1、Page 1遼寧省交通高等專科學校項目五項目五 車站換乘作業組織車站換乘作業組織遼寧省交通高等專科學校Page 2遼寧省交通高等專科學校課程目標課程目標1 1、陳述換乘的方式。、陳述換乘的方式。2 2、描述換乘站的形式。、描述換乘站的形式。3 3、分析換乘功能的案例。、分析換乘功能的案例。4 4、扼要說明軌道交通與其它交通方式換乘的方式。、扼要說明軌道交通與其它交通方式換乘的方式。Page 3遼寧省交通高等專科學校主要內容主要內容5.1 5.1 換乘概述換乘概述5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式5.1.2 5.1.2 換乘站的形式換乘站的形式 5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及

2、改善5.2.1 5.2.1 換乘功能分析（案例）換乘功能分析（案例）5.2.2 5.2.2 換乘方案設計及選擇換乘方案設計及選擇 5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交通方式換乘5.3.1 5.3.1 與對外交通換乘與對外交通換乘5.3.2 5.3.2 與常規公交換乘與常規公交換乘5.3.3 5.3.3 與私人交通換乘與私人交通換乘Page 4遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式城市軌道交通的城市軌道交通的服務水平服務水平和和吸引力吸引力乘客換乘是一個運營組織問題乘客換乘是一個運營組織問題乘客換乘與乘客換乘與規劃設計規劃設計密切相關密切相關5.

3、1 5.1 換乘概述換乘概述Page 5遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l城市軌道交通的換乘城市軌道交通的換乘乘客在線網內乘客在線網內同一線路同一線路上換乘上換乘乘客在線網內乘客在線網內不同線路不同線路間換乘間換乘乘客在軌道交通與乘客在軌道交通與其他交通方式其他交通方式間換乘間換乘5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 6遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l乘客在線網內同一線路上換乘乘客在線網內同一線路上換乘u產生原因產生原因銜接交路銜接交路方案方案非站站停車非站站停車方案方案5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 7遼寧省

4、交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式跨線運行跨線運行u優點優點 乘客乘客無須換乘無須換乘 充分利用運能充分利用運能5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 8遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式跨線運行跨線運行u缺點缺點限制限制了非共線區段的了非共線區段的列車密度列車密度提高提高運能虛靡運能虛靡一條線路列車的一條線路列車的延誤延誤可能引起多條線路可能引起多條線路的列車運行秩序的列車運行秩序紊亂紊亂5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 9遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l乘客在線網內不同線路上換乘乘客在線

5、網內不同線路上換乘很少采用很少采用列車跨線運行組織方案列車跨線運行組織方案各線路列車各線路列車獨立運行獨立運行時，不同線路間出行時，不同線路間出行的乘客需要的乘客需要換乘換乘5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 10遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l乘客在線網內不同線路上換乘乘客在線網內不同線路上換乘提高服務水平提高服務水平縮短縮短換乘時間換乘時間換乘時間長短換乘時間長短換乘換乘走行距離走行距離換乘走行距離換乘走行距離換乘方式換乘方式5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 11遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l乘客在線網

6、內不同線路上換乘乘客在線網內不同線路上換乘站臺直接換乘站臺直接換乘u同站臺換乘同站臺換乘兩條不同線路設在同一個站臺兩側兩條不同線路設在同一個站臺兩側在在同一站臺同一站臺由甲線換乘到乙線由甲線換乘到乙線5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 12遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l乘客在線網內不同線路上換乘乘客在線網內不同線路上換乘站臺直接換乘站臺直接換乘u站臺直接換乘站臺直接換乘由由一個車站一個車站的的站臺站臺通過通過樓梯樓梯或或自動扶梯自動扶梯換乘換乘到到另一個車站另一個車站的的站臺站臺5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 13遼寧省交通高等專科學校站臺

7、直接換乘站臺直接換乘u基本布局基本布局5.1 5.1 換乘概述換乘概述圖圖8-1 同站臺換乘車站形式同站臺換乘車站形式Page 14遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l乘客在線網內不同線路上換乘乘客在線網內不同線路上換乘站臺直接換乘站臺直接換乘換乘線路換乘線路最短最短沒有換乘沒有換乘高度高度的的損失損失換乘換乘方便方便工程條件許可，應工程條件許可，應積極采用積極采用5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 15遼寧省交通高等專科學校站臺直接換乘案例：香港太子、旺角站站臺直接換乘案例：香港太子、旺角站5.1 5.1 換乘概述換乘概述圖圖7-2 香港地鐵太子、旺角換

