1、汽輪機檢修規程 國I愛圍汽輪機檢修規程1設備概況本規程適用于本企業單機容量為1.2MW汽輪機組或特殊型式的汽輪機組可作1.1 主要技術規范汽輪機型號：C12汽輪機型式：中壓單缸單抽汽凝汽式3.43/0.784蒸汽初壓(MPa): 3.43C) :435轉速(r / min) : 3000r / min):1955額定功率(KW): 12000(Kw) : 15000軸承中心距(mm): 3448蒸汽初溫臨界轉速最大功率本體總長額定抽汽量(t/h): 50最大抽汽額定抽汽量(t/h): 50最大抽汽(mm): 6307級數：U級定進汽量(t/h): 88抽汽壓力最大進汽量(t/h): 110調節

2、范圍(MPa): O.59O.98額定抽汽量(t/h): 50最大抽汽量 (t/h) ： 75冷卻水溫排汽壓力 (MPa)： 0.0049C) : 20-33給水溫度(C) :1631.2 主機結構及技術特性1.2.1 汽輪機本體為高、中、低三段組成的單缸結構。按工作溫度的不同， 前汽缸為鉻鋁鋼鑄件，中汽缸為碳鋼鑄件，后汽缸為鑄鐵件。第 1 6 級隔 板為精鑄噴嘴焊接式隔板， 第7一 ll 級為靜葉鑄入式鑄鐵隔板。 汽缸前端用 “貓爪”與前軸承座連接，汽缸后部安置在兩側的座架上。縱向和橫向滑銷 組成滑銷系統，在保證汽缸向各個方向自由膨脹的同時，使汽輪機中心線不 變。汽輪機“死點”位于后汽缸中部

3、。1.2.2 汽輪機通流部分由一個復數級、 一個單列級和 9 個壓力級組成。 高壓 段由一個復數級和 2 個壓力級組成，中低壓段由一個單列級和 7 個壓力級組 成。全機共 ll 級。末兩級動葉片為扭曲葉片，其余各級均為直葉片。末級動 葉片平均直徑 Dd=156lmm末級動葉片高度 Ld=332nmm汽輪機轉子為葉輪套 裝式轉子，其臨界轉速為 1955r / min。汽輪機轉子用剛性聯軸器與發電機 轉子連接。1.2.3 汽輪機采用噴嘴調節；前缸蒸汽室中裝有調節汽閥，隨負荷的變化， 各調節汽閥依次開啟或關閉，調節汽閥通過提板式配汽結構，由高壓油動機 控制。中壓部分配汽采用帶平衡室的旋轉隔板，由中壓

4、油動機控制旋轉隔板 的開啟，和關閉。高壓油動機裝于前軸承座蓋上，中壓油動機置于中汽缸右 側的托架上。1.2.4 汽輪機前軸承為自位式推力支持聯合軸承， 每塊工作推力瓦后均裝有 銅熱電阻溫度計，汽輪機后軸承和發電機前軸承為圓筒形軸承。1.2.5 機組盤車裝置在汽輪機后軸承箱蓋上， 為機械式低速盤車， 由電動機 驅動。當轉子升速，轉速超過盤車轉速后，能自動退出工作。2 檢修周期和檢修內容2.1 檢修周期表1大修（月） 小修（月）周期24 364 82.2 對于開停機頻繁或備用時間較多的機組（年運行小時在 5000 小時以 下），其檢修周期根據設備技術狀況和運行狀況，經主管部門批準，可超出 表 2

5、的規定。2.3 對技術狀況較差的汽輪機組， 經報主管部門批準， 其檢修周期允許低于 表 2 規定。2.4 新投產或遷裝的汽輪機組，第一次大修后應在正式投產后一年左右進 行。3 檢修內容3.1 小修3.1.1 檢查主軸承的磨損情況，必要時調整其間隙。3.1.2 檢查蝸母輪組的磨損情況。3.1.3 檢查齒輪主油泵磨損情況，必要時調整其間隙。3.1.4 檢查滑銷系統的磨損、卡澀情況。3.1.5 檢查清洗凝汽器銅管，消除泄漏3.1.6 處理汽、水、油管道及閥門泄漏。3.1.7 處理運行出現的設備缺陷。3.1.8 大修前的一次小修，應做好全面檢查，并核實大修內容。3.2 大修（見表 2）表 2 大修內容

6、部件名稱 標準項目 特殊項目 重大特 殊項目汽缸 檢查汽缸及噴嘴有無裂紋、沖刷、損傷，及結合面漏氣痕 跡等缺陷，必要時處理 ;清掃檢查汽缸螺栓、疏水孔、壓力表孔及溫度計套管等 ; 清掃檢查隔板套、隔板（回轉隔板）及靜葉片有無裂紋、沖刷痕跡、損傷、 變形等缺陷，必要時處理 ;檢查、清掃部分滑銷 ; 執行金屬監督有關規定（高壓機組） ;修補汽缸保溫層 測量汽缸結合面間隙及縱橫項水平 ; 測量調整隔板套及隔板的洼窩中心 ;測量隔板彎曲 ;檢查汽室連接螺栓，必要時更換 ;更換高壓機組汽缸螺栓兩個以上 ;機組全面噴漆 檢查臺板松動及二次灌漿 ; 檢查汽缸裂紋及焊補汽缸裂紋 ;更換噴嘴隔板 吊軸承箱檢查滑

7、銷系統或調整汽缸水平 ;修刮汽缸結合面 ;更換汽缸大部分保溫汽封 清掃、檢查高低壓軸封、隔板汽封、對汽封梳齒、汽封塊、彈簧進行修理，調整及少量更換汽封、汽封塊、彈簧 ;測量汽封間隙大量調整汽封間隙更換 20%以上汽封 ;更換軸封、外殼凝汽器 清洗凝汽器銅管，檢查真空系統和水側的嚴密性，消除泄漏等缺陷，堵塞或更換少量損壞的銅管 ;凝汽器水室防腐刷漆根據需要抽取銅管進行分析檢查 ;檢修凝汽器水位計，水位調整器等 檢查凝汽器喉部伸縮結及支 座彈簧 ;酸洗凝汽器涂膜 ;更換 20%以上凝汽器銅管抽氣器 清洗檢查主輔抽氣器噴嘴，擴散管及附件，更換已磨損件，并進行水壓實驗，必要時清洗冷卻器加熱器及疏水冷卻

