有瀝青砼攤鋪機ABG-423德國半新112m寬自有多功能攤鋪機HP75中國鎮江半新275m寬自有瀝青灑布車8000L半新18000L自有

11、輪胎壓路機40t半新140t自有挖掘機CAT日本半新11m3自有裝載機ZL-50柳州等半新42 m3自有履帶式推土機120型、半新3自有16/18振動壓路機16/18徐工、柳工半新4自有三鋼輪壓路機14/16徐工半新1自有平地機PY120日本半新1自有自卸汽車15t以上東風等半新2015t自有小型農用車半新3 1t自有鋼筋對焊機10KVA新1自有鋼筋彎曲機3KW半新1自有鋼筋切斷機4KW半新1自有電焊機BX8-120半新1自有木工多用刨MB103新1自有砼拌和機JZY350江蘇揚州新4自有振動器、振動棒2×15半新815m/h自有水泵YQ-15蘭州水泵半新225m3/h自有五十鈴客貨

12、日本半新1自有尼桑風度日本半新1自有柴油發電機50KW半新2自有砂輪機半新1自有4122、備用和替換保障措施機械設備是施工生產的三大要素之一，也是確保本標段工程按期的關鍵所在。為此，我們根據工程任務量和工期要求，在配齊、配足各種機械設備（含車輛）的同時，留有充分余地，備足備用和替換設備。其保障措施是：項目經理部成立設備管理領導小組，隊設專職設備管理員。負責機械設備管理、調配，考評及負責設備保養、維修等日常工作。加強設備日常管理工作，落實設備管理責任制，所有設備操作員必須持證上崗。加強機械設備維護保養工作，通過日常的維修保養，充分提高設備的完好率和利用率。備用設備和替換設備（已包括在擬投入主要機

13、械設備表內），按封存標準封存，并進行輪換保養，確?？呻S時啟用。替換下來的機械設備，立即組織搶修，達到完好標準后封存。備用和替換設備與正常投入施工的機械設備同時進場。413、技術準備第一批施工人員進駐現場后，即著手進行準備工作，技術準備分為外業技術準備和內業技術準備。4131、內業技術準備要開展的工作主要包括以下內容：全面熟悉設計文件，在設計交底的基礎上進行現場核對和施工調查，發現問題及時同業主與設計單位取得聯系；根據現場收集的情況，核實的工程量，按工期要求，施工的難易度和人員、設備、材料的準備情況編制實施性的施工組織設計，報現場監理工程師及業主，及時提出開工報告；進行臨時設施建設的設計工作；

14、編寫各種針對性的保證措施；結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則；準備施工中需要查閱的各種參考資料，主要是施工手冊、國家有關規范及水文地質資料；根據合同條款、技術規范的規定與要求，采集各種臨時設施的符合性數據；根據招標合同文件的要求編寫應提供給業主或監理的其它資料。4132、外業技術準備工作主要包括以下幾個方面：現場詳細調查補充地質勘探資料；現場樁橛交接埋設與復測；各種工程材料的調查與合格性測試分析并編寫實驗報告；各種計量儀器設備的測試，并辦理計量合格證書；采集施工作業中所涉及的各種外部數據，如既有橋涵的通行荷載能力、周圍河道水位的變化情況等。修建生活和工程用房，解決通訊、電力和水的供應

15、，修建供工程使用的臨時通道，設置必要的安全標志。技術準備按時間進程分為前、中、后期三個階段，前期是基礎、中期是強化、后期是完善。技術準備工作堅決做到：準備項目齊全、內容完善齊備、超前計劃布局、及時指導交底、重在檢查落實。414、材料準備施工材料準備工作是保證工程順利實施的物質基礎。施工材料的質量最終決定整體工程的質量，施工材料的供應問題解決的是否良好是決定工程能否按時的關鍵。4141、施工材料準備的質量保證措施在工地建立試驗室，配置材料檢驗、檢測的儀器設備進行主要施工材料的檢測工作。計劃選用和訂購的施工材料首先要進行檢測、鑒定，對于自己不能檢測、鑒定的施工材料要安排好外委單位。為確保施工的技術

16、性能符合技術要求，要求外購材料要證件齊全，如計量單、裝箱單、化驗單、出廠證、合格證等。每批材料都進行檢測、鑒定，鑒定合格的施工材料才能入庫投入使用。4142、施工材料準備措施施工材料的供應準備措施1）施工材料在編制的供應計劃表中，詳細列出所需材料的規格、數量、質量和供應時間，以便按進度供應。2）地材及施工用水等材料就近采購。提前與供應商聯系貨源的可供材料的數量及生產能力，按施工進度提前與其簽訂分期分批進場的供貨合同。對于本項目所需的路面用瀝青使用經有關試驗單位檢測合格的瀝青。42、施工工序總體安排根據本工程分布的特殊性，可將本工程劃分為三個分部工程進行施工控制：縣府街延伸段劃為一個分部工程；新

