1、*有限公司路基試驗(yàn)段施工方案*有限公司*項(xiàng)目經(jīng)理部二0年 月目錄一、 編制說(shuō)明11.1、編制依據(jù)11.2、編制原則1二、 工程概況22.1、工程簡(jiǎn)介22.2 、地形、地貌、地質(zhì)、氣候及水文 22.3 、試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康?三、 路基填料33.1、填料要求33.2、外觀鑒定4四、施工準(zhǔn)備工作 44.1、施工便道44.2、測(cè)量放線(xiàn)44.3 、土工試驗(yàn)44.4、 施工臨時(shí)排水5五、 組織機(jī)構(gòu)圖5六、人員及機(jī)械設(shè)備組織 56.1、 主要管理人員 56.2、 施工人員配置66.3 、機(jī)械設(shè)備66.4、主要測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備 66.5、 施工總體目標(biāo)7七、施工工藝及施工方法87.1、總體施工方案87.2、 施

2、工工藝流程圖97.3、 施工方法97.4、 5%石灰土施工流程117.5、 5%石灰土施工工藝117.6、整理試驗(yàn)結(jié)果及總結(jié)11八、 施工報(bào)驗(yàn)12九、雨季施工措施 13十、施工質(zhì)量保證體系 1310.1 、成立路基試驗(yàn)段專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量控制機(jī)構(gòu) 1310.2 、管理保證措施 1310.3 、制度保證1310.4 、施工過(guò)程中的質(zhì)量保證 1410.5、管理措施15十一安全、環(huán)保1611.1、安全1611.2、環(huán)保18十二質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 19路基試驗(yàn)段施工方案一、編制說(shuō)明為圓滿(mǎn)完成*合同段路基土方填筑工程，根據(jù)施工招標(biāo)文件和施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施 細(xì)則，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上

3、，并結(jié)合我公司的多年施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思 想，選擇在K192+60LK192+700段路基進(jìn)行土方路堤試驗(yàn)段的施工，為我標(biāo)段后續(xù)大面積土 方路堤填筑施工提供可靠的依據(jù)及相應(yīng)的施工參數(shù)，找出適合本標(biāo)段土方路堤填筑的最佳方案 和最佳機(jī)械組合，指導(dǎo)全線(xiàn)施工，現(xiàn)編制本工程路基土方路堤試驗(yàn)段施工方案。1.1、編制依據(jù)(1) 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)(2) 公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTJ059-2005)(3) 公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E50-2006)(4) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-20

4、04 )(5) 公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJ 051-93 )(6) 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)(7) *高速(G69甜水堡至慶城至永和段*合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)(8) 施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)驗(yàn)細(xì)則路基篇1.2、編制原則(1) 本方案遵守設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件，嚴(yán)格按照各相關(guān)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中各 項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行編制。(2) 工期安排根據(jù)業(yè)主對(duì)總工期和對(duì)本合同段完工時(shí)間的要求，考慮雨季對(duì)施工生產(chǎn)的影響。各個(gè)單項(xiàng)工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開(kāi)施工，用最節(jié)省的投入達(dá)到最佳的工期、質(zhì)量效果，保證合同段整體安全、質(zhì)量、工期、效益等目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。(3) 施工計(jì)劃主抓關(guān)鍵工序，組織

5、平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè) 間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進(jìn)，均衡生產(chǎn)。(4) 積極引進(jìn)、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保工程安全質(zhì)量的前提下， 以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。(5) 本方案推行“可控成本管理”，全面落實(shí)安全、質(zhì)量、工期、成本責(zé)任制的整體安 排，在資源配置、過(guò)程控制、質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品控制以及環(huán)保、文明施工等方面提出 具體措施和實(shí)施方案，明確目標(biāo)，保證投標(biāo)各項(xiàng)承諾的實(shí)現(xiàn)。二、工程概況2.1、工程簡(jiǎn)介本標(biāo)段起點(diǎn)里程K190+45Q終點(diǎn)里程K204+20Q長(zhǎng)13.751公里(長(zhǎng)鏈1.592m),采 用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，

6、單幅路基寬度12.75米，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。(1) 本次試驗(yàn)段里程：K192+60L K192+700(2) 試驗(yàn)段路基最大填方高度為2.97 m,最小填方高度為0.777 m。(3) 本試驗(yàn)段工程量項(xiàng)目單數(shù)量備注路基工程挖土方3 m路基挖方開(kāi)挖土方3 m改河、改渠、改路填筑土方填筑3 m7801.7路基填筑路床處理3 m2310.6利用土方3 m改河、改渠、改路填筑土方3 m棄土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)整平碾壓開(kāi)挖土方3 m8440特殊路基處理素土回填3m63305%石灰土3 m21102.2、地形、地貌、地質(zhì)、氣候及水文2.2.1 地形、地貌：本項(xiàng)目位于隴東黃土高原亞區(qū)，整體地勢(shì)西北高、東南低。塬

