1、2 常見礦山法施工風險事件預防及應急措施2.1 拱頂坍塌2.1.1 風險特點 隧道拱頂坍塌一般發生在隧道開挖過程至初支噴射混凝土初凝前。坍塌前一般會有局部或小范圍掉快，如不及時采取措施，掉快加大導致坍塌。拱頂坍塌可能的后果包括（不限于）：人員傷亡、材、物損壞；引起拱頂空洞及地面和拱頂沉降過大；結構破壞；造成地面坍塌、管線破壞或其他建筑物破壞。 產生原因（包括但不限于） 1 超前加固效果不好； 2 開挖步距太大或鋼格柵架設不及時、噴射混凝土不及時； 3 超挖嚴重導致開挖范圍超出超前注漿范圍加固區； 4 各種原因導致的鋼格柵封閉不及時或拱腳不實； 5 帶上作業等； 6 遇不良工程、水文地質情況，設

2、計、施工處置不當；2.1.2 預防措施 1 施工前對隧道通過和影響地段進行施工勘察； 1）對查出的空洞采取注漿或其他措施回填，保證回填密實； 2）查清不良地層的空洞位置，必要時采取適宜的加固處理措施； 2 選擇適宜的降水、排水方案，確保隧道無水作業； 3 加強超前支護施工質量，保證超前到導管或管棚的數量、長度、外插角和搭接長度，嚴格控制注漿和注漿壓力，并根據巖（土）層特性調整注漿參數及工藝； 4 拱部采用人工開挖、預留核心土，保證在加固范圍內開挖，嚴謹挖“神仙土”；臺階長度不得超過一倍洞徑；上臺階開挖時拱腳應墊牢墊實，嚴格按設計要求打設鎖腳錨管，保證鎖腳錨管的長度及角度，保證縱向連接筋和鋼筋網

3、的焊接和搭接質量；下臺階“接腿”和仰拱施工要一次形成，保證技術封閉成環；開挖完成后及時架設鋼支撐和噴射混凝土； 5 及時加強背后回填注漿； 6 開挖過程中如出現小范圍的局部坍塌時，應立即停止開挖，并封堵開挖面，根據地質情況，坍塌范圍和部位，待制定可行的防止繼續坍塌措施后方可繼續施工； 7 加強監控量測，根據檢測結果調整施工工藝和參數；2.1.3應急措施 1 疏散險情現場閑雜人員，必要時，對地面影響范圍內的周邊單位或住宅內的人員進行疏散； 2 如塌方范圍內地層存在管線，應通知相關產權單位，并配合對其監護和處置；3 必要時，會同屬地公安交通部門對影響到周邊道路進行封閉，疏導調整事故路段內的交通；

4、4 組織經驗豐富的搶險人員采取堆土，沙袋或木支撐、格柵鋼架等手段封閉掌子面； 5 加強和地面聯系和檢測，觀察坍塌的發展情況； 6 從已支護好的部位鉆孔，對坍塌處采取泵送混凝土和注漿等措施將坍塌處填充密實，必要時可結合地面回填等手段； 7 根據坍塌情況和發展趨勢確定成立公司或項目管理公司現場施工指揮領導小組進行現場施工管理； 8 土坍塌過大，影響到道路則執行道路坍塌應急措施。2.1.4 應急救援設備、物質配備 需備的搶險物質有：方木、沙袋、水泥、輕體加氣塊、鋼格柵及其配套物資。 需備的搶險設備：注漿設備，噴漿設備，混凝土拌合及澆筑設備，鋼筋連接及搭接設備，空壓機等。2.1.5 注意事項 1 由于

5、坍塌后發生不確定性和拱頂坍塌后后果的多樣性，出現坍塌后，在防止和減輕人員傷亡事故的同時，第一時間應先封閉掌子面和坍塌處，防止和減弱其繼續坍塌。同時關注地面變化和地面監控措施； 2 為防止次生災害，回填一定要及時，密實；2.2 隧道突泥涌水2.2.1 風險特點 隧道突發涌水一般發生在隧道開挖過程中，通常出現在隧道拱部。如出現突涌水可能會導致隧道坍塌，甚至坍塌至地面。 產生原因一般為隧道開挖過程中各種原因導致的水管突然破裂、或連涌有強烈補給的地下水體，或在開挖過程中圍巖突然變化而相應的超前支護措施沒有及時改變。 2.2.2 預防措施 1 隧道開挖施工前，對沿線地層和管線進行一次普查，對發現有管線滲

