1、橋梁防撞墻施工工法摘要：介紹橋梁防撞墻施工方法工藝流程，平豎曲線的準確性控制，質量控制安全施工方法，以及工程實例和效益分析。關鍵詞：掛檐式防撞墻、橋形控制、砼澆筑，作業臺防護攔搭設，鋼筋成型綁扎，滑動式掛籃。前言： 在橋梁施工中要保證橋梁外形的美觀、平豎線型的準確，防撞墻的施工質量是非常重要的，在以往的施工中，支設模板時需要從地面搭設工作腳手架，這一施工方法需要大量的周轉材料和人工，為了節約材料，縮短工期，一般都采用不搭腳手架的施工方法，而采用焊鋼筋托架或將原設計的防撞墻外側面與梁翼板平面相接，改為將防撞墻外面底部向內移35cm的形式，這樣在施工中不論怎樣施工都存在著。 1. 梁翼板的外沿要按

2、橋設計的線型制作，園曲線和緩和曲線的梁外沿施工困難均達不到要求，另外預制梁上梁時其梁的位置很難擺放的十分準確，這樣就造成了梁的外沿不齊，影響了橋梁平曲線的準確與美觀。 2. 由于梁的拱度問題，尤其是予應力梁張拉后的拱度大，一般達到跨徑的0.3%左右，拱度的大小不同和施工中誤差，這樣就使橋梁整體的豎向線型控制不準，從而影響了橋梁豎向線型的美觀，使橋梁出現波浪形外觀。 3. 由于梁外沿不齊、誤差。外模板與梁不能嚴密相接，澆筑砼時造成跑漿，從而使外部下面砼表面不光滑平整，麻面錯臺等，以及支外模板的鋼筋托架清除修整不好，嚴重影響了質量與美觀。 4. 施工時外面不設腳手架，外模板施工時非常不安全，外模板

3、與梁的縫隙也無法填補嚴密，模板的高度支設控制不準，從而造成根部砼澆筑不好，防撞墻頂部豎向線型達不到要求。 5. 由于不設腳手架防撞墻結構的高度，不能超過75cm，如其高于75cm，則必須設腳手架，不然外模板將無法施工。 6. 翼板下面須設置滴水槽不然將會出現尿檐現象影響外部表面的清潔美觀。（見圖）鑒于施工中的這些種種缺陷與不足，不安全因素，我公司在橋梁防撞墻施工實踐中，將防撞墻的外形改為帶掛檐式（見圖）用變量a和b，保證了橋梁的平豎線型均能按設計要求做得十分準確，并采用在梁翼板上予留孔洞吊設支架，搭護攔的方法，解決了施工操作與施工安全問題，制作了滑動式輕便型掛籃解決了底模和腳手架的拆除及螺栓孔

4、的修復問題，在防撞墻施工中我們總結組織了一套簡便安全、保質量的施工方法。 1. 線型控制： 防撞墻為掛檐式（如圖）翼板與防撞墻砼接縫設在掛檐與梁翼板的液角處，翼板外沿砼少澆8cm寬，待以后同防撞墻一起澆筑，掛檐底與高均為10cm，掛沿內側為變量b，用它的變化來控制豎向線型，掛沿包翼板寬度a用它的變化來控制平向線型。 2.工藝流程修 飾鋼筋加工成型箱梁豎向防撞墻綁扎上 梁支架翼板模板箱梁豎向防撞墻綁扎澆筑混凝土放防撞墻平豎線吊支架搭護攔支掛檐底模綁扎鋼筋安裝預埋外內模板支設養護拆側模拆底模與護攔吊裝澆筑混凝土 3. 模板施工操作要點： （1）模板的制作： 模板采用定型鋼模，配制定型鋼模板，長度視

5、曲線大小半徑200m以上為1.5m，200m100m為1.2m，100m以下為1m，板面4mm，肋板505mm，4040mm角鋼框架，橫豎間肋板不大于0.09m2，采用1230cm，六角螺栓相互聯接，內模板下部應視梁的拱度和平整度大小減去相應的工作量，設上、下兩道12對拉螺栓，其間距不大于1.2m，鋼模的重量以二人能搬動為宜。 （2）梁翼板的澆制和預制： 梁翼板外沿砼少澆8cm寬，并在翼板上外沿向內反20mm處予留 20cm吊設支架腳手工藝孔，向內反2m處予埋不小于16mm鋼筋外露20cm左右，以備今后支模時使用，其間距均為1m。 （3）工作腳手架與護攔的搭設： 利用梁翼板上予留的 20孔，采

6、用 16mm螺栓吊置槽鋼支架（槽鋼支架加工見圖）上面鋪設腳手板搭設護攔后掛置安全網，這樣就有了一個非常安全可靠簡便的施工作業平臺，吊設支架時應注意翼板上部螺栓不要露出過多，并用膠布包嚴，以便于今后螺栓拆除。（腳手架護攔的搭設見圖） （4）放線在梁翼板上彈置防撞墻內邊線，在梁翼板外沿側面或防撞墻予埋豎向筋上彈置防撞墻的高線，所放的線應視曲線的大小而加密兩點間的弧高，不應大于0.5cm。 （5）底模的支設： 首先在吊架上鋪設3cm厚、20cm左右寬的基礎不底模，此模板要用木楔以所彈置的防撞墻高線為基礎將其調整到掛檐底模板的底部標高處并加以固定，然后再在其上面以所彈置的防撞墻內邊線為基礎彈置掛檐底線

