1、柳州市環江濱水大道 C3標棚洞工程專項施工方案柳州市環江濱水大道工程 C3標（K20+500K22+420 段）棚洞工程專項施工方案一、編制依據1、廣西柳州市環江濱水大道（K20+500K22+420 ）工程（C3標段）招 標文件及簽訂的施工合同。2、廣西柳州市環江濱水大道（K20+500K22+420 ）工程（C3標段）施 工圖設計資料。3、國家現行的施工及驗收規范、市政工程行業標準及有關文明、安全施工 的條例、法規。4、施工現場實地勘察、調查資料。5、結合本公司的施工技術水平、機械設備、管理水平及近年來類似工程的 施工經驗。二、編制原則1、依據優化施工組織設計，技術先進可行、安全可靠、經濟

2、合理的原則， 嚴格按合同文件對工期、質量、安全、環保等要求編制；2、采取平行組織、流水作業組織施工，科學合理安排各項施工工序；堅持 專業化施工，安排經驗豐富的專業化施工隊伍；3、堅持高起點、高標準、高質量、高效率，嚴要求，強化質量管理；盡量 采用新技術、新工藝、新設備、科學管理。合理安排施工工序，保障工程質量、 加快工程進度、降低工程成本，做到優質、快速、安全、高效按期完成任務；4、科學布置施工平面圖，盡量減少對周邊環境的影響。三、工程概況1、工程概述柳州市環江濱水大道工程 C3標（K20+500K22+420段）路線范圍內設 計有一座棚洞，二號棚洞樁號范圍：20+919.521+074.5m

3、 ,長度為97.3m , 節段布置為18.65m（端）+3 X20.0m（中）+ 18.65m（端）。棚洞結構以閉合框架+ 地下連續梁形式設置。上部閉合框架采用C45鋼筋硅，總高8.3m，總寬13.0m , 凈空A5.0m,頂底板厚0.5m，側墻厚1.0m （江岸側），側柱為1.0x1.1m的矩形 方柱（江心側），頂板橫梁寬1.5m ,高1.1m ,底板橫梁寬1.5m ,高1.5m;下 部結構采用C30地下連續梁鋼筋硅，截面尺寸為1.3 x1.1m。2、自然地理概況（1）、柳州市環江濱水大道基本呈南北走向，現狀道路基本依山而建，寬約 5m ,西面為丘陵，東面為柳江河岸，現狀路面標高 84.29

4、3.5m ,棚洞位于現 狀路上。棚洞東側為河岸巖土質自然邊坡，坡底位于柳江河河漫灘或一級階地上， 地面標高變化于6465m ,坡頂位于丘陵山腳，高差約 2526m ,柳江河水 面以上坡度較陡，約為40 50度，柳江河面以下坡度較緩，約為10 2。度, 坡面無支護，坡上為灌木和雜草覆蓋，紅花水電站蓄水后，柳江河常年水位上 升至77.078.0m ,河岸與水面交界處局部有輕微沖刷跡象，除局部陡坎有小 型坍塌現象外，岸坡處于自然穩定狀態。棚洞西側為地勢較高的丘陵，從山腳至山頂的高差約為3435m ,山腳多為人工邊坡，坡度較陡，約5070度，局部形成直立陡坎，高約510m不 等，地表植被發育一般，坡面

5、與陡坎面上覆蓋層多為含巖屑紅粘土，其厚度不 大，約為0., 51.5m ,山腰至山頂坡度較緩，約2530度，地表植被發育較 好。（2）、地層場區上覆蓋主要土層為經紅土化作用形成的紅粘土，下伏基巖為上二疊統 合山組（P2h）硅質灰巖夾薄層泥巖，據其成因及層位劃分為：層素土層； 層含巖屑紅粘土；層硅質灰巖夾薄層泥巖。各巖層特征如下：、層表層素填土（ Q4ml ）黃褐色、褐色，結構松散，主要由粘性土組成，含有少許風化碎石、有機 質土塊及植物根系。、層含巖屑紅粘土（ Qel）褐黃褐色，濕，土質均勻，多呈硬塑狀，搖振無反應，光滑，干強度高， 韌性中等，含少許黑色氧化鐵鎰結核，含較多風化巖屑及巖粉，土體多

6、數表現 為亞粘土。、硅質匯演夾薄層泥巖（P2h）該層基巖系上二疊統合山組（P2h）硅質灰巖夾薄層泥巖，其走向大致呈南北向，傾東西，傾角1015 °。該層在本區段主要于柳江河河床內揭露到，巖 面起伏變化較大，為3.214.6m (標高59.984.8m )。巖體表面局部地段分 布有風化程度較強的強風化層，厚薄不一，大約厚1.02.0m不等。往下巖體風化程度漸弱、漸呈強度較高的微風化狀巖層。(3)、地下水地下水穩定水位埋深為 12.914.0m (水位標高為76.2477.12m ),而 同期柳江河水位為77.2m。與同期柳江河同期水位基本一致，據區域水文地質 資料，該層地下水屬地下裂隙

7、水，主要賦村存于基巖風化溶蝕裂隙中，由于直 接臨柳江河水，該地下水通過滲透形式與柳江河水存在聯系，水位受柳江河水 控制，與河水位同步升降。根據地質報告，場區水質對硅及鋼筋硅結構中的鋼 筋無腐蝕性。(4)、巖溶特征發育沿道路方向巖面起伏平緩，場區局部地段巖石由于構造裂隙的影響，掩體 被切割強烈，巖塊表面風化溶蝕現象明顯，形成帶狀或團狀溶蝕裂隙發育。(5)、地震二號棚洞位根據國家地震局1990年出版的中國地震烈度區劃圖(50年 超越概率10%)，本項目所在地震烈度為VI度，地震動峰值為 0.05g ,地震反 應譜特征周期為0.25s。3、主要工程量：C45 硅：2641.6 m3C30 硅：10c