6、漏的情況立即通知相關單位進行修補和加固，同時采取可靠的保護措施； 2 對不良地質提前采取加固措施； 3詳細調查地下水的補給來源、采取多種措施切斷其補給； 4 對隧道開挖的預降水及開挖過程中的洞內疏排水工作，確保隧道開挖污水作業； 5 在打設超前小導管時，如發現管內大股流水等異常情況，應立即封閉掌子面，待制定可靠措施后方可繼續施工； 6 加強地質素描和超前地質預報工作，一旦發現圍巖發生變化，立即改變超前支護和措施； 7 其他措施同管線變形過大預防措施。2.2.3 應急措施 1 準備好足夠的砂袋，一旦發生突發情況，立即用砂袋封堵； 2 待封堵穩定后噴射混凝土封閉掌子面進行全斷面超前注漿，并對注漿效

7、果進行檢查，直至達到開挖要求方可繼續施工； 3 突泥后及時加強啊背后注漿，保證初支背后密實； 4 準備足夠的抽水設備及時排除涌水，如可能，第一時間切斷水源補給來源，加強注漿堵水和加強圍巖； 5 根據情況確定成了公司或項目管理公司現場指揮領導小組進行現場施工管理； 6 其他應急措施同“管線變形過大”及“隧道過河湖滲漏”應急措施。2.2.4 注意事項 1 涌水后應根據涌水原因、來源及水源制定應急措施，如涌泥，則應根據涌出物的性質和大小制定應急措施； 2 發生突泥涌水后一半情況下隧道承受的荷載會變大，施工時應強化初期支護，加快封閉成環時間。2.3 隧道初支失穩2.3.1 風險特點 隧道初支失穩往往發

8、生在隧道開挖完成后，二次襯砌施工前，往往出現在有臨時仰拱或臨時中隔墻的大斷面隧道結構中，出現初支失穩前可能出現沉降或收斂過速過大的現象，同時可能伴隨噴射混凝土開裂現象。隧道出現初支失穩后可能導致沉降、收斂急劇加大、結構破壞、從而導致一系列的如管線破壞、建構筑物變形過大、道路坍塌等嚴重后果； 隧道初支失穩產生的原因可能包括（不限于）： 1 臨時支撐的數量不足或剛度、強度不足； 2 臨時支撐架設和連接不及時或不符合要求； 3 噴射混凝土不及時或不符合要求； 4 由于背后回填注漿壓力過大或其他原因造成的導致初期支護承受過大荷載； 5 在變形還沒有穩定時拆除臨時支撐或臨時支撐拆除時間、方式、順序等不符

9、合要求； 6 需爆破施工的區段，爆破參數控制不當造成初支破壞。2.3.2 預防措施 1 從超前支護、格柵間距、開挖步序、開挖臺階長度等方面嚴格按設計文件要求組織施工，對有臨時支撐的工法施工時，應嚴格控制每步的開挖斷面尺寸； 2 保證鋼格柵和縱向連接筋，特別是臨時支撐的連接和焊接質量； 3 施工過程中防止臨時仰拱堆載過大和動載； 4 在二次襯砌施工前，嚴格按設計及施工組織設計的要求的方式、時間和順序拆除臨時支撐； 5加強拱頂沉降、收斂和應力應變的監控量測工作，并加強對檢測數據的整理分析，如發現異常立即停止施工，對初支進行加固； 6 進行背后回填注漿時，隨時檢測初支的變化情況，嚴格控制注漿壓力；

10、7 需要爆破施工的區段嚴格按照專業設計單位提供的爆破參數作業；2.3.3 應急措施 1 立即停止施工； 2 緊急組織所有應急人員到位，根據指令快速調集足夠的應急物質到場； 3 采用木方或工字鋼立即對初支進行加固，加固范圍為失穩段兩側各延長一倍洞涇； 4 對于構成隧道永久結構的初支，根據其失穩破壞情況，在專家的指導下，采用錨桿補強、加密鋼支撐或增加噴射混凝土厚度等綜合處理措施； 5 加固的同時，同步進行監控量測，根據檢測結果指導加固施工； 6 檢測地面及管線和建筑物的變形情況； 7 待加固完成并穩定后方可繼續施工；2.3.4 應急救援設備、物質配備 需備的搶險物質：方木、工字鋼，其他同管線變形過