7、面狹窄，邊緣切割嚴(yán)重, 川臺(tái)狹小，梁峁較發(fā)育，溝壑縱橫。根據(jù)地貌成因、地貌形態(tài)、地形起伏大小、地層組成和地 質(zhì)作用特點(diǎn)，將本區(qū)地貌類(lèi)型劃分為黃土殘塬溝壑區(qū)。222 地質(zhì)：項(xiàng)目所處的黃土高原地區(qū)在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上屬鄂爾多斯地臺(tái)、祁連褶皺系與降復(fù)合部 位。中、新生代陷落為隴中內(nèi)陸盆地，沉積了厚過(guò)千米的甘肅系紅層，經(jīng)喜馬拉雅祁隴山運(yùn)動(dòng) 而隆起，第四紀(jì)中晚期，堆積了后層老黃土及馬蘭黃土于紅層之上。第三紀(jì)喜馬拉雅山運(yùn)動(dòng)而 隆起、接近南北走向的六盤(pán)山，將黃土高原分為隴東黃土高原與隴中（隴西）黃土高原兩部分。 項(xiàng)目區(qū)屬于北東向西微傾的單斜構(gòu)造，主要出露白堊系地層，區(qū)內(nèi)巖層傾角小于1度近于水平， 區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造不

8、慎發(fā)育，地殼運(yùn)動(dòng)相對(duì)比較微弱，巖漿活動(dòng)不發(fā)育。2.2.3 氣候、水文：項(xiàng)目區(qū)在全國(guó)公路自然區(qū)劃中，屬黃土高原干濕過(guò)渡區(qū)一陜北典型黃土高原中凍區(qū)川2區(qū)，屬暖溫帶大陸性高原氣候。項(xiàng)目區(qū)位于中緯度地帶，距海遙遠(yuǎn)，受季風(fēng)影響明顯。四季分 明，冬冷且漫長(zhǎng)，夏熱而短促，大陸性溫帶氣候特征明顯。春節(jié)雨雪少，經(jīng)常出現(xiàn)干旱；夏季 較短，盛行南風(fēng)，雨季集中，有大雨、暴雨、冰雹等災(zāi)害性天氣出現(xiàn)；秋季多雨，空氣濕潤(rùn)； 冬季長(zhǎng)，風(fēng)多雨雪少，氣候寒冷。最主要的災(zāi)害性天氣是干旱，其次是霜凍及局部的冰雹、暴 雨。2.3、試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康?.3.1 試驗(yàn)段來(lái)確定填方在最佳含水量狀態(tài)下、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)與壓 實(shí)度的關(guān)

9、系、確定壓實(shí)層的均勻性，為后續(xù)路基填方施工提供必要的數(shù)據(jù)。2.3.2 通過(guò)試驗(yàn)段挖裝、運(yùn)輸、整平、碾壓的生產(chǎn)過(guò)程，總結(jié)出最佳機(jī)械配置和施工組 織，驗(yàn)證聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和生產(chǎn)指揮的有效性。2.3.3 驗(yàn)證路基填方施工方案的可行性，通過(guò)試驗(yàn)段施工試驗(yàn)，優(yōu)化壓實(shí)機(jī)械組合和施 工人員組合、完善路基填方施工方案。三、路基填料3.1、填料要求液限大于50%塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土， 不得直接作為路堤填 料；路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑符合下列要求：項(xiàng)目分類(lèi)(路面底面以下深度)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(mm)土質(zhì)路基壓實(shí)度(重型)路堤上路床(0-0.30m)8.0100

10、> 96%下路床(0.30-0.80m)5.0100> 96%上路堤(0.80-1.50m)4.0150> 94%下路堤(>1.50m)3.0150> 93%3.2、外觀鑒定：路基表面平整、密實(shí)、無(wú)局部坑洼、曲線(xiàn)圓滑、邊線(xiàn)順直，邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定四、施工準(zhǔn)備工作4.1、施工便道充分合理利用既有道路及路基縱向施工便道,利用鄉(xiāng)道至 K192+085接主線(xiàn)縱向便道K192+085-K192+600作為施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的通道。4.2、測(cè)量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，計(jì)算各斷面坡腳點(diǎn)至中線(xiàn)的距離，并根據(jù)曲線(xiàn)參數(shù)編程計(jì)算出各斷面中樁、 坡腳樁坐標(biāo)，利用附近的導(dǎo)線(xiàn)控制點(diǎn)，用全站儀按極坐標(biāo)法

