1、承臺施工作業指導書一、編制目的明確橋梁承臺施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準,指導、規范承臺作業施工。二、編制依據客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準(鐵建設【2005】160號客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南(TZ2102005鐵路橋涵施工規范(TB10203-2002施工圖設計文件三、適用范圍適用于中鐵十三局廈深鐵路五標一分部榕江特大橋北引橋。四、作業內容作業內容包括測量放樣、基坑開挖、鑿除樁頭、樁基檢測、基底墊層、綁扎鋼筋、模板安裝、混凝土澆筑。五、工程概況榕江特大橋北引橋共有68個墩臺,樁基總共739根,設計樁徑為1.5米和1.25米兩種形式。承載力形式為摩擦樁和柱狀兩種

2、。六、工藝流程及技術要求1、承臺施工工藝流程圖 、鉆孔樁完成后根據設計文件精確測量出承臺中心點、結構輪廓線。、根據現場地質條件和設計文件確定支護方式及放坡坡率計算開挖輪廓線。、根據計算結構放樣基坑的開挖輪廓線。3、基坑開挖、旱地基坑開挖旱地基坑開挖一般情況下采用機械放坡開挖,機械開挖到設計標高上30cm時,由人工清理平整到設計標高;基坑開挖過程中要設臵排水措施,以保障基坑的穩定,排水措施宜采用基坑底面四周設臵排水溝和集水井,用潛水泵把集水抽出基坑外。基坑放坡開挖坡度參照采用下表: 、淺水基坑開挖淤泥地質條件下,開挖時采用鋼板樁或鋼管樁支護開挖。、深水基坑開挖深水采用鋼板樁圍堰施工。4、鑿除樁頭

3、基坑開挖完成后,采用風動鑿巖機破樁,并保留樁頭的最后20cm左右用人工破除,保證樁頭混凝土伸入承臺內10cm,破樁后樁頭應完整無松散砼,鋼筋要整潔。5、模板樁頭鑿除后,先將基坑承臺結構范圍內澆筑5-10cm厚墊層,墊層頂標高不得高于承臺底標高侵占承臺結構。墊層凝固后在上面放除承臺準確位臵線再支模板。承臺采用組合式鋼模,并用方鋼制橫縱扣帶調平調直鋼模,在交叉點處使用短方木支撐于坑壁上。支撐要牢固,澆注時有專人檢查支撐情況,有松動及時加固。6、鋼筋:承臺鋼筋采用加工場彎制的半成品,現場綁扎成型。鋼筋保護層使用同級別砼預制墊塊。7、砼澆注:承臺砼采用拌和站集中供應,按照大體積混凝土施工。砼運輸車運至

4、施工現場。砼澆注時分層進行,分層厚度不大于30cm。砼振搗使用插入式振搗器,砼澆注至設計標高時,表面使用木抹刮平,用光抹壓光,并在砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面產生收縮裂紋。8、砼養護砼養護采用薄膜覆蓋灑水養生的方法。七、樁基承臺質量標準承臺施工前應檢查并記錄每根樁在承臺底平面的位臵和樁身傾斜度。320根樁基的樁允許偏差0.5D。承臺混凝土強度應滿足設計要求,混凝土表面平整光滑,不得有蜂窩麻面和露筋,鋼筋保護層不小于設計要求。承臺各部位允許偏差:尺寸:30mm,頂面高程:20mm,軸線偏位15mm,前、后、左、右邊緣距離設計中心線尺寸:30mm。鉆孔灌注樁施工作業指導書一、編制目的明確橋梁

5、樁基礎施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準,指導、規范樁基作業施工。二、編制依據2.1新建鐵路工程測量規范(TB10101-99。2.2客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準(發布文號:鐵建設2005160號。2.3客運專線鐵路混凝土耐久性工程施工質量驗收暫行標準(發布文號:鐵建設2005160號2.4客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南(發布文號:經規標準2005110號2.5客運專線鐵路混凝土耐久性工程施工技術指南(發布文號:經規標準2005110號2.6鐵路工程樁基無損檢測規范(TB10415-20032.7施工圖紙三、適用范圍適用于中鐵十三局廈深鐵路五標一分部榕江特大橋北引橋四、

6、工程概況榕江特大橋北引橋共有68個墩臺,樁基總共739根,設計樁徑為1.5米和1.25米兩種形式。承載力形式為摩擦樁和柱狀兩種。六、施工工藝、方法及保證措施6.1、測量放樣樁基的平面定位采用坐標法,用全站儀根據設計圖紙現場進行樁位的精確放樣,利用GPS對所放樁位進行復核,復核后在樁中心位臵釘以木樁,并設護樁。放樣后由主管技術員進行復核,施工中對護樁要妥善保護,不得移位或丟失。6.2 、施工方案鉆孔樁采用反循環鉆機和旋挖鉆機成孔,鉆進中嚴格控制泥漿比重,成孔后采用換漿法清孔。鋼筋籠分節加工制做,吊車起吊安裝就位。嚴格控制孔內沉渣厚度、空孔時間、水下混凝土灌注速度和灌注連續性,確保成樁質量。混凝土