17、建街延伸段劃分為一個分部工程；南環路劃為一個分部工程。再根據這三個分部工程的多項分項工程的施工內容相同，因此，可組織平行流水作業予以施工。如上所述，擬組織一個管線施工隊；一個路基施工隊；一個路面面層施工隊；一個橋涵施工隊；一個路面附屬施工隊進行施工。在三個分部工程之間進行平行流水作業的同時，各分部工程由于在車行道及非機動車道上的各分項工程也有相同之處，因此可在單個的分部工程內根據其施工內容再次組織平行流水作業。進場后，先由管線施工隊對縣府街延伸段及新建街延伸段的管線工程開始施工（為保證新建街中段1-8m小橋的按期開工，可先行完成此處下穿小橋基礎的管線施工），同時，橋涵施工隊對新建街中段的1-8

18、m小橋開始施工。之后便可根據分項工程施工的先后順序組織平行流水作業。詳細的工序安排詳見后述。43、主要工序和特殊工序的施工方法在工程開工前，我們將依據監理工程師及業主的要求、合同工程的規模、施工管理和質量檢驗評定的需要，按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）的總則和附錄A的要求及本工程業主對此的補充要求，將工程劃分為單位工程、分部工程和分項工程，經業主及監理工程師批準后執行。431、路線管道工程的施工4311、給排水管道、綠化管道及熱力工程管道的施工 管道材料給水管道采用承插球磨鑄鐵管道（GB13295-91），管件采用球磨鑄鐵管件，穿河段采用鋼管。排水管道采用承插鋼筋砼排

19、水管道，雨水處及穿越路口處為級管，污水管為級管。（鋼筋砼排水管道制管水泥采用抗硫酸鹽水泥）綠化管道采用給水聚乙烯管。（除橫穿道路的為鋼管外其余均采用PE管）熱力管道材料采用工廠預制整體式改性聚異氰脲酸脂泡沫塑料直埋保溫管。保溫管結構由輸送介質的鋼管及改性聚異氰脲酸脂泡沫塑料保溫層、高密度聚乙烯外護管的結合而成。與熱力管相配套的其它管件等材料采用與之相適應并符合相關規范的材料。管道溝槽施工A、施工測量根據管道的起點、終點和轉折點的設計坐標計算出這些點與附近控制點和固定建筑物之間的關系，把它們測放到地面上，然后沿管道中線方向進行中線測量和縱斷面水準測量。B、溝槽開挖溝槽的開挖應考慮管道結構的施工方

20、便，確保工程質量和安全，同時也考慮少占地、少挖方、經濟合理的原則，結合溝槽的斷面形式，采用機械開挖、人工清底的開挖方法。機械開挖時，將溝槽的位置在地面用白灰線標灑出來，并將開挖的深度、邊坡坡度及堆土位置、地下設施、構筑物及施工要求對機械人員進行交底。并指定專人與司機配合，保質保量，安全生產。開挖時，要保證基底土壤不被擾動和破壞，故應預留20cm左右不挖，用人工清底的施工方法。C、管道安裝1）、下管下管前對溝槽和管道進行全面的檢查。溝槽的檢查包括溝槽底是否有雜物、是否清理干凈；溝槽底的寬度及高程是否符合規范要求；溝槽邊坡是否有開裂或坍塌的現象。管道的檢查包括對下管工具及設備進行全面的安全檢查，發

21、現不正常情況，必須及時修理和更換；并對管材、管件及接口材料進行是否符合質量標準的檢查。對于擬使用于給水管道的承插球磨鑄鐵管道，在運輸、吊裝與下管時應防止碰撞，不得從高處墜落地面，以免將鑄鐵管碰裂。運輸前，用小錘敲擊鑄鐵管，如發出清脆的響聲，說明管道完好，合格的鑄鐵管運至現場后，應按設計管件配合圖配齊管件，施工前，盡量沿槽邊順序排放，承口向來水方向，各種管件要按計劃放在指定地點。對于排水管道所采用的承插鋼筋砼管道，運至工地及安裝的過程中，采用麻袋遮蓋保護。對于綠化所采用的聚乙烯管道。因其硬度較金屬管道小，因此在搬運、下管時要防止劃傷，此外，還應防止對聚乙烯管道的扭曲或過大的拉伸與彎曲。溝槽基本完

