1、汽車電器與電子控制系統復習<1）名詞解釋<5*3）<2）填空 <20*1）<3）單選 <10*1）<4）判斷 <10*1）<5）簡單 <5*3 ）分析 <3*10 ）一、名詞解釋1、 蓄電池額定容量C20是指完全充足電的蓄電池，在電解液溫度為25度時，以20H放電率連續放電到單格電池電壓降至1.75V蓄電池所輸出的電量。2、 蓄電池的充、放電特性放電特性是指以恒定的電流放電時，蓄電池端電壓、電動勢和電解液密度隨放電 時間的變化規律。3、電磁感應電磁感應是指因為磁通量變化產生感應電動勢的現象。4、IGt信號輸出點火定時信號5、 閉

2、合角初級電路接通期間，分電器轉過的角度6、<必考）SRS 輔助乘員保護系統，是汽車上的一種被動安全保護裝置7、單線制在汽車電子系統中從電源到用電設備只用一根導線相連，而用汽車底盤、發動機等金屬機體作為另一 公用導線。8、點火提前角從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。9、負溫度系數熱敏電阻負溫度系數熱敏電阻器在溫度越高時電阻值越低，屬于半導體器件。10、 線束 是由同路的導線包扎而成，可使線路不凌亂，便于安裝，而且起到了保護導線的作用11、ROM只讀存儲器，是一種只能讀出事先所存數據的固態半導體存儲器。12、步進電機步進電機是一種將電脈沖轉化為角位移的

3、執行機構。二、復習內容1. 汽車電系的特點是低壓、直流、單線制、負極搭鐵2. 蓄電池在汽車上的主要作用是用來給起動機供電，起動發動機。3 .蓄電池單格的標稱電壓為2伏4. 蓄電池的電壓變化也會影響到初級電流。5. 起動型鉛蓄電池的結構是正極板、負極板、電解液、殼體、聯條和極樁等主要部件構成。6. 蓄電池的充電特性是指以恒定電流充電時，蓄電池充電電壓、電動勢及電解液密度隨充電時間的變化規律7. 鉛蓄電池的充電方法有定流充電、定壓充電、和快速充電方法。8電解液純度對蓄電池的容量和便用壽命有很大影響，所以應用分析純流酸與蒸餾水配制。電解液的密度一般是 。9.交流發電機主要由定子、轉子、整流裝置、端蓋

4、及電刷等組成10交流發電機的轉子中有一個線圈繞組，其作用是產生磁場。11.關于交流發電機的特性敘述正確的是轉速越高磁場電流越大，輸出電壓越高12交流發電機結構，主要由轉子、定子、整流器、碳刷、風扇和帶輪等組成13、起動機繼電器在起動電路中，起保護點火開關的作用14、電子調節器按搭鐵型式分為內搭鐵和外搭鐵兩類。15、交流發電機的轉子的作用是產生旋轉磁場16、汽車用起動機由串勵式直流電動機、電磁開關、驅動機構三部分構成。17、起動機電磁開關中有兩個線圈，即吸動線圈和保持線圈。18. 起動機的電磁開關工作時，是先使小齒輪與飛輪嚙合，然后接通主電路。 19起動機結構中，用來控制直流電動機的主電路的通斷

5、的是電磁開關20. QD124 型起動機電路中的起動繼電器的作用是接通和切斷吸引線圈及保持線圈。21. 分電器由斷電器、配電器、點火提前裝置及電容器組成。 22傳統點火系統包括電源、火花塞、分電器、點火開關和點火線圈等五個部分。 23點火系中，產生高壓電火花的裝置是火花塞24. 對于電子點火系來說，撥下分電器上的中央高壓線對發動機機體試火時，無火花，可能是點火線圈有故障。 可能是點火控制器有故障。可能是信號發生器有故障。25電容擊穿 短路）會造成點火系統高壓無火 26斷電器觸點間隙過大會使點火時間提前 27點火過早會使發動機功率下降 28微機控制點火系與普通電子點火系相比，最大差別是取消了分電

6、器點火提前裝置 29最佳點火提前角可以大大提高發動機的動力性、燃油經濟性和排放性。30. 電控點火系統工作時若 IGt 點火控制信號正常，但無 IGf 信號反饋時，發動機將停止工作31. 最理想的點火時機應該是將點火正時控制在爆震即將發生而還未發生的時刻。32. 起動時點火提前角是固定的。33. 點火開關開始轉動到起動位置時，起動機電磁開關中的吸引線圈與保持線圈產生的磁場方向相同。 34如果火花塞絕緣體裙部的溫度低于自潔溫度，就會引起火花塞積炭，若溫度過高，則產生早燃、爆燃現 象。35傳統點火系統工作時，在斷電器觸點斷開時產生次級電壓。 36在傳統點火系統中，斷電器觸點與點火初級線圈串聯。 3