7、在拌和站集中拌制,混凝土輸送車運輸,導管法灌注水下混凝土。樁基完成后,按設計要求對樁基進行逐樁檢測。在墩臺建成后,進行群樁沉降觀測。水中基礎根據各墩位水文條件和承臺位臵不同分別采用搭設棧橋、鋼圍堰、薄壁沉井、鋼板樁圍堰、草袋圍堰等方法施工。水中基礎施工安排在枯水期進行。本區段橋梁工程鉆孔樁數量龐大。先施工控制架梁工期的連續梁、橋臺處鉆孔樁,然后分段按流水線法推進。采用成孔機械為反循環鉆機或者旋挖鉆機。采用反循環鉆孔工藝時,鉆進過程中要防止出現塌孔、縮孔、卡鉆、掉鉆等現象。鉆進要點開孔時:考慮成孔導向性,慢進尺、小鉆壓、大比重泥漿反循環鉆進。鉆進中:視不同地層,分別確定鉆進參數。砂性土中:減壓、

8、低檔、小泵量、大比重泥漿;粘土層中:減壓、中速、大泵量、小比重泥漿;夾石層中:加壓、低檔、慢速或減壓、高檔、快速,鉆進中采用大泵量;地層變化時,慢速鉆進,防止蹩車、跳鉆,同時在層面交替處反復掃孔;接長鉆桿前:提鉆排碴,防止埋鉆。6.3場地準備施工前先對橋址處的場地進行平整,并根據地表、地質情況進行處理,防止鉆孔過程中鉆機失穩,發生安全事故,影響工程質量。鉆孔前在樁位處先進行超前地質鉆探,根據鉆探結果,采取相應的處理措施,以保證施工安全和施工質量。6.4鉆孔群樁鉆孔時采用跳樁法施工,在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時,則要等到已灌注鉆孔樁混凝土強度達到2.5MPa以上后方可施鉆,避免擾動相鄰已施工的鉆孔

9、樁。鉆孔前,先埋臵導向護筒,灌入護壁泥漿。護筒采用4-8mm鋼板卷制,長度2-2.5m,其直徑比樁徑大20cm。在砂性土和流塑淤泥質粘土中鉆進時護筒長度根據其埋深和厚度適當增加,確保無塌孔現象。泥漿采用優質膨潤土造漿。在鉆孔樁施工過程中,對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土時溢出的廢棄泥漿隨時清理,嚴防泥漿溢流,并用汽車棄運至指定地點傾泄,禁止就地棄渣,污染周圍環境。開始鉆進時,以泥漿正循環方式開孔,鉆至護筒底時,采用反循環方式鉆進。鉆進時在覆蓋土層中用回轉鉆進,進入巖層后改用沖擊反循環鉆進,以加快鉆進速度。鉆進過程中隨時撈取鉆渣,判斷地層并檢驗泥漿指標,根據地層變化情況,采用不同鉆速、鉆壓,適時調整泥

10、漿性能,并始終保持孔內液面高于孔外水位1.52.0m,加強護壁,保持孔壁穩定。鉆孔應連續進行,當遇到特殊情況停鉆時,提出鉆頭,補足孔內泥漿,始終保持孔內水位和泥漿的相對密度、粘度。在砂土層中鉆進時,要及時開啟泥漿分離器,降低含砂率,保證鉆進速度和孔壁的穩定;在粘土層中鉆進時應采用改造過的鉆頭,鉆頭上設射水管,通過高壓射水等措施,及時清除糊鉆的粘土,同時要控制鉆進速度,加強觀察,防止因糊鉆而扭斷鉆桿。鉆孔中采取以下措施防止塌孔:護筒的埋設深度要確保穿透淤泥質軟土層,并做好護筒底部密封;現場鉆孔操作人員,要仔細檢測泥漿比重及粘度,尤其是含砂率的檢測,不同地層必須按要求進行相應調整;控制鋼筋籠安裝垂