11、大搶險物質。 需備的搶險設備： 除運輸設備和鋼筋焊接和連接設備，其他同管線變形過大搶險設備。2.3.5 主要事項 1 一旦發生失穩現場，立即補強臨時支撐，清除洞內閑雜人員； 2 搶險時應密切關注隧道結構、變形及地面和相關建筑物的情況； 3 待穩定并永久初支可靠補強后方可繼續施工。2.4 隧道過河湖滲漏2.4.1 風險特點 隧道過河湖滲漏一般發生在開挖過程中，開挖完成，甚至襯砌完成后，在開挖過程中出現滲漏影響開挖安全、質量、導致坍塌甚至塌至和河聯通。開挖完成后二次襯施工前滲漏影響機構安全和防水質量。 產生的原因（包括但不限于） 1 由于水體補給豐富，隧道開挖時河湖水體沿地層滲漏； 2 河湖底地層

12、防滲性能差；2.4.2 預防措施 1 開挖施工前詳細調查河湖水深、補給、河床（湖底）地層分布及巖（土）層的物理力學狀況； 2條件許可時，在隧道通過地段疏干或減少河湖水系，或對河湖基礎進行防滲處理； 3 隧道開挖前，利用水平鉆孔對開挖掌子面進行全斷面水平注漿，確保注漿范圍徑向上超出開挖不少于50CM，注漿應超前開挖掌子面一倍洞涇，同時應檢查注漿后土體強度和滲透系數，只有符合要求方可施工； 4 利用鉆孔探明前方掌子面地層特點，根據地層特性調整漿液配比、注漿參數和膠凝時間； 5 開挖時嚴格按工藝要求進行，及時封閉成環，嚴格控制超挖； 6 隨時排除洞內積水； 7開挖完成后，及時加強初支背后回填注漿；

13、8施工豎井選位要避開地表水（特別是洪水）的排泄通道，同時井口周邊設置可靠的擋水墻；2.4.3 應急措施 1 立即用噴射混凝土、砂袋等方式封閉掌子面，停止開挖； 2 立即啟動洞口排水系統，迅速排除洞內積水； 3 加強對掌子面超前注漿和初支背后回填注漿，堅強對注漿效果的檢查； 4 可能時，截斷河湖水體源； 2.4.4應急救援設備、物質配備 需備的搶險物質：抽水機及備件、拌漿設備、水平鉆孔設備。 需備的搶險設備：水泥、水玻璃及外加劑，圍堰用的砂袋。2.4.5 主要事項 由于滲漏必將導致初支受力過大，應將初支補強措施和上述措施相結合。2.5 管線變形過大2.5.1 管道變形伴隨著隧道施工的各個階段，甚

14、至在竣工通車后一段時間內仍持續變形，一般來說在隧道開挖過程中特別是仰拱封閉前，是其變形速度較大的階段。管線變形過大可能導致管線斷裂，從而導致一系列災害事故。 管線變形過大產生的原因主要有： 1 控制沉降的措施不力； 2 開挖過程中管線周邊出現坍塌； 3 背后回填不及時、不密實； 4 管線保護措施不力或落實不力；2.5.2 預防措施 1 開挖施工前，對開挖影響范圍內所有管線進行一次普查，對管線的性質、材質、和隧道的關系等方面做到心中有數，同時，調查清楚管線的管井、閥門開關控制位置，必要可能時，開挖暴露出管線土體進行詳查； 2 可能時，在施工前對管線進行評估，取得其能承受的沉降的差異沉降的有關數據