8、mC20 硅墊層：91.2 m310cm 級配碎石層：91.2 m3M10漿砌片石擋墻：85 m3回填級配碎石：1125.7 m3回填素填土： 4832.3 m3文化石貼面片石擋墻：106.3 m3鋼護欄：97.3m四、施工部署與施工準備1、施工部署根據現場實際情況和設計要求，結合我公司的具體條件，對該工程進行合 理的施工部署。、根據路基施工情況，2號棚洞的具體位置，施工條件，考慮在K20+500 +600東側處設置的鋼筋加工場進行鋼筋加工加工完成后再拉到現場進行安裝； 硅擬統一采購，使用商品硅，根據現場需要時再運輸到工地。在2#棚洞入口處外側（臨江面）設1簡易工棚，供現場材料看守人員看守及現

9、場指揮交通。詳«C3標棚洞施工平面布置圖（見附圖）。、以“高效、優質、安全、文明”為施工指導思想，嚴格管理，優化資 源配置，發揮科技領先，采用新技術、新工藝，狠抓重點難點部位，確保工程質 量。、做好施工準備，準備充足的施工力量，統籌計劃、合理安排、強化計劃 目標管理，科學合理制訂進度計劃，確保各階段目標實現，最終實現總體目標。 建立健全質量保證體系，規范化、標準化作業，全面開展質量創優活動。制訂 安全生產施工細則，確定獎罰制度，嚴密組織安全防護，樹立“安全施工，人 人有責”的觀念。2、施工準備（1）、項目機構設置為優質、高效地完成施工任務，根據該工程的特點及“項目管理的具體要 求，我

10、們抽調富有結構工程施工經驗的管理人員及業務骨干，迅速組成精干高 效的現場指揮機構，全面負責、組織、指揮本工程全過程施工管理。并與業主、 監理工程師、設計單位密切配合，搞好施工組織協調及保障工作。項目經理部實行項目經理負責制，分為項目領導、項目職能部門、施工作 業層三個層面，按照直線職能式的結構組建，詳見“項目經理部組織結構圖”（詳 見下頁）。實行項目經理責任制，項目經理為本工程總負責人，全權代表我公 司負責該工程的施工任務，履行條款所規定的權力和義務，使業主滿意。并采 取有效的措施使項目管理從組織上、思想上到技術上、施工上和經濟上都得到 保證，確保工程施工總體目標的實現。項目總工程師負責本工程

11、的技術管理工(2)、項目部下設5個職能部門，即：工程管理部、安質監察部、物質設備部、計劃財務部、綜合辦公室、實驗室，共同組成施工管理層，而施工作業由 各類作業隊組成。項目領導班子成員由項目經理，技術負責人、施工負責人等 具有多年施工管理經驗同志組成，各職能部門由各類專業技術人員組成。施工 班組包括防護施工隊、土石方機械化施工隊、結構施工隊等。3、資源準備根據施工進度情況，對工程所需的材料，在每月25日前提交下月所需材料、 勞動力、工具、后勤保障物資計劃，由各職能部門人員依據計劃的時間、質量 要求向現場提供，保證工程順利進行。4、技術準備1）、根據工程設計圖紙，準備相應的完整的施工規范。認真進行

12、圖紙會審 和技術交底工作。做好工程技術、經濟資料的收集整理。2）、編制好施工現場的試驗計劃。建立好施工臺帳。5、現場準備1）、做好現場“三通一平”準備工作。水、電按要求接入施工現場。布置 好施工用料場。出入現場的道路保持暢通。2）、建立好搞程和平面控制網。并設立控制樁。3）、熟悉結構物的地理環境，按施工總平面布置圖的要求來布置臨時設施 的搭設工作。五、主要施工方法棚洞主要施工要點包括地下連續梁澆筑以及橫梁、縱梁、側柱、頂板澆筑及漿砌片石擋墻。根據實地調查，該棚洞的埋置深度為2.0m左右，地下連續梁 施工擬采用明挖法施工。施工的難點及關鍵點就是頂板與框架施工縫的處理。由于棚洞靠山側坡率 較陡，為

13、土質巖體，邊坡防護的穩定性是施工的一個關鍵。橫梁和立柱內鋼筋 布置密集，混凝土的振搗是施工時要把握的另一個關鍵。棚洞施工順序：第一步：修建截水溝，邊坡開挖。第二步：棚洞立柱基礎（臨江側）和地下連續梁施工。第三步：側墻基礎及底板橫梁施工。第四步： 立柱及側墻施工。第五步：底板硅施工。第六步：柱間橫梁施工及頂板施工。 第七步：棚洞橫隔梁硅施工。第八步：棚洞邊墻漿砌片石回填。第九步：洞頂 耕植土回填及植草綠化。第十步：洞內路面施工。（一）、測量工程1、施工準備施工測量準備工作是保證施工測量全過程順利進行的重要環節，包括圖紙 的審核，測量定位依據點的交接與校核，測量儀器的檢定與校核，測量方案的 編制與

14、數據準備。、檢查建筑物的平面位置、標高是否有矛盾。及時發現問題，及時向有 關人員反映，及時解決、對所有進場的儀器設備及人員進行初步調配，并對所有進場的儀器設 備重新進行鑒定。、根據圖紙和工程結構特征確定控制網形式。2、平面控制網的測設、測設原則及要求A、平面控制先從整體考慮，遵循“先整體，后局部，高精度控制低精度” 的原則。B、控制點選在通視條件良好、安全、易保護的地方。采用硅埋置保護。、控制網測設根據工程的特點及結構形式，采用一級控制網測設。在施工放樣時直接置 站于設計給定的控制點上。細部測量采用尺量，依設計圖紙，根據幾何關系確 定。3、高程控制網的建立為保證工程施工的豎向精度，每一個棚洞布

