1、r. > -/ . t *、.土 . -、 、 j ?,、停車場施工方案一、土方工程1、施工測量復(fù)測并控制施工路線主要控制點(diǎn)，如三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等。道路中線、 邊線與標(biāo)高復(fù)測，均用測量記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認(rèn)可。根據(jù) 業(yè)主提供的地下管線資料與現(xiàn)場勘察的實(shí)際資料，在路基施工前先探明地 下管線布置與走向情況， 以保證施工安全。 挖坑深度 2m ，橫向每 20m 一 條，可視現(xiàn)場具體情況而定，寬度須滿足施工工作要求。2、場地清理對施工用地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機(jī)雜質(zhì)的清理，掘除處理與原地 面頂部 10cm 范圍內(nèi)草皮和表土的鏟除， 并保證所有規(guī)定保留或監(jiān)理工程 師指定要保留的植物和保留物

2、使其不受傷害或損毀，無需保留的地表實(shí)物 如樹木、阻礙物等，都必須予以清理或掘除，并送到監(jiān)理工程師指定的地 點(diǎn)堆放。地面積水和地下水的排除，通過縱橫向排水溝將水引入城市排水 道內(nèi)排除，并注意維修、保護(hù)排水溝道，保證水流暢通。3、拆除路面拆除主要采用挖掘機(jī)挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時(shí)必須 采取臨時(shí)排水 設(shè)施，以免路槽積水，泡軟路基。根據(jù)圖紙要求和現(xiàn)場情況進(jìn)行開挖，發(fā) 生彈簧現(xiàn)象時(shí)，進(jìn)行挖開，晾曬，換土，摻入集料等措施，路渣邊挖邊運(yùn) 出，施工場地周圍設(shè)置圍擋，碾壓后待壓實(shí)度檢驗(yàn)達(dá)到要求，報(bào)檢工地監(jiān) 理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)，進(jìn)行下道工序。4、挖方所有挖方包括綠化帶平整均應(yīng)嚴(yán)格符合圖紙或監(jiān)理工程師指定的

3、線 向、標(biāo)高和橫斷面。開挖過程中若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化或遇有與提供資料不符的 管道、電纜應(yīng)與時(shí)修改施工方案， 并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 若遇到堅(jiān)硬巖層， 或挖掘機(jī)不能正常作業(yè)時(shí)，采取靜力爆破與液壓鑿巖機(jī)配合作業(yè)的方法進(jìn) 行施工，施工前須取得有關(guān)部門同意。5、填方 基底經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，開始填筑級(jí)配較好的砂、礫土，分層進(jìn)行 攤鋪。每層攤鋪厚度 20cm ，并分層碾壓，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，6、棄方棄方運(yùn)輸，嚴(yán)格按照有關(guān)散體物料運(yùn)輸?shù)囊?guī)定進(jìn)行。7、路床整形 按設(shè)計(jì)要求和規(guī)定標(biāo)高，將邊溝、邊坡、路基起高墊低、夯實(shí)、碾壓 成形。8、土工格柵 為減少不均勻沉降和提高路基抗剪能力，使應(yīng)力傳遞合理，在軟基段 砂墊層或碎

4、石墊層頂面鋪一層土工格柵。1）土工格柵鋪設(shè)時(shí)采用雙向土工格柵，應(yīng)攤鋪平整、 張緊，不得出現(xiàn) 松弛現(xiàn)象，抗拉強(qiáng)度均大于 50KN/m, 延伸率小于 10% ，采用幅度不小于 4 米的土工格柵，注意鋪設(shè)方向準(zhǔn)確，連接處用扎絲綁扎，并用 U 形鋼筋 釘固定， U 形釘順道路縱向按 2.0 米，道路橫向按 1.5 米間距布設(shè)。2）橫向搭接長度不小于 10cm ，并每隔 10cm 綁扎一次。3 ）土工格柵鋪設(shè)完成后與時(shí)填土碾壓， 首先在土工格柵兩側(cè)填土， 將 土工格柵固定，再向中間推進(jìn)，碾壓順序先兩側(cè)后中間，嚴(yán)禁車輛直接與 土工格柵接觸。4）土工格柵須在室內(nèi)保管，不得露天暴曬產(chǎn)生老化而影響質(zhì)量。9、擋土

