1、CMC·泓域咨詢 /長春IGBT項目用地申請報告長春IGBT項目用地申請報告xxx投資管理公司目錄第一章 項目建設背景及必要性分析10一、 制造工藝正從8英寸晶圓朝向12英寸升級迭代10二、 推動產業集群集聚11三、 國內IGBT模塊百億級市場空間，占全球40%以上12四、 家電行業是IGBT器件的穩定市場13五、 項目實施的必要性14六、 新能源應用驅動IGBT快速增長15七、 晶圓產能持續緊缺，IGBT供不應求或延續較長時間18第二章 項目概況20一、 項目名稱及建設性質20二、 項目承辦單位20三、 項目定位及建設理由21四、 提升產業鏈現代化水平22五、 報告編制說明22六、

2、 項目建設選址24七、 項目生產規模24八、 建筑物建設規模24九、 環境影響25十、 原輔材料及設備25十一、 項目總投資及資金構成25十二、 資金籌措方案26十三、 項目預期經濟效益規劃目標26十四、 項目建設進度規劃26主要經濟指標一覽表27第三章 市場預測29一、 新能源汽車的電力系統中，功率IGBT價值占比達達52%29二、 模塊封裝為核心競爭力之一，適用于各種高電壓場景31三、 汽車半導體量價齊升，市場空間正快速擴大32第四章 建筑工程方案36一、 項目工程設計總體要求36二、 建設方案37三、 建筑工程建設指標38建筑工程投資一覽表38第五章 產品方案40一、 建設規模及主要建設

3、內容40二、 產品規劃方案及生產綱領40產品規劃方案一覽表41第六章 法人治理42一、 股東權利及義務42二、 董事46三、 高級管理人員51四、 監事53第七章 運營管理模式56一、 公司經營宗旨56二、 公司的目標、主要職責56三、 各部門職責及權限57四、 財務會計制度60五、 工控領域及電源行業支撐IGBT穩定發展63六、 IGBT供貨周期與價格均有增長，供不應求難以緩解65七、 IGBT技術發展歷程及趨勢66八、 IGBT基本情況68第八章 原輔材料供應及成品管理71一、 項目建設期原輔材料供應情況71二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理71第九章 項目節能分析72一、 項目節能概

4、述72二、 能源消費種類和數量分析73能耗分析一覽表73三、 項目節能措施74四、 節能綜合評價76第十章 項目投資計劃77一、 投資估算的依據和說明77二、 建設投資估算78建設投資估算表82三、 建設期利息82建設期利息估算表82固定資產投資估算表83四、 流動資金84流動資金估算表85五、 項目總投資86總投資及構成一覽表86六、 資金籌措與投資計劃87項目投資計劃與資金籌措一覽表87第十一章 項目經濟效益89一、 經濟評價財務測算89營業收入、稅金及附加和增值稅估算表89綜合總成本費用估算表90固定資產折舊費估算表91無形資產和其他資產攤銷估算表92利潤及利潤分配表93二、 項目盈利能

5、力分析94項目投資現金流量表96三、 償債能力分析97借款還本付息計劃表98第十二章 招標及投資方案100一、 項目招標依據100二、 項目招標范圍100三、 招標要求100四、 招標組織方式102五、 招標信息發布106第十三章 項目風險評估107一、 項目風險分析107二、 項目風險對策109第十四章 項目綜合評價112第十五章 附表113主要經濟指標一覽表113建設投資估算表114建設期利息估算表115固定資產投資估算表116流動資金估算表116總投資及構成一覽表117項目投資計劃與資金籌措一覽表118營業收入、稅金及附加和增值稅估算表119綜合總成本費用估算表120固定資產折舊費估算表

6、121無形資產和其他資產攤銷估算表121利潤及利潤分配表122項目投資現金流量表123借款還本付息計劃表124建筑工程投資一覽表125項目實施進度計劃一覽表126主要設備購置一覽表127能耗分析一覽表127報告說明IGBT根據使用電壓范圍可分為低壓、中壓和高壓IGBT。按照使用電壓范圍，可以將IGBT分為低壓、中壓和高壓三大類產品，不同電壓范圍對應著不同的應用場景。低壓通常為1200V以下，主要用于低消耗的消費電子和太陽能逆變器領域；中壓通常為1200V2500V，主要用于新能源汽車、風力發電等領域；高壓通常為2500V以上，主要用于高壓大電流的高鐵、動車、智能電網、工業電機等領域。根據謹慎財

7、務估算，項目總投資11586.77萬元，其中：建設投資9567.55萬元，占項目總投資的82.57%；建設期利息118.39萬元，占項目總投資的1.02%；流動資金1900.83萬元，占項目總投資的16.41%。項目正常運營每年營業收入19800.00萬元，綜合總成本費用14947.28萬元，凈利潤3556.13萬元，財務內部收益率25.39%，財務凈現值6984.81萬元，全部投資回收期5.06年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。新能源碳中和趨勢推動IGBT供不應求，價格與拉貨周期均為上漲態勢IGBT除了新能源汽車也常被用于光伏、風電、工控、家電、軌交等領域