7、7雨刮器除停止位外一般有低速檔、高速檔、間歇檔三個擋位。38萬用電表對交流發電機各接線柱進行整體檢測時，其測量電阻值應是：“F”與“+”之間的正向較小，反向很大。“ F”與“一”之間較小，“+”與“一”的正向之間較小，反向很大。39 電子點火系中，霍爾信號發生器由觸發葉輪、永久磁鐵、導磁板和霍爾集成電路組成，利用觸發葉輪改變通過霍爾元件的磁場強度，從而使霍爾元件產生脈沖電壓，經過放大整形輸送至點火器。40 汽車儀表及信號裝置一般由點火開關控制，點火開關接通后，才能進入正常工作。41 .汽車發動機電子控制噴油裝置，簡稱EFI42. 汽車電子控制防抱死裝置，簡稱 ABS汽車電子控制防滑轉裝置，簡稱

8、ASR43. CAN是 Controller Area Network的縮寫，意思是控制單元區域網絡44. 安全氣囊，簡稱 SRS屬于被動安全裝置。45. RAM隨機存儲器，通電時正常存儲數據，斷電后，存儲數據消失46. 當發動機負荷增大時，點火提前角應變小。47. 當轉向開關打到左右兩側時，轉向燈均不亮，檢查故障時應首先做的事是按下緊急報警開關觀看轉向燈是 否亮，以此來判斷閃光繼電器。48. 對于汽車單個門玻璃升降有故障時，應先檢查保險絲。檢查繼電器。該車門的玻璃升降開關，后檢查該車門 的玻璃升降電機。49. 對于門玻璃升降電路來說，每個車門必須設有一個分控制開關，在電路中必須設有斷電器，當

9、玻璃到到達 上下極限位置時，自動切斷電路。玻璃升降電機是可逆的，改變通電方向，就可以改變轉動方向。50. 汽車ABS主要作用是使汽車急制動時有一定可操縱性51. 自動變速器中有實現無級變速能力的組成部分是液力變矩器52采用爆震傳感器來進行反饋控制，可使點火提前角在不發生爆震的情況下盡可能地增大 53發動機的噴油量是通過電腦控制噴油器電磁線圈的通電時間來決定的。 54不要輕易斷開蓄電池負極，否則將丟失存儲器中的故障代碼。55. 發動機負荷增大，最佳點火提前角也應適當減小。56汽車行駛時，充電指示燈亮轉滅，說明發電機處于發電狀態。57自動控制系統有兩種基本的形式，即開環控制和閉環控制。 58發動機

10、電子控制系統主要由信號輸入裝置、電子控制單元和執行器組成。 59電喇叭調整一般有鐵心氣隙調整和觸點頂壓力調整兩項，前者調整喇叭的音調，后者調整喇叭的音量。 60在前照燈調整時，用旋具旋出上面的調整螺釘，可使光束作垂直方向的調整。61現代汽車應用微機控制系統的目的主要是考慮節能，安全環保及提高舒適性、方便通訊及信息交流等。 62用萬用表 Rxl 歐姆擋測量硅整流發電機轉子兩滑環電阻，若阻值為無窮大，表明磁繞組斷路。 63電子點火系統按它們控制方式不同可分為普通電子點火系統和徽機控制電子點火系統。64. 汽車防抱死制動系統主要由車輪轉速傳感器、制動壓力調節裝置，電子控制裝置和ABS警示燈等組成。6

11、5. 安裝電子控制防抱死制動系統(ABS的車輛，當車輛緊急制動時，ABS能自動調整下輪制動力，使車輛保持良好的行駛方向穩定性，轉向操縱能力及縮短制動距離。66. 失速實驗是檢查發動機、自動變速器及有關換擋執行元件是否正常的一種常用方法，實驗中當發動機轉速 高于失速轉速時，說明液力變矩器失效或換檔執行元件打滑。67. 電腦以分電器內或曲軸上的曲軸位置傳感器的信號為依據進行噴油時刻的控制。68. 閉環控制系統的基本功能是信號的傳播、加工和比較。69. 自動控制系統有兩種基本的形式，即開環控制和閉環控制。70. 發動機ECU的主要作用是存儲、計算、分析處理信息、輸出控制指令、控制執行器工作。71.

12、發動機的ECU主要由輸入回路、A/ D轉換器、微機和輸出回路四部分組成。72. 多點噴射電控發動機分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種。73. 怠速控制閥有旋轉滑閥式、步進電機式和電磁式三種。95. ABS具有的優點之一是制動不會使車輪抱死，可利用方向盤控制汽車正常行駛，發揮其轉向功能和回避障礙 物。96. ABS主要由傳感器、電子控制器 (ECU和執行器三大部分組成。問答題1、斷電器觸點間隙的大小對點火性能有何影響？ P1251, 觸點燒蝕、氧化嚴重和表面臟污而使觸點接觸不良 2，觸點間隙過大或過小，使觸點火花加大、最高次級電壓下降 3，活動觸點臂彈簧過弱而使觸點的接觸不良。4，活動觸點搭鐵