5、墻按圖紙?jiān)O(shè)置擋墻，擋墻采用 M7.5 水泥砂漿砌筑塊石，擋墻面向道路 時(shí)外墻采用 1 ：2 水泥砂漿勾縫，面向道路一側(cè)的回填材料應(yīng)滿足路基各 結(jié)構(gòu)層材料壓實(shí)度的要求 。基地承載力要求不小于 150KPa 根據(jù)地質(zhì)報(bào) 告，擋墻地基需做 150 厘米的拋石處理。擋墻每隔 10 米設(shè)一道沉降縫縫 款 2cm, 擋墻設(shè)泄水孔，間距 2m, 泄水孔管材采用玻璃鋼夾砂管，孔眼進(jìn) 口處設(shè)置粒徑 7cm 的反濾層。堆石范圍直徑不小于 50cm ，擋墻開挖時(shí)。 基礎(chǔ)施工放坡線按 1 ：1 放坡，對北側(cè)的河堤進(jìn)行必要的保護(hù)。 二、道路工程（一）路基工程路基施工前會(huì)同先關(guān)單位查明現(xiàn)有地下管線、暗涵，開挖中發(fā)現(xiàn)有未

6、曾查明的地下管涵、文物等時(shí)，應(yīng)立即停工并通知相關(guān)單位處理，破除舊 路、平整場地、路基開挖、路床碾壓前必須調(diào)查清楚地下設(shè)施的種類、尺 寸、位置、和埋深，并請相關(guān)單位派人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)和指導(dǎo)施工1、放線與前期土工試驗(yàn)：工程施工時(shí)全段每隔 20-25m 設(shè)置一組中心樁， 曲線段需做好起、 中、 終點(diǎn)的樁點(diǎn)控制，曲線中間點(diǎn)按 5-10m 間隔做好加密樁；每 100m 設(shè)置 一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，按順序編號(hào)；各流水作業(yè)段每 20m 設(shè)一組邊樁，并按設(shè) 計(jì)道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點(diǎn)錯(cuò)位或丟失應(yīng)與時(shí)校正 或補(bǔ)樁。在取土源進(jìn)行土工試驗(yàn)，為土方與路床施工提供各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。2、路床整形 路床施工以機(jī)械為主，人工

7、為輔（施工前應(yīng)先清除路床范圍內(nèi)農(nóng)田腐 植土、雜草、垃圾、樹根、建筑物基礎(chǔ)等） ，對原建筑物舊基坑、樹坑、 溝道等采用回填砂石處理，并按市政工程施工技術(shù)規(guī)程的要求，分層回填 至路床以下。路床整形施工采用平地機(jī)刮平， 經(jīng)810噸光輪壓路機(jī)初壓 后，掛線或用水準(zhǔn)儀逐個(gè)斷面進(jìn)行核測路床中線高程與路拱成型情況，并 與時(shí)檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個(gè)斷面的縱、橫坡符合設(shè)計(jì)要 求。3、試驗(yàn)段 路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、長度不小 于 100m 的路段作為試驗(yàn)路段， 進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)； 并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)。試驗(yàn)時(shí)，記錄設(shè)備的類型、最佳人機(jī)組合方式、碾壓遍數(shù)、碾 壓速度與

8、每層材料的松鋪厚度和含水量等。并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)制定施工措施 以指導(dǎo)路基施工。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計(jì)條件不符而路床不能施工時(shí)， 施工單位應(yīng)與時(shí)與甲方與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以制定相應(yīng)的處理措施。4、壓實(shí)整平的填土層， 使用自行振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 碾壓速度在 3 4Km/ 小時(shí)。含水量保持在最佳含水量。路基施工采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填方路基 分層壓實(shí)。填方路基各層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與填料強(qiáng)度要求見下表。位置路槽底面以下（cm）CBR( %)壓實(shí)度（%）機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道人行道上路床0308>95>93>90下路床30 805>95>93>87上路堤80 1504>94>9