22、成時再運輸管材、管件布置在溝旁，盡量縮短聚乙烯管道在溝旁的堆放時間，以避免外界損傷管道。管道經過檢驗、修復后，運至溝邊，按設計排管，經核對管節、管件位置無誤后方可下管。下管常用的方法較多，以施工安全、操作方便為原則，結合本工程現場實際情況，采用吊裝設備配合人工下管，即沿著溝槽把管道下到槽位，使其基本位于鋪管的位置，減少管道在溝槽內的搬動。2）、穩管及熱力管道安裝穩管是將管道按設計的高程與平面位置穩定在地基或基礎上，管道應放在溝管中心，其偏差符合規范要求，管下不得有懸空現象，以防管道承受附加應力。穩管完成以后及時進行接口，以免管道位置移動。本工程施工圖設計中對熱力管道的安裝采用了直埋敷設，該方式

23、具有造價低、施工方便等優點。但保溫層的防腐防水是關鍵的技術性問題。直埋敷設管道安裝，首先測量放線、開挖溝槽。還要注意直埋敷設管道安裝的特點，即埋地管道的保溫結構與與土壤接觸，因此，直接承受土壓力和向下傳遞的地面荷載的作用，同時又受地下潮濕氣的影響。使用簡單的起重設備將做好保溫層的管道下至溝槽內，相連接的兩個管口對正，按設計要求焊接，最后將管道接口處的保溫層做好。直埋管道驗收合格后，進行溝槽回填的工作，回填時按要求分層回填、分層夯實。3）、接口管道的接口是管道鋪設中的一個關鍵性工序，在管道施工過程中要對接口質量嚴格控制，根據材質的不同，接口形式的不同，安裝工藝也不同。給水管道采用橡膠圈接口，井內

24、鋼管與閥門用法蘭連接，鋼管與鋼制管件采用焊接，鋼管與鑄鐵管采用鋼制“承口、插口”橡膠圈接口；為了保證橡膠圈接口填塞緊密，承插口的縫隙尺寸誤差應嚴格控制在充許誤差范圍之內，并把管口處的凸塊、鐵刺清除干凈。經常由于管口縫隙尺寸誤差過大或管口不平而造成漏水，因此必須嚴格挑選管口質量合格的管道。膠圈截面直徑的選擇，以膠圈填入接口后的截面直徑的壓縮率來控制，膠圈的填塞盡量采用膠圈推進器，使膠圈在裝口時推入接口內。外側填料要保證接口有一定的強度，并能承受沖擊和少量彎曲。法蘭接口所用的環形橡膠墊圈，應質地均勻，厚薄一致，未老化，無皺紋，采用非整體墊片時，應粘接良好，拼縫平整。鋼筋砼承插排水管道采用水泥砂漿接

25、口，其施工方法如上所述。PE管與閥門用法蘭連接，其余采用熱熔或電熔連接。連接均采用溝上連接，熱熔或電熔連接的接口可采用塑料管焊接或焊接坡口焊接或塑料管承插口。4）、管道回填土注意事項管道完全敷設、連接完畢后，將管溝予以回填，回填時注意將回填土均勻、對稱的從兩側回填，以防回填人為的造成管道偏移，回填到管頂后，用監理工程師同意的壓實設備予以碾壓。432、路基土方工程施工本工程地面道路與現狀路面基本持平，挖方及填方深度均較淺（屬于零星挖方和矮路堤）。4321、施工準備開工前全面熟悉設計文件，在設計交底的基礎上進行現場核對和施工調查。主要為：核實施工范圍內需征地、拆遷的各種建筑物和構筑物的確切位置、結

26、構和數量，需拆遷的各種公用設施的桿、線、管道和附屬設備的情況、類別和數量以及農作物等的情況和數量，進行清點、丈量。由其對各種地下管線等隱蔽設施，在施工前與有關單位聯系，查清具體種類、尺寸、位置、高度，重要管纜要插牌標示，并于必要時請所屬單位派人監護，層層交待清楚，落實到人，并做好原始記錄。查明沿線附近的下水道的管徑、流向或可拱排水的溝渠情況和以往暴雨后的積水情況，以便考慮施工期間的排水措施。根據現場收集的情況，核實的工程量，按工期要求，施工的難易度和人員、設備、材料的準備情況編制實施性施工組織設計，報現場監理工程師或業主并及時提出開工報告。修建生活和工程式用房，解決通訊、電力和水的供應，修建供