8、器 進行加熱器、疏水冷卻器、軸封冷卻器的 水壓實驗，消除泄漏缺陷 檢查修理加熱器汽水系統及附件 （水位計、 水位調整器、 保護裝置、 汽水閥） ， 必要時進行更換更換 10%以上加熱器管子汽水管道閥門 檢查主汽門、電動主汽門、抽汽門（包括抽汽逆止門）、 大氣排汽門，抽汽安全門等重要閥門有無裂紋、松動、沖蝕、漏汽等缺陷， 根據情況進行研磨修理或更換零件和水壓試驗 ;檢查修理空氣門、濾氣網、減溫減壓器等，根據情況更換法蘭墊、盤根和研 磨;檢查修理調整電動汽、水門的傳動裝置 ; 檢查管道支吊架、膨脹指示器進行必要的調整 ; 檢查不常操作、不易泄漏的閥門 檢查主蒸汽管道、給水管道的焊口 ; 檢查修理汽

9、水分理器和沖洗裝置等 ;檢查主蒸汽管、給水管法蘭結合情況，重點檢查內壁沖蝕情況 更換主蒸汽、給水管道上的管段、三通、彎頭等 ;大量更換其他管道 ; 更換主汽門及處理技術較復雜的缺陷 水泵 解體清洗、檢查凝結水泵、循環水泵、給水泵、疏水泵、 工業水泵、修理或更換已磨損的零件，更換葉輪、導葉等 給水泵、凝結水泵、循環水泵更新改造轉子 檢查主軸、葉輪、平衡盤、軸封套、聯軸器、軸頸、推力 盤的磨損、松動及裂紋情況 ;測量通氣部分間隙 ;測量轉子軸徑揚度 ; 聯軸器對輪找正 ; 清掃檢查葉片、拉金、復環、鉚釘的結垢、腐蝕、松動、裂紋、脫焊及損傷 情況，必要時處理 ;100mm以上葉片做頻率實驗進行葉輪鍵

10、槽、葉片、葉根探傷 ; 測量葉輪、連軸器、推力盤的端面圓跳動 ;檢查轉子彎曲、軸頸圓跳動直軸;葉片調頻、重裝或更換葉片 ; 拆裝或更換葉輪平衡盤、推力盤、軸封套、連軸器 ; 修理研磨軸頸及推力盤軸承 檢查主軸承 ; 測量軸承及油檔間隙和緊力，必要時進行修刮調整或焊補。 清掃軸承箱 大量修刮軸瓦球面及墊鐵接觸面 ; 更換數量較多的油檔片修刮軸承座及臺板，基礎加固灌漿更換主軸承、推力軸承或重澆軸承合金盤車裝置 檢查和測量齒輪，蝸母輪，軸承，棘輪和導向滑套等的磨損情況，必要時進行修理調速系統清洗檢查調速系統所有部件 （調速器、 錯油門同步器、調壓器、油動機、脈沖油泵、蝸母輪組及減速齒輪組）磨損情況，

11、測量尺寸 和間隙，必要時修理或更換零件 ;清洗檢查自動主汽門，調速器門及配汽裝置的磨損情況，測量尺寸和間隙， 必要時進行修理或更換零件 ;清洗檢查危急保安器等保護裝置的磨損情況，測量尺寸和間隙，必要時進行 修理或更換零件 ;調速系統靜態特性、汽門嚴密性、危急保安器靈敏性等修后常規實驗及調整 工作 更換調速器，蝸母輪組及減速齒輪等軸承 ; 調速系統全面性特性實驗及調整工作 ;調速器、危急保安器彈簧做特性實驗 ; 更換配汽裝置凸輪和齒條等部件更換調速齒輪及蝸母輪油系統 清掃檢查主油泵、汽動油泵的磨損情況，測量有關部件 的尺寸和間隙，必要時修理或更換零件 ;清洗檢查冷油器及試壓，必要時修理 ; 清洗

12、檢查主油箱、注油器、油濾網、濾油器 ;清洗檢查調壓閥、溢油閥 ; 清洗少部分油管道 ;循環過濾汽輪機油清掃全部油管道、油門，必要時修理及更換零件 清掃檢查電動輔助油泵，排油煙機，必要時修理及更換零件更換油汽銅管在 10%以上4 本體的檢修方法及質量要求4.1 汽缸的檢修4.1.1 拆化妝板及保溫層4.1.1.1 拆化妝板前要拆走機組上所裝的儀表，如軸承溫度表、轉速表、振 動表等，并檢查漏在化妝板外面的連接管路和儀表接線是否妨礙化妝板的起 吊。4.1.1.2 拆保溫層前應用布包扎并堵好已經拆去儀表和疏排水管的接頭。 汽 缸下部零米層的油泵和水泵設備也應用布蓋好，并掛“禁止通行”警告牌。4.1.1

13、.3 拆化妝板應放在指定地點，并注意放穩當，防止變形。一些碎小零 件應放在一起，妥善保管。4.1.1.4 拆除保溫層應根據檢修需要進行， 一般法蘭、 導氣管和高壓缸上缸 保溫應全部拆去。拆保溫層時要注意保護汽缸上的熱電偶溫度計和壓力表管 座等。4.1.1.5 拆下的保溫材料應放在指定地方，不許與油、水接觸。4.1.2 拆卸汽缸結合面螺栓4.121汽缸調節級處金屬溫度低于80C時，方可拆卸汽缸結合面螺栓。4.1.2.2 上缸為貓爪支撐時， 拆卸汽缸螺栓應先在下貓爪部位加裝墊片， 使 下汽缸支撐在安裝墊片上，加墊片時應用百分表監視汽缸抬起高度不超過0.05mm。4.1.2.3 拆卸導氣管，并用堵板

14、將管口堵好，加封條4.1.2.4 拆卸螺栓的順序除廠家有規定外， 一般從汽缸中部螺栓開始， 兩側 對稱同時進行松卸。采用人工拆卸時，應使用專用扳手，外加23 米套管、26 人的力量進行。當人工拆卸有困難時，可采用火焊把加熱螺母拆卸。4.1.2.5 拆除影響揭大蓋的配汽結構和前箱蓋、盤車大蓋等。4.1.2.6 將拆下來的汽缸螺栓按順序進行編號， 螺栓、 螺帽和特殊球形墊片 應按號配合。4.1.3 吊大蓋4.1.3.1 裝好吊汽缸專用導桿，并涂上潤滑油。4.1.3.2 掛起吊專用索具，檢查吊車抱閘處于良好狀態，確認上、下缸之間無任何物件連接，用四角頂蓋螺釘將汽缸蓋均勻頂起5mm左右，然后仔細檢查軸