9、3>87下路堤150以下3>92>90>87以上經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收方可進(jìn)行下道工序（二）路面工程水泥穩(wěn)定碎石基層1、運(yùn)輸：施工時(shí)應(yīng)盡快將拌成的混合料運(yùn)至現(xiàn)場，運(yùn)輸全部采用重 型自卸汽車，注意裝載均勻，當(dāng)氣溫較高時(shí)，運(yùn)程較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)覆蓋以防止 水分蒸發(fā)。2、集料裝車時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相等。3、在同一料場供料的路段，由遠(yuǎn)到近將料按要求的間距卸置于下承 層表面的中間或上側(cè)。卸料間距嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。4、料堆每隔一定距離應(yīng)留一卸口。5、集料在下承層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過長。6、攤鋪集料1）鋪前要事先通過試驗(yàn)確定碎石料的松鋪系數(shù)。2）用攤鋪機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，

10、表面應(yīng)力要平整，并有規(guī)定的路拱3) 攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒與其它雜物揀除。4) 檢驗(yàn)松鋪材料的厚度，試其是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減 料或補(bǔ)料工作。5) 嚴(yán)禁其它車輛在集料層上通行。7、灑水悶料1) 灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。2) 嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。8、平整和輕壓對部分人工攤鋪的集料層整平后，用68t兩輪壓路機(jī)碾壓12遍,使其表面平整。 9、拌和、整形1) 拌和時(shí)嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的的配合比進(jìn)行拌和，但應(yīng)注意 拌和效果和拌和時(shí)間不能過長，路拌深度要達(dá)到層底。2) 混合料拌和均勻后，立即整形。用壓路機(jī)在初平的路段上快速碾 壓一遍，以暴露潛在的不平整，

11、再用人工進(jìn)行整形。3) 在整形過程中， 嚴(yán)禁任何車輛通行， 并配合人工消除粗細(xì)集料窩。 10 、碾壓1 )整形后，當(dāng)混合料的含水量等于和略大于最佳含水量時(shí)立即進(jìn)行碾 壓至要求的壓實(shí)度。2) 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，應(yīng)保證穩(wěn) 定層表面不受破壞。3) 碾壓檢查合格后立即覆蓋和灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間要符合規(guī)范要求。4) 水穩(wěn)層灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期 7 天，養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛、重型機(jī)械等通行。11、瀝青砼面層1、透層、粘層、封層施工 透層 透層油采用在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。用量控制在 0.71.5L/m2的范圍內(nèi)。當(dāng)氣溫低于10 C或大風(fēng)天氣、

12、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。噴灑前保持路面清潔，遮擋防護(hù)路緣石與檢查井等構(gòu)造物以避免污染。采用瀝青灑 布車一次噴灑均勻，根據(jù)透層油種類調(diào)節(jié)噴嘴，有遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑 過量時(shí)應(yīng)立即灑布石屑吸油，瀝青面層必須在透層油完全滲透入基層后方 可鋪筑。在基層上澆灑透層瀝青后，為保護(hù)透層油不被運(yùn)輸車輪破壞，可立即撒布用量為 23m3/1000m2 的石屑。鋪筑瀝青下面層前如發(fā)現(xiàn)局部地 方透層油剝落，應(yīng)予修補(bǔ)；有多余的浮動(dòng)石屑，應(yīng)予清掃。透層油撒布后 應(yīng)盡早鋪筑下封層。 粘層 瀝青路面下面層與上面層之間灑布粘層瀝青，粘層瀝青采用智能型瀝 青灑布車灑布。選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。 當(dāng)氣溫低于10

13、 C時(shí)不得噴 灑粘層油，當(dāng)路面潮濕時(shí)亦不得噴灑粘層油。路面上有臟物、塵土?xí)r應(yīng)清 除干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏 空或成條帶狀，也不得有堆積。噴灑不足的應(yīng)補(bǔ)灑，過量處應(yīng)刮除。噴灑 粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當(dāng)天灑布， 待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪設(shè)瀝青層，確保粘層不受污 染。在兩層瀝青之間以與路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混 合料的側(cè)面噴灑粘層油，用量控制在0.30.6L/m2的范圍內(nèi)。 改性乳化瀝青稀漿封層必須使用專用的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 ES-3