8、；受益于碳中和趨勢推動，IGBT迎來廣闊的成長空間。IGBT目前生產大多以8英寸晶圓為主，需求增速大幅高于供給增速，因此8英寸晶圓需求一直保持高位。供需缺口使得IGBT產品貨期持續拉長，截至2021年Q3仍未出現緩解的現象；英飛凌與Microsemi部分IGBT產品的交貨周期已延長至50周，且相關產品價格也表現出上漲的趨勢。通過分析，該項目經濟效益和社會效益良好。從發展來看公司將面向市場調整產品結構，改變工藝條件以高附加值的產品代替目前產品的產業結構。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分

9、析等內容基于行業研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 項目建設背景及必要性分析一、 制造工藝正從8英寸晶圓朝向12英寸升級迭代以特色工藝需要工藝與設計的積累，海外企業以MIDM為主。功率半導體主要以特色工藝為主，器件的技術迭代像邏輯、存儲芯片依靠尺寸的縮小，因此特色工藝的要求更多需要行業的積累與know-how，包括工藝、產品、服務、平臺等多個維度；功率器件產品性能與應用場景密切相關，導致平臺多、產品類型多，因此更注重工藝的成熟度和穩定性，工藝平臺的多樣性。在這樣的背景下，由于IDM可以按需生產不同電性功能的功率器件，加速技術及應用積累，在深度及廣度上覆蓋客戶不同的需求，因此I

10、GBT海外的企業大多的生產模式以IDM為主，國內相比海外發展較晚，因此催生出Fabless找代工廠生產的模式，專業化分工加速對海外的追趕。代表IDM型IGBT廠商包括英飛凌、瑞薩、Vishay、羅姆、安森美、富士電機、士蘭微、華微電子等；Fabless型IGBT廠商包括斯達半導、新潔能、宏微科技等。IGBT代工廠則包括高塔、華虹、東部高科等廠商。IGBT主要采用成熟制程，目前生產大多以以88英寸晶圓為主。IGBT產品對產線工藝依賴性較強，目前國際IGBT大廠主要采用8英寸生產線。為進一步提升產品性能與可靠性，IGBT制造廠正積極布局可用于12英寸晶圓的相關工藝。英飛凌作為IGBT龍頭企業，已于

11、2018年推出以12英寸晶圓生產的IGBT器件。同時，斯達半導12英寸IGBT產能也已實現量產。未來，隨著各家IGBT廠商工藝的進步，IGBT產品也將轉向12英寸晶圓，并采用更先進的制程。IGBT需求增長擴廠計劃持續推進，朝向300mm（12英寸）晶圓發展。英飛凌2021年9月公告其位于奧地利菲拉赫的300毫米薄晶圓功率半導體芯片工廠正式啟動運營，隨著數字化和電氣化進程的加快，公司預計未來幾年全球對功率半導體器件的需求將持續增長，因此當前正是新增產能的最好時機。2021年3月東芝公告準備開工建設300mm晶圓制造廠，由于功率器件是控制和降低汽車、工業和其他電氣設備功耗的重要部件，公司預計電動汽

12、車、工廠自動化和可再生能源領域的增長將繼續推動功率器件的需求增長。2020年12月士蘭微12英寸芯片生產線項目由廈門士蘭集科微電子有限公司負責實施運營，第一條12英寸產線，總投資70億元，工藝線寬90納米，計劃月產8萬片。本次投產的產線就是其中的一期項目，總投資50億元，規劃月產能4萬片；項目二期將繼續投資20億元，規劃新增月產能4萬片。第二條12英寸生產線預計總投資100億元，將建設工藝線寬65納米至90納米的12英寸特色工藝芯片生產線。二、 推動產業集群集聚推動工業集群集聚發展。以長春高質量發展“四大板塊”為主戰場，依托國家和省級經濟技術開發區，推動汽車、裝備制造、光電信息、醫藥等產業集群

13、發展。發展循環經濟產業開發區等專業化園區，強化要素整合和差異化發展。建設現代服務業集聚區。圍繞文化創意、現代物流、科創服務等領域，引導資源配置向優勢服務業集聚，建設現代服務業集聚區。加強集聚度高、特色突出、功能完善的集聚區和特色園區建設，積極完善配套政策，鼓勵集聚發展，提升質量效益。促進現代農業優勢特色產業集聚。依托農業農村現代化“兩大基地”，推動優勢產業向現代農業園區、重點“菜籃子”基地和特色產業板塊集中，以皓月、國信等現代產業示范園為龍頭，加快都市農業和設施農業規模化、集約化發展。三、 國內IGBT模塊百億級市場空間，占全球40%以上根據英飛凌年報，2019年英飛凌模塊產品全球市占率35.

