1、附件何家橋線內河航道改造工程施工圖設計審查專家組意見2010年9月29日，海鹽縣交通局在海鹽主持召開了何家橋線內河航道改造工程施工圖設計審查會議。參加會議的有嘉興市交通局、港航局、質監站，海鹽縣發改局、財政局、審計局、水利局，省交通規劃設計研究院、浙江公路水運工程咨詢公司等單位的領導及代表，會議成立了專家審查小組（名單附后）。與會代表聽取了省交通規劃設計研究院對何家橋線內河航道改造工程施工圖設計情況和浙江公路水運工程咨詢公司對施工圖審查咨詢情況的匯報，并對施工圖設計文件進行了認真審查和討論?，F將專家組審查意見綜述如下：一、關于施工圖設計文件和初審意見的評價意見（一）設計單位編制的何家橋線內河航

2、道改造工程施工圖設計文件依據充分，所采用的技術標準、規范正確，執行了國家和相關行業強制性標準，基礎資料較齊全，圖表較規范，基本符合交通運輸部內河航運工程施工圖設計文件編制辦法和公路工程基本建設項目設計文件編制辦法的要求，設計文件和設計深度基本達到了規定要求。（二）咨詢單位按照安全、適用、可靠、經濟的原則，根據國家和相應的行業法規、規范、標準對本項目主要技術指標進行了初審，所提交的初審意見內容較全面，基本達到了深度要求。原則贊同對本項目施工圖提出的初審意見和建議。二、初步設計批復意見的執行情況施工圖設計執行的項目建設標準、規模和內容是合適的，滿足項目功能要求，基本符合省發改委關于何家橋線內河航道

3、改造工程初步設計批復的函（浙發改設計201076號）文件批復精神。三、建設標準和規模何家橋線內河航道改造工程項目按級航道標準建設，航道水深、橋梁凈空滿足V級單向航道通標準，航道水深2.5米，航道底寬17米（水深2.0米處，航道底寬為20米），最小轉彎半徑250米，航道全長5.11公里；新建橋梁2座，按通航凈高5.0米、通航凈寬23米設計，橋梁設計汽車荷載按公路級，橋梁跨徑布置、結構設計合理。原則贊同迎駕橋、大木橋主橋下部結構采用直徑100厘米、引橋采用直徑120厘米鉆孔灌注樁，主橋上部結構采用35米簡支預應力T梁結構，引橋采用20米預應力空心梁結構。四、對施工圖設計文件的審查意見（一）航道設計

4、符合技術標準，平面設計合理，護岸結構和地基處理方案合理、安全、穩定，護岸耐久性基本符合要求。建議根據護岸結構和地質條件，優化護岸結構型式和地基處理，核算岸坡整體穩定性。對A2型護岸結構木樁基礎調整為鋼筋砼方樁。（二）錨泊區護岸采用重力式和低樁承臺結構，樁基采用PHC樁，結構基本合理。采用水泥攪拌樁處理岸坡穩定性是合理的。（三）建議根據規范要求適當加密墩梁交接處的箍筋間距。建議補充橋梁接線路基結構設計和橋面瀝青砼結構型式。（四）航道標志平面布置、版面設計符合規范，建議進一步核實完善助航標志設置數量，補充橋梁接坡等交通標志標線。（五）航道和錨泊區護岸及疏浚等施工圖設計符合當地常規施工要求，棄方處置明確。（六）圖紙和施工圖設計總說明內容基本完整，表達清晰。建議補充施工圖設計總說明中與初步設計文件批復函的符合性說明。（七）施工組織設計基本合理可行，施工總工期18個月。（八）工程預算編制的原則和依據基本符合國家和交通運輸部有關規定，采用的定額、取費基本正確、合理。請設計單位根據以上建議完善施工