1、    航海已步入網(wǎng)絡(luò)信息化時代日期: 2010-6-26 16:27:49瀏覽: 14來源: 學(xué)海網(wǎng)收集整理作者: 佚名【摘要】加快海運業(yè)的發(fā)展,提高船舶運輸?shù)陌踩?降低運營成本,提升工作效率,運用計算機對航海信息化、自動化是發(fā)展的必然趨勢。本文淺談計算機信息化在航海各要素中的影響,望計算機信息化在航海中能得到全面運用。 【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)信息化 航海 航行安全和效率 自動化 降低成本 海運業(yè)是一個十分古老而又傳統(tǒng)的運輸行業(yè),往往滯后于一般新技術(shù)的應(yīng)用與推廣.但二十世紀(jì).90年代早期,全球航運市場已開始興起計算機技術(shù)應(yīng)用的熱潮,IT(信息技術(shù))將在未來社

2、會及商業(yè)、工業(yè)發(fā)展中起著十分重要的角作用,并將很快普及到所有行業(yè)與領(lǐng)域,航海業(yè)同樣也正在普及計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。相對海運經(jīng)濟的發(fā)展趨勢,航海技術(shù)要求必將網(wǎng)絡(luò)信息化。近些年,很大部份輪船公司又為各條船舶安裝了局域網(wǎng),配置網(wǎng)卡,不僅為船舶信息資源的共享以及數(shù)據(jù)的傳遞提供了方便,而且也為公司對船舶的安全與防污染管理開辟了新的技術(shù)途徑。 當(dāng)前,航海技術(shù)的信息化建設(shè)已全面展開,逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化管理和科學(xué)化決策,大力提高企業(yè)運營效率、信息傳遞速度,解決了信息共享的障礙,為海運決策提供精確有效的信息。下面就淺談一下航海信息化的相關(guān)細節(jié)船舶物料管理,運用計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其數(shù)據(jù)庫,進行物料流通管理,通過輸入所需物料

3、編號、物料名稱、種類后,快捷、準(zhǔn)確的查尋。船員發(fā)送船舶物料申請單到船舶公司,經(jīng)公司審核后,由公司編成電子文檔發(fā)送給供應(yīng)商詢價,供應(yīng)商供貨后,經(jīng)船舶確認審核后,自動調(diào)整物料庫存,從而形成物料進、銷、存的自動化管理系統(tǒng),減輕復(fù)雜、繁瑣的船舶物料管理現(xiàn)狀,幫助船舶公司分析物料的供應(yīng)與使用,強化管理、杜絕管理漏洞、節(jié)約成本。 船員管理 運用計算機數(shù)據(jù)庫對船員信息進行管理,目前已被我國許多輪船公司、大型船舶企業(yè),船員中介及船員管理公司等廣泛使用,得到了航運業(yè)界的一致肯定。如船員基本信息錄入、船員信息查找;船員靈活調(diào)配;船員證書的監(jiān)督管理;船員信息的刪、錄入 ;船員服務(wù)期滿及證件過期報警提示等 。使航運公

4、司辦公高效性、系統(tǒng)化、智能化的管理船員,大幅度降低了企業(yè)運營成本,公司同時能共享信息系統(tǒng)的資源。 船舶動態(tài)跟蹤,船舶動態(tài)是每個船東都需隨時掌控的,通過網(wǎng)絡(luò)可以便捷直觀的查尋船舶動態(tài),如船舶的船名、船舶尺度、航向、航速、經(jīng)維度、船舶附近的交通流量、預(yù)計到達目的港時間等。而且可以在電子海圖的背景上定位跟蹤船舶、查看船舶資料或定制到港自動提醒等高級功能。無論您身在何處如辦公室、家庭、會議、朋友聚會、茶館,只要能上網(wǎng)的場所,都將隨時獲知船舶確切位置。這些數(shù)據(jù)來源于我們在沿海及內(nèi)河港口部署的AIS信息接收基站,這些基站持續(xù)接收來自船舶上AIS自動識別器設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)。如果船舶不在AIS接收范圍區(qū)域,還可

5、以通過Inmarsat國際海事通信等衛(wèi)星通信系統(tǒng)獲取信息數(shù)據(jù)。通過這高新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),同時還可以獲取涉及全球其它海域的船舶信息數(shù)據(jù),實時了解相關(guān)信息。 傳統(tǒng)的靜態(tài)、固定航海資料的紙質(zhì)印刷海圖已不適應(yīng)船舶自動化和航海智能化的發(fā)展要求。從而電子海圖顯示與信息系統(tǒng)在近些年開發(fā)應(yīng)用的基礎(chǔ)上不斷的加以完善,該系統(tǒng)不僅能很好地提供紙質(zhì)印刷海圖的有用信息,而且取代了傳統(tǒng)的人為手工海圖作業(yè),GPS、雷達、NAVTEX等各種現(xiàn)代化的導(dǎo)航設(shè)備所獲得的信息都被集合在一起,成為一種集成式的導(dǎo)航信息系統(tǒng)。這個系統(tǒng)具有船舶所在航區(qū)海圖顯示、航行線路的設(shè)計、航路監(jiān)控、危險局面來臨前自動報警提示、各航行數(shù)據(jù)記錄、航跡顯示、海圖

