1、橋梁設一、技術標準及規范1>交通部部頒標準公路工程技術標準JTG B01-2003o2、交通部部頒標準公路橋涵設計通用規范JTG D60-2004o3、交通部部頒標準公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTG D62-2004o4、交通部部頒標準公路橋涵地基及基礎設計規范JTG D63-2007o5、交通部部頒標準公路垢工橋涵設計規范JTG D61-2005o6、交通部部頒標準公路涵洞設計細則JTG/T D65-04-2007 o7、交通部部頒標準公路橋梁抗震設計細則JTG/T B02-01-2008。&交通部部頒標準公路橋梁板式橡膠支座JT/T4-2004。9、交通部部頒標

2、準公路橋梁施工技術規范JTJ041-200(110、交通部部頒標準公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范JTG/TB07-01-2006o二、主要技術指標1>設計荷載：公路一1級。2、設計安全等級：一級。3、設計環境類別：I類。4、橋梁寬度：橋梁標準斷面全寬26.0m。5、設計洪水頻率：1/100o計說明6、地震動峰值加速度：0.05go三、主要材料（一）、混凝土C50混凝土：預制空心板及較縫、現澆整體化層、支座墊石。C30混凝土：蓋梁及擋塊、臺帽、臺身、承臺、耳墻、墩柱、搭板、防撞欄。C25水下混凝土：樁基礎。（二）鋼材預應力鋼筋：采用符合GB/T5224-2003標準的低松弛高強度鋼絞線，

3、其抗拉強度標準值fpk = 1860MPa,公稱直徑15.2mm,彈性模量Ey= 1.95X 105 MPa, 其力學性能指標應符合預應力混凝土用鋼絞線 （GB/T 52242003）的規定。普通鋼筋：R235、HRB335鋼筋標準應符合 GB 1499.12008和GB 1499.2-2007的規定。凡需焊接的鋼筋均應滿足焊接要求。鋼板：采用Q235B鋼板，應符合GB/T700-2006的規定，選用的焊接材料應 符合“GB/TX7/995”和“ GB/T5X8/995”的要求，并與所采用的鋼材材質和 強度相適應。（三）支座及伸縮縫空心板采用GYZ圓板式橡膠支座；其技術性能應符合JT/T420

4、04公路橋 梁板式橡膠支座的要求。橋梁伸縮縫均采用D80型伸縮縫。四、橋梁設計要點:五、 橋梁耐久性設計、養護維修設施設計本標段共設大橋1座，為明湖東橋。1、上部結構設計要點：1）上部結構體系為簡支結構，按部分預應力 A類構件設計。2）橋面現澆層參與結構受力，空心板頂板計算按單向板和懸臂板計算。3）預制空心板在預應力鋼筋放張完成后、各存梁期跨中上拱度計算值及二 期恒載所產生的下撓值如下表所示：16m空心板上拱度計算值及二期恒載所產生的下撓值（mm）梁板類型預應力鋼筋張 拉完上拱度（mm存梁30d上拱度（mm存梁60d上拱度（mm存梁90d上拱度（mm二期恒載產生 的下撓值（mm中板+10.5+

5、13.9+14.9+15.4-6.0邊板+11.6+ 15.5+16.6+17.3-8.2注：正值表示位移向上，負值表示位移向下 。根據現場調查，結合地勘資料，本標段橋梁按處于一般環境（無凍融、鹽、 酸、堿等作用）下設計。結構設計基準期為 100年，設計基準內，應對橋梁支座 等部件進行定期檢查，必要時進行更換，預計板式橡膠支座使用壽命為30年。橋梁上部結構砼標號及鋼筋保護層厚度均按照公路工程混凝土結構防腐蝕 技術規范中的要求進行設計，橋梁下部結構則采用增大鋼筋保護層厚度的措施， 以增加橋梁結構的耐久性。本路段橋梁均為預應力混凝土結構， 主要為混凝土結構的耐久性，因此增強 結構耐久性的主要措施為

6、：配制耐久性混凝土、施工中加強裂縫控制與養護。1原材料的選擇選用低水化熱、含堿量偏低、品質穩定的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，避 免使用早強水泥和高C3A （鋁酸三鈣）含量的水泥；使用優質粉煤灰、礦渣等礦 物摻和料或復合礦物摻和料；選用吸水率低、線脹系數小的骨料；應特別重視混 凝土骨料的級配合理、粒形良好，并保持潔凈。2混凝土設計1）混凝土的配合比設計：強化混凝土的配合比設計，提高混凝土密集程度。橋梁施工砼配合比應滿足規范中混凝土耐久性要求，膠凝材料不能大于規范要求，即：C40以下不大于400kg/m下部結構設計要點：1）墩臺蓋梁按連續梁計算，墩臺水平力按各自剛度分配。2）樁基內力按“ m法”計

7、算。 橋梁結構描述：本橋上部采用3X16m預應力混凝土空心板橋，橋面連續，下部采用橋墩采 用柱式橋墩和鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用肋板式橋臺和鉆孔灌注樁基礎。本橋位 于半徑為213m的圓曲線和直線段內，墩臺平行布置。左幅 0#橋臺處設10m長路 基寬度變化段，樁號區間為 K419+789.8K419+799.8,此段用于接順因橋梁直線 布置造成橋梁邊線與路基設計邊線的差異。并在1#墩處設置一道伸縮縫。; C40C50不大于450kg/m3;各標號砼膠凝 材料用量不小于320kg/m3;水膠比不大于0.45。2）結構的節點構造設計：優化結構的節點構造設計，改善節點受力狀況， 減小混凝土拉應力，應具備

