1、前橋轉向結構及原理前橋轉向結構及原理 功能：功能：通過懸架與車架相連，兩端安裝汽車車輪，傳遞車架與車輪之間各方向的作用力。通過懸架與車架相連，兩端安裝汽車車輪，傳遞車架與車輪之間各方向的作用力。 分類：分類：v 按結構分為：整體式、斷開式。按結構分為：整體式、斷開式。v 按作用分為：轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋、支持橋。按作用分為：轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋、支持橋。4 42 2結構，前橋為轉向橋，后橋為驅動橋。結構，前橋為轉向橋，后橋為驅動橋。 轉向橋（前橋）功能轉向橋（前橋）功能v 承受垂直載荷、縱向力、側向力以及這些力造成的力矩。承受垂直載荷、縱向力、側向力以及這些力造成的力矩。v 利用轉

2、向節使車輪可以偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。利用轉向節使車輪可以偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。 前輪定位參數前輪定位參數v 主銷內傾角主銷內傾角v 主銷后傾角主銷后傾角v 前輪外傾角前輪外傾角v 前輪前束前輪前束非斷開式前橋總成圖非斷開式前橋總成圖江淮底盤的前橋配置江淮底盤的前橋配置車型車型額定橋荷能力額定橋荷能力(噸）噸）輪距（輪距（mm)HFC6560/6601/6605/6700標準橋標準橋 2.51665HFC6700寬橋寬橋/6601K3Y/6700K3Y/6730/67826820/6832 3.51830HFC6770K3Y/6880 4.51910HFC6870/6930/

3、6100 5.5 2020前橋定位參數 為保證汽車穩定的直線行駛,應使轉向輪具有自動回正作用.當轉向輪在遇外力作用發生偏轉時,在外力消失后,應能自動回到直線行駛的位置.這種自動回正作用是由轉向輪定位參數來保證實現的.這些定位參數有:主銷后傾角 在縱向平面內,主銷上部向后傾斜一個角稱為 主銷后傾角.主銷后傾角1.2 主銷后傾角的作用 主銷后傾角能形成回正的穩定力矩,當主銷具有后傾角時,主銷軸線與路面交點A將位于車輪與路面接觸點B的前 面,如上圖.當汽車直線行駛時,若轉向輪受到外力作用而稍有偏轉,將使汽車行駛方向偏離.由于汽車本身離心力的作用,在B處,路面對車輪作用著一個側向反作用力Y.反力Y對車

4、論形成繞主銷軸線作用的力矩Yl,其方向正好與車輪偏轉方向相反,從而使車輪回復到原來中間的位置,保證了汽車穩定的直線行駛.此力矩也被稱為穩定力矩.但此力矩也不宜過大,否則在轉向時為了克服此穩定力矩,必須在轉向盤上施加較大的力.因穩定力矩的大小取決于力臂l的數值,力臂l又取決于后傾角的大小.為使轉向不至于沉重,一般取為2-3.2.1 主銷內傾角 在橫向平面內,主銷上部向內傾斜一個角,稱為主銷內傾角.主銷內傾角2.2 主銷內傾角的作用 主銷內傾角也有車輪自動回正的作用.當車輪在外力作用下由中間位置偏一個角度時,車輪的最低點將陷入路面以下,但實際上車輪的下邊緣是不可能陷入路面以下的,而是將轉向車輪連同

5、整個汽車前部向上抬起一個相應的角度,這樣汽車本身的重力有使車輪回復到原來中間位置的效應. 此外,主銷的內傾還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離c減小,從而可減少轉向時加在轉向盤上的力,使轉向操縱輕便,同時也可減少從轉向輪傳到轉向盤上的沖擊力.但c值也不宜過小,即內傾角不宜過大,否則在轉向時,車輪繞主銷偏轉的過程中,輪胎與路面間將產生較大的滑動,增加了輪胎與路面間的摩擦阻力,不僅時轉向沉重,而且加速了輪胎的磨損.因此一般內傾角不大于8,距離c為40-60mm. 主銷內傾角是在前軸設計中保證的,由機械加工來實現的,加工時將前梁兩端的主銷孔軸線上端向內傾斜就形成了內傾角.前輪外傾角

6、 前輪外傾角具有定位作用,如果空車時車輪的安裝正好垂直于地面,則滿載時,車橋將因承載變形,而可能出現車輪內傾.這樣將加速輪胎的偏磨損.另外,路面對車輪的垂直反作用力沿輪轂的軸向分力將使輪轂壓向輪轂外端的小軸承,加重了外端小軸承及輪轂緊固螺母的負荷,降低了他們的使用壽命.因此,為了使輪胎磨損均勻和減輕輪轂外軸承的負荷,安裝車輪時預先使車輪有一定的外傾角,以防止車輪內傾.同時,車輪的外傾角也可以與拱形路面相適應.但外傾角不宜過大,否則也會使輪胎產生偏磨損. 前輪外傾角是在轉向節設計中確定的.設計時使轉向節軸頸的軸線與水平面成一角度,即前輪外傾角 (一般為1左右).前輪外傾角 前輪前束 安裝車輪時,