11、直度,安放鋼筋籠時,需對準鉆孔中心豎直插入,嚴禁觸及孔壁;緊密銜接各道工序,盡量縮短工序間隔;當出現災害性天氣無法施工時,需提起鉆頭,調整泥漿比重,孔內灌滿泥漿。鉆頭穿越軟弱地質層時應低速慢進,減小泥漿的比重,加大吸泥泵的功率,鉆頭不斷地掃動軟弱地層,消除該層流塑變性能,減少縮孔現象的發生。鉆頭穿越夾砂層時應高速快進,增大泥漿的比重,降低吸泥泵的功率,使鉆頭迅速穿過該地層并確保護壁效果,減少擴孔和坍孔現象的發生。6.5清孔當鉆孔深度達到設計要求時,應立即用常規探孔器對孔深、孔徑、孔形和孔底沉渣量進行檢查,確認滿足設計要求后,報請監理工程師批準,監理工程師認可后,立即進行清孔。清孔利用鉆機的反循

12、環系統,采用氣舉抽漿法進行換漿清孔,在清孔的同時,將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈。清孔應達到以下標準:孔內排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒,泥漿比重1.1,含砂率 2%,粘度1720s;澆筑水下混凝土前柱樁孔底沉渣厚度5cm、摩擦樁20cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業。鋼筋籠和導管安放完畢后、澆筑水下混凝土前,檢測樁底沉渣厚度。若沉渣超標,要立即進行第二次清孔,第二次清孔利用導管安裝風管,氣舉反循環法清孔。當地層富含粉砂類土,終孔后粉砂、粉細砂快速沉淀,給清孔帶來困難,為降低孔底沉淤采取以下措施:采用雙泥漿泵并聯供應泥漿,增大泵量,提高泥漿循環速度,增強泥漿攜帶鉆渣的能力;用優質膨潤

13、土和化學外加劑提高泥漿粘度,以減緩砂粒沉淀速度;嚴格控制鉆桿接頭的密封性,確保泥漿能全部從孔底返回;及時排除廢棄泥漿,勤撈沉淀池中的沉渣,不斷補充優質泥漿;當鉆進砂層時及時開啟泥漿分離器,降低含砂率;加快成孔與成樁速度,縮短從成孔到成樁的作業時間;二次清孔完成后,立即澆筑水下混凝土,避免泥碴再次沉淀。6.6鋼筋骨架加工與安裝1鋼筋骨架制作a、骨架鋼筋的縱向連接采用對焊技術,每節鋼筋孔口安裝時采用雙面焊接,連接質量符合客運專線鐵路混凝土耐久性工程施工質量驗收暫行標準要求。b、骨架在鋼筋場地的胎架(見胎架示意圖上集中加工,采用箍筋成型法,分節制作。相鄰節段鋼筋骨架拼裝在一起同時加工,前一節骨架作為

14、后一節骨架的模具,并在對應主筋上作好標記,確保孔口對接的準確性。加強筋內加焊臨時十字撐以增大鋼筋骨架的整體剛度。制作好的鋼筋骨架放臵于平整、干燥的場地上,每個加強筋下墊等高的方木與地面脫離,每個節段的鋼筋骨架掛好標志牌,同時做好防雨、防潮等工作。 胎架示意圖c、制作鋼筋骨架所用鋼筋表面應潔凈,無銹蝕和污染現象,各種鋼筋均應有材質證明書。d、鋼筋骨架焊接前,必須根據施工條件進行試焊,合格后方可正式施焊。焊工必須持證上崗。e、鋼筋骨架制作時的分節原則為:根據鋼筋的定尺長度及吊裝能力,合理安排,盡量做到節省材料,減少孔口對接的數量及作業時間。接頭錯開1 m,主鋼筋接頭根數在同一截面不超過總數的50%

15、。2鋼筋骨架安裝、采用主副 1 臺 25t 吊車分節起吊入孔，逐節接長在孔口完成，接長 施焊過程，吊車應負荷鎖定，并將低節鋼筋骨架在孔口固定，每節接長施焊 結束，經監理驗收合格后，方可起吊入孔，開始下一節接長，待最后一節焊 接完成后，鋼筋骨架整體其起吊入孔，安裝至設計標高后、對中并錨固。錨 固用連接套筒接長 4 根22 吊筋,吊于孔口定位支架 （見孔口定位支架示意圖） 上，吊掛方式采用活動卡銷。設置支架的目的是在孔口安全地吊掛鋼筋骨架, 減小骨架對孔口周圍地基的壓力,并使之定位準確。 活動卡銷 井字框 路基箱 長枕木 井字框 路基箱 長枕木 加強連接板 護 孔 筒 位 護 筒 活動卡銷 孔 壁 孔口定位支架示意圖 、鋼筋骨架分節對接采用雙面焊接連接。為使鋼筋有足夠的保護層， 根據客運專線施工指南要求，鋼筋籠墊塊采用同強度的圓柱形混凝土墊塊。 、在鋼筋骨架的制作和運送及安裝過程中，要確保其不變形。 鋼筋籠加工采用長線法施工。鋼筋籠分 25 節加工制作，基