11、放出各特征點(diǎn)的具體位置(坡腳樁應(yīng)根據(jù)實(shí)地高程用漸近法進(jìn)行測(cè)放)，并標(biāo)明樁號(hào)、中心填筑高度。4.3、土工試驗(yàn)施工前，對(duì)用于路基填筑的土利用和取樣試驗(yàn)，測(cè)定其天然含水量、塑限、液限、填料粒 徑、CBR雖度、最大干密度、最佳含水量等指標(biāo)，對(duì)填方路段原地面土層取土樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí) 試驗(yàn)，并按規(guī)定送土樣至監(jiān)理部試驗(yàn)室進(jìn)行平行試驗(yàn)， 灰土土料應(yīng)使用純凈黃土或一般粘性土、 土料中的有機(jī)質(zhì)含量不得超過(guò) 5%生石灰顆粒直徑不得大于 5mm石灰質(zhì)量符合II級(jí)以上標(biāo) 準(zhǔn)，活性Cao+Mg（含量（按干重計(jì)）不得低于60%按干重計(jì)），石灰儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)1個(gè)月, 由試驗(yàn)室通過(guò)石灰土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定其最大干密度和最佳含水

12、量。 有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工 程師批復(fù)，本實(shí)驗(yàn)段利用 K193+020-K193+300段的挖方土作為填料土，土工試驗(yàn)見(jiàn)附表一。4.4、施工臨時(shí)排水施工前，結(jié)合永久性排水設(shè)施，在全段路基兩側(cè)紅線(xiàn)范圍內(nèi)大致邊溝、 排水溝或截水溝的 位置先進(jìn)行縱向臨時(shí)排水溝的開(kāi)挖， 開(kāi)挖邊溝尺寸為60*60，溝底設(shè)2%勺流水坡度，溝內(nèi)匯水 能及時(shí)安全合理的排出，同時(shí)開(kāi)挖橫向排水溝，并與縱向臨時(shí)排水溝貫通。五、組織機(jī)構(gòu)圖路基試驗(yàn)段施工組織機(jī)構(gòu)框圖六、人員及機(jī)械設(shè)備組織6.1、主要管理人員序號(hào)姓名職務(wù)備注1項(xiàng)目經(jīng)理2常務(wù)經(jīng)理3副書(shū)記4生產(chǎn)副經(jīng)理5總工7生產(chǎn)管理部長(zhǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人8工地試驗(yàn)室主任9試驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員10物資

13、設(shè)備負(fù)責(zé)人11安全環(huán)保部副部長(zhǎng)12專(zhuān)職安全員13現(xiàn)場(chǎng)施工員14測(cè)量組長(zhǎng)其他管理員3名6.2、施工人員配置序號(hào)工種配備人數(shù)（名）備注1配合工人102司機(jī)14機(jī)械設(shè)備操作6.3、機(jī)械設(shè)備序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)神風(fēng)350臺(tái)12挖掘機(jī)神風(fēng)260臺(tái)13壓路機(jī)臨工5822臺(tái)14壓路機(jī)徐工X5222J臺(tái)15裝載機(jī)臨工953臺(tái)26自卸車(chē)25T輛67平地機(jī)臨工 TC160-C臺(tái)18推土機(jī)D51臺(tái)19灑水車(chē)12T輛110灰土拌合機(jī)WCZ600臺(tái)16.4、主要測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備序號(hào)儀器名稱(chēng)單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)檢定狀態(tài)備注1全站儀臺(tái)1萊卡TS02合格2水準(zhǔn)儀臺(tái)2DSZ2合格3水準(zhǔn)尺把25M鋁合金尺合格4灌砂筒套

14、1200MM合格5GPS臺(tái)1中海達(dá)V90合格6多功能電動(dòng)擊實(shí)儀套1DZY-2 型合格7光電式液塑限測(cè)定儀套1GYS-3型合格8CBF承載比試驗(yàn)儀臺(tái)1CBR-2型合格9路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀套1LD127-II 型合格10土壤篩套1113米直尺個(gè)11250米鋼卷尺個(gè)16.5、施工總體目標(biāo)7.5.1 工期目標(biāo)為加快施工進(jìn)度，根據(jù)總體安排，本試驗(yàn)段計(jì)劃時(shí)間如下：(1) 基底開(kāi)挖：2017年7月1日2017年7月2日(2) 基底碾壓：2017年7月2日2017年7月2日(3) 基底回填：2017年7月2日2017年7月7日(4) 93區(qū)填筑：2017年7月8日2017年7月10日(5) 94區(qū)填筑：201