15、設 3個高程控制點組成高程控 制網。施工時采用絕對高程控制。高程控制點布置在距施工現場20.0米左右的埋置硅上。高程從控制點引測，待柱修好后引測至柱上并做出明顯標記，為后 面的施工創造條件。4、施工放樣、所有放樣數據在室內計算好并充分復核無誤。重要部位采用換手測量， 結果一致方可進行施工。在野外測量時采用便攜式計算器重新計算，計算結果 與室內計算結果比對。一致時方可用于放樣。、根據原始地貌，首先采用全站儀放出邊坡開挖邊線。放樣時每10.0米一個斷面，訂好開挖邊線標志樁。在樁上用紅油漆寫好里程樁號。注意好保護。、根據設計坡度，做好坡度尺。以便隨時控制好開挖坡度。邊坡在開挖 2 -3米后采用全站儀

16、復測。、在坡頂做好監測點，每隔一定時間，做好監測工作。通過測量數據反 映邊坡的位移、沉降情況。隨時掌握邊坡動態。、通過測量，準確定出邊坡錨桿位置。把孔位偏差控制在規范容許范圍 內。同時在邊坡設監測點，隨時觀測邊坡的穩定情況。、在施工地下連續梁及側梁基礎時用全站儀放出基礎邊線，訂好邊線控 制樁。、基坑高程的測量以現場高程控制點為依據，采用 S6水準儀將高程引測 至基坑施工面上，并用紅油漆標注在基坑側面上。結構施工時施工標高點測設 在墻、柱外側立筋上，并用紅油漆作好標記。.（二）、邊坡開挖1）、施工準備、邊坡開挖防護前，做好邊坡截水溝的施工，使坡頂自然流水會聚到截 水溝，流到指定的排水系統，使邊坡

17、的開挖、防護正常進行。不受降水的影響， 保證邊坡施工安全。、保證施工設備能正常工作，備齊施工所用物資；、在開挖前向監理單位上報施工方案，在方案審批后實施；、完成相應部位的地形地貌復測工作，并報監理工程師審核；2）、邊坡開挖、邊坡開挖前根據施工設計圖和平面控制網放出開挖邊線，定點連線（分段）作為控制開挖邊線的依據。確定開挖坡度。向現場人員進行技術交底，使 其了解設計意圖。土質地層邊坡坡頂采人工開挖截水溝，防止邊坡水沖涮邊坡， 造成坍塌。、邊坡開挖采用挖掘機按照逐級開挖，逐級支護的原則進行。分段長度 視現場情況確定，分層高度視現場情況采用2-3m為宜。采用信息法施工，邊 開挖邊觀察。堅持勤觀測，精

18、分析。當變形超過規范允許范圍時分析原因并及 早采取措施。邊坡開挖時注意坡面排水，必要時采用排水管排水。、開挖時發現實際地質情況與設計不一致時及時通知監理、設計單位現 場處理。施工過程中加強測量工作，開挖時隨時檢查邊坡的穩定性，如有滑動、 開裂等現象，采取適當放緩坡度，確保邊坡的穩定和施工安全。（三）、地下連續梁施工、立柱基礎施工1、施工順序挖基梢一放線-綁扎鋼筋-安裝模板一澆混凝土一拆模、養護。2、施工方法根據實地調查，該棚洞的埋置深度為2.0m左右，地下連續梁施工擬采用明 挖法施工。1）、基梢開挖：按軸線位置放出基梢邊線，放出開挖線，向下開挖。基梢深度超過1.5m ,應放坡，放坡系數為詳見下

19、表：坑壁土質坑壁坡度基坑頂緣無外載基坑頂緣有外載砂類土1 : 11 : 1.25碎石、卵石類土1 : 0.751 : 1亞粘土1 : 0.61 : 0.75軟巖1 : 0-0.251 : 0.33硬巖1 : 01 : 0經常檢查基梢坑穩定性。在開挖土石方時，應把土渣拋出梢邊1m遠，坑壁邊緣嚴禁堆放材料和施工機械。為便于集中排水，雨期施工基坑（梢）挖后 不能及時進行下一工序時；可在基底標高上留3050cm 一層不挖、待下一工序前再挖除。基梢挖好后，須經監理工程師檢查驗收，并作好隱蔽記錄。2）、模板工程地下連續梁及立柱基礎用小塊鋼模板拼裝，鋼模應平整，無翹曲變形，表 面要清理干凈，并刷好脫模劑。地

20、梁模板安裝按設計斷面尺寸和標高拼裝， 用U 形扣連接，并用鋼管和木材作夾具及支撐，要求模板安裝位置正確，夾具、支 撐牢固，澆筑混凝土時不漏漿，模板不變形。模板拆除須在混凝土澆筑至少12h后進行，或混凝土強度達到2.5MPa,先拆除鋼管支撐，再松U形扣。每塊鋼模 逐步拆開。不允許用鐵棍隨意剝離，在除掉模板上混凝土雜質、污垢后堆碼整 齊。3）、鋼筋綁扎地梁及橫梁鋼筋綁扎前，基梢必須打好墊層，清除石渣、泥漿。地梁鋼筋 安裝時必須按規范要求硅保護層。鋼筋綁扎完后，必須依據設計施工圖紙檢查 鋼筋數量、規格、形狀、尺寸、作好隱蔽檢查記錄。4）、混凝土澆筑混凝土澆筑前，應先檢查所澆部位的軸線、標高，鋼筋綁扎

21、，模板支撐。坑、梢內的淤泥、積水、雜物應清除干凈。基梢上面浮土也要清除，避免澆筑時落入混凝土中。地梁澆筑時，混凝土宜分層澆筑，層厚為 30cm左右，及時 振搗密實后，在下層硅初凝前必須澆筑上層硅。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝 土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。振搗時可以同時采用木錘敲 擊外模，消除氣泡。混凝土灑水覆蓋養護時間不小于 7d。（四）、側墻基礎、底板橫梁硅施工放線一挖基梢一放線-綁扎鋼筋-安裝模板一澆混凝土一拆模、養護。1、側墻基礎與地下連續梁施工的方法一致。2、底板橫梁硅施工，由于該棚洞底板橫梁必須整幅施工，不能分幅施工，還要確保道路暢