8、乘站布置示意圖香港地鐵太子、旺角換乘站布置示意圖ACPage 16遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l乘客在線網內不同線路上換乘乘客在線網內不同線路上換乘站廳換乘站廳換乘由一個車站的由一個車站的站臺站臺通過樓梯或自動扶梯到達另通過樓梯或自動扶梯到達另一個車站的一個車站的站廳站廳或或兩站共用兩站共用的站廳的站廳由這一站廳通到另一個車站的由這一站廳通到另一個車站的站臺站臺5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 17遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l乘客在線網內不同線路上換乘乘客在線網內不同線路上換乘站廳換乘站廳換乘換乘換乘總高度大

9、總高度大站臺與站廳之間有站臺與站廳之間有自動扶梯連接自動扶梯連接改善換改善換乘條件乘條件5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 18遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l乘客在線網內不同線路上換乘乘客在線網內不同線路上換乘通道換乘通道換乘兩個車站之間設置單獨的兩個車站之間設置單獨的換乘通道換乘通道供乘供乘客換乘客換乘5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 19遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l乘客在線網內不同線路上換乘乘客在線網內不同線路上換乘通道換乘通道換乘車站結構車站結構完全分開完全分開車站站臺相距有車站站臺相距有距離距離

10、受地形條件受地形條件限制限制5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 20遼寧省交通高等專科學校通道換乘通道換乘兩條線路在區間相交，兩線車站布置成兩條線路在區間相交，兩線車站布置成“L”L”形形5.1 5.1 換乘概述換乘概述圖圖7-3 通道換乘方式的地下換乘站通道換乘方式的地下換乘站Page 21遼寧省交通高等專科學校通道換乘通道換乘一條線路的區間與另一條線路的車站一條線路的區間與另一條線路的車站“T”T”形形交叉交叉5.1 5.1 換乘概述換乘概述圖圖7-4 通道換乘方式的地下換乘站通道換乘方式的地下換乘站Page 22遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l乘

11、客在線網內不同線路上換乘乘客在線網內不同線路上換乘站外換乘站外換乘乘客在車站付費區以外進行換乘乘客在車站付費區以外進行換乘沒有專用換乘設施沒有專用換乘設施5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 23遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l乘客在線網內不同線路上換乘乘客在線網內不同線路上換乘站外換乘站外換乘高架高架線與線與地下地下線之間的換乘；線之間的換乘；兩線交叉處兩線交叉處無車站無車站或兩車站相距或兩車站相距較遠較遠；規劃不周規劃不周，已建線未作換乘預留，已建線未作換乘預留5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 24遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1

12、 換乘的方式換乘的方式l乘客在線網內不同線路上換乘乘客在線網內不同線路上換乘站外換乘站外換乘無路網規劃的無路網規劃的后遺癥后遺癥增加一次進出站手續，步行距離長增加一次進出站手續，步行距離長在站外與其他人流混合，在站外與其他人流混合，很不方便很不方便應應盡量避免盡量避免5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 25遼寧省交通高等專科學校5.1.1 5.1.1 換乘的方式換乘的方式l乘客在線網內不同線路上換乘乘客在線網內不同線路上換乘組合換乘組合換乘采用采用兩種兩種或或多種換乘方式組合多種換乘方式組合完善換乘條件、方便乘客使用、降低工程造價完善換乘條件、方便乘客使用、降低工程造價5.1 5.1 換

13、乘概述換乘概述Page 26遼寧省交通高等專科學校組合換乘實例：北京地鐵復興門站組合換乘實例：北京地鐵復興門站5.1 5.1 換乘概述換乘概述圖圖7-5 北京地鐵一線復興門站換乘示意圖北京地鐵一線復興門站換乘示意圖Page 27遼寧省交通高等專科學校5.1.2 5.1.2 換乘站的形式換乘站的形式l“一一”字形換乘字形換乘兩個車站上下重疊設置構成兩個車站上下重疊設置構成“一一”字形字形組合的換乘車站，一般采取組合的換乘車站，一般采取站臺直接換站臺直接換乘乘或或站廳換乘站廳換乘。5.1 5.1 換乘概述換乘概述圖圖7-6 “一一”字形換乘站示意圖字形換乘站示意圖Page 28遼寧省交通高等專科學