14、型 稀漿封層的礦料采用厚度 6mm, 瀝青含量 6.5%-9%( 質(zhì)量比 )，其配合比、 材料使用與技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范要求。稀漿封層混合料中改性乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)確定，混合 料的質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTGF40-2004 )的技術(shù) 要求。2、瀝青混凝土面層施工本工程機(jī)動(dòng)車道道路上面層采用 4cm 細(xì)粒式改性的 AC-13C 瀝青混 凝土，中面層采用 5cm 中粒式改性的 AC-20C 瀝青混凝土，下面層采用 7cm 粗粒式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，非機(jī)動(dòng)車道道路上面層采用 4cm 細(xì)粒式改 性的 AC-13 瀝青混凝土，下面層采用 5cm 中粒式改性的 AC-20 瀝青混

15、 凝土結(jié)構(gòu)。施工除應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙與公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004 )和公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 ( JTJ036-98 )。 試驗(yàn)段的長度不少于 200m ，通過試驗(yàn)路段驗(yàn)證瀝青混合料的生產(chǎn)穩(wěn)定性與掌握該項(xiàng)目施工的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，包括設(shè)備拌和能力、攤鋪速度、碾壓速度與遍數(shù)、碾壓溫度、松鋪系數(shù)、機(jī)械組合情況等，以達(dá)到最合理的 施工組合，用于指導(dǎo)全線的瀝青混合料施工。本工程瀝青砼擬采用商品瀝青砼，嚴(yán)格控制生產(chǎn)廠家的瀝青砼質(zhì)量， 堅(jiān)決做到不合格的產(chǎn)品不使用，并應(yīng)經(jīng)過業(yè)主與監(jiān)理工程師的同意后方可 施工。我公司將派專人進(jìn)駐瀝青拌和站進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。2 1 施工方法2 1.1 材料 集料路

16、面下面層集料采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r集料， 上面層采用優(yōu)質(zhì)的玄武巖集料， 所有石料均應(yīng)具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性；石屑是采 用破碎石料通過 4.75mm 或 2.36mm 的篩下部份，細(xì)集料（機(jī)制砂、石 屑）保證干凈、堅(jiān)硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其它有害雜質(zhì)，并有良好 的級(jí)配。集料的技術(shù)指標(biāo)符合招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的要求，并取得 監(jiān)理工程師的審核和業(yè)主的批準(zhǔn)。已進(jìn)場的各種材料要分倉堆放， 采用寬 60cm 、高 150cm 的隔墻， 做 到堆放整齊，界限清楚，并設(shè)立明顯標(biāo)志標(biāo)牌，標(biāo)明材料的規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地 用途等詳細(xì)內(nèi)容。 瀝青下面層瀝青也采用 SBS 改性瀝青。 進(jìn)場瀝青都附有制造廠的

17、證明和出 廠試驗(yàn)報(bào)告，并說明裝運(yùn)數(shù)量、貨運(yùn)日期與定貨數(shù)量等，并對每批次重新 進(jìn)行取樣和檢驗(yàn)。其抽檢的頻率應(yīng)滿足規(guī)范要求，使用一個(gè)月前將擬用的 瀝青、各種集料和礦粉樣品送至中心試驗(yàn)室檢驗(yàn)，報(bào)送監(jiān)理工程師和業(yè)主審批。2 1.2 施工準(zhǔn)備 工作面準(zhǔn)備： 準(zhǔn)備鋪筑瀝青砼路段的下承層， 必須安排人員清除浮 石屑等雜物，后一層瀝青砼鋪筑時(shí)應(yīng)在前一層瀝青砼（或結(jié)構(gòu)物）上澆灑 粘層瀝青，要嚴(yán)格控制用油量。 施工放樣： 施工路段必須先恢復(fù)中樁， 并根據(jù)路面設(shè)計(jì)寬度設(shè)定中 線、邊線與攤鋪機(jī)行走導(dǎo)向線，下面層采用鋼絲繩帶線的高程控制方法， 上面層直接采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的方式控制攤鋪層的厚度以與平整度。2 1.3 材料試