15、7年7月11日2017年7月13日(6) 96區(qū)填筑：2017年7月13日2017年7月15日(7) 成果整理階段：2017年7月15日2017年7月16日6.5.2 質(zhì)量目標(biāo)全部路基工程表面平整、密實(shí)、無(wú)局部坑洼、曲線(xiàn)圓滑、邊線(xiàn)順直、邊坡坡面平順?lè)€(wěn)6.5.3 安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“四無(wú)”：即無(wú)重大人身傷亡事故、無(wú)交通行車(chē)事故、無(wú)重大火災(zāi)爆炸事故、無(wú) 壓力容器爆炸事故，確保施工安全。7.5.4 環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“三無(wú)”：即無(wú)施工污染，無(wú)當(dāng)?shù)卮迕裢对V，無(wú)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)警告。7.5.5 職業(yè)健康定期對(duì)從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康檢查，員工職業(yè)病發(fā)生率小于0.5 %°。七、施工工藝及施工方法7

16、.1、總體施工方案本試驗(yàn)段K192+600-K192+700段路基均為濕陷性黃土地基， 濕陷等級(jí)為W級(jí)。對(duì)U、川級(jí) 濕陷性黃土及填高小于4m的W級(jí)濕陷性黃土，采用開(kāi)挖分層回填的方式處理，對(duì)填方路基， 對(duì)基底開(kāi)挖后，分層回填，依次回填素土及表層0.5m及以上0.1m采用5%灰土填筑，本試驗(yàn)段的處理長(zhǎng)度為100米，處理深度為2米，處理平均寬度為42.29 （以特殊路基處理標(biāo)準(zhǔn)斷面 圖為準(zhǔn)，排水溝邊向外Im）。對(duì)路幅范圍內(nèi)的原地面表層土、草、樹(shù)根、垃圾等進(jìn)行清理， 并對(duì)本試驗(yàn)段的濕陷性黃土超挖 2米進(jìn)行基底換填，路基兩側(cè)做好臨時(shí)排水設(shè)施，排水溝采用 60*60cm,并將基底整平碾壓，壓實(shí)度不小于90

17、%按卸土、粗平、精平、碾壓四道工序進(jìn)行施工。應(yīng)分層填筑，填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時(shí)分層控制填土標(biāo)高，先用裝載機(jī)平行 攤鋪，再用平地機(jī)精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每20m設(shè)一個(gè)）用標(biāo)桿記錄每一層松鋪標(biāo)高，最后用20T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好。施工時(shí)，以93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)分區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)。首先選用合適的土料，土料填筑前要有監(jiān) 理工程師審批的的試驗(yàn)成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具體數(shù)據(jù)確定土源。無(wú) 試驗(yàn)成果的土源不能用做試驗(yàn)路段的填筑。在試驗(yàn)段施工當(dāng)中，每層填土松鋪厚度控制在30cm以?xún)?nèi)，首先用推土機(jī)粗平，然后平地機(jī)精平，精平和粗平過(guò)程中

18、應(yīng)做出 2%左右的路拱，用20T振動(dòng)壓路機(jī)再進(jìn)行碾壓。先靜壓 1 遍，振動(dòng)碾弱振1遍，然后進(jìn)行強(qiáng)振2遍做壓實(shí)度，之后每強(qiáng)振1遍做壓實(shí)度，直到壓實(shí)度達(dá) 到設(shè)計(jì)值為止，最后用光輪靜壓1遍。振壓時(shí)，壓路機(jī)速度控制不超過(guò) 4公里/h，施工得出達(dá) 到要求的碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)、壓實(shí)厚度等數(shù)據(jù)，以便用來(lái)指導(dǎo)以后路基填筑施工。對(duì)于干密 度p c與飽和度Sr不符合規(guī)定要求的土質(zhì)，可以采用灑水、翻拌晾曬或改良的方法進(jìn)行處理。分層填筑時(shí)，為保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度，每層填筑超寬不小于50cm路肩部位富裕量應(yīng)在20cm以上。為防止漏壓及保證接茬部位的密實(shí)度，在碾壓時(shí)，應(yīng)在橫向重疊25cm以上,縱向重疊80cm以上。

19、復(fù)雜地形，在橫坡陡于1： 5、縱坡大于12%勺原地面，每層填筑時(shí)應(yīng)挖 出至少2m寬的臺(tái)階，臺(tái)階應(yīng)有2%-4%向內(nèi)傾斜的坡度，并同填筑層一起碾壓，以保證接茬部 位的密實(shí)度，防止填筑層的滑移。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段若達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)， 可作為路基的一部分，否則，應(yīng)予挖除, 重新進(jìn)行試驗(yàn)。用于填方的每種類(lèi)型的材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)段壓實(shí)試驗(yàn)所用的 機(jī)具應(yīng)與施工所用材料和機(jī)具相同。7.2、施工工藝流程圖7.3、施工方法采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實(shí)法，為保證路堤全斷面壓實(shí)一致，確保邊坡壓實(shí) 質(zhì)量，邊坡兩側(cè)各超填50cm待邊坡施工時(shí)刷去超填部分。7.3.1施工放樣：路基填筑前要進(jìn)行路基