15、； 3 對隧道通過和影響地段進行空洞調查，對查出的空洞采取注漿或其他措施回填，保證回填密實； 4 根據調查所得的管線性質、材質、埋深及和隧道的關系等資料對管線周邊土體進行加固處理，在可能和必要時可采取樁墻隔離或懸吊保護措施； 5 隧道通過管線地段，從超前加固措施，開挖方法、支護手段等方面制定專門的措施，并在開挖過程中嚴格執行； 6 及時加強初支背后回填注漿，主動控制其沉降； 7 防止濕陷性土層侵水； 8 加強拱頂沉降、收斂、地表沉降、管線沉降等監控量測工作。如發生沉降或收斂過大或異常，應立即停止開挖并及時注漿和補注漿，并跟經濟監控量測結果調整施工參數； 9 為方便施工過程中目標管理，根據隧道的

16、不同地段施工階段總變形值進行目標分解，分解到不同施工階段進行控制。2.5.3 應急措施 1 在穿越或鄰近管線的區段加強洞內注漿加固措施，以主動控制其沉降； 2 開挖并暴露管線，對其進行懸吊等方式加以保護，必要時可臨時改遷； 3 根據檢查情況及時調整開挖步距、臺階長度、封閉時間等施工參數； 4 聯系并配合管線產權單位對局部已產生變形，但不影響環境的管線進行修補； 5 加強監測頻率、強化監測措施和要求，根據變形過大的嚴重程度和管線的重要性，確定成立公司或項目管理公司現場施工指揮領導小組進行現場施工管理。2.5.4 主要事項 1 由于其后果的不確定性和嚴重性，管線變形穩定后應繼續加強監控，可能時一直

17、持續到工后，必要時采取二次注漿措施； 2 應注意合理安排注漿順序、部位、壓力及不同時段的漿液選擇及配比，以防止注漿過程中隆起過快或不均勻隆起而導致管線受折破壞。2.6 建筑物變形過大26.1 風險特點 因地基變形引起的建筑物變形伴隨著隧道施工的各個階段，甚至在竣工通車后一段時間內仍持續變形，一般來說在隧道開挖過程中特別是仰拱封閉前是其變形速度較大的階段。建筑物變形過大可能導致建筑物破壞或危及使用甚至倒塌、 建筑物變形過大產生的主要原因（包括但不限于）：1 控制沉降的措施不力； 2 開挖過程中建筑物周邊出現坍塌； 3 背后注漿不及時、不密實； 4 建筑物保護措施不力或落實不力；2.6.2 預防措

18、施 1 開挖施工前，對開挖影響范圍內所有建筑物進行一次普查，對其結構型式、地基基礎、高度、層數、及其與隧道的空間關系等方面做到可能詳細的調查； 2 必要或可能時，在施工前對建筑物進行安全評估，取得其能承受的沉降和差異沉降的有關數據； 3 對隧道通過和影響地段進行空洞普查，對查出的空間采取注漿或其他加固回填，保證回填密實； 4 根據調查和評估所取得的相關數據和資料，對建筑物周邊土體進行加固處理，或采取樁基隔離措施； 5 隧道通過或相鄰地段，從超前加固措施、開挖方法、支護手段、回填注漿等方面制定專門的措施，并在施工過程中嚴格執行； 6 需要降水施工的區段必要時可采取回灌等措施來穩定周邊地下水（存在

19、濕陷性黃土的區段甚用） 7 加強對拱頂沉降、收斂、地表沉降等監控量測工作，加強對建筑物沉降和差異沉降的觀測，如發現沉降或收斂過大或異常，應立即停止開挖及時注漿和補注漿，并根據檢測結果及時調整施工參數； 8 為方便施工階段的目標管理，根基隧道的不同施工階段對總變形值進行目標分析，分解到不同施工階段進行控制，同時根據監控量測結果，隨時調整施工工藝和參數。2.6.3 應急措施 1 立即停止開挖，必要時，疏散建筑物內及周邊人員； 2 對開挖影響范圍內的建筑物周邊土體采取洞內和洞外相結合的方式，進行注漿加固，適當加大注漿量和注漿壓力，改善注漿材料性能，同時，及時對建筑物進行檢測，根據檢測情況調整注漿部位