18、驗(yàn)與配合比 確定礦料級(jí)配 選用同一料源的符合設(shè)計(jì)、 規(guī)范要求材料， 用各檔 代表性樣品的篩分結(jié)果通過實(shí)驗(yàn)確定礦料的組成級(jí)配； 繪制最大密度曲線并對礦料級(jí)配范圍進(jìn)行優(yōu)化選擇，計(jì)算出 13 種粗細(xì)不同的級(jí)配范圍，以供合理選用。 馬歇爾試驗(yàn) 用馬歇爾試驗(yàn)方法結(jié)合相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，通過密度、 空隙率、 VMA 、VFA 的測定，和幾種瀝青用量的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，計(jì)算出目標(biāo)配 合比；試配的瀝青混合料必須在規(guī)定的條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)、 馬歇爾試驗(yàn)、 凍融劈裂試驗(yàn)和彎曲實(shí)驗(yàn)、滲水試驗(yàn)等，確定符合所有的技術(shù)指標(biāo)后，上 報(bào)監(jiān)理工程師。 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) 通過熱料篩分來設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比，最后通過試 拌，按照招標(biāo)文件的要求進(jìn)行各項(xiàng)技

19、術(shù)指標(biāo)的驗(yàn)證，不符合要求的，必須 更換材料或重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。驗(yàn)證合格后方可進(jìn)行生產(chǎn)。拌和 從料堆和皮帶運(yùn)輸機(jī)隨時(shí)目測各種材料的質(zhì)量和均勻性， 檢查泥塊 與超粒徑碎石，檢查冷料倉無串料和堵倉現(xiàn)象，目測混合料的拌和是否均 勻、有無花白、粗細(xì)離析、油石比是否合理、結(jié)塊現(xiàn)象、瀝青出廠溫度過 高，混合料冒棕色的“煙”或有燃油混入等，發(fā)現(xiàn)上述情況的不得使用。 質(zhì)檢人員隨時(shí)注意瀝青混合料的材料加熱溫度和出廠溫度和外觀 檢查，整個(gè)拌和過程中應(yīng)進(jìn)行頻繁的各種檢測試驗(yàn)，包括對原材和瀝青混 合料的實(shí)驗(yàn)檢測，試驗(yàn)室至少每天做兩次馬歇爾試驗(yàn)與抽提試驗(yàn)，以檢驗(yàn) 穩(wěn)定度、空隙率、流值、密度、級(jí)配、油石比等指標(biāo)的波動(dòng)情況

20、，建立動(dòng) 態(tài)的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格控制混合料的拌和質(zhì)量；經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的生 產(chǎn)配合比在施工過程中不得隨意變更。如有特殊情況，應(yīng)與時(shí)采取措施報(bào) 監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行，使瀝青混合料的質(zhì)量保持相對穩(wěn)定。 質(zhì)檢人員隨時(shí)注意瀝青混合料的溫度和外觀檢查， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出 現(xiàn)溫度變化大、拌和不均、有花白、粗細(xì)分離、結(jié)塊現(xiàn)象或?yàn)r青出廠溫度 過高，混合料冒棕色的“煙”或有燃油混入等，該料不得使用。 嚴(yán)格控制瀝青拌和時(shí)間，按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求控制。 間歇式拌和設(shè)備的篩網(wǎng)規(guī)格必須與相應(yīng)結(jié)構(gòu)層的礦料規(guī)格匹配， 最 大篩孔要比混合料的最大粒徑略大，并考慮連續(xù)級(jí)配，使熱料倉材料大致 均衡，不同的結(jié)構(gòu)層、不同的級(jí)配，必須配置不

21、同的篩網(wǎng)組合。運(yùn)輸瀝青混凝土將采用 10 輛 19 噸的自卸車運(yùn)輸， 運(yùn)輸前要將車輛清洗干 凈，包括車輪與車身，為防止瀝青與車板廂粘結(jié)，裝料前廂內(nèi)清掃干凈， 車廂側(cè)板與底板涂以被批準(zhǔn)的防粘劑薄膜，以防止混合料附在汽車車廂上，在向車內(nèi)裝料之前要注意除去過剩的防粘劑。各運(yùn)輸車輛依次進(jìn)入瀝青砼拌和樓出料口下，裝料時(shí)為防止粗細(xì)集料 離析，每卸一斗應(yīng)挪動(dòng)一下汽車位置。在運(yùn)送中瀝青混合料應(yīng)采用油布、 棉被等覆蓋物，用以保溫防污染，瀝青混凝土運(yùn)至攤鋪點(diǎn)后應(yīng)憑運(yùn)料單接 收，并檢查拌和料質(zhì)量，測量溫度，到場溫度不得低于規(guī)定要求。在連續(xù) 攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在先行的攤鋪機(jī)前直線停放。瀝青拌和廠設(shè)置專用的取樣測溫臺(tái)