20、中線(xiàn)、邊線(xiàn)測(cè)量定位，每20米為一斷面，以控制填鋪范圍。為確保填方邊坡的壓實(shí)度，其坡腳樁應(yīng)向外側(cè)加寬50cm用石灰、旗桿實(shí)地標(biāo)出坡腳線(xiàn)，并將有關(guān)測(cè)量放樣資料上報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)。7.3.2 路基填筑：填筑前先用灰線(xiàn)劃出卸料方格網(wǎng)（虛鋪 30cm每車(chē)方量為20方，每層填筑方量為1032.3方，每層需52車(chē)填料，卸料間距8.1*8.1 m），指揮運(yùn)料車(chē)沿線(xiàn)路從中間 向兩邊進(jìn)行卸料。7.3.3攤土：采用裝載機(jī)對(duì)卸好的填料延路線(xiàn)縱向進(jìn)行攤鋪，并控制松鋪厚度不大于30cm7.3.4初平：采用裝載機(jī)對(duì)攤鋪好的填料延線(xiàn)路縱向進(jìn)行初步平整，使攤鋪表面較為平順，橫縱向坡度較為順暢。同時(shí)對(duì)路肩部分進(jìn)行初步碾壓，以防止

21、下道工序機(jī)械施工時(shí)造成路肩的 松塌7.3.5精平：在裝載機(jī)初平后，米用平地機(jī)延路線(xiàn)縱向進(jìn)行精平，使填鋪表面無(wú)顯著的局 部凸凹，以保證壓路機(jī)表面能均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到壓實(shí)效果。精平期間進(jìn)行測(cè)量放樣來(lái)配合平地機(jī)進(jìn)行填鋪面的橫向（路拱橫坡坡率2%、縱向坡度的控制。隨著填料的精平，需要對(duì)填料的含水量進(jìn)行檢測(cè)（采用烘干法），當(dāng)含水量過(guò)高或過(guò)低時(shí), 采取晾曬或?yàn)⑺姆椒ㄊ怪雺呵暗暮靠刂圃谧罴押康耐?2%范圍內(nèi)，保證壓實(shí)達(dá)到 最佳效果。7.3.6碾壓方法:填筑土攤鋪平整后，由兩邊向中間碾壓，靜壓一遍，弱振碾壓二遍，強(qiáng)振碾壓2-6 （同步檢測(cè)結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡，即

22、：靜壓一弱 振一強(qiáng)振一弱振一靜壓。碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速（宜為 2-3km/h ）,最大運(yùn)行速度不超過(guò)4km/h。7.3.7壓實(shí)度檢測(cè)：當(dāng)振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓完第二遍以后，開(kāi)始測(cè)其壓實(shí)度（采用灌砂法 檢測(cè)），然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實(shí)度數(shù)值達(dá)到要求為止，然后進(jìn)行最后一遍 的靜壓收光。7.3.8質(zhì)量控制：松鋪厚度檢測(cè)方法米用儀器標(biāo)高控制法，填前標(biāo)高f填后標(biāo)高f壓實(shí)后標(biāo)咼f壓實(shí)厚度試驗(yàn)段施工主要確定分層填土厚度及壓實(shí)遍數(shù)，虛鋪厚度擬定取30cm，作為后續(xù)路基填筑參考。填筑前先用灰線(xiàn)劃出卸料方格網(wǎng)（卸料間距8.1*8.1 m ），再利用邊樁及中樁相互連線(xiàn)控制即兩點(diǎn)一線(xiàn)控制虛鋪厚度，每20

23、m個(gè)斷面。由測(cè)量人員用儀器在固定點(diǎn)測(cè)出填前標(biāo)高，然后布料，每碾壓一遍都在固定點(diǎn)測(cè)出標(biāo)高和壓實(shí)度檢測(cè)并記錄下來(lái)，進(jìn)行比較，直至到 達(dá)土方路基檢測(cè)要求及適合本路段的攤鋪厚度。（檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線(xiàn)路縱向每100 m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)6點(diǎn)，其中：左右距路肩邊線(xiàn)1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。土的各種物理力學(xué)參數(shù)控制：路基填料避免使用（腐殖土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)土等）天然稠 度小于1.1、液限大于50%塑性指數(shù)大于26、含水量大于最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)的土。7.4、5%石灰土施工工藝流程施工放樣f石灰土填料拌和f調(diào)整灰劑量和含水量f填料運(yùn)輸、攤鋪、初平f精平f碾壓t養(yǎng)生7.5、5%石灰土施工方法7.5.

