1、第14卷(總第69期) 筑路機械與施工機械化 1997.4瀝青,避免加熱時間出現空白段;(2)加熱過程中瀝青的熱膨脹問題:局部加熱結構上要求與外部瀝青隔絕,以避免熱量的傳遞,當瀝青熱膨脹后,就必須有一套結構來滿足空間位置的需要;(3)高溫時的瀝青脫水裝置;分層加熱與整體加熱比較,分層加熱技術具有分層個別加熱和同時加熱幾個區域的特點。將瀝青自25 加熱至100 所需時間均為22h,而底部整體加熱需加熱整罐瀝青的時間為66h,是分層加熱裝置的3倍;采用分層加熱技術,使瀝青出廠成本降低2/3,每年可節約資金28.95(4)不能滿足大型瀝青庫大批量持續生產。萬元。這說明了罐中罐局部加熱技術對結構要求分

2、層加熱與局部加熱器比較,當日產量大于較復雜,施工難度大,不易安裝且不能滿足大型瀝青庫的大量持續生產。分層加熱裝置具有以下優點:(1)在適合大型瀝青庫大量生產的同時,也能滿足小批量瀝青供應的快速與節能;(2)結構簡單,易安裝,便于維修;(3)不存在局部加熱器的快速補油及膨脹帶來的問題;(4)在罐體中由于自上而下加熱瀝青,因此熱利用率高;(5)分層加熱裝置可以在罐體高于罐車頂部的位置設計自流發瀝青裝置,實現瀝青自流裝車,節省了能源,提高裝車速度。由此可見,對于大、中型規模的瀝青庫,分層加熱裝置的優越性是十分顯著的。4 經濟效益分析以涇河瀝青庫為例進行分析。300t時,因局部加熱器相對散熱面積較小,

3、只能依靠小罐中的加熱器來加熱大量的瀝青,不僅延長工時,還消耗了更多的水、電、煤及人工。因此,分層加熱技術可比局部加熱每年(年產量按30000t計)節約資金約12.87萬元。分層加熱系統的自流發瀝青裝置每年比局部加熱及底部整體加熱節約資金約0.8萬元。由此可見,瀝青分層加熱技術具有 高、快、好、省、廣 的優點( 高 指在生產高峰期,生產率較局部加熱及底部整體加熱高; 快 指加熱速度快,出油速度快; 好 指好安裝,好制造,好操作,好維修; 省 指節省能源,工時; 廣 指可以適合多種批量瀝青出油,尤其適合大、中型瀝青庫使用),是今后瀝青加熱技術的發展方向,具有廣闊的前景。作者地址:(710068)西

4、安市陵園路29號省公路局物資處(收稿日期:1997.03.24)國外道路就地冷再生工藝交通部公路科學研究所 趙文光1 再生對象就地冷再生適用于所有路面標高不受限制的道路。但由于高等級公路和大部分城市道路的路面標高在新路完成后已經基本確定,其可增加的幅度很小,所以在作為基層的再生層上攤鋪新層受到限制。因此,就地冷再生主要適用于一般公路、等外公路、部分城市道路及其他諸如料場、停車場等場地的維修改造。相應于以上道路范圍,被再生的道路斷面結圖1 被再生的道路斷面結構圖構如圖所示:對于土路,在土質合乎筑路要求的前提下,加入骨料和添加劑,可得到穩定的基層。此時的Vol.14(SerialNo.69) Ro

5、adMachinery&ConstructionMechanization No.41997就地冷再生實際上為穩定土拌和施工。2 再生層的后處理再生層主要作為基層(承載層),視道路等級的不同,再生層的后處理主要有圖2所示的幾種。機用輸送管道相連,通過主機上的計量控制系統自動添加。水泥既可預先撒布,也可作為稀漿添加。出于環保及精確考慮,目前,國外已研制出專用水泥稀漿攪拌輸送車,它能夠按比例連續地把水泥攪拌成稀漿(懸濁液)并通過計量控制系統輸送給主機。4 新骨料新骨料的種類主要有砂、石英砂、石灰石、卵石、礫石、碎石、再生粒料、砂礫混合料等。粒度范圍大致為070mm。添加量視具體情況差別很大

6、。已進行的施圖2 再生層的后處理工情況大致如下:添加劑種類 新骨料用量水 泥 145432kg/m水泥加乳化瀝青 10220kg/m2乳化瀝青 850kg/m2新骨料的添加方式按再生主機的不同分為兩種:一種是由自卸卡車間隔一定距離在舊鋪層上卸成料堆,位于主機前的平地機進行預先攤鋪;另一種是自卸卡車把新骨料直接卸入主機的接料斗,由主機進行連續自動計量添加。5 就地冷再生工藝原理就地冷再生的工藝原理就是把現有舊鋪層材料進行銑刨、破碎,必要時加入一定比例的新骨料,再按比例加入添加劑(包括水),然后進行充分、均勻地拌和,使之成為一種全新的材料重新鋪筑在路面上,經壓實成型后,變成具有所需承載力的新基層。