15、封套、隔板套、轉子是否與汽缸有卡澀或被帶起現象。經全面檢查確認 無問題，找好汽缸水平（四角誤差應小于 2mm，將缸蓋緩慢吊起80 100mm 再次檢查調整索具，核對汽缸水平，確認無誤，方可繼續起吊。4.1.3.3 在起吊過程中，工作人員應在四周注意觀察、傾聽，不得有卡住或 碰撞現象。如遇卡澀應立即停止起吊，找適當厚度的木墊塊，放在大蓋四角 的結合面上，將大蓋放下，重新進行調整，嚴禁用撬杠撬汽缸結合面，強行 起吊。4.1.3.4 當大蓋吊離導管， 四角應有人扶穩， 以防大蓋旋轉、 擺動碰傷葉片。4.1.3.5 大蓋吊出后， 應立即用布團把抽氣口、 疏水孔、壓力管孔等處堵好， 并將排汽缸用木板蓋住

16、，最后蓋上帆布。上汽缸的噴嘴也應加封。大蓋吊出后，應放在指定地點，等退回頂蓋螺釘，用道木墊穩后，方可摘鉤。4.1.4 翻大蓋4.1.4.1 檢查翻大蓋所有的吊具及鋼絲繩， 必須有足夠的強度且無裂紋、 變 形等損傷折痕，行車應 * 病。4.1.4.2 在高壓側將鋼絲繩綁在調速汽門進汽室法蘭內側，掛在行車大鉤 上，在低壓側將鋼絲繩掛 在兩只起吊掛耳上，用行車小鉤吊住。4.143用大小鉤配合將大蓋吊離地面50mm- 100mm然后全面檢查吊具，確無問題時才可繼續起吊。4.1.4.4 先升大鉤， 在保證大蓋不碰地面的情況下， 將大蓋全部重量移到大 鉤承擔。4.1.4.5 緩慢全松小鉤，取下低壓側鋼絲繩

17、，將大蓋轉180C后，再將鋼絲繩綁在低壓缸尾部，掛在小鉤上，拉緊小鉤鋼絲繩把大蓋尾部稍吊高一點， 大鉤才慢慢 * ，直到大蓋成水平后，將大蓋平穩地放在道木上，然后取下索 具。4.1.5 汽缸的清掃4.1.5.1 汽缸內的轉子、汽封套及隔板套（或隔板）等部件均已吊出后，即 可對汽缸結合面和內部進行清掃工作。4.1.5.2 汽缸結合面上的涂料清理。先要澆上煤油，使其滲透，再用沒有淬 過火的銅制利刀將涂料刮干凈。刮涂料時應沿汽缸結合面的周邊進行，不允 許對著汽缸內外側刮。汽缸內部的清掃。主要是清掃隔板、隔板套、汽封洼窩、槽道等處銹垢，清除留在汽缸內的焊瘤、灰渣和鑄砂等。4.1.5.3 檢查清理汽缸結

18、合面的的定位、銷孔、壓力表管及疏水孔4.1.5.4 用煤油、鋼絲刷清掃汽缸螺栓、螺帽及墊圈上的銹垢，再用細銼刀 及油石消除螺桿螺紋的傷痕和毛刺。清理好的螺栓，必須帶螺帽檢查，螺帽 應能用手輕快的擰到底。否則應退出重新檢查修理螺紋。4.1.6 汽缸的檢查4.1.6.1 在未清洗結合面銹垢前， 應檢查結合面是否有蒸汽沖刷的痕跡和紅 銹，并做好記錄。4.1.6.2 汽缸清掃后檢查汽缸下部的鍵槽是否有開裂、 脫落， 變截面處有無 裂紋，結合面有無被沖刷泄漏的地方。 對有懷疑的位置經打磨后， 用 10% 15% 硝酸水溶液浸洗，然后用 10 倍放大鏡檢查。4.1.6.3 如汽缸在運行時，有泄漏現象，應空

19、缸扣蓋，打入定位銷，冷緊1/2 螺栓，用塞尺檢查結合面寬度的間隙，并做好記錄。一般以 0.05 塞尺塞 不進為合格，或個別部位塞進的深度不超過結合面寬度 1/3 ，也算合格。4.1.6.4 對高溫高壓合金鋼螺栓，應做超聲波探傷、金相檢查及硬度試驗， 不合格的應進行恢復性處理或更換。4.1.6.5 采用精度為 0.01mm/m 水平儀按上次大修位置，測量汽缸水平并做 好記錄。測量汽缸橫向水平，如圖1，用兩個短平尺，一個長平尺，架在規定的位置上，每次需測量兩次，取其代數平均值。第一次測量后用鉛筆標記 好水平儀及平尺位置，將水平儀轉 180°放回原處進行第二次測量。圖 1 測量汽缸橫向水平

20、示意圖4.1.7 汽缸缺陷的處理4.1.7.1 汽缸產生裂紋， 深度不超過汽缸壁厚的 1/3 時，在強度允許的情況 下，可將裂紋用手提砂輪機等工具全部鏟磨掉。4.1.7.2 汽缸裂紋深度超過壁厚 1/3 時，若強度不允許， 應進行開槽補焊處 理，但須根據汽缸材質制定專門的焊接工藝，由考試合格的熟練焊工施焊。4.1.7.3 汽缸結合面局部出現間隙的處理方法。a) 局部補焊法。 選擇與汽缸材質相同的焊條， 沿結合面凹處敷焊上一層， 然后再進行修刮和研磨處理，直至消除間隙。對于 20 鉻鉬釩的汽缸材料，可 采用奧507焊條，焊接溫度不能超過 70C；b) 局部噴涂法。 采用氧 - 乙炔火焰噴涂或等離

21、子槍噴涂。 噴涂后采用研磨 處理，直至消除間隙；c) 局部加裝齒形墊法。墊片可選用比汽缸材料膨脹系數稍大的材料。4.1.7.4 汽缸結合面出現大面積間隙的處理方法。a) 汽缸結合面研刮。研刮前，用大平尺和塞尺檢查上汽缸結合面變形情況，若變形在0.10mm以內，就以上缸結合面為基準研刮下汽缸結合面。如果變形超過0.10mm時，應先用平板將大蓋研平， 再以大蓋為基準刮研下汽缸結 合面；b) 對于垂弧很小的剛性汽缸，可用著色研磨修刮結合面。在上汽缸結合 面涂上紅丹油，將汽缸結合面截絲拆除，空扣汽缸大蓋，在前后軸承座處裝上手拉葫蘆，前后拉動汽缸大蓋 5 10mm距離，根據紅丹印痕來修刮下汽缸 結合面；