22、通，不能中斷交通。我項目部擬采用以下施工方案進行：（1）、為了減少施工對交通的影響，充分利用夜晚時間施工，底板橫梁硅在晚 上組織施工，白天先開挖半幅的橫梁基坑，另外半幅道路供車輛通行，清理基 底后進行鋼筋加工及綁扎安裝。 待到晚上21 : 00以后實施暫時封閉交通，馬上 組織足夠的人員、機械對供通車的另半幅道路的底板橫梁進行基坑開挖，人工17配合清理基底。(2)、另外半幅底板橫梁鋼筋需在白天安裝好備用，開挖好基坑后，馬上組織 鋼筋籠吊運、安裝，主筋接頭焊接必須按規范要求進行焊接。(3)、進行硅施工。在硅澆筑前，應再次檢查所澆部位的軸線、標高，鋼筋綁 扎、焊接等是否符合規范要求。坑、梢內的雜物應

23、清除干凈。基梢上面浮土也 要清除干凈，避免澆筑時落入混凝土中。澆筑時，硅應分 23層澆筑，澆筑的 間距不能超過硅的初凝時間。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實 為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。(4)、澆筑完成后可以在路中線附近每條底板橫梁硅處縱向安放間距為50cm,長度為5m的20#A工字鋼9根，工字鋼上面覆蓋長約5m,寬約4m,厚為25mm 的鋼板，供附近村民的小型汽車通行，但載重在10T以上的載重汽車必須禁止通行，待硅養護7天以后，硅強度達到設計強度 75%以上后方可開放交通。(5)、為了確保道路暢通，在底板橫梁硅施工及養護期間禁止載重汽車通行，

24、我項目部擬在棚洞兩端進出口以外 1020m設置各設置1道限高、限寬鋼梁， 同時兩端均設交通引導員各1名24小時值守，達到既安全又能保證工程質量的 目的。(五)、立柱、側墻的施工1、施工順序放線一硅鑿毛一綁扎、焊接鋼筋一柱(墻)底清理一立模-固定、校正一 硅澆注一拆模一硅養護。2、施工方法1)、鋼筋制作、綁扎其綁扎基本同地下連續梁鋼筋。關鍵是要連接基礎與立柱施工縫處的鋼筋。 在施工中柱時，先搭設施工腳手架，通過腳手架控制柱鋼筋在綁扎時直立不偏 倒。工人在綁扎上部時站在腳手板上。2)、模板工程本工程所采用的立柱模板均采用定型組合鋼模板。施工時，柱筋扎完后， 依照圖示尺寸就位拼裝。模板支撐圖如下：鋼

25、管夾具 500 一道鋼管支撐架鋼管夾具 500 一道100cm1.0X1.1定型鋼模110cm安裝柱模前，要清除柱基的雜物，硅表面要鑿毛，焊接或修整模板的定位預埋 件，做好測量放線工作，抹好模板下的找平砂漿。柱模采用的是工廠制作定型模板，一面一塊整模板，架子管或梢鋼做柱箍， 腳手管和鋼絲繩拉頂。柱箍采用。48X3.5mm架子管或使用16a號梢鋼，在下 部1/2柱凈高每500mm 一道，在上部1/2柱凈高每600mm 一道，最底一層 距地面200mm。具板塊與板塊豎向接縫處理，做成企口式拼接，然后加柱箍、 支撐體系將柱固定硅澆灌24小時（冬天適當延長）后，即可拆除柱模，拆除時先卸掉連接角 模上的

26、U形扣，拆除連接角模，然后拆除其余全部 U形扣，分塊拆除柱模。3）、混凝土工程同地下連續梁混凝土的澆筑一樣，主要是處理好基礎和立柱底部施工縫的 連接。、鑿除樁身頂混凝土表面的水泥砂漿和松動巖石，但鑿除時，樁身頂表 面混凝土須達到2.5MPa。、經鑿毛處理后，用水沖洗干凈，在澆筑二層混凝土前水平縫宜鋪一層 厚為1020mm的1 : 2的水泥砂漿。、在施工縫處混凝土達到一定強度后才能進行下一道工序頂面橫梁及頂 板硅的施工。硅非承重部分側模的拆除需要達到的強度一般為 2.5MPa。承重部 分的模板必須等硅強度達到設計強度或通過實驗確定的強度才能拆除。(六)頂板硅及頂板橫梁硅施工1、工藝流程：(1)、

27、頂板橫梁硅搭架一鋪底模一鋼筋綁扎一立側模一校正一硅澆筑一拆模-養護。(2)、頂板硅搭架一鋪底模一拉線找直一調整模板一綁扎頂板鋼筋一立兩側模板一硅澆 筑一拆模-養護。為了確保硅的整體性，頂板橫梁及頂板硅要同時施工，在施工時可以先施 工頂板橫梁再施工頂板硅。2、模板、模板和支架：結構外露面的混凝土澆筑采用大塊成型整體鋼模板，在加工場預先加工成 型，面積不少于2m2 ;所有模板的強度剛度均符合要求。模板的支撐固定應牢 固準確，無移位和突出，脫模劑應采用同一品種，使混凝土顏色均勻一致。模 板和支架的撓度不大于構件跨度的 1/400 ,面板變形不大于1.5mm 。模板在第一次使用前，應打磨、涂脫模劑，并

28、且在每次脫模后，應馬上鏟除殘剩于模板上的硅，并馬上涂上脫模劑。模板的安裝質量標準見下表：裝配式模板制造允許偏差序號項 目允許偏差附注1模內尺寸:寬0（mm）152模內尺寸:高0, 153模內尺寸:長0, 54側面彎曲L/1500L為構件長度5預留孔洞位置10用于設計無規定時模板安裝允許偏差序號項 目允許偏差附注1模板軸線與設計位置偏（鳴l不再與制造偏差疊加2模板內側表面最大局吾B3自底板底部與箱身頂3高程±154模板的側向彎曲L/1500L為梁、板的跨度5兩模板內側高度或寬度0,+15保證截面較小的桿件 不小于設計截面、由于此棚洞必須保證通車，所以采用一側使用滿堂支架支撐，支架之間的

