1、-27 -53、線路檢查作業程序是什么?答：標準量具。檢查校隊道尺，軌距應符合標準，水平正反兩方向 偏差不大于2mm 檢查軌距，水平：按照先軌距后水平的順序進行檢查。 目測方向，高低。每50m 目測方向，高低一次。 分析。檢查完畢后，對軌距，水平高低，三角坑及其它進行分 析圈劃。 整修。對不良處所整修后由作業負責人簽字。54、線路幾何尺寸容許偏差值是怎樣規定的?答：線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差值規定如下: 軌距 +6 -2mm 兩股鋼軌軌頂水平4mm前后高低4mm軌向4mm三角坑、緩和曲線6mm直線和圓曲線 6mm注：一般鋼軌頂面縱向的高低差叫做線路的前后高差。 鋼軌的方向在直線是否水平，在曲

2、線上是否圓順叫做軌向。 在6.25m范圍內的距離，先是左股鋼軌高，后是右股鋼軌高, 以前后兩點的水平正負偏差的代數差超過 6mn時寸為三角坑。第三章曲線軌道1、什么叫做平面曲線？豎曲線?答：鐵路線路在平面上由一個方向轉向另一個方向時中間必須用曲線 來聯結，這種曲線稱為平面曲線。鐵路線路在縱斷面上，由一個坡度轉向另一個坡度或由平坡與坡度連 接時，當其坡度代數差大于某個一定值時，中間必須用曲線聯結，這 種曲線稱為豎曲線。2、曲線的基本要素是什么?答：曲線的中心角（a），半徑（R）,切線長（T），外失距（E）,曲線 長度（K或L），緩和曲線長（Io ）。3、曲線按半徑不同分為哪幾種?答：曲線可分為單

3、曲線，復曲線，同向曲線，反向曲線4種。單曲線：只有一個圓心一個半徑。復曲線：由兩個或兩個以上不同圓心和半徑組成。同向曲線：由兩轉向角方向相同的曲線組成，但兩曲線間設有一段直 線。反向曲線：由兩個轉向角不同的圓曲線組成，但兩曲線中間沒有一段 直線。4、整正曲線的技術要求是什么?答：曲線測量用20m弦在鋼軌踏面下16mn處測量，超過允許偏差及 時調整。緩和曲線或圓曲線連接處不得有“反彎”或“鵝頭”整正曲線正式允許偏差曲線半徑緩和曲線正式與計算正矢差（mm圓曲線正式連續差（mm圓曲線正矢最大最小值差（mm正線到發線其它線正線到發線其它線正線到發線其它線R <2507814162124250VR

4、W 3506712141821350VRW 4505610121518450VRW 650458101215R>65034689125、曲線外軌設置超高的目的是什么?答：曲線外軌設置超高主要是為了平衡列車在曲線上運行時產生向外 的離心力。減少外軌受到列車車輪的擠壓和磨損， 同時使旅客產生舒 服感。6、曲線曲線超高是按照什么來確定的？實設最大超高有什么規定?答：新建鐵路曲線外軌超高按曲線半徑和最高行車速度來確定。計算公式為: 外輪超高=（7.6 X最高行車速度）/曲線半徑實際設置曲線外軌最大超高不應大于 150mm單線鐵路上下行車速度相差懸殊時不應超過125mm7、曲線超高為什么又稱外軌超

5、高？順坡有什么規定?答：曲線的超高是采取抬高外軌來實現的，所以稱為外軌超高。超高順坡的規定為: 單曲線一般應緩和曲線內完成。如無緩和曲線在直線地段完成，超高 順破率不大于千分之二。復曲線從較大超高向較小超高均勻順坡。同向曲線兩超高順坡在中間夾直線段完成。反向曲線兩超高順坡在中間夾直線段完成。8曲線超高順坡無緩和曲線時在直線上順坡長度有什么規定?答：無緩和曲線時在直線時順坡長度L=9hv在最困難的條件下順坡長度L=7hv式中:L-順坡長度H-超高度（mmV-最高行車速度（km/h）9、曲線軌距加寬標準是多少?答：按照下表所列曲線加寬值加寬曲線半徑（m加寬值（mm軌距（mm300< RV35

