1、旅游車隊經營模式分析、自主經營模式1. 公司結構：自主經營模式，即車輛所有權經營權全部屬于公司所有，駕駛員全部由公司招聘與公司 關系為勞務合同關系。公司除安全車管科之外，另設立計調部與市場部。營運市場部：負責與各大旅行社聯系，制定包車價格，擴充業務量，增加公司利潤。計劃調度部：負責調度管理公司駕駛員和車輛，合理安排車輛的運行時間，保證能順利完成 客戶的用車需求。同時負責辦理包車線路牌等手續。安全車管科：負責車輛安全事故預防、處理以及保證車輛性能。廠總經理辦公室'全面負責公司業務)(營運市場部 廠計劃調度部 '負責開拓市場，與旅行負責調度管理駕駛員和社聯系，尋找額外包車車輛安排(

2、業務丿L丿車管科廠安全科'負責車輛和停車場的管負責車輛的安全事故處理和車輛性能檢查。理，駕駛員安全教育1JL丿2.駕駛員管理模式:所有駕駛員的工資結構都為：基本工資+業績工資+安全獎金。基本工資為每月固定,駕駛員 1含全職駕駛員和兼職駕 駛員<)旅游車車輛由計調度部負責安排。車管科負責日常維J護修理丿業績工資按照每月的出車次數發放，而安全獎金在不出現安全事故的情況下定期發放, 一旦出現安全事故將會根據事故情況從其中扣除部分作為懲罰。駕駛員分為全職駕駛員和兼職駕駛員。(1) 全職駕駛員要求報班待命， 隨叫隨到，沒有公司允許不得擅自接其他開車業 務，工資成分中基本工資較高，出車的業績

3、工資較少。即使在淡季用車量少 的情況下也可以獲得較穩定的工資。(2) 兼職駕駛員不要求每日報班待命，只要求在公司業務繁忙期間能夠提前預約駕駛即可。工資成分中基本工資較低或沒有，出車業績工資相對全職駕駛員較多。業務流程圖:營運市場部從客戶處接到包車業務計調視公司情況 安排駕駛員和車 輛，并同時辦理相關手續駕駛員在計調部 領取包車線路牌 等手續、到車管 科領取車鑰匙。營運市場部定期與客戶結賬交回營運市場部駕駛員按客戶指定路線運營3. 風險與責任（1）安全責任公司對車輛安全行駛負有責任。需要承擔車輛事故的安全風險。（2）經濟責任公司對車隊經營狀況負有責任。需要承擔因市場波動和經營水平問題帶來的業務量

4、減 少的而造成的收益降低的經濟風險。（3）其他風險公司需要承擔因旅游市場環境變化或因政策法規帶來的市場變動造成的政策或環境風5.利潤分配類項目單價數量車輛數總數備注營業 收入月營業收 入經營收益2100r 2040¥ 1,680,000.00按每車每日租用費用2100元計算，每月工作20天額外收益30000¥ 30,000.00廣告費，門票折扣，返點等。估算母月 30000元營業 成本車輛運行 費用每日油費5002040¥ 400,000.00平均每天500元油費保險費2083140¥ 83,333.33每車每年保費25000元計算修理費用1500140

5、¥ 60,000.00每車每月1500兀修理費攤銷費用車輛折舊費3800006040¥ 253,333.33以單車380000元計算指標費攤銷2000006040¥ 133,333.33以每指標200000元計算駕駛員工 資全職駕駛員400040¥ 160,000.00含全職駕駛員3險1金等費用兼職駕駛員300040¥ 120,000.00平均淡季旺季以每個駕駛員3000元每月計算管理 成本工資費用管理人員工資27008¥ 21,600.00以8人團隊計算，平均每人2700元/月勞動保險費18000¥ 18,000.00管理

6、成本辦公費15000¥ 15,000.00業務招待費25000¥ 25,000.00辦公室費用攤銷2000¥ 2,000.00停車場費用攤銷8000¥ 8,000.00其他費用20000¥ 20,000.00利潤統計（每月）營業收入¥ 1,710,000.00營業成本¥ 1,210,000.00管理成本¥109,600.00利潤總額¥390,400.006. 優勢和劣勢 優勢：（ 1） 公司在管理上較為集中，在駕駛員管理和安全管理上更加方便。（ 2） 運營利潤率相對較高，市場銷售情況掌握在自己手中。（ 3

7、） 核心資源由公司自身掌握， 公司在擴展業務的開展、 業務性質的變更， 營模式的改革上更加方便和徹底。劣勢：（ 1） 公司的管理成本稍高，需要較多的人力和精力來進行公司管理和市場營 銷。（ 2） 公司必須承擔市場波動和市場環境變化帶來的風險。（ 3） 公司在安全管理上責任更重。（ 4） 公司在初期階段需要籌備更多的資金用于固定資產和無形資產的投入， 且在需要較長的時間來回收該項資金。（ 5） 車輛和駕駛員分離管理，對車輛的平時保養有一定問題。7. 建議和意見 建議公司在資金充裕的前提下進行自主經營。無論是在管理還是在安全把握上都更加 自由自主，同時利潤率也更高。在經營上可以根據市場情況調節全職