8、足夠的砼保護層厚度。3) 混凝土裂縫寬度：按規范進行結構設計，嚴格控制并盡量減小混凝土裂 縫寬度。本標段橋梁均為常規橋梁，橋梁養護部分按養護規范進行經常檢查、定期檢 查和根據需要進行特殊檢查即可，本設計未配置專門的養護設施。六、橋梁施工要點有關橋梁施工工藝及質量檢查標準，除按公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)有關條文辦理外，同時，施工前應認真閱讀各具體設計圖紙，領會設 計意圖，并采取必要的復核措施。另外，應特別注意以下事項：(一)上部結構有關預應力混凝土空心板的施加工藝、材料要求及質量檢驗標準，除按公 路橋涵施工技術規范的有關條款辦理外，還應特別注意以下事項：1、預制空心板(

9、1) 澆筑空心板混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、護欄、支座等附屬設施的預埋件 是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時，應保證預應力鋼筋及普通鋼筋位置準確，確保鋼筋凈保護層厚度，控制混凝土集料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土時應充分振搗密實，嚴格控制澆筑質量。(2) 為了防止預制空心板上拱度過大，預制板與橋面澆層由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不應太長，宜按90d控制，可根據存梁時間設置相應的反拱 度。存梁期應密切注意空心板的累計上拱值，若超過計算值8mm,應采取控制措施。(3) 空心板預制時，其頂面、絞縫面要求做成 6mm凹凸不平的粗糙面(4) 空心板預制時，注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件

10、，包括橋面系、伸 縮縫、護欄及其他相關附屬構造的預埋件等，護欄的預埋鋼筋必須預埋在預制空 心板結構內。(5) 普通鋼筋的綁扎工作，要在預應力鋼筋張拉結束后8h進行，以策安全。2、預應力施加工藝(1) 張拉臺座應有足夠的強度及穩定性，兩端預應力鋼筋錨固橫梁、放張砂筒 等應有可靠的固定等安全防范措施，防止上翻、滑脫等安全事故的發生。(2) 預制空心板的預應力鋼筋必須待混凝土強度達到設計混凝土強度等級的85%后，且混凝土齡期不小于7d,方可放張。在條件具備時宜適當增加混凝土放 張齡期，提高混凝土彈性模量，減小反拱度。(3) 部分預應力鋼筋兩端采用的硬塑料套管或硬塑料圍裹密實等失效措施應穩固牢靠，當預

11、應力鋼筋失效長度為 0時，其防裂螺旋筋的凈保護層要求為 3cm3、空心板安裝(1) 上部構造施工順序：預制空心板-安裝空心板-較縫封底縫，砂漿強度達 到設計強度等級的50%后-澆筑較縫-澆筑整體化層-澆筑瀝青混凝土鋪裝及 安裝附屬設施-成橋。(2) 在運輸預應力混凝土空心板時，一定要采取措施，防止預應力產生的負彎 矩對板起破壞作用，可采取在空心板外施加產生正彎矩的臨時作用的措施。(3) 預制空心板可采用設吊孔穿束兜板底加扁擔梁的吊裝方案。(4) 橋梁架設若采用架橋機吊裝，必須經過驗算方可進行，且架橋機的重量必 須落在墩臺的立柱上。4、其他(1) 澆筑較縫及橋面整體化層混凝土前應將預制空心板板側

12、、板頂的浮漿、油 污等沖洗清除干凈，以保證新、老混凝土良好結合。(2) 澆筑較縫前應全面撒離橋面上的重型荷載，待較縫混凝土立方體強度達到設計混凝土強度等級的90%后，方可進行橋面現澆層的施工。(3) 普通鋼筋下料長度已考慮了施工折減，實際施工下料時還應按照有關施工 規范要求如焊接、綁扎等鋼筋搭接進行控制。(4) 安裝板式橡膠支座時，應嚴格控制支座高程，保證其上表面與鋼板、下表 面與墩臺支承墊石頂面平整密貼、傳力均勻，避免支座脫空。(二)下部結構及其他(1) 預制梁板如采用架橋機吊裝，施工單位應按所采用架橋機型號對主梁、蓋梁、墩柱及基礎等進行施工荷載驗算，驗算通過后方可施工。(2) 本項目橋梁墩臺采用徑向布置方式。(3) 摩擦樁樁底沉淀層厚度不大于10cm,端承樁不大于5cm。端承樁要求樁底 巖石單軸極限抗壓強度大于 8MPa。樁基為端承樁時，要求樁底嵌入完整巖層不 小于2m (包括中風化砂層和微風化砂層)。施工時如發現地質情況與設計參考鉆 孔出入較大時，請及時與設計單位聯系。(4) 鉆孔灌注樁鉆孔直徑不得小于設計樁徑，不得采用小鉆機直徑通過擴孔方 法形成樁基。(5) 墩身垂直度允許偏差不得大于 1/1000,其墩頂、墩底平面中心線與設計偏 差不得大于10mmo(6) 澆注承臺等大體積混凝土時要求采用有效措施，減少水化熱的影響。(7) 肋式橋臺應在臺帽澆筑前填土，肋板兩側必