22、，對每輛運(yùn)輸車輛進(jìn)行重量和溫度 的檢測， 并記錄好時(shí)間， 簽發(fā)運(yùn)料單。 施工前場憑運(yùn)料單接收瀝青混合料。攤鋪 攤鋪前，應(yīng)再一次檢查下承層的質(zhì)量，粘層油不足、污染部位等，如 有要與時(shí)處理。攤鋪前0.51小時(shí)，將攤鋪機(jī)熨平板加熱到100度以上, 將攤鋪機(jī)和瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車的受料斗涂刷薄層隔離劑防粘，并按照實(shí)驗(yàn)路段的 各項(xiàng)參考數(shù)據(jù)，設(shè)置好機(jī)械工作狀態(tài)，且停在現(xiàn)場的瀝青混合料運(yùn)輸車輛 不少于 5 輛。運(yùn)料車卸料時(shí)應(yīng)停在轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)前 1030cm 處，并不得撞擊轉(zhuǎn)運(yùn)車，此 時(shí)運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，緩緩頂起料斗，將混合料均勻的卸到瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車的料 斗內(nèi)，再由瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車二次拌和后將混合料輸送到攤鋪機(jī)的料斗內(nèi)，由攤 鋪機(jī)完成攤

23、鋪。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)連續(xù)均勻梯隊(duì)作業(yè)的攤鋪方式，前后間距 1020m ，在錯(cuò)開車輪的位置有 1020cm 的搭接，攤鋪宜均勻進(jìn)行， 盡量減少停機(jī)。在連續(xù)攤鋪過程中，由攤鋪機(jī)推動(dòng)瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車，瀝青轉(zhuǎn)運(yùn) 車推動(dòng)車輛前移。由于特殊原因停機(jī)待料，應(yīng)以現(xiàn)場攤鋪面的瀝青溫度為 準(zhǔn)，當(dāng)溫度低于135 C時(shí)，應(yīng)抬起攤鋪機(jī)熨平板，作橫向接縫。為了更好的保證工程的高程、平整度、厚度等，下面層采用 5m 控制 樁。上面層的瀝青混凝土攤鋪均采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁引導(dǎo)控制厚度方式，攤鋪 中不斷檢測攤鋪厚度，以確保攤鋪質(zhì)量，上下兩層的縱向接縫不宜重合， 須間隔 1m 以上，施工橫縫必須垂直。每天施工結(jié)束，按照施工技術(shù)規(guī)范 瀝青路面質(zhì)

24、量過程控制與總量檢驗(yàn)方法的原則，計(jì)算平均厚度，并建立動(dòng) 態(tài)質(zhì)量管理系統(tǒng)，加強(qiáng)整個(gè)瀝青面層施工的控制。壓實(shí)、成型 在攤鋪的的瀝青混合料上面，采用雙驅(qū)式振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)盡 快在高溫下碾壓，以達(dá)到最佳壓實(shí)效果。特別地段使用小型壓路機(jī)或人工 熱夯。瀝青砼的壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行，壓 路機(jī)碾壓應(yīng)慢而均勻，并符合規(guī)范和招標(biāo)文件的規(guī)定。 初壓時(shí)混合料溫度控制在 135 C以上，并且碾壓中不得產(chǎn)生推移、 發(fā)裂，壓路機(jī)從低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，端部成梯狀延伸，最后一輪斜 壓，壓完全幅為一遍。初壓一般碾壓 2 遍，初壓后立即檢查平整度，必要 時(shí)進(jìn)行修整。 復(fù)壓緊跟在初壓后進(jìn)行， 復(fù)

25、壓溫度應(yīng)控制在125135 C但不得低 于120 C,復(fù)壓時(shí)先采用振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)碾壓 2遍后，再采用重型輪胎 壓路機(jī)碾壓。具體碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定，一般為 4 6 遍，復(fù)壓路面達(dá)到 要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡。 終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行其溫度應(yīng)在 90125 C但不得低于90 C， 選用雙鋼輪式壓路機(jī)，碾壓兩遍以上，路面應(yīng)無輪跡，終了溫度要符合規(guī)范要求。碾壓時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 壓實(shí)中應(yīng)嚴(yán)格控制好溫度、速度、平整度、壓實(shí)度、碾壓區(qū)段長度 等“五度”確保路面外觀與內(nèi)在質(zhì)量。 攤鋪后立即碾壓（碾壓段長度 3050m，壓路機(jī)械與攤鋪機(jī)之間 距離應(yīng)盡量短，最短可為 45m ）,除初壓時(shí)速度保持1.5 .2.