22、c) 對于垂弧較大的汽缸(大于 0.20mm)，考慮自垂產生的垂弧間隙，應在清掃好的大蓋結合面上涂上紅丹油，空扣大蓋緊 1/2 螺栓，用塞尺全面測 量結合面內、外側間隙，將間隙大小和分布記錄在汽缸壁上，并作好位置記 錄，然后吊開大蓋，根據下缸紅丹油的印痕和記錄的數值來確定其結合面應刮開的地方和厚度，采用從高點圓滑過度的方法來消除間隙。研刮時應在結 合面上劃出應刮研的四方的輪廓，并用刮刀在標點位置修出深度標點，深度 標點的面積為 20X 20mm2標點深度用鋼板尺和塞尺測量。標點確定后可用 平板和刮刀用著色的方法來刮研。在刮研過程中，應經常用大平尺檢查，防 止研偏，直至標點底部接觸紅丹時為止。再

23、次扣缸緊螺栓檢查結合面間隙，若間隙小于0.10mm時，可按下缸紅丹油印痕進行精刮，直至符合質量標準，最后用油石將結合面磨光。4.1.7.5 汽缸結合面經過刮研處理后， 必須用壓鉛絲法檢查軸封套， 隔板套 等頂部的膨脹間隙是否符合要求，并恢復測量汽缸水平的位置記號。4.1.8 扣大蓋4.1.8.1 扣大蓋前下列項目應全部調整合格并做好記錄。a) 滑銷間隙，汽缸結合面間隙，汽封及通汽部分間隙，主軸承及推力軸承間隙；b) 汽缸的水平及轉子軸頸揚度；c) 轉子在汽缸洼窩中心，隔板中心；d) 汽缸內部部件缺陷已處理，并全部組裝合格。4.1.8.2 扣大蓋前，檢查下列項目應符合要求：a) 永久墊鐵無松動，

24、二次灌漿油浸蝕部位已處理合格；b) 地腳螺栓無松動，螺帽緊固完好；c) 臺板、貓爪等滑動面接觸良好；d) 推力軸承及下半支持軸承已調整好；e) 各抽汽孔、疏水孔和噴嘴室等所加的臨時堵板全部取出，確認汽缸內 部、凝汽器內無遺物。4.1.8.3 盤動轉子，檢查各隔板套內，軸封套內無摩擦聲音。4.1.8.4 汽缸結合面涂料的要求。a) 汽缸結合面的涂料，應在扣大蓋之前準備好。涂料成分一般按制造廠 規定，如無規定可用精練亞麻仁油和鱗片狀黑鉛粉，按體積1：1 配比混合成糊狀。精練亞麻仁油是用文火保持油溫在130C左右，持續一端時間后再撤火降溫，用手指試驗，能拉長1015mm粘絲為合格；b) 如果上述涂料

25、仍不嚴密時，可按下列成分配比(重量百分比)：紅丹粉(Pb3O4 40%黑鉛粉 40%白鉛油(ZnO) 20%,用精練亞麻仁油調和成 糊狀即可；c) 對于中壓機組也可用 604 密封膠涂料。各類機組的低壓缸還可用氧化鎂 75%，鱗狀黑鉛粉 25%，精練亞麻仁油調和成糊狀涂料；d) 涂料的原料應在混合后研磨，并經過細篩，再加上文火精練后的亞麻 仁油攪成糊狀，并保證無機械雜質混入。4.1.8.5 扣大蓋a) 扣大蓋時應先安裝好導向桿，并在導向桿上涂好潤滑油；b) 當大蓋起吊一定高度后，應用水平儀找平，縱橫向水平誤差不許超過0.20mm/m；c) 先試扣大蓋，確信能落座，再把大蓋吊高500mm左右，兩

26、側用木塊支撐，然后在結合面上均勻抹上涂料，厚度一般為0.2 0.5mm并注意螺孔周 圍10mm左右不應抹涂料;d) 大蓋落下，距離下汽缸結合面5mm左右時打上定位銷，然后將大蓋完全落下，試轉一下轉子，應無碰擦聲音;e) 按原編號對號裝上汽缸螺栓。4.1.8.6 緊大蓋螺栓。a) 緊大蓋螺栓的順序從汽缸中部高壓螺栓開始兩側對稱同時向前緊，再向后緊。緊高壓螺栓時，專用扳手加長套管不應超過2m人數以4為宜，緊低壓螺栓時，專用扳手加長套管不應超過1m,人數以2為宜。全部緊好后，復緊一次。敲擊螺栓檢查聲音應清脆;b) 為了減少勞動強度，應盡量采用機械的方法來緊螺栓。目前，機械方法有風動扳手、液壓扳手、油

27、壓拉伸器等。對于M64以上的螺栓進行冷緊，定好零位，按制造廠規定的的或經驗的旋轉弧長，在汽缸上相應部位做出標 記，然后熱緊到表定位置;c) 回裝導汽管、表管、疏水管，收緊法蘭螺栓應對稱進行，緊完導汽管、法蘭后，用塞尺檢查，偏差值應小于0.05mm。4.1.9 汽缸保溫4.1.9.1 汽缸保溫前應先安好化妝板支架， 并應留出保溫層與化妝板之間的空隙 510mm。4.1.9.2 汽缸保溫使用的材料和結構。a) 采用水泥珍珠巖或水泥至石磚保溫。根據保溫要求，高壓缸下缸保溫 比上缸加厚一倍，往后逐漸減薄;b) 采用保溫磚與石棉絨復合。第一層用保溫磚，其余各層均用石棉布包石棉絨，也可采用硅酸鋁的保溫材料