14、6%，斯達半導2.5%，英飛凌IGBT器件產品市占率32.5%，士蘭微2.2%。2019年斯達半導IGBT模塊營業收入7.6億元，士蘭微IGBT器件營業收入約1億元，由此可推算2019年全球IGBT模塊市場規模約300億元，IGBT器件市場規模約45億元。根據ASMC研究顯示，全球IGBT市場規模預計在2022年達到60億美元，全球IGBT市場規模在未來幾年時間仍將繼續保持穩定增長的勢頭。根據中國產業信息網和頭豹研究院數據整理，2014年，我國IGBT行業市場規模為79.8億元，預測到2020年，我國IGBT行業將實現197.7億元的收入，年復合增長率達16.32%。預計到2023年中國IGB

15、T行業整體市場規模有望達到290.8億元，市場前景廣闊。根據Yole預測，2024年我國行業IGBT產量預期達到0.78億只，需求量達到1.96億只，仍存在巨大供需缺口。IGBT市場長期被英飛凌、富士電機等海外公司壟斷，英飛凌占據絕對領先的地位。2019年英飛凌模塊產品全球市占率35.6%，器件產品全球市占率32.5%，IGBT模塊領域國內斯達半導是唯一進入前十的企業，市占率2.5%，IGBT器件領域國內士蘭微是唯一進入前十的企業，市占率2.2%。國內產品供需不平衡，“國產替代”將是未來IGBT行業發展的主要方向。四、 家電行業是IGBT器件的穩定市場變頻空調、冰箱、洗衣機的核心控制部件是變頻

16、控制器，它承擔了電機驅動、PFC功率校正以及相關執行器件的變頻控制功能。而變頻控制器很重要的一環就是IPM模塊，IPM將功率器件芯片（IGBT+FRD或高壓MOSFET）、控制IC和無源元件等這些元器件高密度貼裝封裝在一起，通過IPM，MCU就能直接高效地控制驅動電機，配合白家電實現低能耗、小尺寸、輕重量及高可靠性的要求。中國作為全球最大的家電市場和生產基地，IPM的應用潛力十分強勁。以空調行業為例，根據產業在線的數據，2020年我國變頻空調銷量達7485萬臺，同比增長10.02%，并且未來變頻空調有望在空調市場進一步滲透，面向變頻空調應用的IGBT的市場空間將十分廣闊。同時，作為變頻白色家電

17、的另外兩大市場，變頻冰箱和變頻洗衣機市場增速顯著。2020年，中國變頻冰箱銷量為2507萬臺，同比增長26.38%，中國變頻洗衣機銷量為2627萬臺，同比增長0.91%。五、 項目實施的必要性（一）現有產能已無法滿足公司業務發展需求作為行業的領先企業，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規模仍將保持快速增長。隨著業務發展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發展的制約，為公

18、司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業智能化、自動化產業升級，公司產品的性能也需要不斷優化升級。公司只有以技術創新和市場開發為驅動，不斷研發新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業的競爭中獲得優勢，保持公司在領域的國內領先地位。六、 新能源應用驅動IGBT快速增長雙碳計劃為光伏、風電打開廣闊發展前景。除了新能源汽車，IGBT也常被用于光伏、風電等新能源領域。受益于雙碳計劃，光伏與風電將迎來廣闊的成長空間。根據國務院印發的關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意

19、見所提出的目標當中，非化石能源消費比重會持續提升，同時要構建綠色低碳循環發展經濟體系，這也將為國內光伏風電等清潔能源帶來廣闊的發展機遇。IGBT在光伏市場中主要應用于光伏逆變器。逆變器是太陽能光伏發電系統中的關鍵部分，是將直流電轉化為用戶可以使用的交流電的必要過程，也是太陽能和用戶之間相聯系的必經之路。采用IGBT作為太陽能光伏發電關鍵電路的開關器件有助于減少整個系統不必要的損耗，使其達到最佳工作狀態。所以，光伏逆變器通常采用IGBT。光伏逆變器出貨量增長帶動IGBT需求提升。根據BNEF數據，2019年底累計光伏裝機容量超過風電裝機，成為僅次于煤炭、天然氣、水電的全球第四大發電來源。受益于各

20、國對新能源的推廣，全球光伏新增裝機量GW級市場增大，帶動光伏逆變器需求快速增加。20132019，全球光伏逆變器量從39GW增長至127GW，年復合增長率達到22%，且預計將于2025年增長至327GW。IGBT作為光伏逆變器中的重要構成部件，市場規模也將隨光伏逆變器需求量增長而擴大。光伏逆變器主要可分為集散式、集中式和組串式。集中式光伏逆變器的設備功率在50KW630KW之間，采用大電流IGBT；組串式光伏逆變器功率小于100KW，IGBT被用于其功率開關零部件。同樣的功率下，組串式光伏逆變器數量多于集中式光伏逆變器。隨著組串式逆變器應用占比的提升，光伏用IGBT數量有望有所增長。IGBT在