29、間距為60cm*60cm,另一側采用門洞式桁架梁支撐，門洞的內空尺寸為 4.0m*4.2m,門洞的具體做法詳見交通維持方案中的門洞施工。3、鋼筋制作及安裝鋼筋必須具有出廠質量合格證和試驗報告單。進場后按規定進行抽檢。鋼 筋儲存在0.5m的平臺或墊木上，避免暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損。 鋼筋機械加工制作，主筋接頭采用閃光對焊，加強鋼筋與主筋焊接，鋼筋現場 人工綁扎。安裝時采用預制混凝土墊塊保證鋼筋的保護層和正確位置，其縱橫 向間距不大于1.2m ,在35d且不小于500mm的區段內，鋼筋焊接接頭數量 不能超過總面積的50%,搭接接頭不大于25%。為確保保護層厚度，應在鋼筋 和模板間設置鉛絲硅

30、墊塊，墊塊布置應按梅花形錯開布置。4、硅澆筑混凝土采用外購商品硅，攪拌運輸車運送，吊車吊裝入模澆筑。混凝土按 一定厚度、順序和方向水平分層澆筑，分層厚度不超過30cm ,且下層混凝土初 凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土，澆注過程中注意硅的下澆高度，防止高差 大而產生離析。當采用上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離保持在 1.5m以上。澆筑混凝土采用插入式振搗器搗實，其移動間距不超過有效振動半徑的1.5 倍；與側模保持5 10cm的距離，插入下層混凝土 5 10cm。振搗時觀察到 混凝土停止下沉，不冒氣泡，泛漿表面平坦，即刻停止振搗。混凝土澆筑過程 中，隨時檢查模板支撐是否松動變形，預留孔、預

31、埋件是否移位，發現問題及時采取補救措施。當澆注至設計標高時，硅頂面做好收水抹干工作。5、養生硅終凝后即開始養生，達到一定強度后，即可進行拆模，先拆除側模，待 硅強度達到圖紙要求或規范要求時再拆除底模，用草袋覆蓋繼續灑水養生。（七）頂面橫隔梁及錨桿施工1、施工順序搭架一放樣-鉆孔-錨桿安裝及壓漿一立底模-鋼筋安裝一立側模一校正 一硅澆筑一拆模-養護。錨桿施工前必須按圖紙要求先放出每根錨桿的位置及錨桿的鉆孔角度，在 鉆孔時錨桿孔洞應盡量垂直于巖層面或主節理面，錨桿埋設的深度為4.0m。錨桿安裝完成后立即進行灌漿錨固。2、模板工程、工藝流程：搭設和調平模板支架（包括安裝水平拉桿和剪力撐。）一按標高鋪

32、梁底模板 一拉線找直一綁扎梁鋼筋-安裝墊塊-梁兩側模板-調整模板。、采用工廠制作組合定型鋼模板，梁底模、側模一面一塊整模板，碗扣 腳手架及鋼管腳手架支撐。、安裝底模前，按圖紙定位橫隔梁底標高。按設計要求起拱（跨度大于 4m 時，起拱 0.1% 0.3%）。、為保證混凝土面的光潔，在固定模板時不采用對拉螺桿固定，用。 48 X 3.5mm架子管鎖定。在施工時采取搭滿堂架等可靠措施，保證模板的穩定。、在混凝土強度達到2.5MPa時方可拆除梁側模。底模在混凝土強度85% 方可拆除，但要加強臨時支撐。拆除臨時支撐時混凝土的強度必須達到設計強 度的100%。3、硅澆筑硅澆筑施工工藝與頂板橫梁硅澆筑相同，

33、澆筑完成后即進行養護。（八）、洞口擋墻的施工方法和工藝流程：1、基坑采用挖掘機開挖，人工修整。開挖時，應做好排水措施，集水地方 要抽水機抽干，要求排水暢通，無污染。基坑按施工設計要求進行開挖，其地 基承載力及基礎埋置深度必須滿足設計要求。若承載力達不到設計要求必須報 請業主和監理工程師到現場核實并制定方案。開挖后按要求進行各實測項目檢 驗，并上報監理檢驗認可后方可進行漿砌片石基礎施工。2、施工中所用的砂、片石、水泥等材料必須符合施工規范要求。嚴格按審 批的配合比進行施工。嚴格控制進場材料的質量，進場的各項材料都必須經過 檢測，杜絕不合格材料進場。3、漿砌砌體石料應符合施工設計規定要求， 石料強

34、度要合格，石質應均勻、 不易風化、無裂紋。漿砌時嚴格按施工設計配合比進行配料拌和，拌和時要均 勻，無離析和泌水現象。砌筑時應分層砌筑，宜以 23層砌塊組成一工作層， 每一工作層的水平縫應大致找平。各工作層豎縫應相互錯開，不得貫通。片石 要錯縫漿砌。并按施工設計規范要求設置沉降縫、伸縮縫及泄水孔。各砌層的 砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑 時必須兩面立桿拉線，外面線應順直整齊，逐層收坡，內面線可大致適順，砌 體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層。漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿 密實，無空洞，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后 于石塊放好后填

35、滿搗實。用小石子混凝土塞豎縫時，應以扁鐵搗實。石塊應平 砌，每層石料高度應大致一致。在砌筑過程中應經常校正線桿，以保證砌體各 部分尺寸符合圖紙要求。4、砌體勾縫時嚴格按施工配比進行施工。采用 M15砂漿進行勾縫。勾縫 應嵌入砌縫內約20mm深.勾縫平順、密實。無脫落。沉降縫應垂直，上下貫通。 泄水孔坡度向外，無堵塞現象。5、擋土墻墻身砌筑施工完成后，當砂漿強度達到設計強度的75%時，方可 進行墻背回填，回填時應采用經試驗合格透水性填料進行分層回填。采用小型 機械進行并壓實。分層回填松鋪厚度及壓實厚度均嚴格按施工設計要求進行施 工O6、砌體要求堅實牢固、大面平整，勾縫美觀，邊線直順。砌體砌筑完畢