26、0Km / h , 以免發(fā)生推移外，可適當(dāng)提高復(fù)壓時(shí)的碾壓速度，以保證在較短的有效時(shí) 間內(nèi)完成三個(gè)階段內(nèi)必須達(dá)到的碾壓總遍數(shù)。 壓路機(jī)不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、 制動(dòng)或停留； 壓路 機(jī)起動(dòng)、停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行；壓路機(jī)在一碾壓段內(nèi)的終壓點(diǎn)上應(yīng)成臺(tái)階 狀延伸， 相鄰碾壓帶應(yīng)相錯(cuò) 0.5m-1m ，使壓實(shí)接頭成 45°角，保證壓實(shí)接 頭不在同一橫斷面上。 碾壓時(shí)應(yīng)劃分好初壓、 復(fù)壓、終壓區(qū)段， 防止出現(xiàn)漏壓、 少壓現(xiàn)象。碾壓完成后的停駛壓路機(jī)只能停放在終壓已完成且溫度低于50 C的路段上。 當(dāng)鋼輪壓路機(jī)有沾輪現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)涂防粘劑于輪上。 壓路機(jī)無法壓實(shí)的局部地點(diǎn)， 應(yīng)采用振動(dòng)夯板壓

27、實(shí)。 壓實(shí)機(jī)械或運(yùn) 輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢修，以防漏油。 當(dāng)天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車 輛，不得散落礦料、油料等雜物。接縫處理接縫處理應(yīng)操作仔細(xì)，接縫應(yīng)緊密平順。1）縱縫接縫部位施工： 攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫采用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm 寬作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫作業(yè)消除縫跡； 縱縫一般在先鋪部分的尚未冷卻時(shí)， 通過檢測將邊沿不滿足要求的 部分切除留下毛茬，施工前要將毛茬清理干凈并適量灑粘層油，攤鋪時(shí)搭 接寬度不宜超過 10cm ，新鋪筑的厚度應(yīng)通過松鋪系數(shù)計(jì)算； 當(dāng)搭接寬度合適時(shí)， 將搭接部分混合料回推， 形成凸形。 如果材料 過多，用平口鍬刮平，將

28、多余料運(yùn)走。 縱縫采用冷接縫， 縫邊成直線， 設(shè)置在通行車輛輪轍之外， 與下層 接縫的錯(cuò)位至少為 30cm ，在縱縫上的混合料在攤鋪后立即用一臺(tái)鋼輪壓 路機(jī)在已成型面上重疊 1520cm 慢慢推進(jìn)碾壓，直至接縫平順、密實(shí)。2）橫接縫部位施工相鄰兩層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 5m 以上，鋪筑接縫前，應(yīng)清理干凈， 并灑粘層油，把熨平板放置于已壓實(shí)端部的墊板上并加熱熨平板，墊板高 度由松鋪系數(shù)求得，再開始攤鋪。我們擬采用平接縫施工。在一攤鋪段施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部 前約 1m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再碾 壓密實(shí)，然后用 3m 直尺檢查平整度，趁尚未冷透時(shí)垂直刨除端部層厚

29、、 平整度、外觀不符合要求的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)放置 供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)重心位于已壓實(shí)的混合料層，伸入新 鋪層的寬度宜為 15cm ，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng) 15-20cm ，直至 全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。開放交通在熱拌瀝青混合料路面攤鋪、壓實(shí)成型后且表面溫度低于 50 C后，施工車輛方可通行，但禁止其他車輛通行。（三 ） 雨水口1、雨水口應(yīng)與道路工程配合施工。按道路了設(shè)計(jì)邊線與支管定出雨 水口中心線樁，雨水口常被必須重合道路邊線。2、將雨水口原蓋座拆除、清理，更換球墨鑄鐵雨水口蓋座。（四）側(cè)（平、緣）石1、側(cè)石基礎(chǔ)：側(cè)石基礎(chǔ)一般是與