28、來取代石棉絨；c) 汽缸法蘭及上缸調速汽門保溫，可采用優質石棉絨袋內裝特種無堿超細棉作保溫材料。溫度高于500C的部位，先鋪一層 4mm厚的石棉板，再包石棉布袋。4.1.9.3 汽缸保溫的方法。a) 保溫前確信汽缸各疏水管、表管、熱電偶等均已裝好；b) 清楚汽缸壁上的塵垢、銹垢、油垢和殘存浸油的舊保溫磚等；c) 將保溫磚的內弧制成符合汽缸外型的形狀；d) 根據保溫磚的尺寸，在汽缸壁上布置保溫鉤，保溫鉤一般用© 6mm鋼筋制成。汽缸材質為鑄鋼和鉻鉬鋼時，可直接點焊保溫鉤。汽缸材質為鉻鉬釩鋼時，應鉆孔攻絲，其深度不大于10mm然后擰入保溫鉤；e) 保溫磚與汽缸壁之間涂一層石棉灰漿，保溫磚

29、之間用石棉灰漿勾縫，多層鋪砌時應壓縫。用石棉布袋時接縫應緊密。綁扎用1618 號鐵絲，第一層磚用保溫鉤拉緊，外層磚的鐵絲穿在里層磚的鐵絲上拉緊；f) 對于單一砌磚的主保溫層要進行抹面，抹面分兩次進行，第二次表面 要壓實抹光；g) 法蘭保溫層的石棉袋兩端應與上下缸保溫緊密配合，布袋之間接縫應 緊密；h) 兩側進汽管或抽汽口管子保溫，外層應用鐵絲網緊密牢固的包扎，如不用鐵絲網也可采用 1618號鐵絲綁扎，綁扎的間距一般為4050mm。4.1.9.4 汽缸保溫的要求。a) 當周圍空氣溫度為 25 E時，保溫層表面溫度不得超過50C；50 °C。b) 汽輪機在任何工況下，調節上下缸之間的溫度

30、不應超過4.2 轉子的檢修4.2.1 轉子的測量4.2.1.1 動靜葉片間隙的測量a) 在揭開汽缸解體推力瓦前和吊入轉子軸承組裝后，需進行靜葉片間隙測量；b) 測量前，把轉子推向低壓側，使轉子處于工作位置，并將危機保安器動作方向朝上，作為零位；c) 利用楔形塞尺或塞尺在汽缸結合面兩側逐級進行測量，并做好記錄；d) 將轉子每轉 45°測量一次，并做好記錄；e) 測量的間隙應與安裝時的數據或廠家圖紙所提供的數據對照比較。4.2.1.2 轉子軸頸揚度的測量a) 在每次大修前后均應進行轉子揚度測量；b) 測量前將危機保安器動作方向朝上方作為零位；c) 用合象水平儀或框架水平儀放在軸頸中部測量

31、水平。第一次測量記錄揚度方向讀數。將水平儀掉轉180°，第二次測量揚度方向的讀數，若兩次測量揚度方向相反時，數值大的為揚起方向，其揚度值為兩次測量值代數差 的 1/2 。兩次測量揚度方向相同時，其揚度值為代數和的 1/2 。4.2.1.3 轉子軸頸下沉的測量a) 采用專用橋規進行測量，如圖 2 所示，應平穩的安放在軸承座原規定 的結合面上；b) 用塞尺測量間隙A,應與上次大修數據對照，增大值即為軸承磨損或軸承墊片厚度變化；c) 測量所用的塞尺片數不應超過三片。4.2.1.4 轉子端面圓跳動的測量a) 將轉子圓周分成八等分，各等分點均為一個測點；b) 用兩只百分表分別裝在相對 180&

32、#176;的測點處進行測量；c) 順轉子工作旋轉的方向盤動轉子，記錄各測點表計指示讀數；d) 端面圓跳動值為兩只百分表最大指示差減去最小指示差的一半。各個 部位端面圓跳動值應符合制造廠規定，制造廠無規定時應按表 3 要求；圖 2 橋規測量軸頸下沉端面圓跳動允差值0.020.03表 3 端面圓跳動允差值 部件名稱 測量部位 整鍛轉子 推力盤端面輪緣端面套裝葉輪 葉輪輪緣端面 0.15 聯軸器 法蘭外圓端面 剛性 0.02 半撓性或抓齒式 0.05e) 在測量過程中，百分表不靈敏或有卡澀、跳動現象，應找出原因加以消除。4.2.1.5 轉子徑向圓跳動和軸彎曲的測量a) 將危急保安器動作方向朝上為起點

33、，把轉子圓周按逆旋轉方向劃分八等分；b) 將所要測量的地方用細紗布打磨光滑；c) 把百分表加在固定的汽缸結合面或軸承座上，并安放平穩、牢固，安裝百分表的表桿應垂直于圓周表面；d) 按轉子旋轉方向盤動轉子，使百分表指針分別對在各測量點；e) 徑向圓跳動值為直徑相對的兩測量點數字的差值，轉子的直線度或套 裝件與軸的同軸度等于徑向圓跳動值的一半。它們的允差值應符合制造廠要 求，制造廠無此要求，應按表 4 的要求；表 4 轉子各部位徑向圓跳動和直線度允差值 mm測量部位徑向圓跳動 直線度軸頸0.02軸封套0.05聯軸器爪或齒式 0.10半撓性 0.06剛性 0.03葉輪外徑0.04推力盤0.02n =

34、 3000r/mi n轉速 n = 3000r/mi n 以下0.04 0.06f) 轉子回到起點處時的百分表讀數，必須與起始時的讀數相符，否則應 查明原因，并重新進行測量。4.2.2 轉子的起吊4.2.2.1 起吊前應進行下列測量：a) 通汽部分間隙測量；b) 轉子的總串動量、各軸承間隙、緊力、各油檔間隙，用橋規檢查測量軸頸下沉情況；c) 轉子軸頸揚度測量；d) 推力盤、葉輪、聯軸器的端面圓跳動測量。4.2.2.2 起吊前應拆卸聯軸器螺栓，并用頂絲將聯軸器頂開。拆1 號、2 號主軸瓦上瓦、隔板套。4.2.2.3 起吊轉子應使用專用工具，并經仔細檢查，確認安全可靠。4.2.2.4 轉子剛微吊起

35、， 需用水平儀放在軸頸上找好水平， 使其無傾斜現象。4.2.2.5 轉子起吊應有專人監護， 動靜部分不得有任何碰撞， 摩擦， 吊出后， 平穩的放在專用支架上。4.2.3 轉子的檢查與清掃4.2.3.1 轉子葉片清掃前應進行取樣分析，并將葉片積垢的顏色、厚度、分 布情況做好記錄。4.2.3.2 用銅榔頭敲擊各套裝件，聲音應清脆，檢查葉片、葉輪是否有裂紋 和傷痕，復環拉金有無脫焊、斷開、變形、松動等，并做好記錄。葉片如有 擊傷、卷邊、裂紋、變形，應及時處理。4.2.3.3 用細紗布或噴砂器清掃葉片及輪盤。 使用噴砂器清掃時， 需將套裝 在軸上的葉輪和軸封齒的縫隙用膠布封好，各軸頸、推力盤、危急保安