21、風電市場中主要應用于風電變流器。風電變流器作為風力發電機組的關鍵部件之一，可以使風機處于最佳發電狀態，同時將風力發電機發出的頻率、幅值不穩定的電能轉換為頻率、幅值穩定的、且符合電網要求的電能后并入電網。IGBT是風電變流器的重要部件之一，變流器可通過提高IGBT等功率器件的耐壓和容量來提高風電系統的功率等級。IGBT用量將隨風電變流器需求瓦數增長而增加。隨著碳中和相關政策的逐步出臺，我國風力發電將迎來新一輪機遇，根據中商產業研究院預測，20212025，我國風力發電量將從82944.8億千瓦時增長至99707.9億千瓦時。風電的普及也將帶動風電變流器需求的增長。更多的風電變流器需求量也意味著風

22、電市場對IGBT的需求量將大幅增長。因此，IGBT用量將隨著風電普及而提升。變頻家電滲透率提升促進TIGBT用量增長。近年來，我國白色家電產品銷量已趨于穩定。冰箱銷量保持在8000萬臺左右，洗衣機銷量保持在6000萬臺以上，空調銷量保持在14000萬臺以上。雖然白電整體銷量已趨于平緩，但變頻家電的滲透率的增長仍為IGBT用量帶來了提升空間。家電用變頻器內置IGBT，截至2019年，空調、冰箱以及洗衣機的變頻占比分別為59.4%、46.8%以及39.7%，仍有較大成長空間。因此，家電用IGBT市場有望隨著變頻家電滲透率的提升而進一步擴大。工控用IGBT數量將隨下游需求增長而增加。在工控市場，IG

23、BT是電焊機重要的零部件之一。在電焊機的逆變部分，由于IGBT工作電流大，可采用半橋逆變的形式，以IGBT作為開關，使其開通與關閉由驅動信號控制。根據華經產業研究院數據顯示，20152020，中國電焊機產量從572萬臺增長至1109萬臺。IGBT在軌道交通中被廣泛使用。軌道車輛廣泛采用IGBT模塊來構成牽引變流器以及輔助電源系統的恒壓恒頻（CVCF）逆變器，IGBT模塊的電壓等級通常在1200V6500V。軌道車輛中的所運用的逆變器主要為三點式逆變器和二點式逆變器。日本用于700系電動車組的為三點式主變流器，采用大功率平板型IGBT（2500V/1800A），整流器和逆變器的每個橋臂可用1個I

24、GBT元件，從而使IGBT組件在得到簡化的同時，功率單元總體結構也變得緊湊。而我國引進法國Alstom公司的200km/h動車組中，則用IGBT構成二點式逆變器。動車產能趨于平穩，不同動車類型所需IGBT用量各有不同。近年來，我國動車組的產能趨于穩定，但隨著我國高速鐵路網規模的擴張，預計動車組需求量將繼續增長，并帶動軌道交通用IGBT數量提升。此外，為滿足不同需求，我國高鐵動車組也被分為兩個速度等級200250公里/小時以及300350公里/小時。其中，200250公里/小時速度等級的有CRH1、CRH2、CRH5型，300350公里/小時速度等級有CRH2-300、CRH3等。七、 晶圓產能

25、持續緊缺，IGBT供不應求或延續較長時間晶圓供應維持緊張，代工廠產能利用率不斷攀升。隨著下游需求持續向上，帶動功率器件、模擬芯片、MCU等產品需求的增長，該類產品多在8英寸晶圓廠生產，導致8英寸晶圓需求一直保持高位。同時，疫情催生需求增長，導致晶圓供應緊張華虹等代工廠產能利用率持續保持增長態勢；世界先進晶圓出貨量也持續增長。全球主要功率器件制造商投入擴產，目標提升IGBT產品供應能力。去年年底以來，全球芯片短缺不斷加劇，并蔓延至汽車、手機、家電等多個領域。由于晶圓制造產能不足，功率半導體市場出現供不應求的現象。為滿足下游需求并提升自身供應能力，國內外諸多功率半導體廠商紛紛宣布擴產。東芝、英飛凌

26、、士蘭微、華潤微、賽晶科技等國內外廠商均加大了對于功率半導體產品的產能投入。第二章 項目概況一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱長春IGBT項目（二）項目建設性質本項目屬于技術改造項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx投資管理公司（二）項目聯系人丁xx（三）項目建設單位概況公司注重發揮員工民主管理、民主參與、民主監督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權、組織制度、工作制度，進一步規范廠務公開的內容、程序、形式，企業民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰略和高質量發展，以提高全員思想政治素質、業務素質和履職能力為核心，堅持戰略導向、問題導向和需求導向，持續深化教育培訓