14、校5.1.2 5.1.2 換乘站的形式換乘站的形式l“一一”字形換乘字形換乘實例實例1 1：東京地鐵表參道站：東京地鐵表參道站5.1 5.1 換乘概述換乘概述圖圖7-7 東京地鐵表參道換乘站布置示意圖東京地鐵表參道換乘站布置示意圖Page 29遼寧省交通高等專科學校5.1.2 5.1.2 換乘站的形式換乘站的形式l“一一”字形換乘字形換乘實例實例1 1：東京地鐵表參道站：東京地鐵表參道站設有兩個島式站臺，設有兩個島式站臺，銀座線銀座線布置在兩個島式布置在兩個島式站站臺之間臺之間，半藏門線半藏門線布置在兩個島式站臺的布置在兩個島式站臺的外側外側。同一方向的列車換乘在同一方向的列車換乘在同一站臺同

15、一站臺上完成。上完成。5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 30遼寧省交通高等專科學校5.1.25.1.2換乘站的形式換乘站的形式l“一一”字形換乘字形換乘實例實例2 2：香港太子、旺角、油麻地站：香港太子、旺角、油麻地站地鐵荃灣線和地鐵觀塘線之間的三個連續換乘地鐵荃灣線和地鐵觀塘線之間的三個連續換乘站。站。5.1 5.1 換乘概述換乘概述圖圖7-8 香港地鐵太子、旺角換乘站布置示意圖香港地鐵太子、旺角換乘站布置示意圖ACPage 31遼寧省交通高等專科學校5.1.2 5.1.2 換乘站的形式換乘站的形式l“一一”字形換乘字形換乘實例實例2 2：香港太子、旺角、油麻地站：香港太子、旺角、油

16、麻地站在一期在一期工程建設工程建設時，將該三個換乘站按時，將該三個換乘站按兩層結兩層結構構進行設計和建造進行設計和建造兩條線路在站間設置兩條線路在站間設置立體交叉立體交叉使使所有方向的換乘所有方向的換乘都能在都能在同站臺同站臺上實現。上實現。5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 32遼寧省交通高等專科學校5.1.2 5.1.2 換乘站的形式換乘站的形式l“L”L”形換乘形換乘兩個車站平面位置在端部相連構成兩個車站平面位置在端部相連構成“L”L”形形，高，高差要滿足線路立交的需要。差要滿足線路立交的需要。這種車站一般在相交處設這種車站一般在相交處設站廳站廳進行換乘，也可進行換乘，也可根據客流

17、情況，設根據客流情況，設通道通道進行換乘。進行換乘。5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 33遼寧省交通高等專科學校5.1.2 5.1.2 換乘站的形式換乘站的形式“L”L”形換乘形換乘5.1 5.1 換乘概述換乘概述圖圖7-9 “L”字形換乘站示意圖字形換乘站示意圖Page 34遼寧省交通高等專科學校5.1.2 5.1.2 換乘站的形式換乘站的形式l“T”T”形換乘形換乘兩個車站上下相交，其中一個車站的兩個車站上下相交，其中一個車站的端部端部與另與另一個車站的一個車站的中部中部相連，在平面上構成相連，在平面上構成“T”T”形形。采用采用站臺站臺或或站廳換乘站廳換乘。5.1 5.1 換乘概

18、述換乘概述Page 35遼寧省交通高等專科學校5.1.2 5.1.2 換乘站的形式換乘站的形式l“T”T”形換乘形換乘5.1 5.1 換乘概述換乘概述圖圖7-10 “T”形換乘站示意圖形換乘站示意圖Page 36遼寧省交通高等專科學校5.1.2 5.1.2 換乘站的形式換乘站的形式l“T”T”形換乘形換乘實例：北京地鐵復興門站。實例：北京地鐵復興門站。北京地鐵環線與北京地鐵一線相交，兩站設置北京地鐵環線與北京地鐵一線相交，兩站設置在不在不同的高度上同的高度上組織立體換乘。組織立體換乘。從從環線環線下樓梯直接進入下樓梯直接進入一線一線的站臺。的站臺。從從一線一線到到環線環線通過通過地下通道地下通