7、使汽車兩前輪的中心面不平行,兩輪前邊緣距離B小于后邊緣距離A,A-B之差為 前輪前束 前輪前束通過改變橫拉桿的長度來調整 前束值一般為3-6mm(斜交胎),1-3mm(子午胎)二二 轉向系轉向系 轉向系的功能：轉向系的功能： 保持或者改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉向行駛時，保證各轉向保持或者改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉向行駛時，保證各轉向輪之間有協調的轉角關系輪之間有協調的轉角關系 轉向系的分類：轉向系的分類：v 機械轉向：能源為駕駛員體力，所有傳力件都是機械的。機械轉向：能源為駕駛員體力，所有傳力件都是機械的。v 動力轉向：能源一小部分由駕駛員提供，大部分由發動機通過轉向助力動力轉向：

8、能源一小部分由駕駛員提供，大部分由發動機通過轉向助力裝置提供。裝置提供。 機械轉向系的結構：機械轉向系的結構： 轉向盤、轉向軸、轉向萬向節、轉向傳動軸、操縱機構、轉向器、轉向盤、轉向軸、轉向萬向節、轉向傳動軸、操縱機構、轉向器、 轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂、左轉向節、梯形臂、轉向橫拉桿、轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂、左轉向節、梯形臂、轉向橫拉桿、右轉向節。右轉向節。 動力轉向系結構：動力轉向系結構： 動力轉向泵、動轉油壺、動轉管路、動力轉向器，其余同機械轉向結動力轉向泵、動轉油壺、動轉管路、動力轉向器，其余同機械轉向結構。構。 方向盤 轉向軸及方向盤 循環球式轉向器 動力轉向管路原理轉向

9、系運動干涉校核目的：檢查轉向拉桿與懸架導向機構的運動是否協調，以及校核轉向傳動的零件在轉向和懸架變形時是否會與其它零件相碰。2. 2. 轉向系的改裝要點轉向系的改裝要點.1在轉向設備如拉桿和轉向臂附近安裝車身設備時要考慮轉向時的空間，要在轉向設備如拉桿和轉向臂附近安裝車身設備時要考慮轉向時的空間，要 在最大位置時留下至少在最大位置時留下至少40mm間隙；間隙；.2轉向機構中方向盤自由行程的檢查轉向機構中方向盤自由行程的檢查v 在發動機怠速動轉時檢查方向盤的自由行程；在發動機怠速動轉時檢查方向盤的自由行程；v 方向盤的自由行程為方向盤的自由行程為1535mm；v 如果方向盤自由行程大于如果方向盤

10、自由行程大于1535mm，順時針旋轉調節螺釘可使之減小，順時針旋轉調節螺釘可使之減小，反之逆時針旋轉會增大自由行程反之逆時針旋轉會增大自由行程 。.3.3動力轉向系統的使用注意事項：動力轉向系統的使用注意事項：v 嚴禁打死舵的時間超過嚴禁打死舵的時間超過5 5秒；秒；v 禁止轉向輪轉到死點繼續轉動方向盤；禁止轉向輪轉到死點繼續轉動方向盤；v 禁止原地打方向；禁止原地打方向；v 各潤滑部位定時添加潤滑脂。動力轉向系統油液不足時及時添加動力轉各潤滑部位定時添加潤滑脂。動力轉向系統油液不足時及時添加動力轉向油；向油；v 檢查管路連接部位，確保無漏油現象檢查管路連接部位，確保無漏油現象 轉向系統常見故

11、障以及排除轉向系統常見故障以及排除 一般來講引起方向重的原因有如下幾種： 1)助力泵故障 通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標準值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧后面加墊片的方法檢查，如果在彈簧后面增加一墊片后，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷 2)轉向機

12、故障 通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。 3)缺油，系統有空氣 如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可 4)儲油罐內回油濾清器堵塞 儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。 5) 兩個限位閥的密封圈失效，使

13、活塞兩腔相通造成助 力失效a、兩側方向都沉重 如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：一方面查找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。 引起方向沉重機械方面的原因主要在于轉向節。長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。 如果汽車行駛時無規律地兩邊搖晃，方向不好掌握，說明轉向系統機械傳動各機構較松曠。例如前輪輪鼓軸承松曠、轉向軸扇齒與活塞直齒間隙過大、橫直拉桿球頭松曠、轉向機固定螺絲松曠、前輪定位有較大的偏差等等。前輪鋼圈變形當然也會引起方向的抖動，如果排除上述的機械原因，則很可能是轉向機內定位轉向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。 c、轉向時有異響 轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行 d、轉向時有噪音 轉向時有“吱