36、應 在砂漿初凝后開始灑水養護，以保持濕潤為準，常溫下養護期不小于 8天，養 護期間應避免碰撞、振動或承重。（九）、墻背、洞頂回填頂板混凝土強度達到設計強度的 75%方可拆模。混凝土強度達到設計的 100%時才進行洞頂回填。回填時采用機械和人工相結合的方式。使用人工配合 小型夯實機械分層夯實，每層松鋪厚度不大于 20cm。（十）、棚洞防排水、洞頂綠化在施工前做好洞口棚洞施工區的排水、邊坡截水溝的排水，使各排水溝連接相通，并形成順坡排水。棚洞回填前，沿棚洞外輪廓鋪設1mm厚ECB/EVA共擠防水板和無紡土工布，并設置縱向排水管與橫向排水管。確保各排水管暢 通，使棚洞頂匯集的水排到洞內側式排水管，以

37、達到排水、防水的目的。在施 工防水時，由于防水板鋪在混凝土結構外表面，為防止石塊等物體破壞防水板， 嚴禁車輛直接翻斗卸貨，采用人工搬運的方式砌筑石塊。（十一）、路面工程施工本工程路面采用 6cm 中粒式瀝青硅（AC-16 ） +4cm 細粒式改性瀝青硅 （AC-13 ）。1、瀝青混凝土路面施工工藝流程詳見下頁：2、檢查、清理硅表面表面泥土雜物：硅表面的泥土、石屑等雜物要徹底清理干凈。特別是粘附的泥土，清掃后再用高壓水沖洗。為防止層間污染，在瀝青硅下承層面上噴灑粘層，促使瀝青硅面層與硅結 合成緊密的彈性連續層狀體系結構，保證高等級改性瀝青路面的抗疲勞壽命。 粘層采用三涂FYT防水涂料。3、測量放

38、樣路面施工前重新聯測導線、水準點，統一平差，尤其與前后標段、既有道 路相接處進行閉合校核，保證路面順暢銜接。測量基準點適當加密，水準點100 200m、導線點200500m各設1個，保證任一點均能從基準點直接測量放樣， 提高放樣精度。平面位置使用全站儀采用極坐標法直接測設，高程使用水準儀 進行水準測量控制。路面施工測量樁位間距：直線段按10m測設一點，曲線段加密至5m 一點， 測量時采用雙檢校核，并報請監理工程師驗收，確保準確無誤后方可施工。柳州市環江濱水大道 C3標棚洞工程專項施工方案4、材料的選擇 瀝青：根據設計說明，本標段行車道及自行車道上面層采用改性瀝青，中、下面 層采用70號普通石油

39、瀝青；瀝青進場后應按規范要求存放，并做好防水措施, 粗集料：選用具有良好顆粒形狀的堿性石灰巖碎石，粗集料保持潔凈、干燥、無風 化雜質，能與瀝青緊密粘貼。選定粗集料供應場時，應到生產粗集料的加工場仔細考察，了解其生產設 備、規模、質量情況，從總體上保證粗集料的基本質量。5、施工配合比的確定由試驗室確定的配合比為目標配合比，生產中還應通過拌和機進行礦料比 例調試，試拌、試鋪試驗段，通過生產過程中的調整來確定用于正常生產的施 工配合比。6、瀝青混合料的拌制及運輸瀝青混合料采用強制、間歇式瀝青混凝土拌和機拌制。使用前，其計量裝 置由國家計量檢測單位檢核校準。瀝青硅拌制詳見：瀝青硅拌制工藝流程圖。瀝青硅

40、路面施工工藝流程:柳州市環江濱水大道 C3標棚洞工程專項施工方案19瀝青硅拌制工藝流程圖柳州市環江濱水大道 C3標棚洞工程專項施工方案 幾秒鐘后，再加入礦粉繼續攪拌均勻。混合料攪拌時間一般設置為4560s,拌和好的混合料顏色均勻一致、無 花白料及結團成塊和嚴重的粗細骨料離析現象，所有礦料顆粒全部包裹瀝青結 合料。同時，攪拌時間不宜過長，隨著拌和時間的增長，瀝青針入度的損失會 加大，效果適得其反。混合料的出廠溫度控制在150 c160 c （改性瀝青為160 c180 C）之 間，最高不能超過195 Co瀝青混合料出場時逐車檢測料溫，記錄出廠時間， 簽發運料單。瀝青混合料成品應及時運往工地，采用

41、自卸汽車運輸，車箱內壁保持清潔， 箱頂用耐熱材料覆蓋，防止運輸過程中散溫過快和受污染。混合料在攤鋪地點 憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已結成團塊、已遭雨淋的不 得用于攤鋪。7、瀝青混合料的攤鋪將攤鋪機置于正確位置，根據攤鋪寬度、松鋪系數調好熨平板寬度，墊好 墊塊調試機器，使自動找平儀的傳感器機上標尺與坡度一致，并用橫向拉線校 核。將熨平板加熱至不小于65 C ,并在攤鋪機螺旋器將熨平板下充滿混合料后， 再次校核，以減小誤差。攤鋪機起步速度應適當放慢，升至施工速度時應勻速攤鋪，盡可能減少中 途停機再啟動產生的波浪，做到拌料速度與攤鋪速度相一致。無特殊情況時，攤鋪氣溫應大于5C,混合