8、駕駛員和兼職駕駛員 的比例來降低旅游淡季期間的經營成本，也能保證旺季車輛的全面運營。二、承包經營模式1.公司結構：承包經營模式，即車輛所有權屬于公司所有，經營權承包給駕駛員。駕駛員對車輛的 運營和車輛安全負全部責任，每月按期繳納管理費用后，盈虧自負。公司管理層只設安全 車管科和市場營運科。市場營運科：負責調度管理公司駕駛員和車輛，合理安排車輛的運行時間，保證能順利完 成客戶的用車需求。同時負責辦理包車線路牌等手續。安全車管科：負責車輛安全事故預防、處理以及保證車輛性能。總經理辦公室全面負責公司業務丿市場營運科安全車管科負責調度車輛安排，辦理包車手續。管理駕駛員資負責車輛和停車場的管理和車輛性能

9、檢查、事故處質、服務質量。可兼顧市場業務工作和過賬工作。理以及駕駛員承租人安全教育學習工作。承租人承租人可自行承接業務，負責車輛的經濟和安全責任。另要負責對主副班駕駛員的工資和管理。J旅游車承租人自行負責車輛的平時維修與保養。安全車管科負責車輛的安全監管。2. 駕駛員管理模式：駕駛員管理模式上和出租車項目類似。承租人首先將給予公司一定的安全保證 金，并審查承包資格才允許承包車輛經營權。承租人一旦承包后將全面負責承包車輛 的運營和安全工作，并且必須為每輛旅游車配備兩個以上駕駛員。駕駛員必須經由公 司進行審查資質才允許上車，審查通過后再由承租人負責發放工資和平日管理。而承 租人每月必須給公司繳納相

10、應的管理費用。車輛的日常修理和保養費用都由承租人承 擔。8.業務流程圖:市場營運科按照承 租人的包車業務辦 理包車手續承租人接到包車業 務后，向公司報告 行車內容和路線結束后承租人重新 到公司匯報包車運 營情況承租人發車前領取 線路牌，同時將出 車駕駛員名單在公司備案駕駛員按客戶指定 路線運營。9.風險與責任（1）安全責任公司對車輛的安全性能檢查負有責任，對駕駛員的安全教育負有責任。需要承擔部 分車輛事故的安全風險。（2）經濟責任公司每月定期固定收取承租人的管理費用，并不需要對市場經營情況負責。幾乎不 需要承擔市場風險。（3）其他風險公司需要承擔因旅游市場環境變化或因政策法規帶來的市場變動造成

11、的政策或環境 風險。10.利潤分配類項目單價數量車輛數總數備注營業 收入月營業收入經營收益20000140¥ 800,000.00按每車每月繳納20000元管理費計算計調收益30050¥15,000.00公司集中發包業務在駕駛員處的提成額外收益¥30,000.00廣告費，門票折扣，返點等。估算母月30000元營業 成本攤銷費用保險費2083140¥83,333.33每車每年保費25000元計算車輛折舊費3800006040¥253,333.33以單車380000元計算指標費攤銷2000006040¥133,333.33以每指標2000

12、00元計算管理 成本工資費用管理人員工資27006¥ 16,200.00以6人團隊計算，平均每人2700元/月勞動保險費18000¥ 18,000.00管理成本辦公費15000¥15,000.00業務招待費25000¥25,000.00辦公室費用攤銷2000¥ 2,000.00停車場費用攤銷8000¥ 8,000.00其他費用20000¥ 20,000.00利潤統計（每月）營業收入¥845,000.00營業成本¥470,000.00管理成本¥104,200.00利潤總額¥270,800

13、.0011. 優勢和劣勢 優勢：（ 1） 公司在車輛管理上較為簡單，管理成本較低，流動資金要求較低。（ 2） 公司在安全管理上責任較輕， 對安全事故所造成的經濟損失不承擔或少承 擔責任。（ 3） 公司對承包經營模式有一定經驗，（ 4） 車輛與駕駛員管理聯系緊密，對車輛的性能和保養有一定優勢。（ 5） 公司不承擔市場波動帶來的風險， 全年收入穩定。 對市場環境變化帶來的 風險有一定的抵抗力。劣勢：（ 1） 公司利潤相較自主經營模式要低很多。（ 2） 公司在市場開拓中獲得的利潤提升較低，也難以獲得額外收益。（ 3） 駕駛員的管理較為松散，對安全事故降低和服務質量提升的掌控較低。（4）與承包者的承包合同將把公司的 5 年內的經營模式限制死。 難以根據市場