6、051440RV30015145010、曲線軌距加寬值應在什么地方遞減？遞減率為多少?答：曲線軌距加寬值應在緩和曲線全長范圍內均勻遞減。無緩和曲線在直線段遞減，遞減率不大于千分之一，道岔聯結曲線不 大于千分之三。11、緩和曲線的作用是什么?答：當列車從直線進入或駛離曲線時，不使離心力突然出現或消失。 使曲線超高不突然增大或減小。 使軌距加寬不突然增大或減小。 避免機車車輛對軌道急劇沖擊。 使機車車輛在曲線上形成內接平順，使旅客感覺舒適。12、曲線縮短量如何計算?答：圓曲線縮短量二（1500X圓曲線長）/半徑 一端緩和曲線縮短量二（1500X端緩和曲線長）/半徑總縮短量=1500 x（圓曲線長+

7、端緩和曲線長）/半徑 圓曲線任意點縮短量二前一點縮短量+ （1500X圓曲線鋼軌長）/半徑緩和曲線任意一點縮短量1500 X緩和曲線起點至接頭距離的平方2RX端緩和曲線長 整個曲線標注軌根數圓曲線長+2X端緩和曲線長標準軌+個軌縫縮短軌數量二總縮短量縮短軌縮短量標準縮短軌選擇參照量曲線半徑（m25m鋼軌12.5m鋼軌縮短軌長（mm縮短量（mm縮短軌長（mm縮短量（mm40001000024.9624.92408012.464080050024.9224.848016012.464045025024.8416012.428020012.38120附注1、按表列縮短量宜選用較小的 種。2、為了不影

8、響直線接頭的質量，允許在曲線尾按實際情況插入個別相應的縮短軌。13、選用縮短的長度是如何計算的?答：選用縮短軌的長度可參照下列計算LovL (I-S1/R) 式中L 0標準縮短軌長度（m按計算結果選用縮短量較小的縮短軌。L標準縮短軌長度25m或者12.5m。S兩股鋼軌中心距離，一般采用1.5m。R曲線半徑14、曲線整正的基本原理是什么?答：曲線整正前后，應保持曲線兩端方向不變。 曲線軌道的方向就是曲線各點切線的方向， 切線方向的連續變 化才能使曲線園順。 橫梁曲線園順的基本參數是圓率。 圓曲線各類的曲率相等，緩和曲線各點距起點的距離按比例增 加至終點處與圓曲線的曲率相等。 曲線整正前后應保持曲

9、線兩端直線的位置不變，始終點撥量均 為零。15、曲線主要樁點有哪些?答：有緩和曲線時有緩點，緩圓點，緩直點。無緩和曲線時有直圓點, 圓直點，曲中點。16、曲線半徑、弦長，正矢之間的關系是什么?答：正矢計算公式為 正矢二弦長X弦長寧（8X半徑） 當弦長=20m時，正矢=5000/半徑（mm 當弦長=10m時，正矢=12500/半徑（mm 由此可知，半徑大正矢小，半徑小正矢大。17、曲線方向不良的原因是什么?答:路基變形 撥道方向不當 養護不及時。 軌道材料失效或不足。以上原因可引起線路曲線方向不良。18曲線方向不良應如何整治?答:撥正曲線 道床填足夯實，加強搗固。 鎖定線路增加防爬設備。 矯正或

10、更換硬彎鋼軌。 及時清篩曲線下軌道道床，疏通排水。19、曲線撥道實作技能是什么?答:調查與調整軌縫，以防止跑道和滿足撥道要求。 荒撥：撥正曲線方向和壓除曲線“鵝頭”及“反彎” 測量計算撥道量。 用10m或20m尺逐點排尺，特別注意曲線始終點的位置。 組織力量撥道，撥道時設專人在測點處控制撥道梁。預留回填量，上挑時預留 23mm下壓時預留45mm20、曲線地段軌距允許誤差是多少?答:曲線地段半徑小于350m的軌道軌距均需向內側加寬，加寬后的軌距允許誤差如下表，軌距容許誤差表:線路速度等級（km/h）V< 120120<V< 160160<VC 200線路允許偏差（mm+6

11、, -2+4, -2士 2道岔容許偏差（mm+3, -2+3, -2第四章普通單開道岔1、什么是道岔?答：一條線路轉向另一條線路所用的設備叫做道岔。F- _-i-二f.2、道岔的作用是什么?答：道岔的作用是引導機車車輛由一條線路轉入或越過另一條軌道以 滿足鐵路運輸中各種作業的需要。3、道岔根據用途和結構分哪幾類?答：根據道岔的用途和結構可分為普通單開道岔，單式對稱道岔, 開道岔，交叉渡線和交分道岔等 5類。4、目前現場主要線上采用哪種標準道岔?答：現場正在使用的時普通單開道岔，簡稱單開道岔。正線使用60kg/m, 12, 18過渡型，86AT型道岔，個別線路使用50kg/m, 9,12號道岔。