36、器等部件應用布包扎好，噴砂器要求用40 50目篩過的黃砂和 0.4 0.5MPa的壓縮空氣。經噴砂清理過的轉子一定要用壓縮空氣吹干凈。423.4 對長度100mm以上的葉片做頻率測定。4.2.3.5 對轉子大軸、軸封套鍵槽、葉片根部做金屬探傷。4.2.4 轉子的修理4.2.4.1 發現葉輪鍵槽裂紋，其深度在5mm以內，可以將裂紋挖掉繼續使用，但應將鍵槽圓角加大。修理鍵槽時，應盡量保證鍵槽表面光潔。4.2.4.2 當軸頸發現嚴重腐蝕麻點、劃傷痕時，應進行研磨處理。研磨工具用厚度為10mm的鋼板做成，內孔直徑車削成比軸頸大20mm長度與軸頸長度相等，研磨步驟是：a) 把轉子放在支架上，不用軸頸支持

37、；b) 測準研磨前軸頸的圓度、圓柱度；c) 在軸頸上包一層涂油細紗布， 墊上厚度均勻毛氈， 然后裝上研磨工具， 利用手柄轉動來回研磨；d) 每隔一刻鐘換一次砂布，每小時將轉子轉 90°；e) 每當轉子轉過一周時，用煤油清洗軸頸，檢查研磨情況；f) 根據傷痕減輕情況， 逐漸更換較細的砂布， 最后一道應涂研磨膏拋光；g) 傷痕磨掉后，檢查軸頸圓度及圓柱度，其公差值均應在0.02mm。4.2.4.3 發現推力盤不平或嚴重損壞時， 應進行車削加工消除， 損傷較輕微 時，可用研磨的方法處理。4.2.4.4 葉片邊緣產生卷曲，缺口應進行中直。末級葉片水蝕嚴重，應進行 表面淬硬或更換處理。4.2.

38、4.5 發現葉片斷裂，應根據檢查分析結果進行下列處理：材質不合格或因內應力集中造成斷裂的應進行更換；a) 對壓力級葉片，個別斷裂的可暫時割掉損壞部分，在適當位置施加平 衡重量處理；b) 對于末級長葉片斷裂可用鉻 207 電焊條焊接；c) 由于葉片振動不良，產生斷裂，除更換葉片之外還應進行調頻處理。4.2.4.6 鉚釘頭、復環及拉筋等缺陷處理：a) 發現葉片鉚釘頭嚴重磨損，影響復環的連接強度時，可將葉片肩部適當車掉一些，重新捻鉚或更換薄的復環。也可用電焊堆焊進行修復。堆焊可采用奧502小直徑焊條，焊條須預熱300350C，焊后用石棉布包扎保溫，使其緩慢冷卻到室溫，然后進行700720C回火，回火

39、后用手錘進行錘擊；b) 復環嚴重磨損時，應進行更換。復環裂紋或斷裂時，需開V 型坡口，用奧 502 或鉻 207 電焊條焊接，并進行熱處理；c) 發現拉筋斷裂，可采用銀焊連接。4.2.5 轉子的就位4.2.5.1 就位前，下汽缸的隔板、前后汽封等應已正式組裝完。用壓縮空氣 將汽缸吹干凈，放入下軸瓦澆上透平油。4.2.5.2 仔細檢查起吊轉子設備和工具，確認安全可靠后即可起吊轉子。4.2.5.3 轉子吊離支架要找好水平， 然后用壓縮空氣將轉子、 葉輪、軸封套、 葉片吹干凈，當轉子對準汽缸軸向中心后，應緩緩落下，不允許在吊入過程 中發生摩擦和碰撞。轉子就位后應立即將下半推力瓦裝上， 并盤動轉子觀察

40、有無卡澀和 摩擦現象。4.2.5.5 測量通汽部分間隙。4.2.5.6 測量轉子軸頸揚度。4.2.5.7 測量總串軸量和推力間隙。4.2.5.8 測量推力盤、葉輪、聯軸器的端面圓跳動和轉子軸頸徑向跳動值、 圓柱度、轉子的直線度。4.2.5.9 各項測量調整完畢，如具備扣缸條件，應立即扣缸。否則要有專人 監護，并用干凈的帆布蓋好。4.3 軸承的檢修4.3.1 支持軸承的檢修4.3.1.1 軸承的解體a) 拆卸結合面螺栓和軸承蓋上的所有連接件，吊出軸承上蓋；b) 拆瓦枕和軸瓦結合面螺栓，吊上瓦枕和上瓦，并做好記號；c) 轉子吊出后，取出上瓦及下瓦枕；d) 拆下的軸承蓋，瓦枕、瓦及所有零件，用煤油或

41、汽油洗干凈，然后用 壓縮空氣吹干凈，以便檢查；e) 未吊轉子之前，需翻下軸瓦時，應用手拉葫蘆掛在行車上微吊起轉子0.2 0.3mm (用百分表監視)。用銅棒在一側敲打，將軸瓦向另一側翻轉上 來，然后裝上吊環，將下瓦取出。檢修結束后，將下瓦扣在軸頸上，再從一 邊滑進洼窩內，松開葫蘆將轉子落下。4.3.1.2 軸承的檢查a) 檢查軸承合金磨損情況，有無夾渣、氣孔、裂紋、脫胎和剝落等缺陷；b) 檢查合金與瓦胎的結合情況，可將軸瓦浸入煤油中，然后取出擦干表 面，用手擠壓合金，若發現瓦胎與結合面有煤油擠出，則說明合金有脫胎，脫胎嚴重應換 3 備品；c) 檢查軸承的各個水平結合面是否接觸良好；d) 檢查瓦