27、工程使用的臨時工程并設立必要的安全標志。4322、測量工作測量交底路基開工前，在全面熟悉設計文件的基礎上，約請設計人員進行現場測量交底，按設計圖認清現場水準基點、導線樁和栓樁，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取善保護措施。施工測量路基開工前做好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補測、增設水準點等。路基放樣路基施工前，根據恢復出的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定定出路基用地界樁和路堤坡角、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，樁上標明樁號和路中心填挖高。4323、施工機械的選擇挖掘、運輸機械當土石方運

28、距小于100米時，選用推土機施工。當土石方運距在100500米時，選用推土機聯合作業。當土方運距在500米以上時，選用挖掘機、裝載機配大噸位自卸汽車裝運。、攤鋪、整平、碾壓機械填料攤鋪除個別邊角部位外，一律采用推土機攤鋪、整平。碾壓機械采用自行式振動壓路機和拖式振動碾，振動碾激振力為3550噸。、灑水車輛灑水采用灑水車或其他車輛改裝的灑水車，改裝的灑水車要達到均勻灑水。擬投入本標段的土方施工機械詳見“擬投入本合同工程的主要施工機械設備表”。4324、試驗路段的鋪筑 選址試驗路段位置選擇在地質條件、斷面型式均具有代表性的路段，路段長度不小于100m。其位置待進場后通過對設計文件進一步的熟悉，結合

29、現場實地勘測調查，并綜合考慮施工方便、壓實均質、試驗結果有代表性、數量可靠等多方面因素報監理工程師及業主，待批準后具體選定實施。填筑將原地面壓實達到規范要求后即可進行路基填筑，試驗段填方必須嚴格按路面平行線分層控制填土標高，每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的設計寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊坡有足夠的壓實度，進場后調查標段內的填料有幾種類型，然后根據不同的類型分別填筑試驗段以指導該種填料填方路基的施工。攤鋪整平填土段基底驗收合格后，即可進行上層路基的填筑。填筑時計算出路段內該層所需用土方，然后采用自卸汽車均勻的運土卸土，控制攤鋪厚度，采用推土機粗平，平地機整平，形成路拱。經測定高

30、程后，在最佳含水量時以預定方案進行壓實。碾壓為保證壓實工作的正常進行，同時考慮到環保，減少揚塵，文明施工，可適當灑水降塵。碾壓時記錄碾壓設備的類型；不同填土層可采用不同的機械組合方式、碾壓遍數及碾壓速度；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。填筑時每層填土均應記錄以上內容。施工檢測按檢測頻率測定壓實后路基左、中、右逐樁地面高程，測定路基壓實度，并按規定填表，待自檢合格后，報請監理工程師及業主鑒定認可。試驗總結通過對試驗路段不同機械組合，在不同松鋪厚度試驗檢測原始記錄的計算、整理、確定松鋪系數；按路基壓實度不同要求，各種壓實機械的最少壓實次數，確定最佳壓實方案；通過試驗，繪制壓實次數壓實度、含水量

31、壓實度關系曲線。并對試驗結果進行總結，以正式文件行文上報監理工程師及業主審查批準后進行大規模施工。4325、路基填方施工方法施工方法按規范和設計文件要求，將施工現場所確定的界限內的雜物、腐植土、軟土以及原地表以下2030cm以內草皮和表土，用推土機清除干凈，有特殊地質路段應有針對性地進行特殊處理。對施工界限以內的林木，在辦好相關手續手方可清除。清除完畢后進行填前整平碾壓。施工中若路基填土高度小于800mm時，對原地表清理之后的土質地基，將表面翻松深300mm，然后整平壓實，壓實度符合相關規范要求；當路堤填土高度大于800mm時，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度大于90%。施工工藝

32、流程為：施工放樣清除地表雜草填前碾壓運土至現場機械整平灑水碾壓檢測合格下一層填筑。填筑路堤采用平行分層填筑法施工。根據設計斷面分層填筑，分層壓實。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實時，分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小厚度，不小于10cm。用透水性不良的土填筑路堤時，含水量要控制在最佳含水量±2%之內。分段作業時在兩段交接處，若不在同一時間填筑，則先填地段，按比例1:1坡度分層留臺階。若同時填筑時，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于

33、2m。為保證邊坡的壓實度，路堤填土寬度按每側寬于設計寬度30cm填筑，壓實寬度不得小于設計寬度，最后進行削坡。超寬部分在最后路基進行削坡時將多余邊坡土填筑成路基護坡道。地面自然坡度或縱坡陡于1：1.5時，要將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，臺階頂一般做成2%-4%的內向斜坡。壓實工藝填筑壓實工藝流程采用三階段、四區段、八流程方法施工。施工工藝流程圖見后附表。三階段：準備階段施工階段竣工階段。四區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區。八流程：施工準備測量放樣基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路面整形邊坡整修。每個施工區段各流程單獨作業，不允許交叉作業。4326、路基挖方施工方法本標段路基挖方深