12、5、單開道岔由哪幾部分組成?答：單開道岔由轉轍器，聯結部分，轍叉及護軌，岔枕組成。6、道岔基本概念及名詞術語有哪些?答：參閱道岔基本名詞圖 道岔始端：尖軌尖端前的基本軌端軌縫中心。 道岔終端：轍叉跟端軌軌縫中心。 道岔中心：直股，曲股兩中心線相交處。 道岔全長：道岔始端至道岔終端的距離。 道岔前部長度：道岔始端至道岔中心的距離。 道岔后不長度：道岔中心至道岔終端的距離。 轍叉趾端：轍叉與導軌相連的一端。 轍叉跟端：轍叉心軌后伸出的一端。順向過岔：列車由道岔終端向道岔始端通過時為順向過岔。逆向過岔：列車由道岔始端向道岔終端通過時為逆向過岔。7、轉轍器的作用是什么？它由哪幾部分組成?答？轉轍器的作

13、用是引導機車的車輪沿主線或側線形勢。 它由兩根基 本軌，兩根尖軌，各種聯結零件幾轉轍機械組成。8聯結部分有哪幾部分組成?答？聯結部分由轉轍器和轍叉之間的聯結線路。 它包括四股鋼軌（兩 股直線軌，兩股曲線軌）重疊組成。9、轍叉的作用是什么？直蛙-10、什么叫做有害空間？.叮-7|1去卜答:轍叉是道岔中兩股線路相交處的設備，_其作用是使列車按照確定 的行駛方向跨越線路正常通過道岔答：從轍叉咽喉至轍叉實際尖端處稱為有害空間。11、轍叉號數是根據什么來確定的?答：轍叉號數是根據轍叉角的大小來確定的。12、轍叉角與轍叉號數的關系是什么?答：轍叉角愈小，轍叉號越大；轍叉角愈大，轍叉號越小。道岔號數N912

14、182430轍叉角a6° 20' 25"4° 45' 40"3° 10' 47"2° 23' 09"1° 54' 33"13、現場確定道岔號數的方法是什么?答：用腳測量：從心軌頂面寬一腳處開始，一腳接一腳的測量到心 軌尖端，有幾腳就是幾號道岔。 用尺子測量：現在軌頂面量處兩個斷面，一個是100mn寬, 個是200mn寬，兩斷面之間的距離有幾個100mn就是幾號道岔。 用轍叉的趾寬，跟寬計算。測量處轍叉的全長，轍叉趾寬和轍叉跟寬。轍叉號數N=叉全長+（轍叉趾

15、寬+轍叉跟寬）14、轍叉類型分幾種?答：轍叉類型分:高錳鋼整鑄轍叉。鋼軌組合轍叉。可動心軌轍叉。目前主要干線上廣泛采用高錳鋼整鑄轍叉。15、列車側向通過道岔的速度是怎樣規定的?答：43kg/m鋼軌9號單開道岔側向容許通過速度35km/h。43kg/m鋼軌12號單開道岔側向容許通過速度45km/h。50kg/m鋼軌9號單開道岔側向容許通過速度30km/h。50kg/m鋼軌12號單開道岔側向容許通過速度50km/h。50kg/m鋼軌18號單開道岔側向容許通過速度80km/h。60kg/m鋼軌9號單開道岔側向容許通過速度30km/h。60kg/m鋼軌12號單開道岔側向容許通過速度50km/h。60k

16、g/m鋼軌18號單開道岔側向容許通過速度75km/h。75kg/m鋼軌12號單開道岔側向容許通過速度50km/h。16、護軌的作用是什么?答：護軌的主要作用是，制動車輛走向，使之安全通過有害空間，避免走向異軌或者撞向心軌。17、護軌的防護范圍包括哪些?答：護軌的防護范圍包括轍叉咽喉至叉心頂端 50mm的端長度，并要求有適當的富余。為安全起見，其兩端再各延長150300mm18、護軌輪緣寬度的位置是怎樣規定的?答：護軌平直部分輪緣槽標準寬度為 42mm如側向軌距1441mm寸,則側向輪緣槽標準寬度為48mm容許偏差為+3, -1mm 轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽寬46mm容許偏差為+3