42、料攤鋪后的溫度應根據氣候和攤 鋪的厚度而定，一般控制在110 c130 C之間。攤鋪過程中應注意的事項：汽車司機應與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位，或把 料卸出機外，最好是卸料車的后輪距攤鋪機 30cm左右，當攤鋪機行進接觸時， 汽車起開倒料。連續供料：當待料時不應將機內混合料攤鋪完，保證料斗中有足夠的存料， 防止送料板外露。因故障，斗內料已結塊，重攤鋪時應鏟除余料。操作手應正確控制攤鋪邊線和準確調整熨平板。檢測員要經常檢查松鋪厚度，每 5米查一斷面，每斷面不少于3點，并做20柳州市環江濱水大道 C3標棚洞工程專項施工方案好記錄，及時反饋信息給操作手；每 50米檢查橫坡一次，經

43、常檢查平整度。 攤鋪中路面工應密切注意攤鋪動向，對離析、擁包、波浪、邊角缺料等，均應 及時清除(包括攤鋪前)找補。對一些機械作業有困難的地方進行處理。每天結束收工時，禁止在已攤鋪好的路面上用柴油清洗機械。8、接縫的處理橫縫對行車的舒適性影響較大，應盡可能地減少橫接縫。同一層相鄰兩幅的接縫、上下層的接縫都應錯位不小于1米，當橫縫在中、下層時，宜采用斜接縫搭接，在表層應采用垂直平接縫。接縫時應用熱料加熱 軟化優先鋪面層，在開始碾壓前鏟除廢棄。斜接縫搭接長度一般宜為0.40.8米，搭接處應清掃干凈灑上粘層油，并 剔除超過壓實厚度的粗料，或用 5mm篩子篩鋪一層細料，以保平順美觀。 平接縫在表層，可采

44、用擋板法預留，操作時在已鋪層端部挖一梢將擋板按標高 拉線放入，在擋板外部覆蓋一部分熱料，防止碾壓時產生推移，在下一次攤鋪 前將其折除。將折除擋板的斷口，或切成垂直的斷口上涂上瀝青，使用新拌混合料在 15cm范圍內堆蓋預熱5分鐘后清除，再進行鋪筑，并用小型機具將縫整平， 可用小型壓路機壓實，也可結合新鋪段用輕型鋼輪垂直于路線進行橫壓，按間 隔15cm逐漸重疊壓實至1.52.0米寬后，再按正常碾壓。接縫處理時要不斷 用3米尺檢查其平整度。9、瀝青混合料的壓實及成型瀝青路面分初壓、復壓、終壓三個階段進行。通過初壓來整平混合料，復 壓的目的是使混合料密實、穩定、成型，混合料的密實程度主要取決于復壓工

45、序，最后通過終壓來消除輪跡，形成平整的壓實面。在不產生嚴重推移、裂縫 的前提下，初壓、復壓、終壓盡可能在較高的溫度下進行，以取得良好的密實 度。壓路機保持慢速、均勻碾壓，避免突然改變方向而導致混合料發生推移， 碾壓區段的長度保持大體穩定，兩端折返位置隨攤鋪機前進而推進，壓路機碾 壓速度控制詳見下表壓路機碾壓速度表壓路機類型最大碾壓速度(km/h)初壓復壓終壓鋼輪壓路機233 536振動壓路機23（靜壓）34.5（振動）3 6（靜壓）輪胎壓路機233 5/注：靜壓是指關閉振動裝置的無振動碾壓開工前對壓路機操作司機進行技術交底，使之掌握操作要領、技術要求和 本工程的碾壓參數，碾壓現場安排專人觀察、

46、統計碾壓情況，避免漏壓、過碾。 初壓：初壓在混合料攤鋪后，混合料溫度較高時進行，70號瀝青硅不低于140 Co 采用雙鋼輪振動壓機慢速均勻碾壓 2遍，靜壓、振動碾壓各1遍，振動碾壓采 用高頻低幅方式，初壓從道路兩側逐步向路中碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/21/3輪寬。碾壓過程中，壓路機起動、停止減速緩慢進行，避免在新鋪的瀝青混合料 上轉向調頭，左右移動或突然剎車。碾壓溫度應根據瀝青稠度，壓路機類型、氣溫、鋪筑厚度，混合料類型經 試鋪試壓后確定。初壓后檢查平整度、路拱、必要時予以修整。如在碾壓過程 中出現推移，待溫度稍低后再壓；如出現橫向裂紋，檢查原因及時采取措施糾 正。復壓：復壓緊挨著初壓進行，采用

47、輪胎壓路機與雙鋼輪振動壓路機組合碾壓。先 用輪胎壓路機在較高的溫度下搓揉碾壓 35遍，以增加瀝青硅的密水性，常溫 時輪胎充氣壓力不小于0.55MPa ,輪胎發熱后不小于0.6MPa ,相鄰碾壓帶重 疊1/31/2碾壓輪寬度；然后再用振動壓路機碾壓 24遍，直到達到要求的 壓實度，并無顯著輪跡。復壓是達到規定密實度的主要階段，壓路機振動頻率 設為3550Hz ,振幅設為0.30.8mm ,并根據混合料種類、溫度和層厚選用， 相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm。碾壓時，驅動輪始終朝向攤鋪機，不可反 向。壓路機碾壓段長度與攤鋪段長度應保持大體一致，壓路機每次由兩端折回 的位置，隨攤鋪機向前階梯形推進，

48、避免在同一斷面上，以保證全體路面均獲 得相同的碾壓效果。壓路機折返時，采用在無動力下自動停車，再回壓的方法，以免推移瀝青混合料。終壓：終壓緊接復壓之后進行，采用雙鋼輪振動壓路機振動、靜壓各 1遍，完全 消除表面細微的輪跡。碾壓終了時，AH-70瀝青硅表面溫度，保持不低于70 Cc終壓結束，高等級改性瀝青路面經自然冷卻，表面溫度降至50 c以下，即可開放交通。邊角部位碾壓：對于壓路機無法碾壓的彎角處、構造物接頭等部位，采用手扶式振動機和振動夯板壓實。路緣石、平石邊緣部位，采用手扶式振動機和振動夯板先緊跟攤鋪機之后，在較高的溫度下夯實，然后待全路幅終壓時，再用振動夯板消除邊緣處的輪跡。瀝青混凝土路