19、道進行換乘。進行換乘。5.1 5.1 換乘概述換乘概述Page 37遼寧省交通高等專科學校5.1.2 5.1.2 換乘站的形式換乘站的形式l“T”T”形換乘形換乘實例：北京地鐵復興門站。實例：北京地鐵復興門站。5.1 5.1 換乘概述換乘概述圖圖7-11 北京地鐵一線復興門站換乘示意圖北京地鐵一線復興門站換乘示意圖Page 38遼寧省交通高等專科學校5.1.2 5.1.2 換乘站的形式換乘站的形式l“十十”字形換乘字形換乘兩個車站在中部相立交，在平面上構成兩個車站在中部相立交，在平面上構成“十十”字形。字形。5.1 5.1 換乘概述換乘概述圖圖7-12 “十十”字形換乘站字形換乘站Page 3

20、9遼寧省交通高等專科學校5.1.2 5.1.2 換乘站的形式換乘站的形式l“工工”字形換乘字形換乘兩個車站在同一水平面設置，以換乘通道和車站構兩個車站在同一水平面設置，以換乘通道和車站構成成“工工”字形。采用字形。采用站廳換乘站廳換乘或站臺到站臺的或站臺到站臺的通道通道換乘換乘。5.1 5.1 換乘概述換乘概述圖圖7-13 “工工”字形換乘站字形換乘站Page 40遼寧省交通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 換乘時間換乘時間換乘時間主要取決于換乘時間主要取決于換乘走行距離換乘走行距離。各種換乘方式的換乘時間，按各種換乘方式的換乘時間，按同站臺換同站臺換乘、上下層站臺換乘、站

21、廳換乘、通道乘、上下層站臺換乘、站廳換乘、通道換乘換乘和和站外換乘站外換乘依次增加。依次增加。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 41遼寧省交通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 l換乘時間換乘時間同站臺換乘同站臺換乘共線運行共線運行區段的換乘站，在同一站臺的區段的換乘站，在同一站臺的同一側同一側換乘，換乘，無換乘走行無換乘走行。兩線平行交織兩線平行交織的共用換乘站，在同一站臺的的共用換乘站，在同一站臺的另另一側一側換乘，換乘換乘，換乘距離小于站臺寬度距離小于站臺寬度。換乘換乘時間最短時間最短。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 42遼寧省

22、交通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 l換乘時間換乘時間同站臺換乘同站臺換乘雙島式站臺雙島式站臺只能實現只能實現4 4個換乘方向個換乘方向的客流在同站的客流在同站臺換乘；臺換乘；島側式站臺島側式站臺只能實現只能實現2 2個換乘方向個換乘方向的客流在同站的客流在同站臺換乘；臺換乘；單島式站臺單島式站臺，每一層每一層均只能實現均只能實現2 2個換乘方向個換乘方向的的客流在同站臺換乘。客流在同站臺換乘。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 43遼寧省交通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 l換乘時間換乘時間同站臺換乘同站臺換乘其余換乘方向的乘客，

23、仍需通過其余換乘方向的乘客，仍需通過站廳站廳( (雙島式、雙島式、島側式島側式) )或或自動扶梯自動扶梯、樓梯樓梯( (單島式單島式) )進行換乘，進行換乘，換乘時間相應增加。換乘時間相應增加。 5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 44遼寧省交通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 l換乘時間換乘時間上下層站臺換乘上下層站臺換乘采用采用一字形一字形、十字形十字形、島側式島側式或或側側式側側式上下層上下層站臺組合，換乘距離與換乘時間站臺組合，換乘距離與換乘時間較短較短；采用采用T T形形或或L L形形上下層站臺組合，由于換乘距離上下層站臺組合，由于換乘距離增加，

24、換乘時間增加，換乘時間相應延長相應延長。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 45遼寧省交通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 l換乘時間換乘時間站廳換乘站廳換乘乘客換乘走行路線為乘客換乘走行路線為下車站臺下車站臺自動扶梯、樓自動扶梯、樓梯梯站廳收費區站廳收費區自動扶梯、樓梯自動扶梯、樓梯上車站臺上車站臺。站廳換乘的換乘距離與換乘時間大體站廳換乘的換乘距離與換乘時間大體居中居中。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 46遼寧省交通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 l換乘時間換乘時間通道換乘通道換乘為提高服務水平，縮短換乘時間