20、和注漿參數； 3 必要時邀請相關專家對建筑物使用性能進行評估，對建筑物進行適當的結構加固和修補； 4 加強監控頻率、強化檢測措施和要求，根據變形過大的嚴重程度和建筑物的重要性，確定成立公司或項目管理公司現場施工指揮領導小組進行現場施工管理； 5 繼續優化隧道施工參數和工藝。2.6.5 注意事項 1 由于變形的持續性和長期性，搶險完成后繼續加強檢測，可能時應一直持續到工后，必要時應采取二次注漿措施； 2 應注意合理安排注漿順序、部位、壓力及不同地段的漿液選擇和配比，以防止注漿過程中隆起過快或不均勻隆起而導致結構破壞； 3 在遇到易軟化的土層中注漿時要控制注漿范圍及速度，范圍不宜過大、速度不宜過快

21、； 4 存在濕陷性黃土層的區域不宜采用回灌水的辦法補充地下水。2.7橋梁變形過大2.7.1 風險特點 因地基變形引起的橋梁變形伴隨著隧道施工的各個階段，甚至在竣工通車后一段時間內仍持續變形，一般來說在隧道開挖過程中特別是仰拱封閉前是其變形較大的階段。橋梁變形過大可能導致橋梁開裂或危及行車安全甚至橋梁倒塌。 橋梁變形過大產生的主要原因有（包括但不限于）； 1 控制沉降的措施不力； 2 開挖過程中橋梁基礎周邊土體出現坍塌； 3 背后回填注漿不及時、不密實； 4 橋梁保護措施不力或落實不力；2.7.2 以防措施 1 開挖施工前，對開挖影響范圍內的各類橋進行一次普查，對橋的結構型式、地基基礎及和隧道的

22、空間關系等詳細調查； 2 必要時，施工前對橋梁進行安全評估，取得其能承受的沉降和差異沉降的有關數據； 3 對隧道通過和影響地段進行空洞普查，對查出的空洞采取注漿或其他措施回填，保證回填密實； 4 必要時對橋梁基礎周邊進行加固處理，提高地基承載力、樁基的摩擦阻力或采取樁基隔離等措施； 5 對隧道穿越或鄰近地段擬定專項初支方案； 6 加強拱頂沉降、收斂、地表沉降、橋梁沉降和差異沉降等監控量測工作。如發現沉降、收斂過大或異常，應立即停止開挖，分析原因及發展趨勢，必要時采取應急處置措施； 7 根據隧道不同施工階段對總變形值進行目標分解，分解到不同施工階段進行控制； 8 根據監控量測結果加以整理分析指導

23、和修正參數。2.7.3 應急措施 1 立即停止施工，在高架橋底部緊急架設臨時支撐，確保高架橋結構安全和交通正常、安全、同時，對開挖影響范圍內的橋梁和洞內土體進行進一步注漿加固，注漿的同時對橋梁進行檢測，根據檢測情況調整注漿壓力、注漿量、注漿工藝、注漿部位等參數，以主動控制其沉降量； 2 必要時邀請相關專家對橋梁現狀進行評估，需要時有專業單位對橋梁結構加固和修補； 3 必要和可能時限制過往橋梁車輛和數量、速度和噸位； 4 加強監測頻率、強化檢測措施和要求，成立公司現場施工指揮領導小組進行現場施工管理； 5 繼續優化隧道施工參數和工藝；主要事項 1 由于變形的持續性和長期性，搶險完成變形穩定后繼續

24、加強監控，必要時一直堅持到工后，同時應采取二次注漿措施； 2 應注意合理安排注漿順序、部位、壓力及不同時段的漿液選擇和配比，以防止注漿過程中橋梁基礎隆起過快或不均勻隆起而導致結構破壞； 3 若隧道下穿橋樁，則應擬定專項方案。2.8 既有軌道交通設施變形過大2.8.2 風險特點 因地基變形引起的既有線軌道交通設施變形伴隨著隧道施工的各個階段，甚至在竣工通車后一段時間內仍持續變形，一般來說在隧道開挖過程中特別是仰拱封閉前是其變形較大的階段。既有線軌道交通設施變形過大將影響既有軌道交通的行車速度和安全、甚至影響既有軌道交通本身的安全。 既有軌道交通設施變形過大產生的主要原因有（包括但不限于）： 1