27、改革，精準實施培訓，努力實現員工成長與公司發展的良性互動。展望未來，公司將圍繞企業發展目標的實現，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業務模式的創新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。公司不斷建設和完善企業信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業專項行動，推廣適合企業需求的信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業經營管理各個環節中的應用，業通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業鏈，打造創新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業鏈上下游企業協同發展。公司堅持提升企業素質

28、，即“企業管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優化，人員素質進一步提升，安全生產意識和社會責任意識進一步增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業員工，企業品牌影響力不斷提升。三、 項目定位及建設理由IGBT擁有柵極G（Gate）、集電極C（Collector）和發射極E（Emitter），其開通和關斷由柵極和發射極間的電壓UGE決定；在IGBT的柵極和發射極之間加上驅動正電壓，PNP晶體管的集電極與基極之間成低阻狀態而使得晶體管導通。IGBT結合了TMOSFET與與TBJT的優勢。IGBT結合了MOSFET與BJT的優點，既有MOSFET的開關速度快，輸入阻抗高、控制

29、功率小、驅動電路簡單、開關損耗小的優點，又有BJT導通電壓低、通態電流大、損耗小的優點，此外為了提升IGBT耐壓，減小拖尾電流，結構相對復雜。IGBT被各類下游市場廣泛使用，是電力電子領域較為理想的開關器件。四、 提升產業鏈現代化水平圍繞提供融入國內國際雙循環優質產品供給，強化供給側結構性改革，打造品牌經濟，加快產業集聚，構建具有國際競爭力、面向未來的產業生態和產業體系。五、 報告編制說明（一）報告編制依據1、本期工程的項目建議書。2、相關部門對本期工程項目建議書的批復。3、項目建設地相關產業發展規劃。4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。5、項目承辦單位提供的其他有關資料。（二）報告編制原

30、則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規和法令，符合國家產業政策、投資方向及行業和地區的規劃。2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩定可靠、能耗低、三廢排放少、產品質量好、安全衛生。3、以市場為導向，以提高競爭力為出發點，產品無論在質量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。4、項目建設必須高度重視環境保護、工業衛生和安全生產。環保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節能減排與企業發展有機結合起來，正確處理企業發展與節能減排的關系，以企業發展提高節能減排水平，以節能減排促

31、進企業更好更快發展。6、按照現代企業的管理理念和全新的建設模式進行規劃建設，要統籌考慮未來的發展，為今后企業規模擴大留有一定的空間。7、以經濟救益為中心，加強項目的市場調研。按照少投入、多產出、快速發展的原則和項目設計模式改革要求，盡可能地節省項目建設投資。在穩定可靠的前提下，實事求是地優化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學、實事求是的態度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。（二） 報告主要內容本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定

32、員、項目實施計劃、環境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據。六、 項目建設選址本期項目選址位于xx，占地面積約32.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。七、 項目生產規模項目建成后，形成年產xx個IGBT的生產能力。八、 建筑物建設規模本期項目建筑面積35580.67，其中：生產工程24251.36，倉儲工程5132.22，行政辦公及生活服務設施3860.35，公共工程2336.74。九、 環境影響本項目的建設符合國家政

33、策，各種污染物采取治理措施后對周圍環境影響較小，從環保角度分析，本項目的建設是可行的。十、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx等。（二）主要設備主要設備包括：xx、xx、xxx等。十一、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資11586.77萬元，其中：建設投資9567.55萬元，占項目總投資的82.57%；建設期利息118.39萬元，占項目總投資的1.02%；流動資金1900.83萬元，占項目總投資的16.41%。（二）建設投資構成本期項目建設投資9567.55萬元，

34、包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用8183.66萬元，工程建設其他費用1166.07萬元，預備費217.82萬元。十二、 資金籌措方案本期項目總投資11586.77萬元，其中申請銀行長期貸款4832.11萬元，其余部分由企業自籌。十三、 項目預期經濟效益規劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業收入（SP）：19800.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：14947.28萬元。3、凈利潤（NP）：3556.13萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.06年。2、財務內部收益率：25.39%。3、財務凈現值：6984.81萬元。十四、 項目建設

35、進度規劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規劃12個月。十四、項目綜合評價該項目工藝技術方案先進合理，原材料國內市場供應充足，生產規模適宜，產品質量可靠，產品價格具有較強的競爭能力。該項目經濟效益、社會效益顯著，抗風險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積21333.00約32.00畝1.1總建筑面積35580.671.2基底面積11946.481.3投資強度萬元/畝282.372總投資萬元11586.772.1建設投資萬元9567.552.1.1工程費用萬元8183.662.1.2其他費用萬元