34、度較淺，施工機械的選擇視現場挖方深度及挖方量而定，施工過程中需注意的地方如下：對開挖出的適用材料應用于路堤填筑，各類材料不應混雜。有適用的材料作棄土予以處理。挖土接近設計標高時，應考慮因壓實而產生的下沉量，留出虛高，虛高的值根據試驗確定，并根據中線檢查兩側路基的寬度，以防偏移。插牌標示地下管線種類、尺寸、位置和覆土深度，煤氣管線管頂覆土深度不足1m，上下水管道覆土深度不足50cm，不得使用機械開挖，重要管線要請主管部門派人現場監護。433、橋梁工程的施工本標段的橋梁工程僅為新建街中段的1-8m小橋一座，是新建街泄洪的主要構筑物。該橋與新建街正交。橋長11米。橋寬亦為11米。本橋主梁為鋼筋砼空心

35、板梁，板長7.96m，梁高40cm。梁端用25cm厚C30砼封頭；全橋共兩個橋臺，臺身及基礎采用片石砼U型結構。各部位施工工藝如下：4331、施工準備施工前認真做好施工準備工作，掌握有關技術資料。了解擬建筑場地的工程地質條件和環境條件，了解場地上的均勻性和含水量變化情況，做出素土和填料擊實試驗；施工前按照設計圖紙放線復核，結合現場地質、地形情況，對其位置、方向、長度、高程以及出入口與既有溝槽、道路的連接等進行復核校對，并與路基工程設計對照核對，避免因標高和位置上的不符合給后期其它工程施工留下隱患，同時保證先期施工的管道工程不受影響。了解施工場地和鄰近區域的凈空，地下管線、地下構筑物的位置。43

36、32、基坑施工基礎開挖前對橋梁中線位置樁、導線點樁、水準點樁及其測量資料進行檢查、核對，并對原地面進行測量作好記錄經監理工程師確認后再進行開挖。開挖方法采用機械與人工相結合的方式，開挖位置尺寸要求準確無誤，地質符合設計要求，如不符，報監理工程師并及時與設計單位聯系進行處理。明挖基礎應根據土質放好開挖邊坡，以保證挖基施工的順利進行，開挖基坑必須做好排水措施。采用機械開挖時，應在開挖至設計標高20cm以上時停止機械開挖，換為人工清底，以防機械過份的開挖撓動基底土?；油诤煤筮M行自檢，合格后報監理工程師簽證后，才能進行下道工序施工。擴大基礎的基坑采用挖掘機開挖，施工工序為平整場地測量放樣機械開挖基底

37、檢驗下道工序。4333、片石砼U型橋臺基礎、臺身及臺帽施工 測量定位根據我公司對本小橋所處位置的實地考察，我公司擬使用全站儀在路線中線復測的基礎上，在本小橋橋址處建立精度符合相關規范要求的橋梁小三角控制網，并以橋梁三角控制網為基準，按規定的精度測放出橋臺基礎的詳細位置。控制樁采用砼樁，并設砼保護樁。在橋臺施工前，首先根據基礎施工前設置的橋梁三角網控制點為基準，按規定精度測量出橋臺中心線的位置，并將橋臺臺身在基礎頂上的立模位置用墨線彈到基礎砼頂面上，以利于準確的架設臺身模板。 模板施工根據公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）的規定，本著模板施工要簡單、便于拆卸為原則，本工程的橋臺基礎及

38、臺身施工，我公司擬采用1. 0m×1.5m的鋼模板予以施工。鋼模板選擇質量優良、具有足夠的穩定性、剛度和強度，能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物各部尺寸、形狀準確；架設完成的鋼模板，必須達到表面平整、接縫嚴密，不得漏漿，能保證結構物外觀的美觀，線條流暢?；A、臺身及臺帽砼施工a、原材料質量控制該小橋基礎及臺身為片石砼。用于本工程的片石要質地均勻、堅硬、無風化現象，并具有一定的抗凍性能。使用于施工現場的施工材料必須全部有試驗合格證。由于本工程砼數量相對較小，故所用的材料擬全部采用外購。所有外購的材料，必須符合相關技術規范的要求和規定，并經監理工程師審核批準。水泥優先采

