1、第十五講 車身及車身附件汽車車身的主要功用是：為駕駛員提供良好的操作條件和舒適的工作場所；由于車身可以隔離汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪音、廢氣以及惡劣氣候的影響，所以車身可以為乘員提供舒適的乘坐條件；保證完好無損地運(yùn)載貨物且裝卸方便；車身結(jié)構(gòu)和設(shè)備可以保證行車安全和減輕事故后果；車身合理的外部形狀，可以在汽車行駛時(shí)有效引導(dǎo)周圍的氣流，提高汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件和駕駛室內(nèi)的通風(fēng)。車身結(jié)構(gòu)包括：車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。第一節(jié)車身殼體、車前板制件及車門、車窗第一節(jié)

2、車身殼體、車前板制件及車門、車窗n一、車身殼體n1車身殼體按受力分類q1）非承載式車身q2）半承載式車身q3）承載式車身2車身殼體結(jié)構(gòu)n1）典型的轎車車身殼體結(jié)構(gòu)3典型的駕駛室殼體結(jié)構(gòu) 4客車車身的殼體結(jié)構(gòu) 4客車車身的殼體結(jié)構(gòu)二、車前板制件 三、車門、車窗及其附件和密封1車門n車門是車身的重要組成部件之一。按其開啟方式可分為：順開式、逆開式、水平滑移式、上掀式、折疊式和外擺式等。車門2車窗 2車窗 轎車的遮陽頂窗 第二節(jié)第二節(jié) 車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置n一、車身附屬裝置n1通風(fēng)裝置二、座椅 三、安全防護(hù)裝置n1車外防護(hù)裝置n1）車身殼體結(jié)構(gòu)的防護(hù)措施n2）保險(xiǎn)杠及

3、護(hù)條n汽車最前端和最后端都有保險(xiǎn)杠，許多轎車左右兩側(cè)還有縱貫前后的護(hù)條。保險(xiǎn)杠和護(hù)條的安裝高度應(yīng)符合規(guī)定，以便汽車相撞時(shí)兩車的保險(xiǎn)杠或護(hù)條能首先接觸。n保險(xiǎn)杠的防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)包括兩部分：首先是減少行人受傷的保險(xiǎn)杠軟表層，由彈性較大的泡沫塑料制成；其次是可吸收一部分撞擊能量的裝置，有金屬構(gòu)架、全塑料裝置、半硬質(zhì)橡膠緩沖結(jié)構(gòu)、液壓或氣壓裝置等。n車身側(cè)面的護(hù)條以防止汽車相互刮擦為主，與行人接觸的概率較小，一般由半硬質(zhì)塑料或橡膠制成。n3）汽車其他外部構(gòu)件n根據(jù)事故統(tǒng)計(jì)資料，除了保險(xiǎn)杠外，經(jīng)常使行人受傷的構(gòu)件主要有：前翼板、前照燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前輪 、風(fēng)窗玻璃等。這些構(gòu)件不應(yīng)尖銳和堅(jiān)硬，最好是平滑又富有彈

4、性。有些轎車的整個(gè)正面都用大塊聚氨酯泡沫塑料制成，并將發(fā)動(dòng)機(jī)罩頂面用軟材料包墊，以提高安全性。2車內(nèi)防護(hù)裝置n汽車碰撞時(shí)，其速度迅速下降，而車內(nèi)成員的身體由于慣性的作用仍以較大的速度向前沖，有可能撞到轉(zhuǎn)向盤、儀表板、風(fēng)窗玻璃上，引起傷亡。安全帶和安全氣囊是避免人體與上述構(gòu)件相撞的兩種常用的防護(hù)裝置。n1）安全帶n2）氣囊系統(tǒng) 2車內(nèi)防護(hù)裝置n3）頭枕n頭枕也是座椅的一部分，是汽車后部受撞擊時(shí)限制人的頭部向后甩動(dòng)的安全裝置，頭枕可降低頸椎受傷的可能性。n4）安全玻璃n目前在汽車上廣泛應(yīng)用的安全玻璃有鋼化玻璃和夾層玻璃兩種。鋼化玻璃受沖擊損壞時(shí)，整塊玻璃出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，脫落后分成許多無銳邊的碎片。夾層玻璃受沖擊損壞時(shí)，內(nèi)、外層玻璃碎片仍粘附在中間層上。中間層韌性較好，在承受撞擊時(shí)拱起從而吸收一部分沖擊能量，起緩沖作用。大量事故調(diào)查表明，夾層玻璃的安全性優(yōu)于鋼化玻璃。n5）門鎖與門鉸鏈n汽車的門鎖與門鉸鏈應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，能同時(shí)承受縱、橫兩個(gè)方向的沖擊載荷而不致使車門開啟，避免乘員被甩出車外而受重傷或死亡的危險(xiǎn)。此外，在事故后，門鎖應(yīng)不失效，使車門仍能被打開。轉(zhuǎn)子卡板式門鎖能同時(shí)承受縱、橫向載荷，被廣泛采用。n6）室內(nèi)其他構(gòu)件n車身內(nèi)部一切可能受人體撞擊的構(gòu)件都不應(yīng)有尖角、突棱或小圓弧過渡的形狀，而且車身室內(nèi)廣泛采用軟材料包墊。室內(nèi)軟化不僅是為了