17、,-1mm19、木岔枕和砼岔枕長度是多少？分幾級？極差是多少?答: 木岔枕標準長度 2.6m4.8m,共分12級，極差0.2m。 砼岔枕標準長度2.4m4.9m,共分26級，極差0.1m。20、岔枕布置方向是如何規定的?答:在轉轍部分和聯結部分，岔枕垂直于直股線路。在轍叉部分，岔枕應垂直與轍叉角的平分線。 兩部分岔枕方向的扭轉過渡，應在轍叉趾前35根岔枕之間完成。21、單開道岔各部軌距及檢查部分是怎樣規定的?答：單開道岔各部位軌距主要是指尖軌尖端， 尖軌跟端，導曲線各部,其軌距要求如下表。尖軌種類尖軌長度（mm尖軌尖端（mm尖軌跟端（mm導曲線各部（mm直向側向直尖軌62507700以上145

18、014391439R<30014507700以上144514391439300<FK3501445曲尖軌11300143714351435R> 35014351350014351435143522、道岔軌距遞減有哪些規定?答：尖軌尖端軌距加寬按不大于千分之六遞減至基本軌接頭。尖軌尖端與尖軌跟端的差數，在尖軌全長范圍內均勻遞減。尖軌跟端直向軌加寬，向轍叉方向遞減距離為1.5m。 導曲線中部軌距加寬：向兩端遞減至尖軌跟端為3.0m至轍叉前端為4.0m （前三后四）。23、道岔軌距幾何尺寸允許偏差是多少?答：根據規范規定，道岔軌距靜態允許偏差如下表道岔軌距靜態允許偏差表線路允許速度

19、（km/h）V< 120120<V< 160160<VC 200道岔軌距（mm+3, -2+3, -2士 224、什么是附帶曲線?答：當兩條平行直線線路間距大于 5.2m時，道岔后方的聯結曲線稱為附帶曲線。附帶曲線的主要尺寸一句道岔號數和兩線間距而定。25、附帶曲線的技術要求是什么?答：半徑：附帶曲線半徑二線間距X倍數兩股道線間距倍數表道岔號數89101112線間距倍 數60708090100站線道岔與曲線到擦汗與其附帶曲線之間的直線長度一般不短語7.5m，困難條件不得短語6.0m。 聯結曲線外軌可以設置超高，但不宜大于 15mm順坡不得大于百分之二。 聯結曲線軌距，根

20、據半徑大小，按一般曲線標準進行加寬，加寬遞 減不大于千分之二，直線段較短時不得大于千分之三。 附帶曲線的圓度用10m弦測量，連線正式差，在正線，到發線不得 超過3mm其它站線不得超過4mm頭尾不得有“反彎”或者“鵝頭”。26、什么是尖軌動程？在什么位置測量？動程規定是多少?答：尖軌動程是指道岔拉桿中心處，尖軌與基本軌間的擺動寬度。尖軌動程在道岔拉桿中心尖軌與基本軌之間測量。 為確保車輪通過尖軌尖端處的安全，尖軌在拉桿處的最小動程，直尖軌規定為142mm曲尖軌為152mm AT彈性可彎尖軌第一拉桿動程為180mm第二拉桿動程為80mm提速道岔為160mm27、什么查照間隔？有什么嚴格規定?答：查

21、照間隔是轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離。查照距離應保證車輪對在最不利條件下，借護軌制約的一側車輪而不 使另一側車輪沖擊轍叉心，因此要求轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離不小于1391mm翼軌作用邊至護軌頭部外側的距離不大于1348mm28、道岔檢查作業程序有哪些?答：核準檢查量具：檢查方正道尺，軌距應符合標準，水平正反方 向偏差不得大于2mm 檢查軌距和水平，在規定的檢查點上按“先軌距。后水平”的順序 計入與部定標準的偏差數如+2,-3，即軌距+2,水平-3.29、人工撥道岔的作業工程分幾個步驟進行?答：可按三個步驟進行，即準備工作，基本工作和整理工作。準備工作，包括熟悉圖紙，料具準備。基本工