25、，換乘為提高服務水平，縮短換乘時間，換乘通道長度通道長度不宜超過不宜超過100m100m。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 47遼寧省交通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 l換乘時間換乘時間站外換乘站外換乘換乘走行包括換乘走行包括出站走行出站走行、站外走行站外走行和和進站走行進站走行。換乘距離與換乘時間均是各種換乘方式中換乘距離與換乘時間均是各種換乘方式中最長最長的。的。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 48遼寧省交通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 l換乘能力換乘能力指換乘設施在指換乘設施在單位時間內單位時間內能

26、夠通過的能夠通過的換乘換乘客流量客流量。制約因素制約因素是是站臺站臺、自動扶梯自動扶梯( (樓梯樓梯) )、通道通道與檢票口等設施與檢票口等設施、設備的能力設備的能力。 5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 49遼寧省交通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 l換乘能力換乘能力同站臺換乘同站臺換乘的能力的能力最大最大，制約換乘能力的主要，制約換乘能力的主要因素是站臺寬度與列車間隔。因素是站臺寬度與列車間隔。同站臺可考慮采用同站臺可考慮采用相鄰兩站相鄰兩站均為單島式的換乘均為單島式的換乘方案。方案。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 50遼寧省交

27、通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 l換乘能力換乘能力即兩條線路平行運行一個區間（含兩個車站），即兩條線路平行運行一個區間（含兩個車站），兩個車站的站臺均采用上下層結構兩個車站的站臺均采用上下層結構。將換乘客流疏解到將換乘客流疏解到相鄰兩個車站相鄰兩個車站適用于換乘適用于換乘客流大客流大、各方向各方向換乘客流比較換乘客流比較接近接近。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 51遼寧省交通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 l換乘能力換乘能力5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善圖圖7-14 相鄰兩站上下層均為單島式換乘示意圖相鄰兩站上下

28、層均為單島式換乘示意圖Page 52遼寧省交通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 換乘能力換乘能力上下層站臺換乘上下層站臺換乘的能力的能力最小最小。瓶頸瓶頸因素是因素是自動扶梯自動扶梯( (樓梯樓梯) )，站臺寬度、長度站臺寬度、長度往往往往又限制了自動扶梯又限制了自動扶梯( (樓梯樓梯) )的數量與寬度。的數量與寬度。交叉點越少交叉點越少，如十字交叉，換乘能力就，如十字交叉，換乘能力就越小越小，反之，反之亦然。亦然。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 53遼寧省交通高等專科學校5.2.1 5.2.1 換乘分析換乘分析 l換乘能力換乘能力通道換乘通道換乘與與

29、站廳換乘站廳換乘的能力居中。的能力居中。自動扶梯自動扶梯( (樓梯樓梯) )的能力往往的能力往往限制限制了通道換乘能了通道換乘能力與站廳換乘能力的最終實現。力與站廳換乘能力的最終實現。換乘過程中需要進出收費區，則換乘過程中需要進出收費區，則檢票口檢票口的能力的能力也有可能成為也有可能成為限制因素限制因素。 5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 54遼寧省交通高等專科學校5.2.2 5.2.2 換乘方案設計及選擇換乘方案設計及選擇 l方案影響因素方案影響因素客流組織客流組織換乘站的客流有車站客流的一般特征外，還有換乘站的客流有車站客流的一般特征外，還有客流量大、多方向性客流量大、

30、多方向性等特征。等特征。換乘設計應注意通過調整換乘設計應注意通過調整設施布局設施布局、設置、設置導向導向標志標志等措施，等措施，避免避免或或減少減少換乘客流與進出站客換乘客流與進出站客流的流的交叉干擾交叉干擾。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 55遼寧省交通高等專科學校5.2.2 5.2.2 換乘方案設計及選擇換乘方案設計及選擇 l方案影響因素方案影響因素工程實施工程實施縮短縮短換乘時間和換乘時間和提高提高換乘能力的要求，通常會換乘能力的要求，通常會使換乘設施復雜、施工難度使換乘設施復雜、施工難度增加增加。同站臺換乘，線路交叉，工程量增加、施工比同站臺換乘，線路交叉，工程量