25、控制沉降的措施不力； 2 開挖過程中橋梁基礎周邊土體出現坍塌； 3 背后回填注漿不及時、不密實； 4 既有軌道交通設施保護措施不力或落實不力；2.8.2 預防措施 1 隧道開挖施工前，詳細調查既有軌道交通和隧道的空洞關系，既有軌道交通工程和結構形式等方面的內容： 2 在隧道施工前，對既有軌道交通進行安全評估，取得其結構的相關參數和其能承受的沉降和差異的相關數據； 3 對隧道通過和影響地段進行空洞普查，對查出的空洞采取注漿或其他措施回填，保證密實； 4 對既有軌道交通周邊土體進行處理，檢驗其加固效果，有條件的優先采取樁基隔離措施； 5 隧道通過或臨濟地段，從超前加固措施、開挖方法、支護手段、回填

26、注漿等方面制定專門措施； 6 加強拱頂沉降、收斂、地表沉降、既有軌道交通線路的沉降和差異沉降等監控量測工作，如發現沉降、收斂過大差異，應立即停止開挖，分析原因及發展趨勢，必要時采取應急處置措施； 7 根據隧道的不同施工階段對總變形值進行目標分解，分解到不同施工階段進行控制； 8 和運營部門取得聯系，在隧道施工階段列車通過時采取限速等相關措施； 9 隧道施工期間，24小時值班，加強監控量測工作，發現問題及時處理、并根據監控量測結果及時調整施工工藝和參數；2.8.3 應急措施 1 立即停止開挖，對開挖影響范圍內的既有軌道交通周邊土體進行進一步注漿加固，注漿的同時及時對既有軌道交通進行檢測，以主動控

27、制其沉降，同時根據基檢測情況調整注漿壓力、注漿量、注漿工藝、注漿部位等參數； 2 對既有軌道交通進行結構加固和修補，在此期間由運營單位決定限速通過； 3 加強檢測頻率、強化檢測措施和要求，成立公司現場施工指揮領導小組進行現場施工管理； 4 繼續優化隧道施工參數和工藝；注意事項 1 由于變形的持續性和長期性，搶險完成變形穩定后繼續加強監控，必要時一直堅持到工后，同時應采取二次注漿措施； 2 應注意合理安排注漿順序、部位、壓力及不同時段的漿液選擇和配比，以防止注漿過程中橋梁基礎隆起過快或不均勻隆起而導致結構破壞； 3 在遇水易軟化或濕陷性黃土的土層中注漿時要控制注漿范圍及速度，范圍不宜過大、速度不

28、宜過快。2.9道路坍塌2.9.1風險特點 道路坍塌一般發生在隧道開挖施工階段（為對施工過程中形成的空洞進行回填處理或回填不密實時，也可能引起后期道路坍塌），隧道出現坍塌、控制、處理不當導致坍塌擴大至地面；坍塌部位回填不及時或回填未達到設計要求都可能引起道理坍塌。道路坍塌影響地面交通，影響地面建筑物和管線的安全，同時可能影響隧道結構安全；2.9.2預防措施 1 施工前對 通過和影響地段進行空洞普查，對查出的空洞采取注漿或其他措施回填，保證回填密實； 2 實施可靠的降排水措施，確保開挖不因涌水、涌泥而坍塌； 3 加強超前支護施工質量，保證超前小導管或管棚的數量、長度、外插角和搭接長度，嚴格控制注漿

29、量和注漿壓力； 4 拱部開挖采用人工開挖，預留核心土，保證在加固范圍內開挖，嚴謹挖“神仙土” 5 開挖完成后及時架設鋼支撐和噴射混凝土； 6 開挖過程中如出現小范圍的局部坍塌時，應立即停止開挖，并封閉開挖面、根據地質情況、坍塌范圍和部位、待制定可靠的防止繼續坍塌措施后方可繼續施工； 7 開挖施工時，對地面道路采取鋪蓋鋼板等措施以增加路面的整體剛度，使車輛通過時路面均勻受力；8 加強監控量測，根據檢測結果調整施工工藝和參數。2.9.3 應急措施 1 疏散險情現場人員及可能影響到得居民，對坍塌處道路進行封閉，做好交通疏導工作； 2 核查坍塌范圍內的所有管線，對其進行可靠保護，可能時，切斷其相應來源； 3 緊急向上級部門、交管單位和市政管線管理部門匯報，緊急聯系所有相關部門； 4 緊急組織所有應急人員到位