6、自動改正等功能,大大提高了航行安全和效率。 電子海圖顯示和信息系統(tǒng),它綜合了航海技術(shù)、計算機技術(shù)、計算機圖象顯示技術(shù)及計算機軟件技術(shù)針對航海領(lǐng)域的一場技術(shù)開發(fā),它被廣泛地應(yīng)用于世界航海領(lǐng)域.,國際海事組織已經(jīng)制定了關(guān)于電子海圖顯示和信息系統(tǒng)的相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格規(guī)范, 這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范大部分是用于航海方面,對電子海圖顯示精度提出了新的要求,為了充分在船舶航行管理中的應(yīng)用,信息系統(tǒng)必須自動的對信息數(shù)據(jù)進行綜合分析,將電子海圖顯示和信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通過算法實現(xiàn)提示各浮標(biāo)的移位、船舶意外走錨、禁止航行區(qū)和船舶擱淺、船舶避碰局面等報警功能. 而且海圖電子化 可以實時顯示本船的經(jīng)緯度、航向、航速、方位等信

7、息,可以實時監(jiān)控該船周圍的船舶動態(tài)和查尋它船信息及所在海區(qū)海況信息,隨著信息技術(shù)和航海技術(shù)的不斷發(fā)展,海圖和雷達信息數(shù)字化之后,兩者間完全實現(xiàn)了數(shù)據(jù)相互傳輸,使電子海圖與雷達圖像數(shù)據(jù)信息的重合顯示成為現(xiàn)實,在電子海圖上重疊顯示雷達圖像數(shù)據(jù)信息后,可在原航行水域海圖信息的基礎(chǔ)上提供本船、本船周圍的靜態(tài)目標(biāo)與動態(tài)目標(biāo)相互之間的位置關(guān)系。提前預(yù)知本船對周圍船舶的會遇態(tài)勢和會遇的局面能及早掌控,從而盡快作出準(zhǔn)確判斷,達到避開航行緊迫局面,及時采取妥當(dāng)?shù)谋芘龃胧┒Ｕ虾叫邪踩?航海書籍資料也已快速電子數(shù)字化 航海所需的各種圖書資料原始都采用紙質(zhì)印刷形式。隨著計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,航海通告、 潮

8、汐表、航標(biāo)標(biāo)表等都已出現(xiàn)了電子版和網(wǎng)絡(luò)版。船舶公司海務(wù)及船舶船員可以在網(wǎng)上查詢與下載,這不但使用方便還有利于航海圖書資料中內(nèi)容的迅速更新,避免了海員對復(fù)雜而煩瑣的紙質(zhì)圖書資料的人工校改。 船舶已加速自動化,從船舶在機艙設(shè)置集中控制室到出現(xiàn)無人機艙值班和駕駛臺對主機遙控操作及監(jiān)測,船舶機艙自動化已大勢所趨。計算機功能代替復(fù)雜的電子線路,發(fā)出操舵指令,送到執(zhí)行中心,自動校正控制的相關(guān)參數(shù),代替繁瑣的人工指令,使船舶舵發(fā)展成為一個具有自適應(yīng)功能的接受指令的自動舵。 船舶自動化還能使船舶定員大約減半,大大降低了營運成本。特別近10年來建造的新型船舶基本上都可稱之為高度自動化船舶,其中一部分自動化程度高

9、的船舶被稱之為“高技術(shù)船舶”。船舶自動化從機艙自動化逐漸走向了船舶駕駛自動化。 利用網(wǎng)絡(luò)可以發(fā)布船員的招聘信息,便利于通過網(wǎng)絡(luò)達成運輸協(xié)議;還可即時查詢天氣狀況掌握航運情況;或查詢海事機構(gòu)的海事法規(guī)、海事政策、海運價格等等。 從上面的有關(guān)航海技術(shù)細節(jié)與網(wǎng)絡(luò)信息化的論述中,航海的網(wǎng)絡(luò)信息化時代已真正來臨了。船舶,可通過航海信息、導(dǎo)航信息實現(xiàn)最優(yōu)航線設(shè)計、最佳航速設(shè)定,提高船舶自動化管理水平,從而達到船舶安全航行、經(jīng)濟航運的目的。通過船舶設(shè)備管理信息,提高船舶設(shè)備管理水平,降低備件損耗,減少因修船造成的船舶滯航期。船務(wù)公司,通過航運信息系統(tǒng)、船/岸通訊系統(tǒng),實時掌握船舶航行的現(xiàn)狀、各類設(shè)備的運行狀況、人員及各類證書等情況,對所屬船舶合理調(diào)度、航運安全,船舶的營運估算、成本控制等起到了科學(xué)化管理的作用。 參考文獻 1 李天偉,王孝通,周愛軍.電子海圖系統(tǒng)軟件可靠性研究A.1998大連國際海事技術(shù)交流會論文集(第一卷)C,199