24、1 、石灰拌合生石灰塊應(yīng)在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過(guò)濕成團(tuán)，隨消解好隨使用?；彝涟韬鲜褂蔑嬘盟坏貌捎梦鬯?。根據(jù)已批準(zhǔn)的配合 比，使用灰土拌和機(jī)將素土、石灰按配比摻配，石灰土拌合完成后，檢查石灰劑量及含水量， 自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。7.5.2 、運(yùn)輸、攤鋪石灰土石灰土裝車(chē)時(shí)應(yīng)該盡量保證每車(chē)填料數(shù)量一致，用自卸汽車(chē)將備好的石灰土運(yùn)往施工現(xiàn) 場(chǎng)，車(chē)頂表面覆蓋。7.5.3 、整平碾壓采用裝載機(jī)粗平，平地機(jī)精平，先用壓路機(jī)由內(nèi)到外靜壓一遍，從第二遍開(kāi)始振壓，壓路 機(jī)行駛速度為1.5km/h，輪跡重疊

25、1/3輪寬，先弱振兩遍，再?gòu)?qiáng)振三遍，每強(qiáng)振碾壓一遍，試 驗(yàn)員檢測(cè)壓實(shí)度，直到壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，最后再碾壓收面，將所測(cè)壓實(shí)度值與碾壓遍數(shù)繪成曲線(xiàn)圖。壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)值，且表面無(wú)輪跡后停止碾壓。碾壓過(guò)程中，嚴(yán)禁壓路機(jī) 在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)。7.5.4、養(yǎng)生試驗(yàn)段兩層灰土計(jì)劃在2天內(nèi)完成，灰土分層施工時(shí)保濕養(yǎng)生，在碾壓結(jié)束經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn) 合格后開(kāi)始下一層施工，若有其他原因暫時(shí)不能進(jìn)行下一層施工時(shí)，要灑水養(yǎng)生。7.6 、整理試驗(yàn)結(jié)果及總結(jié)試驗(yàn)段完成后，及時(shí)對(duì)實(shí)驗(yàn)路段施工資料進(jìn)行總結(jié)，以確定適宜的施工工藝參數(shù)。試驗(yàn)段 總結(jié)報(bào)告的主要內(nèi)容：（1）試驗(yàn)段基本概況：（2）原材料試驗(yàn)資

26、料及標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)資料；（3）每次上料、整平和碾壓的適宜工作段長(zhǎng)度；（4）壓實(shí)工藝主要參數(shù)；壓實(shí)機(jī)具規(guī)格及最佳機(jī)械組合、虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、 最佳含水量、含水量允許偏差等；（5）壓實(shí)次數(shù)-壓實(shí)度、含水量-壓實(shí)關(guān)系曲線(xiàn)：八、施工報(bào)驗(yàn)在路基填筑施工過(guò)程中，各工序要完成自檢一專(zhuān)檢一驗(yàn)收的報(bào)驗(yàn)程序，經(jīng)監(jiān)理工程 師檢驗(yàn)合格后才允許進(jìn)入下道工序。報(bào)驗(yàn)程序見(jiàn)下圖：九、雨季施工措施（1）、施工過(guò)程中及時(shí)掌握未來(lái)兩天內(nèi)的天氣情況（采取收看收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)等形式）， 根據(jù)天氣情況進(jìn)行合理有效的施工生產(chǎn)安排；（2）、雨季施工必須做好施工場(chǎng)地的臨時(shí)排水并保持排水溝的暢通。（3）、雨季修筑路基，填料的堆放有利于排水

27、，保證路基內(nèi)不積水。攤鋪平整時(shí)每層 表面做成2%的路拱橫坡。雨前和收工前將精平后的路基面壓實(shí)完畢，并做成路拱橫坡，以免 積水。（4）、如果路基填料含水量過(guò)大，為了不耽誤工期，采用合理有效措施進(jìn)行路基處理， 如換填其它透水性較好的材料或按 5%比例摻拌灰土等措施（灰土拌合采用廠(chǎng)拌法）。十、施工質(zhì)量保證體系10.1、成立路基試驗(yàn)段專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)在路基試驗(yàn)段處理之前，在項(xiàng)目部質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上， 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的路基 土方施工專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量控制小組。10.2、管理保證措施10.2.1加強(qiáng)質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按照國(guó)家及地方有關(guān)文件要求組織 施工。開(kāi)工前由項(xiàng)目總工向全體參加施工人員進(jìn)行詳