7、其流程框圖見圖3。23 再生添加劑國外就地冷再生添加劑種類有水泥、乳化瀝青、泡沫瀝青、石灰。目前就地冷再生使用的添加劑以水泥和乳化瀝青為主,可單獨或二者結合使用;二者結合使用能在獲得所需承載力的同時提高基層彈性,以防止裂紋的發生。冷再生施工中,絕大多數情況下使用再生添加劑,而水和骨料則視情況而定。采用何種添加劑,添加量多少?是否加水和新骨料,加入量多大?均應根據試驗確定。首先將舊路材料取樣化驗,獲得原始數據;然后根據原始數據加入添加劑,必要時加入水和新骨料做成新材料試樣并進行承載力測定;將測定結果與標準規范進行比較,確定出合適的添加劑和新骨料種類以及添加量。由于被再生道路的情況千差萬別,因此所

8、采用的添加量也各不相同甚至差別很大。已進行的施工實踐情況大致如下:水泥 按單位面積用量:1027kg/m2;按單位體積用量:50142kg/m3;按質量百分比: 2.5%8%,常用3%5%。乳化瀝青 按質量百分比為0.5%7%,常用2%4.5%。水 按質量百分比為1%7%,常用2%5%。石灰的添加目前仍為預先撒布。乳化瀝青和泡沫瀝青均為液態,應該將運輸罐車與再生主圖3 就地冷再生工藝流程圖再生層的后處理雖然與冷再生密切相關,但它是由其他機械完成的后續工序,嚴格地講,并不屬于就地冷再生的范疇。6 典型的就地冷再生施工程序6.1 所需機械分類第14卷(總第69期) 筑路機械與施工機械化 1997.

9、4再生主機:帶熨平板的小型再生機 ;帶熨平板的中型再生機 ;帶熨平板的大型再生機;不帶熨平板的再生機 。專用配套機械:水泥稀漿攪拌輸送車 。普通配套機械:乳化瀝青運輸罐車 ;平地機 ;路面銑刨機 ;新骨料運輸卡車 ;壓路機。6.2 典型施工程序機械排列圖(1) !行駛方向這是利用帶熨平板的小型再生機進行就地冷再生的施工程序,適用于小型工程,多以乳化瀝青作為添加劑,且一般不加新骨料。乳化瀝青運輸罐車 通過管道將乳化瀝青這是利用帶熨平板的大型再生機進行以水泥加乳化瀝青添加劑的就地冷再生施工程序,適用于大型工程。先由路面銑刨機 將舊鋪層材料進行銑刨、破碎;平地機 對銑刨下的舊材料實施預攤鋪,以便于后

10、續機械通行;新骨料運輸卡車 將新骨料直接卸于再生機 前端的接料斗;水泥稀漿攪拌輸送車 和乳化瀝青運輸罐車 通過管道分別把水泥稀漿和乳化瀝青輸送給再生機 ;再生機 完成新舊材料的拌和、攤鋪及預壓實;壓路機 完成再生層的最終壓實成型。當僅用水泥作為添加劑時,程序中去掉 ;當僅用乳化瀝青作為添加劑時,程序中去掉 ;輸送給再生機 ;再生機 完成舊鋪層的銑刨、當不加新骨料時,程序中去掉 。破碎,新舊材料的拌和、攤鋪及預壓實;壓路機 (4) !# %行駛方向完成再生層的最終壓實成型。(2) !#%行駛方向這是利用帶熨平板的中型再生機進行以水泥加乳化瀝青為添加劑的就地冷再生施工程序,適用于中型工程。新骨料運

11、輸卡車 根據新骨料添加量,在舊鋪層上間隔一定距離卸成新骨料堆;由平地機按再生寬度進行新骨料的預攤鋪,以便于新舊材料的均勻混合;水泥稀漿攪拌輸送車 和乳化瀝青運輸罐車 通過管道分別把水泥稀漿和乳化瀝青輸送給再生機 ;再生機 完成舊鋪層材料的銑刨、破碎,新舊材料的拌和、攤鋪及預壓實;壓路機 完成再生層的最終壓實成型。當僅用水泥作為添加劑時,程序中去掉 ;當僅用乳化瀝青作為添加劑時,程序中去掉 ;當不加新骨料時,程序中去掉 和 。(3) !#%&行駛方向這是利用不帶熨平板的再生機進行以水泥加乳化瀝青為添加劑的就地冷再生的施工程序,適用于中型工程。新骨料運輸卡車 根據新骨料添加量在舊鋪層上間隔一定距離卸成新骨料堆;平地機 按再生寬度對新骨料進行預攤鋪,以便于新舊材料均勻混合;水泥稀漿攪拌輸送車 和乳化瀝青運輸罐車 通過管道分別把水泥稀漿和乳化瀝青輸送給再生機 ;再生機 完成舊鋪層材料的銑刨、破碎及新舊材料的拌和;平地機 完成再生材料的攤鋪;壓路機 完成再生層的壓實成型。當僅用水泥作為添加劑時,程序中去掉 ;當僅