36、1166.072.1.3預備費萬元217.822.2建設期利息萬元118.392.3流動資金萬元1900.833資金籌措萬元11586.773.1自籌資金萬元6754.663.2銀行貸款萬元4832.114營業收入萬元19800.00正常運營年份5總成本費用萬元14947.28""6利潤總額萬元4741.51""7凈利潤萬元3556.13""8所得稅萬元1185.38""9增值稅萬元926.75""10稅金及附加萬元111.21""11納稅總額萬元2223.34"&

37、quot;12工業增加值萬元7442.25""13盈虧平衡點萬元6278.95產值14回收期年5.0615內部收益率25.39%所得稅后16財務凈現值萬元6984.81所得稅后第三章 市場預測一、 新能源汽車的電力系統中，功率IGBT價值占比達達52%新能源汽車核心三電系統（電池、電機、電控）。1）電池是新能源汽車的能量來源，替換傳統燃油汽車的油箱；動力電池系統主要由電芯、電池管理系統等組成。2）電機負責將電能轉換為機械能，包含定子、轉子等；3）電控如同汽車的大腦，用來控制電機的啟動、暫停、轉速、扭矩等各項“動作”。三電系統需要大量的半導體產品包括功率半導體、模擬芯片、控制

38、芯片等；隨著電動汽車的發展與普及，汽車半導體迎來快速發展期。電力系統主要分為四大類：DC/DC轉換器、電池管理系統(BMS)、逆變器、車載充電器。逆變器是汽車的關鍵部件，主要用到的半導體芯片為為IGBT。逆變器類似于燃油車的發動機管理系統EMS，決定著駕駛行為。無論電機是同步、異步還是無刷直流電機，逆變器始終以類似的方式運行，其設計應最大限度地減少開關損耗并最大限度地提高熱效率。IGBT是電動汽車逆變器的核心電子器件，重要性類似電腦里的CPU。DC-DC。轉換器供電給汽車低壓電子系統。DC/DC變換器是新能源汽車必須配置的功能，類似燃油汽車中配置的低電壓發電機總成，其功能是給車載12V或24V

39、低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓供電。在新能源汽車中會配置一個DC/DC變換器作為能量傳遞部件，從車載動力電池取電，提高能源的利用率，給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓電子系統供電。BMS電池管理系統是電動汽車中電池組的大腦。BMS可根據起動能力對充電狀態、健康狀態和功能狀態進行快速、可靠的監測，以提供必要的信息。因此，BMS能夠最大限度地降低因為電池意外失效而導致的汽車故障次數，從而盡可能地提升電池使用壽命和電池效率，并實現二氧化碳減排功能。OBC車載充電器主要功能是為電池充電。OBC的核心功能是整流電源輸入，并將其轉換為適合電池的充電電壓可能是400V或越來越多的

40、800V。一個典型的OBC由多個級聯級組成，包括功率因數校正（PFC）、DC/DC轉換器、次級整流、輔助電源、控制及驅動電路。OBC具有多種功率等級，功率等級越高，充電時間就越短。最流行的OBC功率等級是3.3kW、6.6kW、11kW和22kW。新能源汽車動力系統中，器逆變器IGBT價值量比占比52%。在電動傳統系統中，主逆變器負責控制電動機，是汽車中的一個關鍵元器件，決定了駕駛行為和車輛的能源效率。并且，主逆變器還用于捕獲再生制動釋放的能量并將此能量回饋給電池，所以，車輛的最大行程與主逆變器的效率直接相關。二、 模塊封裝為核心競爭力之一，適用于各種高電壓場景IGBT根據使用電壓范圍可分為低

41、壓、中壓和高壓IGBT。按照使用電壓范圍，可以將IGBT分為低壓、中壓和高壓三大類產品，不同電壓范圍對應著不同的應用場景。低壓通常為1200V以下，主要用于低消耗的消費電子和太陽能逆變器領域；中壓通常為1200V2500V，主要用于新能源汽車、風力發電等領域；高壓通常為2500V以上，主要用于高壓大電流的高鐵、動車、智能電網、工業電機等領域。IGBT根據封裝形式可分為IGBT分立器件、IGBT模塊以及IPM。從封裝形式上來看，IGBT可以分為IGBT分立器件、IGBT模塊和IPM三大類產品。IGBT分立器件指一個IGBT單管和一個反向并聯二極管組成的器件；IGBT模組指將多個（兩個及以上）IG

42、BT芯片和二極管芯片以絕緣方式組裝到DBC基板上，并進行模塊化封裝；IPM則指將功率器件（主要為IGBT）和驅動電路、過壓和過流保護電流、溫度監視和超溫保護電路等外圍電路集成再一起生產的一種組合型器件。IGBT。模塊的封裝工藝主要分為焊接式和壓接式。IGBT在工作過程中或產生一定的損耗，當每個IGBT芯片在工作過程中產生的損耗只集中在1平方厘米左右的面積向外傳播時，這樣的高熱流密度對器件的安全有效工作而言則成為一個巨大的挑戰，所以，IGBT需要依靠一定的封裝形式以便進行散熱，從而保證產品可靠性。IGBT模塊的封裝工藝主要分為焊接式與壓接式。高壓IGBT模塊一般以標準焊接式封裝為主，中低壓IGB

