1、(轉載)高層住宅電梯設置標準選擇依據標準老王書院收藏于 2011-09-13閱讀數：公眾公開原文來源轉藏到我的圖書館郭麗平、問題的提出任何一個高層住宅項目都會遇到電梯的設置標準問題。 在工作中經常要問：這棟樓應設置幾臺電梯? 電梯的載重量多少？速度多少？怎樣的配置才是與本樓最匹配的？、電梯選型的參考因素電梯是高層住宅中極為重要的機電設備之一，它是高層住宅的主要垂直交通工具。電梯設備不但費 用昂貴(約占建筑基建總投資的9%左右)；而且電梯交通系統的設計是否合理還將直接影響建筑的 使用安全和經營服務質量以及經濟效益，因此，對電梯必須給予足夠的重視。在電梯設計中應該從建筑物和交通設施的關系、建筑物內

2、人員分布、樓內相互間的客流情況和客流 高峰期間的電梯使用狀況等角度來考慮，并反復進行電梯運輸系統的交通計算，根據建筑物的功能 及等級來加以評價，從而得出最佳的結果，確定所需電梯的臺數、配置方式、服務方式以及電梯的 額定荷載、額定速度和控制方式等等。三、電梯配置的相關規范規定住宅設計規范(GB50096-1999 )規定：十二層及以上的高層住宅，每棟樓設置電梯不應少于 兩臺，其中宜配置一臺可容納擔架的電梯。認為一臺電梯服務60-90戶是適宜的。高層民用建筑設計防火規范(GB50045-95 )規定：消防電梯的載重量不應小于 800kg，消防 電梯的行駛速度，應按從首層到頂層的運行時間不超過60s

3、計算確定。深圳市民用建筑設計技術要求與規定規定：在方案階段，住宅可按下表初步確定電梯數量、額 定容量及速度。十二層及十二層以上的高層住宅，其電梯數不應少于2臺。每層住40人、層數為24層以上時，應設3臺電梯；每層住40人、層數為35層以上時，應設4臺電梯。在初步設計和施工圖設計階段，電梯數量應經計算確定。電梯的服務質量應滿足以下要求：乘客平均等候時間不宜超過120秒，發梯間隔時間不宜超過 60秒電梯數量、容量和速度表標準數量（臺）額定容量速度V建筑經濟級常用級舒適級豪華級P (人)(m/s)住宅80-100 戶 /臺60-80戶/臺40-60戶/臺V 40戶/臺8，10，151-2.5四、公司

4、目前的常規做法在方案設計階段，基本是按照國家和深圳相關規范、規定來大概配置；在初步設計和施工圖階段，由于各種原因，只能停留在定性分析上，很難實現定量分析（基本上沒 有進行定量分析）。由于沒有進行定量計算，技術人員也就無法對電梯的服務質量做出準確評價。在土地資源缺乏、高層住宅不斷增加的今天，我們是否應該將該項工作補上！五、205項目的實踐及體會在205項目中，有6棟住宅樓高達31層，4戶/層，約600平方米/層，每棟住宅應設2臺載重量為 900公斤的電梯服務全部樓層，但在速度（1.75m/s或2.0m/s）的選擇上出現了反復。從定性分析來 看，同樣情況下，18層的住宅電梯速度為1.75m/s，3

5、1層的住宅電梯速度也為1.75m/s，后者能滿 足服務質量嗎？沒底。因此，在方案階段初步定為：在31層住宅樓中配置2.0m/s電梯。大家主觀上認為如此配置肯定可以大大改善等候時間，提高電梯服務質量。為了檢驗我們的判斷是否正確，我們請多家著名的電梯制造商對此進行了流量分析。方法一、為便于計算，考慮大樓性質為住宅樓，不會出現寫字樓那樣的高峰時段，因此采取平均流 量及雙向運行模式。方法二、按住宅大樓最繁忙時段評定，早晨住戶上班時段和傍晚下班回家時段，假設每層站都有乘 客召喚電梯，直到電梯滿載直駛。流量分析結果（方法一）電梯數量（臺）22交通模式雙向交通雙向交通高峰運行模式100%100%載重量（kg

6、）900900速度（m/s）1.752.0等候時間（s）73.9572.0處理能力（/5min）13.9514.33流量分析結果（方法二）電梯數量（臺）22交通模式雙向交通雙向交通高峰運行模式NN載重量（kg）900900速度（m/s）1.752.0等候時間（s）42.740.4處理能力（%/5min）8.512.3電梯服務水平的判定標準大樓用途等候時間處理能力出租用寫字樓三（30-40 ）秒仝（11%-15% ） /5 分鐘住宅樓三（60-90 ）秒仝（8%-10% ） /5 分鐘賓館/酒店三（30-40 ）秒仝（8%-10% ） /5 分鐘注：等候時間：是指某一臺電梯剛離開到下一次電梯來到

7、的時間。處理能力：是指每五分鐘內，電梯在單向能運送人數占大樓總人數的百分比由方法一的計算結果可以看出，在速度為 1.75米/秒，載重量900公斤情況下，大樓電梯已基本能滿足處理要求，如果速度取2.0米/秒，將大幅度提高電梯的處理能力，但對平均候梯時間影響不大1.75米/秒，載重量900公斤情況下，大樓電梯已基本能滿足處理要求，如果速度取2.0米/秒，將大幅度提高電梯的處理能力，但對平均候梯時間影響不大從方法二計算結果可以看出，電梯處理能力都比較理想，但平均候梯時間與標準（60s）相比仍有差距，主要原因是樓層較高，停靠站較多。方法二的計算結果是在繁忙時段，假設每層站都有乘客召 喚電梯，直到電梯滿

8、載直駛的前提條件下得出的，但在實際的使用中，候梯時間都不會這么長。若 提高電梯的速度（從1.75米/秒提高到2.0米/秒），在繁忙時段由于考慮到設站區間可能每層都有 召喚，電梯每層都停靠站，電梯實際發揮速度的區間很短，故提高電梯的速度在電梯繁忙時段對用 戶候梯時間的改善效果并不明顯。對寫字樓來說，處理能力不足將導致在上下班高峰期候梯間出現人員滯留。而對于住宅項目，因為 不存在上下行高峰時段，所以在比較電梯運力時，主要考慮候梯時間。同時，住宅項目在滿足運力 前提下，應盡可能降低設備成本，由于 2.0米/秒電梯較1.75米/秒電梯的價格高出許多（約多 20%-30% ）。因此，根據上述計算結果和綜合分析，再結合大樓的基本情況，我們采用了載重量900 公斤、速度為1.75米/秒的電梯，每個塔樓兩臺并聯控制的方案，既可節省費用（包括大樓建筑成 本、電梯設備成本、以后使用中的用電成本等），又可滿足大樓的使用要求。上述電梯流量分析是基于大樓正常工作時