7、，先支設掛檐底部內側模板，模板可采用5cm厚木條配制，因這里的高度距離為變化的所以模板的寬度要配制的窄一些，用木楔在下面將其同梁翼板頂嚴，然后鋪設掛檐底模板，（腳手護攔搭設和底模板支設見圖）。 （6）側模板的支設 首先沿防撞墻內線在下部對拉螺栓處焊控制內側模板位置的鋼筋頂桿，模板板面要清理干凈，不能使其表面有任何銹跡灰斑，然后刷涂脫模劑，脫模劑可用2：1的柴、機油配制要注意不要涂的過多，最后將油跡擦干，為保證模板拼縫處的嚴密砼表面不出現砂線。在模板的拼縫處和底模與側模蓋口處粘31cm的海綿條。 先安裝外模板基本固定后穿設在墻體內的對拉螺栓，螺栓墻體部分套置20mm硬塑料管，管兩端套45mm中孔

8、12mm厚5mm的應膠皮墊，以防砼進到塑料管內，對拉螺栓不好拆除，再安裝內模板模板下面用木楔以外模板高度為基礎調整其高度。對拉螺栓處的縱楞采用雙肢48腳手管，內模下部用小撐杠同梁予埋筋相支，外模下部用小撐杠同吊設的支架相支，其后背均放158cm的方木，模板上部用小撐杠和細鋼絲繩扣同梁予埋鋼筋斜向支拉調直找正（模板支設見圖）內模板下部與梁翼板間的縫隙用10#素砼堵嚴。 （7）模板的拆除與砼表面的修整 當砼強度達到設計強度的50%后拆除側模板，達到70%后拆除底模板與吊設的支架，可用管鉗子將吊支架的螺栓拆除后重新使用，為便于底模的拆除和螺栓孔砼表面的修復，制作可滑動的掛籃（見圖）將其掛在防撞墻上推

9、動，這樣就可以輕便的完成此向工作了。4.鋼筋及予埋施工操作重點（1）鋼筋加工與綁扎a箱梁的防撞墻豎向鋼筋應采取一次加工成型，并在澆筑翼板砼之先全部綁扎上去，這樣就避免了以后鋼筋的連接，從而可節約大量的鋼筋聯接所需的搭背用量，焊條用量及人工。b.對于防撞墻的予埋筋位置要嚴格控制，特別是曲線上的預制梁必須按其相應曲線予埋。C在綁扎防撞墻鋼筋之先首先應對原予埋筋加以調整，焊接綁扎時要掛線施工，絕對控制位置的準確性避免安放水泥墊塊，防止因水泥墊塊而產生砼表面出現斑塊。（2）攔桿予埋的安放可用小角鐵做二個卡具將予埋板兩側卡上后擔在防撞墻兩側模板上，然后將予埋板的錨固筋同防撞墻豎向鋼筋相焊，焊接后除去卡具

10、，這樣就保證了予埋板的平整牢固。5.砼澆筑施工操作要點（1）材料要求粗骨料選用卵石，粒徑為520mm，其級配應合格含泥量不大于1%。細骨料選用中砂，含泥量不大于3%。 為滿足砼的和易性要求，并防止砼因溫差產生收縮裂縫，在砼內摻入高效減水劑用量為水泥摻梁的0.8%和UEA為膨脹劑。（用量為水泥摻量的12%）砼坍落度控制在1216cm。 （2）砼澆筑 采用斜面一次澆筑法，在斜面前后不同部位設2臺振搗棒按上下2個層次，采用循序推進二次下砼到頂的方法，注意砼應從低處向高處澆筑增強砼的密實性，頂面用鐵抹子以側模板頂部為基礎壓實抹光。 （3）養護 灑水養護7d，保持砼表面濕潤，覆蓋塑料布或麻袋片。 6.

11、應用實例與效益質量分析幾年來我公司在所承擔的94年上海市共和新路立交橋，96年山廣高速公路漢沽跨線橋、漢南橋，97年京滬高速公路津榆橋的防撞墻施工中均采用了這種施工方法，并取得了令人非常滿意的效果，所有防撞墻施工安全可靠牢固美觀，表面光潔平整無一砂線現象，線型流暢，特別是在梁翼板上予留孔洞后吊設支架搭護攔的方法，它即節約了大量的搭腳手架的人力、物力、而且輕便簡單，即安全可靠又便于施工而且還為掛檐式防撞墻施工提供了一個很好的作業基礎。再有滑動式掛籃又為支架及模板的拆除提供了一個輕便的施工工具，整個防撞墻施工不需要任何機械。在漢南橋予應力T型梁的拱度大（為7cm）由于采用了掛檐式防撞墻。彌補了這一缺陷，保證了橋梁的整體線型使這一大型橋梁非常壯觀。在津榆橋施工時500米箱梁的部分防撞墻鋼筋施工中由