31、增加、施工比較較復雜復雜。在兩線建設分期實施時，應做好在兩線建設分期實施時，應做好預留預留工程。工程。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 56遼寧省交通高等專科學校5.2.2 5.2.2 換乘方案設計及選擇換乘方案設計及選擇 l方案影響因素方案影響因素工程實施工程實施上下層站臺換乘上下層站臺換乘，換乘設施布局緊湊，容易實，換乘設施布局緊湊，容易實現，對線路在區間的走向要求不高。現，對線路在區間的走向要求不高。站廳換乘站廳換乘，兩條線路共用站廳收費區。工程量，兩條線路共用站廳收費區。工程量低于低于同站臺換乘、高于通道換乘。建設分期實同站臺換乘、高于通道換乘。建設分期實施時，需要

32、處理好工程施時，需要處理好工程預留預留接口。接口。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 57遼寧省交通高等專科學校5.2.2 5.2.2 換乘方案設計及選擇換乘方案設計及選擇 l方案影響因素方案影響因素工程實施工程實施通道換乘通道換乘，在兩條線路無法共用換乘站時采用。，在兩條線路無法共用換乘站時采用。布置靈活、施工方便，分期建設時，預留布置靈活、施工方便，分期建設時，預留工程較工程較少少。避免避免4 4條線路在一個換乘點交匯，應條線路在一個換乘點交匯，應控制控制上下層上下層次不超過次不超過2 2個站臺層。個站臺層。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 58遼寧省

33、交通高等專科學校5.2.2 5.2.2 換乘方案設計及選擇換乘方案設計及選擇 l方案影響因素方案影響因素其他考慮因素其他考慮因素工程投資、施工技術水平、線形是否順直、地工程投資、施工技術水平、線形是否順直、地下管線與障礙物、對道路交通影響、軌道交通與下管線與障礙物、對道路交通影響、軌道交通與其他交通方式的換乘等。其他交通方式的換乘等。軌道交通線網規劃保持軌道交通線網規劃保持穩定穩定。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 59遼寧省交通高等專科學校5.2.2 5.2.2 換乘方案設計及選擇換乘方案設計及選擇 l換乘方案選擇換乘方案選擇是一個是一個多目標函數多目標函數問題。問題。綜

34、合考慮線路銜接方式、站位布置形式、站臺型式綜合考慮線路銜接方式、站位布置形式、站臺型式及其組合、換乘時間、換乘能力、工程實施和投資及其組合、換乘時間、換乘能力、工程實施和投資費用等多方面因素。費用等多方面因素。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 60遼寧省交通高等專科學校5.2.2 5.2.2 換乘方案設計及選擇換乘方案設計及選擇 l換乘方案選擇換乘方案選擇在工程實施具有在工程實施具有可行性可行性，其他條件不成為限制因素，其他條件不成為限制因素的前提下，應優先考慮換乘能力能夠適應的前提下，應優先考慮換乘能力能夠適應遠期換乘遠期換乘客流需求客流需求、換乘時間換乘時間與與投資費用

35、投資費用相對較相對較少少的換乘方的換乘方案。案。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 61遼寧省交通高等專科學校5.2.2 5.2.2 換乘方案設計及選擇換乘方案設計及選擇 l換乘方案選擇換乘方案選擇換乘方案選優模型換乘方案選優模型5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善約束條件：約束條件： T T換換，i = = T T走走，i i + + T T候候，i iPage 62遼寧省交通高等專科學校5.2.2 5.2.2 換乘方案設計及選擇換乘方案設計及選擇 l換乘方案選擇換乘方案選擇采用采用貨幣貨幣指標統一量綱。指標統一量綱。換乘時間根據換乘時間根據遠期高峰小時設計換乘客流

36、量遠期高峰小時設計換乘客流量、各種、各種換乘方式的換乘方式的換乘走行時間換乘走行時間與與二次候車時間二次候車時間計算確定。計算確定。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 63遼寧省交通高等專科學校5.2.2 5.2.2 換乘方案設計及選擇換乘方案設計及選擇 l換乘方案選擇換乘方案選擇換乘走行時間與換乘走行換乘走行時間與換乘走行距離距離、自動扶梯、自動扶梯( (樓梯樓梯) )高高差差以及自動扶梯以及自動扶梯( (樓梯樓梯) )和通道的和通道的通過能力通過能力等因素有等因素有關。關。二次候車時間可按列車間隔的二次候車時間可按列車間隔的1 12 2近似確定。近似確定。單位時間價值單位