28、細(xì)的技術(shù)交底，使施工人員熟悉本工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝要求。10.2.2 各班設(shè)專(zhuān)職技術(shù)人員，檢查施工質(zhì)量，嚴(yán)把每道工序質(zhì)量關(guān)。10.2.3 強(qiáng)化工序管理、嚴(yán)格工序控制。10.3、制度保證10.3.1 、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。施工中每一道工序現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員都必須自檢，自檢合 格后，上報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢部復(fù)檢。1032 、嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時(shí)，有專(zhuān)職質(zhì)檢工程師 積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對(duì)工程進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。 自檢合格后，及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢 查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。10.3.3、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。作業(yè)隊(duì)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢工程師，班組 設(shè)兼職質(zhì)

29、檢員。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)， 發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計(jì)圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合 質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時(shí)下停工令，限期整改并有權(quán)進(jìn)行處罰。10.3.4、認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制。把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測(cè)量復(fù)核制，質(zhì)量自 檢、互檢、專(zhuān)檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評(píng)比獎(jiǎng)罰制，分項(xiàng)工程質(zhì)量 評(píng)定制，質(zhì)量事故（隱患）報(bào)告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工合同中，并落 實(shí)到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合，上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿于施工全過(guò)程。10.3.5、實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，逐級(jí)落實(shí)到工班，責(zé)任到人。

30、建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，明確獎(jiǎng) 罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎(jiǎng)罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。10.3.6、嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工， 否則質(zhì)量問(wèn)題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。對(duì)工藝流程的每一步工作內(nèi)容認(rèn)真進(jìn)行檢查，使施工作 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。10.3.7、堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度，按制度進(jìn)行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾 正，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。10.3.8、在施工中，對(duì)每道工序、每個(gè)工種、每個(gè)操作工人，做到質(zhì)量工作“三個(gè)落 實(shí)”，即：a. 施工前，每個(gè)操作人員明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求。b. 施工過(guò)程中，施工管理人員必須隨時(shí)檢查指導(dǎo)施工， 制定工序流程圖，確定關(guān)鍵工 序和特殊工序的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行連

31、續(xù)監(jiān)控，對(duì)比分析質(zhì)量偏差，及時(shí)糾正質(zhì)量問(wèn)題，把質(zhì)量隱患 消滅在施工過(guò)程中。c. 每個(gè)工序施工結(jié)束后，及時(shí)組織質(zhì)量檢查評(píng)比，進(jìn)行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對(duì) 施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)。10.4、施工過(guò)程中的質(zhì)量保證11.4.1 、施工準(zhǔn)備階段a. 堅(jiān)持圖紙學(xué)習(xí)與會(huì)審，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，提出修改意見(jiàn)，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)情況勤加對(duì)比，杜絕片面依照?qǐng)D紙施工的思想，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問(wèn)題。b. 不斷完善和優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，使施工方案科學(xué)合理 ，措施詳實(shí)、可行、可靠。c. 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度。1042、施工過(guò)程中a. 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量、施工機(jī)械檢查、試驗(yàn)和工程試

32、驗(yàn)。b. 實(shí)行工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動(dòng)的條件，即“人、機(jī)、料、法、環(huán)”必須符 合質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動(dòng)效果的質(zhì)量。c. 加強(qiáng)質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專(zhuān)業(yè)檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即 施工前機(jī)械、材料必檢；施工過(guò)程中各工序必檢；施工完畢后對(duì)質(zhì)量必檢）；三必看（即施工 前看交底；施工中看工序；施工后看記錄），對(duì)各個(gè)工序均實(shí)行全過(guò)程旁站監(jiān)察。d. 嚴(yán)格設(shè)計(jì)變更管理，如遇到現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符的情況時(shí)，及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部相關(guān)部門(mén)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，待確定后，再與監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表溝通，避免盲目依照?qǐng)D紙施工造成質(zhì)量隱患。e. 加強(qiáng)對(duì)以完樁點(diǎn)的保護(hù)，著重抓施工順序和防護(hù)措施，不顛倒工序，按正確