42、枕與軸承座洼窩之間的接觸情況是否光滑，接觸面積應在 70% 以上，并且分布均勻；e) 檢查軸承進油孔應清潔暢通，進油孔周圍應接觸良好；f) 有節流孔板的軸承，檢查節流孔板不得有防礙瓦枕與瓦殼的接觸；g) 檢查軸承球面在軸承洼窩內的接觸情況。用著色方法檢查，根據著色 痕跡，接觸應在 70%以上，在不承受轉子重量時，下部球面墊鐵與瓦枕應有0.03 0.05mm間隙，承受轉子重量時下部墊鐵應密合。4.3.1.3 軸承間隙及緊力的測量a) 軸承頂部間隙用壓鉛絲方法測定。鉛絲直徑比頂部間隙大0.51mm，長約50 80mm橫放在軸頸前后 A1、A2部位和B1、B2、B3、B4位置，如圖3 所示。然后扣上

43、上瓦，均勻擰緊螺栓，再松開螺栓，揭開上瓦，取出鉛絲， 用千分尺測量鉛絲厚度；圖 3 軸瓦頂間隙的測量b) 軸瓦兩側間隙的測量。用塞尺在四角直接測量，塞尺插入深度以15 20mm為準；c) 軸瓦間隙應符合制造廠的規定，或按下列要求調整：圓筒形軸瓦頂部間隙：軸頸大于100mm為軸頸直徑的1.5/1000 2/1000 (較大比例數值適用于較小軸頸)，兩側間隙為頂部間隙的 1/2；橢圓形軸瓦頂部間隙：軸頸大于100mm為軸頸直徑的1/1000 1.5/1000 (較大比例數值適用于較小軸頸)；d) 軸瓦緊力用壓鉛絲方法測定，在軸承頂部球面或瓦枕上及瓦枕或軸承座兩側結合面上前后對應的放上鉛絲，如圖 4

44、 所示。然后扣上軸承蓋，對稱 均勻的擰緊螺栓，所測的緊力值等于頂部鉛絲平均厚度之差。緊力要求圓柱形軸瓦為0.05 0.07mm,球形軸瓦為0.02 0.05。圖 4 軸瓦緊力的測量方法4.3.1.4 軸承缺陷的處理a) 上瓦與軸頸接觸有硬點,可用刮刀做交叉刮削,削去硬點,重新制作花紋；b) 軸瓦與軸頸接觸面積過大,應將過大部分用刮刀刮去,并注意使兩側過 渡部分圓滑,無明顯痕跡。接觸處面積偏前或偏后,是軸瓦負荷分配不均勻, 要將下瓦就位,盤動轉子著色研磨檢查,根據著色印痕進行修刮處理。軸瓦 氣孔夾渣或局部剝落,需用鏨子將缺陷鏟除,使軸承合金露出新表面,進行 局部堆焊,然后進行修刮,直至合格為止。

45、4.3.1.5 軸承合金局部脫落的補焊方法a) 將脫落的部位用鏨子鏟掉；b) 準備好氯化鋅、焊錫條、軸承合金條(焊條成分：錫30%、鉛 70%或錫50%、鉛 50%)；c) 把需焊補的軸瓦放入堿水中(10%苛性鈉或鉀)煮 5 10min，或用熱堿水刷洗,然后用清水沖洗干凈；d) 將需焊補部位用氧化焰把脫錫的瓦面燒一遍,清除瓦面上殘留的石墨和油垢，然后用中性焰或輕微碳化焰加熱至300C左右，先將氯化鋅涂在瓦面上，然后用焊錫條涂掛錫，要求掛錫均勻無過熱現象(呈暗銀色)，若過熱呈淡黃色或黑色，應需重掛；e) 當掛錫好后，應緊接著堆焊軸承合金，防止氧化。若堆焊面積較大時， 應分成若干小塊進行，然后一塊

46、塊連成整體。堆焊時先加熱掛錫的表面，并 用軸承合金焊條摩擦，見軸承合金熔化并能與錫溶在一起，即可進行移動堆 焊，堆焊需一遍遍進行，第一遍不宜太厚，堆焊過程中應注意控制溫度不能 過高；f) 堆焊后用小錘全面敲擊檢查一遍，以防補焊過程中因受熱不均勻又脫 胎。合格后進行切削加工，研制至合格為止。4.3.1.6 更換新片a) 用煤油或金屬洗滌劑將新瓦污垢及防腐油洗干凈；b) 檢查新軸瓦有無裂紋、氣孔、脫胎、劃痕等缺陷，必要時用放大鏡檢查澆注中隱患；c) 按圖紙核對各部分尺寸應合格；d) 研磨瓦枕要求接觸面積達 75%以上，接觸點分布均勻；e) 刮削軸瓦與軸頸接觸角達 60°以上，接觸點分布均

47、勻；f) 復查轉子中心合格；g) 調整軸瓦間隙及緊力至合格。4.3.2 推力軸承的檢修4.3.2.1 解體檢查a) 檢查推力瓦合金有無嚴重磨損、裂紋、變形、脫落、剝落、紋道等缺陷；b) 檢查推力瓦合金工作面與推力盤接觸情況，要求接觸面積應為瓦塊總面積的 75%以上，且接觸要均勻分布，不符合的應進行修刮；c) 用百分表測量推力瓦塊厚度，推力瓦塊的合金厚度不應超過 1.5mm，各瓦塊的厚度差不應大于0.02mm,并做好記錄；d) 用百分表在平板上檢查瓦塊的不平度；e) 檢查瓦胎內外弧及銷釘孔應無磨亮的痕跡；f) 檢查瓦殼與固定環接觸緊力應適當，以手錘輕輕敲擊能動為好。4.3.2.2 推力瓦間隙的測

48、量a) 測量前推力軸承應全部組裝好；b) 將百分表固定在前軸承座上，使表的測桿垂直于推力盤工作面，用銅 撬棒將轉子推向一側極限位置， 記錄百分表讀數， 然后將轉子再推向另一側， 記錄表的讀數，兩次表讀數之差為推力間隙；c) 對于綜合式推力軸承，應考慮軸承外殼活動間隙的影響，因此，在測量時應同時裝一塊百分表測量瓦軸殼的軸向移動量；d) 推力軸承間隙應符合制造廠規定。制造廠無規定時，應控制在綜合式推力軸承間隙為0.30 0.45mm單置式推力軸承間隙為0.25 0.50mm。4.3.2.3 推力瓦間隙的調整和缺陷處理a) 推力間隙不符合要求時，可調整非工作面瓦塊底盤固定墊片的厚度來達到；推力瓦塊合