39、用大廠且具有合格證的產品，對進場的水泥必須按批量進行相關試驗，并將試驗結果連同廠家的出檢測報告報監理工程師。水泥在施工現場的保管必須符合規范要求。我公司擬在施工現場設置專門的質量檢測控制機構，加強對原材料質量的監督與控制，嚴禁一切未經檢測的施工材料進入施工現場。.b、混凝土配合比設計各標號砼在拌和前，要進行試配拌和，并進行抗壓強度試驗，根據試驗結果，逐步調整修改，直至砼強度等各項指標達到設計要求，報經監理工程師批準后方可作為正式的理論配合比，施工時再根據材料的含水量，調整砼施工配合比進行混合料的拌制。砼的水灰比應以骨料在飽合面干狀態下的砼單位用水量的比值為準，最大水灰比和最小水灰比用量應符合規

40、定，以保證砼的密實度和耐久性。粗骨料級配及砂率的選用，應考慮骨料的生產平衡、砼和易性及最小單位用水量的要求，并進行綜合分析后確定。砼坍落度應根據結構物部位的性質、含筋率、運輸及澆筑方法和振搗條件、氣候條件等確定，并盡可能采用小坍落度。密切注視環境及條件變化，及時采集施工現場信息，實行監督控制，嚴格把好施工過程中的砼配合比。.c、混凝土的拌和與運輸根據我公司對現場考察所得的情況，對該小橋擬投入兩臺350L臺強制式砼攪拌機進行砼的拌和；利用2至3臺機動三輪車進行砼的運輸。施工前結合配合比的情況，檢查拌和設備的性能，在整個砼生產過程中，拌和設備要經常進行檢查，包括砼拌和物的均勻性、適宜的拌和時間、衡

41、重器的準確性、機器及葉片的磨損程度等。砼只能按工程當時所需要的數量拌制。炎熱的天氣，要設法降低砼拌和后的的溫度，防止砼在澆筑過程中過量硬化和出現裂紋。更不允許用加水或其它辦法變更砼的稠度。砼拌和過程中根據氣候情況隨時測定砂石集料的含水量，及時調整施工配合比，拌合機按其規定的轉速運行，生產的砼必須拌和均勻，拌和程度和時間通過試驗確定。砼的運輸能力應適應砼的凝結速度和澆筑速度的需要，以保持砼的均勻性和規定的坍落度，并充分發揮設備的效率。運輸工具應采用不漏漿、不吸水的盛器，并經常清除殘渣，必要時加蓋和保溫，以免日曬和雨淋，影響砼的質量。在運送砼的過程中不能發生離析、漏漿、嚴禁泌水和過多降低壩落度的現

42、象。.d、砼的澆筑和養護砼的澆筑溫度控制在+50C+320C之間，否則則要采用監理工程師批準和相應防止措施。砼澆筑前報請監理工程師檢查批準，全部模板和鋼筋清刷干凈，砼均勻性及坍落度要認真檢查。砼的澆筑，按監理工程師同意的厚度、次序、方向分層進行。砼澆筑應在一次作業中連續進行，如因停水、停電等超過允許時間，須采取保證質量的措施或按施工縫處理，并取得監理工程師同意。澆筑砼使用振搗器搗實可能達到最大密實度。結構物設計頂面的砼澆筑完畢后及時整平，高程符合施工圖規定。砼澆筑完畢后，應立即對其進行養生，養生期應保持7天或監理工程師指定的天數。養生用水及材料不能使砼產生不良的外觀，提供的材料應事先征得監理工

43、程師同意。4334、上部結構施工本橋主梁為鋼筋砼空心板梁，板長7.96m，梁高0.4cm。梁端用25cm厚C30混凝土封頭。空心板共8塊，包括6塊1.24m寬的中板和2塊1.745m的邊板構成?？傮w上關于本橋的上部結構的施工方案為：梁板現場預制、由兩臺25t的汽車吊吊裝的方案。梁板預制梁板的預制廠選擇在小橋橋址的附近，以方便吊裝。預制廠共設8張預制臺座，準備1.5套專用模板（1套中板模板和邊板的懸臂邊一側的模板）及專用的350L砼攪拌機1臺；采用3條充氣橡膠內模，要求其充氣后的壓力及直徑符合規范要求。鋼筋砼梁板中所用的鋼筋，其鋼材種類、鋼號和直徑等均應符合設計文件的規定，其力學性能指標符合有關