22、作，包括鋪擺岔枕，散布配件，岔枕鉆孔，鋪釘軌道。整理工作，包括檢查各部間隔尺寸，檢查尖軌密貼情況，補足道釘, 上緊螺栓，撥正方向。30、鋪釘道岔鋼軌按哪些步驟進行?答：鋪釘道岔鋼軌的順序是先直股后曲股，在曲線內先外股后內股, 如圖，其步驟如下:按照鋪設順序鋪設直股基本軌和護軌1-11-3，要使基本軌的前端與岔頭樁對齊，連接鋼軌接頭，并按直股軌距要求鋪設鋼軌2-12-4和轍叉2-5。在鋼軌上劃出岔枕位置印，方正枕木，安設墊板。每隔二或三根岔枕釘一眼，每根枕木頭先釘兩個道釘，待全面檢查后再補釘。最后把直股撥正并與前后方向一致。 從根部接縫上即導曲線起點開始， 沿基本軌直股工作邊用累加法,每隔2M量

23、一點，并量出相應的垂直距離（丁尺）直到曲線終點。用支距法鋪導曲線外股鋼軌3-13-3，連接接頭。鋪好墊板，根據支距（丁尺）釘曲線外股，待曲線外股釘完后，以外股為準, - = 一一一_ -按照規定的軌距及遞減距離（前三后四）鋪釘里股鋼軌及護軌5U4-1 4-2。廠一亠 安裝連接桿。31、道岔導曲線支距允許偏差是多少?答:32、允許偏差：作業驗收士 2mm經常保養士 3mm臨時修補士 4mm50 kg/M鋼軌9號道岔，尖軌6.25M及尖軌6.45M導曲線支距各是多少?答：該兩種道岔盡管都是9號，但導曲線支距不同如下表:9號道岔導曲線支距表（單位：mm9 號 50 (TB399-75)尖軌 6.25

24、9號50AT6.45m直線尖軌點號八、V橫距支距點號八、V橫距支距00144001541200020112000212240002812400029336000382360003974800050648000522510000652510000670612000820612000840714000101171400010328157931201815650120833、運營線路鋪設道岔注意事項是什么?答：再施工前及施工中應與電務運輸部門密切聯系，積極配合，確保行車安全。全部基本作業要再線路封鎖期間內完成， 如遇故障，也應保證直股 線路開通，未完成部分在不封鎖線路的條件下， 利用列車間隙鋪釘側

25、線，作業時應遵循先直股后曲股的原則。 鋪設道岔前應先撥正岔處及其前后線路的方向， 并確定直股軌道中 心位置。 需鋪道岔的前后線路，如軌縫有瞎縫及大縫時，應先調整和加強放爬鎖定，防止拆開線路鋪設道岔鋼軌時，發生撥不進或連不上的情況。 頂換部分岔軌，根據已劃好的岔枕間隔印，每隔6根枕木將原鋪枕木換成岔枕，交錯進行并注意必須將每根岔枕下面的道床搗固密實。第五章 線路標志，信號標志及道口設備1、線路標志包括哪些標志?答：線路標志包括公里標，半公里標，百米標，曲線標，圓曲線和緩 和曲線的始終點標志。橋梁標，隧道標，涵渠標，坡度標及鐵路局, 公務段線路車間，線路工區和供電段的界標。2、線路標（含信號標志）

26、設在線路的哪一側？距線路中心多少米?答：線路及信號標志應設在按計算公里方向的線路的左側，雙線區段 須另設線路標志時，應設在列車運行方向左側。線路信號標志內側設在距線路鋼軌外側不小于 2 m處。3、公里標，半公里標，百米標怎樣設置?答：應埋設在一條線路自起點計算每一整公里，半公里，百米處。4、圓曲線和緩和曲線始終點標怎樣埋設?答：應埋設在直緩、緩圓，圓緩，緩直各點處并標明所向方向為直線, 圓曲線和緩和曲線及長度和半徑大小。5、橋梁標怎樣埋設?答：橋梁標埋設在橋梁兩端橋透處，表明橋梁標號，中心里程和長度。6、涵渠標怎樣埋設?答：涵渠標埋設在涵渠兩端處，標明涵渠孔跨式樣和中心里程。7、隧道（明洞）標如何埋設?答：涵洞（明洞）標直接標注在隧道（明洞）兩端洞門端墻上，標明 隧道號或名稱，中心里程和長度。8坡度標怎樣埋設?答：坡度標埋設在線路坡度的變坡點，兩側各標明其所向方向的上下 坡度值及其長度。9、公務作業常用的信號標志有哪些?答：信號標志包括警沖標，站界標，司機鳴笛標，作業標，減速地點 標車檔表示器等6種。10、警沖標如何設置?答：警沖標埋設在兩會合線間距為 4.0m的位置的中間線間距不足4m時，設在兩線路中心最大間距時起點處； 在線路曲線部分所設道岔附 近的警沖標與線路中心