43、T模塊則多采用壓接式封裝工藝。壓接式IGBT結構與焊接式IGBT結構差別較大，且壓接式IGBT封裝結構還可細分為凸臺式和彈簧式，彈簧式壓接型封裝結構的專利由ABB公司持有，東芝、Westcode、Dynex等公司則采用凸臺式封裝結構。三、 汽車半導體量價齊升，市場空間正快速擴大純電動車有望成為未來新能源汽車發展的主要方向。新能源汽車根據發動機主要可以分為HEV（混合電動汽車）、PHEV（插電式混合電動汽車）、BEV（純電動汽車）。其中，HEV是最常見的混合動力類型，它的動力驅動方式可以通過使用燃料的發動機和帶有電池的電動機。PHEV電池容量比較大，由較長的純電續航里程，且有充電接口，一般需要專

44、用的供電樁進行供電，在電能充足的時候，采用電動機驅動車輛，而電能不足時，發動機發電給動力電池。BEV則不需要燃油機，只需要依靠電池提供能量，所以會配置較大容量的電池。BEV的優勢在于零排放。受益于國家的雙碳計劃，BEV有望成為未來新能源汽車發展的主要方向。中國新能源汽車銷量增速高于全球，02020年中國新能源汽車銷量達到7136.7萬輛。根據EV-volumes公布的數據，2014年全球新能源汽車銷量為32.1萬輛，2020年達到324萬輛，2014-2020年復合增長率為47%；根據中國汽車工業協會公布的數據，2014年中國新能源汽車銷量為7.5萬輛，2020年達到136.7萬輛，2014-

45、2020年復合增長率為62%；整體來看全球與中國新能源汽車銷量皆快速增長，且中國的增速高于全球。雙碳計劃促進新能源汽車發展，新能源汽車的碳減排潛力相較傳統燃油車更具優勢。國內要實現雙碳目標，可能性路徑包括中國工業和公路交通等領域加速電氣化、加速部署可再生電源等零碳電源等。受益于雙碳目標，新能源汽車替代傳統燃油車已是大勢所趨。在車輛使用階段，新能源汽車的碳減排潛力有明顯優勢。純電動汽車與油車相比，單車運行階段減排比例介于243%。若電動汽車的電耗降低，新能源電力使用比例提高，新能源汽車減排量比例還會進一步提升。2021年上半年全球新能源汽車銷量同比接近翻倍，全球各國家銷量皆大幅度提升。根據EV-

46、volumes預測，2021年全球新能源汽車銷量預計達到640萬，相較于2020年同比增長98%。全球輕型汽車市場已從2020年上半年的-28%的低迷中部分恢復，同比增長28%。2021年上半年部分地區新能源汽車由于基數較低因此呈倍數增長，歐洲同比增長157%，中國同比增長197%，美國同比增長166%，其余市場同比增長達到95%；除日本外，所有主要市場在今年上半年的電動汽車銷量和份額均創下新紀錄。中國新能源汽車滲透率預計在2025年達到20%,預計中國新能源汽車銷量超過600萬輛。國務院辦公廳印發新能源汽車產業發展規劃(20212035年)提出，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20

47、%左右；此外中汽協預測2025年中國汽車銷量或到3000萬輛，根據保守線性推算，我們預計2025年中國新能源汽車銷量達到600萬輛，年復合增速達到34.4%。根據中汽協預測未來五年中國新能源汽車銷量年均增速40%以上的預測，2025年新能源汽車銷量預計達到735萬輛。2020年新能源汽車半導體價值量4834美金。根據英飛凌、IHS、AutomotiveGroup等多家機構測算，2020年FHEV、PHEV、BEV單車半導體的成本到了834美元，相較于傳統燃油車的汽車半導體價值417美元，單車半導體價值量翻倍成長；相較于48V輕混合車，單車半導體價值量增加45.8%。預計2025年，48V輕混車

48、、FHEV/PHEV/BEV銷量分別將達到1880萬輛、2100萬輛，基于2020年單車半導體BOM靜態測算，2025年車用半導體市場規模將達到282.7億美元。新能源汽車半導體價值量持續增加，保守估計52025年中國市場規模達到070億美元。隨著汽車電動化、智能化、網聯化發展，半導體在單車上的整體價值也越來越高，根據Gartner預測的數據，2024年單輛汽車中的半導體價值有望超過1000美元，根據前四年的年復合增長率預測，預計2025年達到1046美元，中國2025年新能源汽車預計達到600-700萬量，經測算中國新能源汽車半導體市場規模在2025年有望達到62.8億-73.2億美元。汽車