33、的施工 流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。f. 注意積累施工技術(shù)資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學(xué)、準(zhǔn)確， 及時(shí)地記錄試（檢）驗(yàn)資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計(jì)算、整理、歸檔。10.5、管理措施10.5.1 、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的施工、技術(shù)、安全和質(zhì)量管理小組，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí) ，使每一個(gè)職工都樹(shù)立良好的質(zhì)量意識(shí)。10.5.2 、嚴(yán)格崗位責(zé)任制，質(zhì)檢員對(duì)各個(gè)工序、各工種實(shí)行檢查監(jiān)督管理，形式質(zhì)量 否決權(quán)。10.5.3 、對(duì)各工序設(shè)置管理點(diǎn)，每道工序嚴(yán)格把關(guān)，保證施工質(zhì)量。10.5.4 、實(shí)行三級(jí)管理制度：每道工序技術(shù)員100殆檢，質(zhì)檢員100斯驗(yàn)，監(jiān)理工程 師抽查驗(yàn)收。10.5

34、.5 、認(rèn)真填寫(xiě)施工日志及各工序施工原始記錄。思想保證質(zhì)量管理保證質(zhì)量保證體系圖按IS09002標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系技術(shù)保證施工保證經(jīng)濟(jì)保證強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意識(shí)建立健全完 善的質(zhì)量管 理體系與管 理制度經(jīng)濟(jì)責(zé)任制執(zhí) 行 現(xiàn) 行 公 路 工 程 相 關(guān) 標(biāo) 準(zhǔn)崗位培訓(xùn)、技術(shù)交底精干 高效 的項(xiàng) 目部 和專(zhuān) 業(yè)化 施工 隊(duì)伍配套 齊全 的機(jī) 械設(shè) 備和 測(cè)試 儀器原W轉(zhuǎn)叩質(zhì)佻秒證推廣新技術(shù)、新工藝、新材料簽 疋 包 保 合 同完善計(jì)量手續(xù)疋 獎(jiǎng) 懲丿 111、制 度制質(zhì)量檢查按“跟蹤 檢查”、“復(fù)驗(yàn)”“抽檢”三級(jí)進(jìn)行工程回訪(fǎng)檢 查 創(chuàng) 優(yōu) 效 果經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)懲劣改進(jìn)工作質(zhì)量提高管理水平提高技術(shù)水平質(zhì)量

35、評(píng)定反饋確保質(zhì)量目標(biāo)卜一、安全、環(huán)保11.1、安全12.1.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立安全監(jiān)督部，設(shè)2名專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)日常安全管理工作，各班組兼職安全員 。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。專(zhuān)職安全員持證上崗，在現(xiàn)場(chǎng)均需配戴好工作標(biāo)志。建 立完善的安全管理網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目經(jīng)理部明確生產(chǎn)副經(jīng)理主管安全生產(chǎn)工作， 成立有關(guān)負(fù)責(zé)人參加 的領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)研究與決策有關(guān)安全方面的重大問(wèn)題。下設(shè)專(zhuān)職安全員，負(fù)責(zé)針對(duì)工程實(shí)際 編制切實(shí)可行的安全措施計(jì)劃，并限期實(shí)施。完善并執(zhí)行安全規(guī)章制度，其中包括：機(jī)械安全 操作規(guī)程，安全用電制度，防火安全制度，起重作業(yè)安全制度，特殊工種安全制度，事故報(bào)告 制度等，做好各項(xiàng)安全預(yù)控。實(shí)行

36、安全目標(biāo)管理，層層分解落實(shí)安全指標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行與經(jīng)濟(jì)掛 鉤獎(jiǎng)懲制度，堅(jiān)決實(shí)施安全否決權(quán)制度。成立一支隨時(shí)聽(tīng)從專(zhuān)職安全員指揮的緊急救援隊(duì)。設(shè) 立專(zhuān)職安全保障組織體系見(jiàn)下圖，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)控表見(jiàn)下表。項(xiàng)目經(jīng)理：繆克棋副經(jīng)理：殷國(guó)鋒總工程師：高戰(zhàn)忤安全部長(zhǎng)：鄭化仕綜 合 管 理 部工地試驗(yàn)室T 安全環(huán)保部Y生產(chǎn)管理部 *物資設(shè)備部丫技術(shù)質(zhì)量部11.1.2施工現(xiàn)場(chǎng)安全遵照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95 )的要求執(zhí)行。我項(xiàng)目安全目標(biāo)確定為“三無(wú)一杜絕”、“三無(wú)”即：無(wú)工傷無(wú)死亡事故、無(wú)交通 死亡事故、無(wú)火災(zāi)、洪災(zāi)事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明 達(dá)標(biāo)工地。(1) 、建立安全管理體系保質(zhì)量、保工期，首先必須保安全。經(jīng)理部建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng) 理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即:一級(jí)管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)， 三級(jí)管理由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督崗。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，把安全工作當(dāng)作第一位的工作來(lái)抓， 加強(qiáng)全員安全意識(shí)教育，強(qiáng)化安全保證體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)章 認(rèn)真檢查，有效控制施工安全。實(shí)行安全技術(shù)交