44、技術規范的規定。預制骨架的鋼筋在工作臺上彎制、在制梁平臺上綁扎成型。根據骨架類型制做三角型鋼筋綁扎架，綁扎架橫桿長度要大于骨架寬度，高度以適合操作為準。將焊好的鋼筋骨架穿擱在橫桿上，根據圖紙上規定的箍筋間距在骨架上劃線，從中間向兩邊分，使箍筋在兩端間距均勻。將全部所需的箍筋穿入骨架，骨架間距按圖紙要求調整好，進行綁扎，然后綁扎拉條鋼筋，抽去橫桿，梁骨架落地，綁扎成型。支模前清除模板上的灰渣、雜物、并涂刷模板油或隔離劑。在將鋼筋內架基本固定入外模中后，穿入充內模并充氣，模板安裝完畢。之后必須對其長、寬、高拱度值節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查驗收，經監理工程師確認后方可澆筑砼。砼用所有集料嚴格選擇

45、，為保證質量，我公司對空心板所用粗集料擬采用525mm連續級配的碎石；細集料采用酒泉市清水鎮白砂灘所出產的優質白砂。并按規范要求取樣制作試件，砼必須按配合比嚴格計量攪拌，拌和時間達到要求，以保證拌和均勻?；炷翝仓r，密切注意模板變化，以防跑模。在澆筑梁板砼之前，對模板安裝及鋼筋綁扎進行檢查驗收，符合設計要求和質量標準后方可進行砼的澆筑?？紤]到本橋梁體厚度僅為40cm，故澆筑可考慮采用一層澆筑，振搗則采用30mm插入式振動棒，振搗間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，振動過程中要快插慢撥，并避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。梁板澆筑完成后，要在梁體適當位置標明工程名稱、孔號、梁號及制作日期等。標注

46、以不影響梁體美觀為宜。梁體的養護采用天然養護。預計在梁體施工期內天氣較為炎熱，因此我公司擬在梁體預制完成，收漿后立即予以覆蓋和灑水，養護的日期初步計劃為7天，施工中依據現場情況再做調整。每天灑水的次數，以保護砼表面經常處于濕潤狀態為宜。橋梁安裝梁體安裝應注意以下幾個問題：吊裝架設前應準確測量支座中心位置。吊車應停在合理的位置，地基應作夯實處理，必要時墊設枕木或方木作支撐。落梁階段，應配合人力作縱橫向移動，位置大致對正后開始落梁，梁快落至支座位置時再微調縱橫方向位置，以保證梁體的就位準確。 吊裝作業有專人負責指揮，無關人員不得在施工現場逗留，注意施工安全。橋面鋪裝及伸縮縫安裝由于本工程在橋臺臺帽

47、上不考慮橫坡，橫坡將由橋面鋪裝層混凝土來調整。因此，在橋面板架設完成、板與板之間的現澆企口縫完成之后，將梁板表面清掃干凈，并將橋面鋪裝層的設計標高準確的施放在橋面上（打點予以標識），就可開始橋面鋪裝砼的施工。本橋的伸縮縫裝置采用D60型仿毛勒伸縮裝置。施工中按圖紙或生產廠家提供的安裝圖，預留安裝伸縮裝置的位置，并按圖紙要求預埋鋼筋。434、路面工程4341、天然砂礫層本標段根據路面結構的不同，在不同的行車道處采用了不同厚度的砂礫層，施工過程當中，我們將根據不同的施工位置分別予以施工。填筑材料控制用于填筑天然砂礫層的材料，我們將嚴格控制其質量。并在填筑前通過試驗來選定符合填筑要求的砂礫材料。施工

48、方法使用8t以上自卸車運料至施工地點，人工配合經監理工程師及業主批準使用的機械進行攤鋪，攤鋪后的天然砂礫應無明顯離析現象，局部缺陷處采用細集料作嵌縫處理，經過整平和整型，施工時嚴格按試驗路段所確認的壓實工藝，采用40T以上震動壓路機與1821T光輪壓路機配合，重型壓路機縱橫向碾壓至重型擊實最大密度的96%以上，CBR值不小于60%，壓路機不能作業的地方采用機夯壓實至規定的壓實度。兩段作業銜接處第一段預留58m不作碾壓，第二段施工時將前段未壓部分和該段一起碾壓。施工時嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。4342、水泥穩定砂礫層本工程根據路段結構的不同設置了不同厚度、不同寬度的水泥穩