49、半導體國產化率僅10%，前八大歐美日企業占整體市場的63%。根據ICVTank數據，2019年汽車半導體前八大企業為歐美日公司，包含恩智浦、英飛凌、瑞薩半導體、意法半導體、德州儀器等，占整體市場規模的63%。從自主汽車芯片產業規模來看，歐美日占據整體市場的93%，歐洲、美國和日本公司分別占37%、30%和25%市場份額；中國公司僅為3%，根據中國汽車芯片產業創新戰略聯盟數據顯示，國內汽車行業中車用芯片自研率僅占10%，國內汽車芯片市場基本被國外企業壟斷，并且具備90%的替代空間。第四章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求（一）土建工程原則根據生產需要，本項目工程建設方案主要遵循如下原則：1

50、、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能設施分區設置，人流、物流布置得當、有序，做到既利于生產經營，又方便交通。2、配套齊全、方便生產的原則。立足廠區現有基礎條件，充分利用好現有功能設施，保證水、電供應設施齊全，廠區內外道路暢通，方便生產。在建筑結構設計，嚴格執行國家技術經濟政策及環保、節能等有關要求。在滿足工藝生產特性，設備布置安裝、檢修等前提下，土建設計要盡量做到技術先進、經濟合理、安全適用和美觀大方。建筑設計要簡捷緊湊，組合恰當、功能合理、方便生產、節約用地；結構設計要統一化、標準化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的標準為保證建筑物的質量，保證生產安全

51、和長壽命使用，本項目建筑物嚴格按照相關標準進行施工建設。1、工業企業設計衛生標準2、公共建筑節能設計標準3、綠色建筑評價標準4、外墻外保溫工程技術規程5、建筑照明設計標準6、建筑采光設計標準7、民用建筑電氣設計規范8、民用建筑熱工設計規范二、 建設方案（一）結構方案1、設計采用的規范（1）由有關主導專業所提供的資料及要求；（2）國家及地方現行的有關建筑結構設計規范、規程及規定；（3）當地地形、地貌等自然條件。2、主要建筑物結構設計（1）車間與倉庫：采用現澆鋼筋混凝土結構，磚砌外墻作圍護結構，基礎采用淺基礎及地梁拉接，并在適當位置設置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現澆鋼筋砼框架結構，（二）建

52、筑立面設計為使建筑物整體風格具有時代特征，更加具有強烈的視覺效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設計時盡可能簡潔明了，重點把握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關系，充分利用方向、形體、質感、虛實等多方位的建筑處理手法。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積35580.67，其中：生產工程24251.36，倉儲工程5132.22，行政辦公及生活服務設施3860.35，公共工程2336.74。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程6928.9624251.363264.261.11#生產車間2078.697275.41979.

53、281.22#生產車間1732.246062.84816.071.33#生產車間1662.955820.33783.421.44#生產車間1455.085092.79685.492倉儲工程2867.165132.22531.092.11#倉庫860.151539.67159.332.22#倉庫716.791283.06132.772.33#倉庫688.121231.73127.462.44#倉庫602.101077.77111.533辦公生活配套670.203860.35587.503.1行政辦公樓435.632509.23381.883.2宿舍及食堂234.571351.12205.634公

54、共工程1433.582336.74226.77輔助用房等5綠化工程3283.1555.26綠化率15.39%6其他工程6103.3712.487合計21333.0035580.674677.36第五章 產品方案一、 建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積21333.00（折合約32.00畝），預計場區規劃總建筑面積35580.67。（二）產能規模根據國內外市場需求和xxx投資管理公司建設能力分析，建設規模確定達產年產xx個IGBT，預計年營業收入19800.00萬元。二、 產品規劃方案及生產綱領新為能源車的快速發展為IITGBT帶來廣闊的增量市場。新能源車的加速能力、最高時速

55、、能源效率主要看車規級功率器件的性能。硅基IGBT作為主導型功率器件，在新能源車中應用于電動控制系統、車載空調系統、充電樁逆變器三個子系統中，約占整車成本的7%-10%，是除電池以外成本第二高的元件，也是決定整車能源效率的關鍵器件。根據中汽協數據，2021年6月新能源車產銷分別為24.8萬輛、25.6萬輛，環比+14.3%、+17.7%，同比增長1.3倍和1.4倍，2021年1-6月，新能源車產銷分別達到121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長均為2.0倍，新能源車的快速發展為IGBT帶來廣闊的市場空間。本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1IGBT個2IGBT個3IGBT個4.個5.個6.個合計xx19800.00第六章 法人治理一、 股東權利及義務股東按其所持有股份的種類享有權利，承擔義務；持有同一種類股份的股東，享有同等權