37、時間價值可按小時國民收入值確定。可按小時國民收入值確定。5.2 5.2 換乘分析及改善換乘分析及改善Page 64遼寧省交通高等專科學校5.3.1 5.3.1 與對外交通換乘與對外交通換乘軌道交通與城市對外交通的換乘軌道交通與城市對外交通的換乘指軌道交通與指軌道交通與鐵路鐵路、民航民航、公路公路、海運海運等等的換乘。的換乘。軌道交通與市內常規公交的換乘軌道交通與市內常規公交的換乘軌道交通與私人交通的換乘軌道交通與私人交通的換乘5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交通方式換乘Page 65遼寧省交通高等專科學校5.3.1 5.3.1 與對外交通換乘與對外交通換乘l換乘方式換乘

38、方式層間換乘層間換乘不同交通方式的站廳設置在換乘樞紐的不同交通方式的站廳設置在換乘樞紐的不同層不同層面面，乘客通過，乘客通過自動扶梯自動扶梯完成換乘。完成換乘。換乘距離及換乘時間較短，比較換乘距離及換乘時間較短，比較理想理想。對換乘樞紐進行對換乘樞紐進行統籌規劃統籌規劃、同步建設同步建設，在，在票務票務管理方面為乘客提供方便。管理方面為乘客提供方便。5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交通方式換乘Page 66遼寧省交通高等專科學校5.3.1 5.3.1 與對外交通換乘與對外交通換乘l換乘方式換乘方式通道換乘通道換乘站廳設置在換乘樞紐的站廳設置在換乘樞紐的不同位置不同位置，

39、由通道連接。，由通道連接。換乘的便捷性取決于換乘的便捷性取決于通道長度通道長度，以及是否設置，以及是否設置自動人行道自動人行道。是是主要主要的換乘的換乘方式方式。5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交通方式換乘Page 67遼寧省交通高等專科學校5.3.1 5.3.1 與對外交通換乘與對外交通換乘l換乘方式換乘方式站外換乘站外換乘需要走出需要走出地面地面，完成出站，完成出站( (港港) )和進站和進站( (港港) )的換乘的換乘過程。過程。換乘距離及換乘時間較長，對乘客很換乘距離及換乘時間較長，對乘客很不方便不方便。5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交

40、通方式換乘Page 68遼寧省交通高等專科學校5.3.1 5.3.1 與對外交通換乘與對外交通換乘l與鐵路換乘與鐵路換乘軌道交通與鐵路管理體制分屬兩家而票務系統相互軌道交通與鐵路管理體制分屬兩家而票務系統相互獨立，乘客在兩者間的獨立，乘客在兩者間的無縫換乘無縫換乘目前目前難以實現難以實現。軌道交通車站的出入口一般是設置在鐵路客站的軌道交通車站的出入口一般是設置在鐵路客站的站站前廣場前廣場，乘客換乘走行距離較遠。，乘客換乘走行距離較遠。新建鐵路客站時，新建鐵路客站時，便捷換乘便捷換乘問題得到重視。問題得到重視。5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交通方式換乘Page 69遼寧

41、省交通高等專科學校5.3.1 5.3.1 與對外交通換乘與對外交通換乘l與鐵路換乘與鐵路換乘案例：案例：上海南站換乘樞紐上海南站換乘樞紐上海兩個主要鐵路客站之一，軌道交通上海兩個主要鐵路客站之一，軌道交通1 1、3 3號線號線和規劃的和規劃的L1L1線線在此呈在此呈“工字形工字形”交匯。交匯。L1L1線線設于鐵路客站下方設于鐵路客站下方( (地下一層或地下三層地下一層或地下三層) )，l l號線號線地面車站配合鐵路客站建設同步改建為地面車站配合鐵路客站建設同步改建為地下地下二層車站二層車站，3 3號線號線為為地面車站地面車站。5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交通方式換乘