49、定砂礫層，水泥含量均為6%，厚度為15cm或20cm不等?；旌狭系陌韬筒捎脧S拌法。攤鋪施工采用兩臺鎮江產HP75型多功能攤鋪機予以施工。針對本工程對路面基層的質量要求，施工全部以機械為主?；旌狭习韬蛨龅膱鲋愤x擇在距離三處施工場地均較近的地方，（詳細位置見平面布置圖）混合料采用自卸車運輸、每個工作面處由一臺攤鋪機無法實現全寬鋪筑時，由穩定土攤鋪機兩臺前后相距10-30米同時攤鋪，一臺攤鋪機可以實現全寬鋪筑的路段則采用一臺攤鋪機予以攤鋪、機械碾壓的機械化全過程施工。具體的施工工藝如下所述： 施工準備a、 材料檢驗基層所用的水泥、砂礫、等材料提前備料，再經工地試驗室檢驗，必要時送中心試驗室檢驗，各項

50、指標合格方可使用。對于料場要事先硬化處理。不同材料之間要有隔墻，以免混雜。b、 施工配合比的確定根據水泥穩定類結構層的設計強度要求，以及選用材料的物理性能，工地試驗室要在開工前做好混和料的施工配合比，并報監理工程師批準。通過擊實試驗確定水泥穩定類結構層最大干容重，最佳含水量，為基層的開工提供一切必要的數據?？茖W合理地進行施工，從而保證工程質量。試驗段施工a、試驗段的鋪筑基層正式鋪筑前，在監理工程師指定的位置先要分別做200米的試驗段。1、試驗段的目的和要求通地試驗段的鋪筑試驗，驗證拌和設備的工作性能及施工組織設計的可行性、機械設備的配套的運轉情況，總結出攤鋪施工及碾壓方法，質量檢測和控制的適宜

51、方法，以指導全線施工。要求通過試驗段確定以下參數：（a）：穩拌機的斗門高度、轉速；配合比的控制檢測（水泥劑量、含水量）；（b）：運輸車輛的數量、噸位；（c）：攤鋪機的速度、松鋪系數、高程控制方法；（d）：碾壓機具的噸位、碾壓遍數及壓實工藝。B、施工工藝流程準備下承層施工放樣混合料拌和攤鋪機就位運料攤鋪修整合格碾壓合格封閉交通養生檢測驗收試驗總結C、試驗路的施工施工前先對下承層進行整理,灑水濕潤，然后進行施工放樣，基層攤鋪采用在攤鋪機兩側掛鋼絲繩引導高程的辦法，因此，應先通過測量放樣畫出攤鋪機行走的導向線，掛好鋼絲基準線，鋼絲應拉緊，以防下垂而影響高程的準確性。混合料拌和時，試驗員要定時取樣檢驗

52、水泥劑量，并根據氣候氣溫情況控制含水量大于最侍含水量0.51個百分點。氣溫高或風大時也可大于最佳含水量1-2個百分點。攤鋪機在攤鋪時，速度適當放慢，盡量減少停機待料次數，并特別注意不使倒料車倒車時碰撞攤鋪機，以防止因此而形成橫向波浪，造成局部不平整。每次停機起步時，攤鋪機速度從零開始增加，慢慢起步以利于保證攤鋪的平整度，同時，人工注意這類起步處的處理，保證平整度。由于兩臺攤鋪機成階梯狀前進，所以應組織人工特別加強兩個攤鋪機的縱向銜接處檢查，對不符合要求的地方人工處理。當攤鋪長度達到壓路機的工作長度區間時即可開始碾壓，混合料從拌和至碾壓完成的延遲時間必須控制在試驗確定的時間內。碾壓時，先用雙鋼輪

53、壓路機穩壓一遍，再振動壓實，最后輪胎壓路機壓一遍。碾壓過程中，應注意兩側多壓兩遍，輪跡重疊二分之一。振動壓實時，前進采用振動后退采用靜壓，并使用碾壓端頭成階梯形，避免在同一斷面上形成波浪。碾壓過程中，若水份散失快，表面干燥，可補充灑水，并封閉交通。養生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行。D、試驗總結根據試驗段的施工方法和檢驗結果，確定施工的人員配置，混合料拌和、攤鋪、松鋪厚度、碾壓遍數，寫出試驗報告，并提交監理工程師審查批準后指導施工。 基層施工a、施工準備1、材料檢驗基層所用的水泥、砂礫等材料提前備料，再經工地試驗室檢驗，必要時送中心試驗室檢驗，各項指標合格方可使用。對于料場要事先硬化處理。不同材料之間要有隔墻，以免混雜。2、施工配合比的確定根據水泥穩定類結構層的設計強度要求，以及選用材料的物理性能，工地試驗室要在開工前做好混和料的施工配合比，并報監理工程師批準。3、通過擊實試驗確定水泥穩定類結構層最大干容重，最佳含水量，為基層的開工提供一切必要的數據?？茖W合理地進行施工，從而保證工程質量。B、施