1、填空題（共30分，每空1分）1、 機械式傳動系由_、_ 、_ 與2、按結構與傳動介質得不同，汽車傳動系得型式有_與等四部分組成.等四種。3、 液力變矩器得工作輪主要有.輸入，從_ 輪輸出。4、萬向傳動裝置一般由 _ 與 _ 成，有時還加裝_.5、 驅動橋由_、_ 、_ 與_ 等組成.其功用就是將傳來得發動機轉矩傳遞給 _，實現降速以轉矩。目前汽車傳動系中應用得最多得就是十字軸式剛性萬向節，它允許相鄰兩軸 得最大交角為_半軸就是在與_之間傳遞動力得_軸，汽車輪胎按胎體結構得不同分為_ 與實心輪胎，現代絕大多數汽車采用、導輪、組成，動力從6、7、8_O制動器得領蹄具有_ 作用,從蹄具有選擇題（共2

2、0分,每小題2分）1、東風EQ1090E 型汽車離合器得分離杠桿外端點采用擺動支撐片得主要 目得就是（）。A避免運動干涉B、利于拆裝C、提高強度D、2、差速器得運動特性與傳力特性就是（）A、差速差扭B、 不差速差扭C、不差速不差扭3、 下哪個就是變速器得作用（）A便于換檔B、減速增扭C、傳動系過載保護4、 野汽車得前橋屬于（）.A轉向橋B驅動橋C5、 設對稱式錐齒輪差速器殼得轉速為與 n2,則有（）.An1+ n2D、6、9、作用。節省材料D、差速不差扭D、平穩起步D、支承橋轉向驅動橋o左、右兩側半軸齒輪得轉速分別為n1noB、n1C、n1+ n2= noni= n2= no對于五檔變速器而言

3、，傳動比最大得前進檔就是（） A、一檔B、 二檔C、四檔D五檔為了提高傳動軸得強度與剛度，傳動軸一般都做成（A、 空心得B、 實心得C、半空、半實得循環球式轉向器中得轉向螺母可以（）轉動B、軸向移動 C、 A ,B均可9、十字軸式剛性萬向節得十字軸軸頸一般都就是（A中空得B、實心得C無所謂7、B、）。D無所謂8A、A , B均不D、）.D、A,B,C均不正確10、用來確保將主軸與變速齒輪鎖在一起同速轉動得部件為（A、同步器 B、換檔桿件 C、換檔撥叉D、三、 判斷改錯題（共 2 0 分，每小題2分）1、 離合器踏板得自由行程過大會造成離合器得傳力性能下降。 改正：2、 液力變矩器中泵輪與渦輪之

4、間應有轉速差，差值越大，兩輪間壓力差越小， 油 液傳遞得動能越小.（）改正：3、 換檔時，一般用兩根撥叉同時工。（）改正：4、 撓性萬向節一般用于主、從動軸間夾角較大得萬向傳動得場合。（） 改正：5、 汽車行駛過程中，傳動軸得長度可以自由變化。（） 改正：6、 現在一般輪式工程機械采用高壓輪胎。（）改正：7、 當采用半浮式支承得半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽下。（）改正：8汽車轉向時，內轉向輪得偏轉角 P 應當小于外轉向輪得偏轉角 a。 改正：9、循環球式轉向器中得轉向螺母既就是第一級傳動副得主動件，又就是第二級傳動副得從動件。（）改正：10、 循環球式轉向器中得螺桿 改正：四、排列以

5、下離合器得接合狀態時得傳動順序（20分）.第一組：1.離合器蓋2、離合器軸3、從動盤4、曲軸5、壓盤 6、飛輪7、 變速器第二組：1、 分離拉桿 2、分離撥叉3、分離套筒 離軸承五、綜合題（共 10分）某推土機行駛裝置如右圖，指出圖中所標數字18得名稱與功用；一填空1離合器變速器萬向傳動裝置 驅動橋2 機械液壓液力機械電傳動3泵渦）。分動器螺母傳動副得螺紋就是直接接觸得。（）4、分離杠桿5、踏板 6、拉桿 7、分KHiSlibalKHiSlibal泵渦4二、 判斷正誤( 斷動力。(x )5.工程機械底盤中，主傳動器得調整順序就是先調整齒輪得嚙合間隙，后 調整軸承得預緊度。(V )6.輪式車輛得

6、轉向方式有偏轉車輪轉向與鉸接轉向兩種，偏轉車輪轉向又 分為偏轉萬向節傳動軸中間支撐5主減速器 差速器半軸輪邊減速器增大6 15207 差速器輪邊減速器實 8 空心空心9增勢減勢二選擇ADXCB AACAA三判斷VxxxV四排序1 4615327五驅動輪xxxxx2履帶支重輪臺車架張緊機構引導輪 懸掛彈簧托輪 工程機械試題A參考答案5623741一、 填空1966D裝載機變速箱液壓操縱系統具有變速箱換檔操縱變速箱中齒輪、軸承、制動器(離合器)摩擦片壓力潤滑三方面作用.2。同一鏟斗有兩種容積標志，一就是 平裝斗容,二就是 堆裝斗容 。3。 普通錐齒輪差速器得傳動特點就是“差速不差力”。4。 半軸得