49、金若有嚴重磨損、裂紋、脫焊、紋道及夾渣等缺陷時，應 根據情況進行修刮、補焊、重新或重澆處理，處理工藝與處理主軸承合金工藝相同4.3.2.4 更換新推力瓦塊a) 檢查新的推力瓦塊厚度要有一定的刮研裕量；b)先在 平板 上刮 削 接 觸點 ，使 達到 瓦 塊總 面積 的 75%以 上，并留0.050.10mm 的組合研磨裕量；b) 推力瓦塊在組合狀態下，盤動轉子進行研制，消除瓦塊工作面與推力 接觸不良的痕跡；c) 新推力瓦塊安放的位置應打鋼印記號，以防錯位；d) 新推力瓦塊組裝后應無卡澀；e) 新推力瓦塊研刮合格后，應重新測量推力間隙，并做好記錄。4.3.3 油擋的檢修4.3.3.1 取下油擋清洗

50、，暢通油擋的回油孔，檢查各油擋梳齒磨損情況，是 否有裂紋、損傷，對鑲有銅、鋁片的油擋，應將彎曲卷邊捻打修整好，對有 損壞的銅片、鋁片應予以更換。4.3.3.2 油擋間隙的調整，應在汽輪發電機靠背輪中心找正之后進行。4.3.3.3 更換油擋新齒片時，在取下舊齒片之前，應測量舊齒長高度，并做 詳細記錄，作為更換車削新齒片的依據，新齒片必須平直牢固，梳齒尖利， 不能有鋸齒狀。4.3.3.4 油擋組裝后各部位間隙應符合制造廠規定， 制造廠無規定時， 應符 合表 5 規定。軸承的組裝4.3.4.1 支持軸承的組裝：a) 擦凈軸承座洼窩，注入透平油，將下瓦枕及下瓦放入，吊入轉子，測 量軸頸修后揚度，檢查軸

51、瓦兩側間隙及瓦枕墊鐵接觸情況、油孔位置接觸情 況。注意對好軸瓦的記號，對準進油孔，切勿裝反；b) 接合面沒有定位銷子的瓦，回裝時應注意放正軸瓦；c) 軸承的鎖餅、頂部的制動銷子或軸承的溫度計插座。均應與軸瓦保持 一定的間隙防止軸瓦卡澀。鎖餅或制動銷子的間隙為0.20-0.30mm ，鎖餅應低于軸瓦水平結合面。4.3.4.2 推力軸承的組裝，端面支持彈簧應調整適宜，不應卡澀，并使軸瓦 水平結合面保持在轉子放進后的原來水平。表 5 油擋間隙油 擋 部 位 間隙， mm軸瓦本身和軸承座上的油擋 c上兩側下 0.20-0.250.10-0.200.05-0.10綜合式推力軸承前端軸承合金油擋 a 上兩

52、側接近支持軸承的頂間隙平均各為上、下間隙之和的一半0.20 左右推力盤的油擋 b 上兩側下 1-1.50.70-0.800.30 左右油擋部位間隙示意圖4.3.4.3 油擋的組裝應在油擋結合面上涂上洋干漆或防油密封膠， 水平面與 垂直面應嚴密不漏。組裝好后應檢查測量各部的間隔。4.3.4.4 軸承蓋結合面、 油擋及外殼的結合面， 應涂以防油密封膠或洋干漆。4.3.4.5 軸承螺栓及油擋螺栓， 在最后緊固之后， 應用防松墊圈或背帽背緊。4.3.4.6 軸承檢修結束后，應整理下列紀錄：a) 軸瓦間隙記錄；b) 軸瓦過盈記錄；c) 瓦枕墊片記錄；d) 推力瓦塊厚度記錄；e) 油擋間隙記錄。滑銷系統的

53、檢修4.4.1 解體檢查4.4.1.1 機組大修時，對所有易拆開的滑銷均應拆開清洗，檢查有無磨損、 卡澀的痕跡測量間隙變化情況，并做好記錄。4.4.1.2 當發現機組汽缸膨脹不均，有卡澀現象，或臺板出現間隙，引起機 組振動時，必須對有懷疑的滑銷拆開檢查。4.4.1.3 測量滑銷槽與滑銷的尺寸，取其差作為滑銷間隙。4.4.2 滑銷的檢修和質量要求4.4.2.1 所有滑銷的間隙，應符合制造廠規定，如制造廠無規定時，可按表6 規定執行。4.4.2.2 如果滑銷間隙過大，不允許用點焊、捻打或擠的方法來修復，應用 補焊后加工或另配新銷。 新銷的材料通常應用經過正火處理的 45 號碳鋼。 焊 補后新銷強度

54、不能低于原銷強度。如果間隙過小，必須用刮刀刮研的辦法處 理，不允許用銼刀加工。4.4.2.3 修好的銷，應使全長間隙均勻，在銷槽內應能靈活滑動，無卡澀。滑銷滑動面粗糙度應為 3.2 ，接觸面積在 80%以上。表 6 滑銷間隙零件名稱 間隙， mm圖號 圖示縱銷a+b=0.040.06c=0.50a+b=0.060.10c> 1.5（ 在軸承座上 ） 2a+b=0.100.14c> 1.5（ 在汽缸上 ） 3貓爪a+b=0.050.08c=0.050.07d>14續表 6壓銷a=0.040.06c> 2.0聯系螺栓墊圈a=0.040.06聯系螺栓b=6c=應滿足熱膨脹需求

55、6圓銷 公差等級IT67H7/h6 7442.4 貓爪橫銷的承力面，用0.05mm塞尺塞入，不得超過全部面積的 3%4.4.2.5 貓爪聯系螺栓墊圈在擰緊螺栓的情況下能用手推動。4.4.3 滑銷的組裝4.4.3.1 滑銷及滑銷槽在汽缸、 臺板及軸承座上必須牢固地固定。 直接鑲嵌 的必須有過盈；用螺栓連接的其隱釘必須緊固。固定滑銷的螺釘或銷釘不得 影響滑銷的間隙。4.4.3.2 回裝滑銷時，應清洗干凈涂上干黑鉛粉，并用壓縮空氣吹凈浮粉， 按標記回裝不能裝反。4.4.3.3 安裝好的滑銷應很好地保護，防止灰渣、砂粒、鐵屑等污物掉入滑 銷間隙內，可用膠布將間隙封住或在每個滑銷處加裝合適的保護罩，既方便 運行中檢查，又不能影響機組的熱膨脹。涂油漆時，不能涂到滑銷間隙內4.4.3.4 所有連接螺栓都要擦上黑鉛粉， 按記號復位。 當螺栓擰緊后墊圈間 隙過大，應另新配，不得用加墊圈來調整；當間隙過小時，要