13、，造成點火線圈次級不產生高壓而不點火。5. ，凸輪磨損不均勻，使各缸點火間隔不均勻。 6，分電器軸與襯套間松曠，使觸點間隙忽大忽小變化！2、起動機運轉無力的原因有哪些？ P91 1，電源故障：蓄電池虧電或極板硫化短路，啟動電源導線連接處接觸不良等。 2，起動機故障：換向器與電刷接觸不良，電磁開關接觸盤和觸點接觸不良，電動機磁場繞組或電樞繞組有局部 短路等。3. 汽車電器電路的基本特點是什么？P195低壓、直流、單線制、負極搭鐵4 傳統點火系高壓火弱的原因有哪些？P1345.為了防止眩目汽車前照燈在結構上采用了哪些措施？P140汽車上采用遠光燈和近光燈。汽車前照燈通常采用具有遠光燈絲和近光燈絲的

14、雙絲燈泡。6 .簡述電控燃油噴射系統的基本工作原理。P263電子孔控制器ECU根據各傳感器輸入的電信號判斷發動機的工況和狀態，并確定最佳的噴油量。因為噴油壓力和噴油器的噴口截面積均為恒定，因此，電子控制系統通過控制噴油器間歇噴油時間來控制噴油量。CPU根據各傳感器信號確定基本噴油量和各個情況下的噴油量修正，并輸出相應的噴油器控制脈沖，使噴油器的噴油時間 處于最佳狀況。7.發動機起動后基本點火提前角是如何確定的？P284發動機起動后，點火開關提供的起動信號小時，ECU隨即轉入起動后點火提前角控制，ECU中CPU對點火定時信號進行控制，基本點火提前角控制的目標是使發動機在各種負荷和轉速下都有最佳的

15、點火提前角。電控燃油噴射系統中，燃油壓力調節閥的工作原理P270-271電磁感應式曲軸位置傳感器的工作原理P218節氣門位置傳感器的工作原理P232節氣門位置傳感器將節氣門的開度轉變為電信號，電子控制器從節氣門位置傳感器信號中獲得節氣門開度、節 氣門開啟速率、怠速狀態等信息，用于點火時間、燃油噴射、怠速、廢氣再循環、炭罐通氣量及其他控制。霍爾元件式車速傳感器的工作原理P238ABS工作的基本原理 385ABS電子控制器根據相關傳感器的電信號對制動車輪的滑移情況進行計算與判斷后，輸出控制信號，通過其執行 機構 制動壓力調節器）控制車輪制動器的制動力，以使車輪不被抱死。13、安全氣囊的工作原理 P

16、47714. 分析解放CA1091汽車起動電路的工作原理P8215. 分析電磁燃油表的工作原理。P1655>+!2VI 1/11貳水器電動機R自停觸點上V2下常開VDL閭啟開關H-p. iav -.-*J通過其內部做線圈 L2和右線圈L1所產生 的磁力吸引銜鐵轉動，帶動指針擺動。傳 感器實際上是一個滑片式變阻器，當浮子6隨燃油箱內的右面上下移動時，帶動滑片7滑動，使其串入燃油表電路中的電阻值隨 之改變。閉合口匚一 斷開媲二_刮水器開關圖4間歇刮水控制電路原理當油箱無油時，浮子就會下沉至最低位置，滑片電阻被滑片短路。此時接通電路后，與滑片電阻8并聯的右線圈L1被短路，無電流通過，與滑片電阻

17、8串聯的左線圈L2電流達到最大，L2產生的電磁力西東銜鐵使指針只是在0的位置。當油箱裝滿燃油時，浮子在最高位置，滑片電阻串入電路的電阻值最大。此時接通電路后，L1L2兩線圈電流差不多，所產生的合磁場吸引銜鐵轉動的位置使指針轉向1位置。隨著油箱油面下降，隨油面下一的浮子6帶動滑片7滑動，使滑片電阻 8的阻值減小，右線圈 L1的阻值減小，右線圈L1電流減小，左線圈 L2的電流則增大，兩線圈產生的合成磁場吸引銜鐵轉動的角度使指針向0位一側靠近。16.簡述下圖間歇刮水器工作原理？P178當刮水器開關在斷開位置、間歇開關接通時，電源向電容C充電，充電電流從蓄電池正極經自停觸點上觸點電阻R1電容器C搭鐵至

18、蓄電池負極形成回路。當C電壓上升到 V1的導通電壓時，V1導通，V2隨之導通，繼電器 K線圈通電，K的常閉觸點打開，常開觸點閉合，刮水器電動機通電工作。刮水器電動機與刮水片自停凸輪聯動，當刮水器電動機轉動至自停觸點的上觸點斷開、下觸點接通時，電容器C通過VD放電，使 V1的基極電位下降。當 C兩端的電壓下降至 V1的導通電壓以下時，V1截止，V2隨之截止， 繼電器K斷電，常閉觸點又閉合，常開觸點斷開。此時，自停凸輪轉至自停觸點的下觸點接通，因此電動 機仍然通電，刮水片繼續擺動，當刮水片擺回原位，刮水片自停凸輪轉至自停觸點上觸點接通時，刮水器 電動機的電樞被短路而轉停。接著電源又對C充電，進入下一