42、Page 70遼寧省交通高等專科學校5.3.1 5.3.1 與對外交通換乘與對外交通換乘l與民航換乘與民航換乘客流量大小，直接關系到機場線的運營客流量大小，直接關系到機場線的運營效益效益。機場線的客流來源相對機場線的客流來源相對穩定穩定和和單一單一。方便、舒適方便、舒適是主要的，是主要的，快捷快捷是次要的。是次要的。機場巴士機場巴士和和出租汽車出租汽車在在門到門服務門到門服務方面具有一定優勢，方面具有一定優勢，在機場客流接運市場占有相當份額。在機場客流接運市場占有相當份額。5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交通方式換乘Page 71遼寧省交通高等專科學校5.3.1 5.3

43、.1 與對外交通換乘與對外交通換乘l與民航換乘與民航換乘便捷性便捷性: :車站與機場候機廳實現車站與機場候機廳實現無縫連接無縫連接。安裝安裝自動人行道自動人行道或配備或配備專用小車專用小車供旅客推供旅客推運行李運行李。5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交通方式換乘Page 72遼寧省交通高等專科學校5.3.1 5.3.1 與對外交通換乘與對外交通換乘l與民航換乘與民航換乘設置設置市區航站樓市區航站樓，預先辦理除，預先辦理除安檢安檢以外的以外的登機手續登機手續，如行李托運、發放登機牌等。，如行李托運、發放登機牌等。 5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交

44、通方式換乘Page 73遼寧省交通高等專科學校5.3.2 5.3.2 與常規公交換乘與常規公交換乘 l公交換乘站點設置公交換乘站點設置公交換乘站點設置的公交換乘站點設置的彈性較大彈性較大。乘客通過自動乘客通過自動扶梯扶梯( (樓梯樓梯) )、通道通道或人行或人行天橋天橋等進入軌道交通車站，進行等進入軌道交通車站，進行換乘換乘。5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交通方式換乘Page 74遼寧省交通高等專科學校5.3.2 5.3.2 與常規公交換乘與常規公交換乘 l公交換乘站點設置公交換乘站點設置一般換乘點一般換乘點指常規公交銜接客流不大的軌道交通指常規公交銜接客流不大的軌道

45、交通中中間站間站。公交車站盡可能離軌道交通車站的出入公交車站盡可能離軌道交通車站的出入口口近近些。些。5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交通方式換乘Page 75遼寧省交通高等專科學校5.3.2 5.3.2 與常規公交換乘與常規公交換乘 l公交換乘站點設置公交換乘站點設置大型換乘點大型換乘點指常規公交銜接客流較大的軌道交通指常規公交銜接客流較大的軌道交通換乘站換乘站或或終點站終點站，還與鐵路、長途汽車站銜接，形成，還與鐵路、長途汽車站銜接，形成綜綜合換乘樞紐合換乘樞紐。5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交通方式換乘Page 76遼寧省交通高等專科學校

46、5.3.2 5.3.2 與常規公交換乘與常規公交換乘 l公交換乘站點設置公交換乘站點設置大型換乘點大型換乘點軌道交通車站、鐵路車站、公共汽車站、出租軌道交通車站、鐵路車站、公共汽車站、出租汽車站、大型商場和地下停車場等布局在汽車站、大型商場和地下停車場等布局在同一同一建筑設施內建筑設施內5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交通方式換乘Page 77遼寧省交通高等專科學校5.3.2 5.3.2 與常規公交換乘與常規公交換乘 l公交換乘站點設置公交換乘站點設置大型換乘點大型換乘點由自動扶梯由自動扶梯( (樓梯樓梯) )、通道連接的、通道連接的不同建筑不同建筑設施設施內。內。實現地下、地面和地上的實現地下、地面和地上的立體換乘立體換乘。5.3 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘軌道交通與其它交通方式換乘Page 78遼寧省交通高等專科學校5.3.2 5.3.2 與常規公交換乘與常規公交換乘 l公交換乘站點設置公交換乘站點設置大型換乘點大型換乘點公交車站與軌道交通車站的間距公交車站與軌道交通車站的間距不宜過遠不宜過遠。采取人車合理分流、設置導向標志等措施，采取人車合理分流、設置導向標志等措施，減減少少換乘過程中的進站客流與出站客流、客流與換乘過程中