49、面層應滿足的各項技術指標見設計圖。10、特殊氣候條件下路面施工措施密切關注天氣變化情況，避免在氣溫低于 10 C,以及雨天、基層潮濕的情 況下施工瀝青路面。（十二）、棚洞工程附屬工程施工棚洞的防撞欄桿及人行道欄桿安裝，必須嚴格按照設計圖紙要求組織施工。特別需注意的是，在施工底板硅前必須按防撞欄桿設計圖紙安裝好預埋鋼筋及 鋼板，否則在施工洞內的防撞欄桿及人行道欄桿時就無法安裝了。（十三）、棚洞工程的質量標準：框架式棚洞外形尺寸允許偏差序號項目允許( mm )檢驗方法1寬度±50尺量檢查2軸向長度±503頂、底板厚度+20 , -54中、邊墻厚度+20 . -5六、施工期間安排

50、和進度保證措施：1、施工進度計劃因該工程工期要求短，質量高，為圓滿完成施工任務，我公司將組織精兵 強將進行施工，同時保證在整個施工期間都有足夠的工作人員。二號棚洞工程 的施工工期計劃為120d,2014年11月1日-2015年3月2日，具體為：2014年11月1日-2014年11月12日清表、開挖邊坡及坡頂排水溝 12d2014年11月7日-2014年11月16日地下連續梁硅施工10d2014年11月15日-2014年11月24日底板橫梁、底板硅施工10d2014年11月21日-2014年11月30日底板硅施工 10d2014年11月21日-2015年1月7日側墻、立柱硅施工 45d2014年

51、11月15日-2015年2月4日頂板橫梁、頂板硅施工 47d2015年1月25日-2015年2月6日墻背擋土墻施工 12d2015年2月7日-2015年2月20日墻背回填碎石及回填素土施工 14d2015年2月9日-2015年2月16日洞內路面施工 8d2015年2月7日-2015年2月26日人行道、防護欄施工20d2、確保施工工期的措施該工程進度實行網絡計劃的管理，通過網絡計劃的實施及對實際情況的檢 查肯定會反映很多問題，為了保證工程進度，因此首先我們要保證二線供應， 確保設備、材料的供應，確保外圍條件的充分具備。不要因為供應及外圍因素 的原因造成網絡計劃的失控，其次我們要定期檢查網絡計劃實

52、際情況，并根據 實際情況及時調整計劃。、節點考核：根據網絡計劃（包括各級網絡）確定重點節點，定期考核。、例會制度：每周召開一次工程例會，檢查前期網絡計劃執行的情況，找出存在的問題， 對已經“破網”的施工項目，研究“補網”或“保網”的辦法和措施，度落實 責任人，使后期工程能按照網絡計劃進行順利。、實時動態調整網絡：由于設計變更，材料、設備供不及時或其它原因，使網絡計劃嚴重“破網”， 應重新及時調整計劃，使之符合實際并能確保合同工期，調整之后的網絡在實 施上要更加地重視并加大投入，不要因為網絡的調整而使后期計劃在實施上更 加困難，因此確保網絡的順利實施，是管理與技術的密切配合。、經濟保證措施：準備

53、足夠的流動資金，確保工程施工進度的需要；對在關鍵線路上的工序 提前工期有功的班組及其它相關人員進行獎勵；對在關鍵線路上的工序工期滯 后，有可能造成總工期延誤的項目，可采用加大投入，確保總工期；施工所需 的各項資源必須保證正常供應。、合同保證措施：工程項目設置1名專職合同管理人員，全面管理各種合同資料，認真全面 履行施工合同；項目經理部及時協調各施工作業區段的施工進度；加強同業主， 監理及其它相關單位的聯系，及時處理各種糾紛，確保工程順利進行。、資源保證措施：施工中采用的施工機械設備及時到位，到場的設備不能隨意調往其他工地， 為本工程專用。設備應經常維護保養，保持性能良好；材料應提前到位，開工

54、后及時編制材料需用計劃，并與廠家隨時保持聯系，保證充足的貨源；勞動力 方面，需作好有效的組織，選擇有經驗的專業施工隊伍進行施工。3、降低成本的措施1）、依靠科技進步：、加強技術攻關，現場成立以項目總工為首的技術攻關小組。不斷解決 施工中的技術難題，提高施工中的技術含量，促進施工效益的不斷提高。、土石方采取光面爆破技術，嚴格控制超欠挖數量。2）、優化機械設備配置：、制定設備使用和保養規定，加強設備管理，提高設備的完好率和使用 率，以提高機械的效率。、搞好機械的管、修、養、用工作，使之成一條龍的工作狀態，提高機 械的使用效率。、節約能源和材料。提倡愛惜一滴油、一度電的精神，努力降低能源消 耗。對材

55、料要做到工完料凈，既要保證材料的數量和質量，又要大張旗鼓地反對浪費。、三類設施努力做到就地取材，因陋就簡，臨時設施材料考慮回收利用，既保證現場整潔，又能降低工程的造價。、優化施工組織設計，在施工中不斷采取更優化的施工方法，提高工效。、加強思想工作，提高職工素質，充分發揮每一個職工的積極性，提高 工作效率。、加強施工管理，嚴把工程質量關，確保一次性質量合格率 100% ,不出 現返工事故。、提高管理人員工作效率，精減機構，大力節約行政管理費，最大限度 地降低工程造價。七、機械設備及勞動力計劃（一）機械設備計劃根據已確定的施工方法，本著資源配置最優，且考慮一定的富有余地的原 則，為確保工程施工順利進行，我單位將在全范圍內進行機械設備的調配，所 有機械一次到位。投入本工程的主要施工機械為：投入本工程的主要施工機械表設備名稱型號及 規格數量制造 廠名購置