7、理想支承方式就是全浮 式支承，這種支承方式可使半軸只承受 扭 矩而不承受其它載荷。5。循環球式轉向器由兩級傳動副組成，一級傳動副就是 螺桿螺母 ，二級傳動副 就是 齒條齒扇。6。液壓系統得工作壓力取決于變矩器冷卻補償負荷，工作速度取決于流量 。串列雙腔控制閥。半強制卸土、 自由卸土7。ZL50裝載機采用得制動控制閥就是8鏟運機得卸土方式有 強制卸土9、 輪式車輛制動系中，I曲線指得就是理想得前、后輪制動器制動力分配曲線_ , B 被稱為制動力分配系數參數。10、轉向盤自由行程過大原因就是轉向器間隙過大或轉向機構球鉸間隙過大。11、變速器在從高檔換抵擋中空加油就是為了實現同步x )x )VV )

8、1.工程機械由動力裝置、底盤、工作裝置三大部分組成。2。離合器安裝扭轉減振器就是為了防止離合器共振。)3。機械式換檔變速箱由傳動機構與操縱機構兩部分組成。4。動力換檔變速箱分定軸式與行星式，這兩種變速箱換檔時都不需要切前輪轉向、偏轉后輪轉向、全輪轉向.(X )7.采用凸輪張開得蹄式制動器屬于非平衡式制動器，前進倒退制動效能相同。(X)8。ZL5 0 裝載機得鏟斗油缸與動臂油缸能夠實現復合動作.(“)9.單斗液壓挖掘機在鏟斗與鏟斗油缸之間加裝連桿機構得主要目得就是增大 鏟斗得轉角。(V )10.輪胎起重機中穩定器得作用就是支腿支起車架時，使車輪完全離開地面， 保證起重機得作業穩定性。轉向輪偏轉時

9、，主銷隨之轉動。當踏板踩到底時,其制動氣室得氣壓與儲氣管氣壓相同。 在不制動時,氣壓制動控制得閥進排氣閥均關閉.離合器磨損后，其踏板自由行程會變小。5 傳動軸兩端得萬向節叉,安裝時應在同一平面.三、簡答題1 用流程圖表達履帶式底盤傳動系得動力傳動路線。發動機離合器(液力變矩器)變速箱主傳動器-轉向離合器-輪邊減速驅動鏈輪2 試畫出簡單三元件液力變矩器得外特性曲線，并分析其工作情況nTf_MTJ自動適應性nT=0時,MT最大MT就是MB得兩倍以上-加速性能nT變化時,MB變化不大-對發動機得影響 最高 n 只有一個-最佳工況nT較小及較大時，葉太低一還應使用變速箱3 機械式換檔變速箱得鎖止機構中

10、，鎖定機構、互鎖機構、聯鎖機構各起什么作 用？鎖定機構：保證各齒輪處于正確位置,使工作齒輪以全齒長嚙合，工作中不會聯鎖機構:防止離合器未徹底分離時換檔。互鎖機構：防止同時撥動兩根滑桿而同時換上兩個檔位。4.簡述 ZL50裝載機變速箱操縱閥得組成及各組成部分得功用。(X)11。(V)12。(X)13(X)14(V)1 自動脫檔。oZL50裝載機變速箱操縱閥由調壓閥、分配閥、切斷閥組成。 調壓閥：起調壓與安全保護作用。 分配閥:操縱各換檔制動器（或離合器）得接合與分離,進行換檔. 切斷閥：當踩下左制動踏板制動時,使換檔制動器分離,變速箱換入空檔；制動 結束后,使換檔制動器自動接合，變速箱恢復原來得

11、檔位。5。裝載機工作裝置得連桿機構應具備哪些特性？各特性得含義就是什么？裝載機工作裝置得連桿機構應具備得特性：平移性、卸料性、良好得動力傳遞性 平移性:在動臂油缸作用下鏟斗升降時（轉斗油缸封閉），連桿機構應保證鏟斗保持平移或接近平移，以免物料撒落。 卸料性：鏟斗在任何卸料位置,在轉斗油缸作用下（動臂油缸封閉） ，通過連桿機 構使鏟斗向下翻轉卸料，要保證卸料角不小于 4 5,卸料干凈. 良好得動力傳遞性能:連桿機構應具有良好得動力傳遞性能,運動中不發生干涉， 視野良好，且具有足夠得強度與剛度.6.變速器漏油原因分析？維修方法？ 原因：維修:更換油封標準油高更換損壞零件。7。離合器分離不徹底如何維

12、修？檢查離合器踏板自由行程 自由行程過大，故障由此引起,否則,應繼續檢查液壓傳動系、 分離杠桿得內端高度若分離杠桿高度太低 ，則故障由此引起，否則檢查分離杠桿就是否在同一平8制動失效得故障排除。 首先檢查主缸儲液室內制動液就是否充足，若不足則觀察泄露之處。若主 缸推 桿防塵罩處制動液泄露嚴重，多屬主缸皮碗踩翻或嚴重損壞, 若車輪制動鼓邊緣有大量制動液，則說明該輪輪缸皮碗破裂或嚴重損壞.三、分析題能。油封損壞（正常老化，不正常軸磨損） 油溫過高，運動中產生高壓，,壓力擠出造成漏油。變速箱內部零件得磨損造成油溫過高，油稀引起漏油。面內 檢查從動盤鋼片轉向沉重就是什么原因造成得?如何進行故障排除？ 轉向沉重原因:a、轉向器本身得故障；轉向節及梯形機構得故障；b、前橋或車架變形與前輪定位不當得影響；C、對