1、G321國道K18+300-K32+600段快速化改造工程第S01合同段（含廣三高速公路跨線橋）現澆箱梁施工方案編制人： 審核人： 湖南湘潭公路橋梁建設有限責任公司G321國道K18+300-K32+600快速化改造工程第S01合同段項目經理部目 錄第一章 現澆箱梁施工方案4一、編制依據及規范標準4二、工程概況4三、施工進度與計劃安排6四、施工方案74.1、施工順序74.2、現澆箱梁施工工藝框圖74.3、支架施工 74.4、支座安裝 154.5、模板施工 164.6、鋼筋施工 174.7、混凝土施工 194.8、預應力施工 214.9、封錨施工 25五、質量保證措施及保證體系框圖25六、支架搭

2、設與拆除26七、支架事故應急預案與響應29八、工期保證措施33九、安全保證措施及保證體系框圖34十、文明施工及環境保護措施40第二章 交通導行安全保通措施43附件一：質量保證體系框圖45附件二：安全保證體系框圖46附件三：第一部分 1.65米高箱梁碗扣支架受力計算47 第二部分 2.8米高箱梁碗扣支架受力計算58 第三部分 2.8米高箱梁跨廣三高速公路通道支架受力計算68附件四：現澆箱梁支架結構圖82附件五：主橋跨廣三高速公路鋼結構支架通道布置結構圖82附件六：箱梁施工計劃橫道圖82附件七：勞動力分月組織計劃表82附件八：機械設備使用匯總表82附件九：主橋跨廣三高速公路施工交通疏導方案圖82第

3、一章 現澆箱梁施工方案一、編制依據跨廣三高速公路跨線橋現澆箱梁滿堂紅碗扣支架驗算書是根據下列文件，按業主的具體要求及我公司多年的施工經驗而編制的。編制的依據：兩階段施工圖設計；建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范（JGJ166-2008）;公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）;公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）;路橋施工計算手冊;建筑施工計算手冊;鋼結構設計手冊;我部技術人員對施工現場實地踏勘及從現場調查、咨詢所獲得的有關資料。二、工程概況1、結構形式G321國道K18+300-K32+600段快速化改造工程跨廣三高速公路跨線橋上部結構為預應力鋼筋混凝土現澆連

4、續箱梁，主橋梁高2.8m,腹板寬度最大0.75 m，最小0.5 m。30米跨梁高1.65m,腹板寬度最大0.6m，最小0.45m。25米跨梁高1.65m,腹板寬度最大0.55m，最小0.40m。各聯跨度如下：左幅橋結構形式設置一覽表墩臺0123456789跨123456789跨徑3030303030303044.3355聯一一一二二二二三三墩臺9101112131415跨101112131415跨徑5541.1730303030聯三三四四四四右幅橋結構形式設置一覽表墩臺0123456789跨123456789跨徑303030252525252525聯一一一二二二三三三墩臺91011121314

5、1516跨10111213141516跨徑42.36555543.14303030聯四四四四五五五2、工程地質情況本橋所在地位于廣花盆地及三水盆地內，屬微丘地形。主要有人工填土、淤泥質土、細砂、砂巖等。根據工程地質勘察報告（廣東省公路勘察規劃設計院有限公司）對場地內勘察所獲得的原位測試數據進行分析，各主要巖土層力學指標如下： 各巖土層的力學性質指標一覽表類別狀態標貫擊數（擊）允許承載力（KPa）填筑土壓實120淤泥質土軟可朔21148細砂密實36268砂巖強風化554202.1根據滿堂式鋼管碗扣支架地基承載力要求，擬將橋址范圍內的表土及泥漿池等，用挖掘機清理干凈，用砂質粘土換填，分層碾壓密實，

6、頂層采用10cm厚C15砼硬化。滿足地基承載力的要求。2.2箱梁現澆分二次進行，第一次澆筑箱梁腹板和底板，安裝頂模及頂板鋼筋后進行第二次澆筑翼板和頂板砼。三、施工組織安排與計劃現澆箱梁計劃開工時間為2011年8月20日，完成時間為2012年7月20日，計劃330天工期完成。3.1施工計劃橫道圖，圖表見附件六。3.2勞動力用量計劃 木工、架子工、鋼筋工、電焊工、混凝土工、張拉工等各種工種配備齊全，詳見“勞動力分月組織計劃表”附件七。3.3施工機械設備計劃主要使用的施工設備有：碗扣式鋼管腳手架、貝雷片支架、鋼管樁、I36a工字鋼、I12工字鋼、1010400木枋、竹膠板、混凝土攪拌站、混凝土攪拌運

7、輸車、混凝土輸送泵車、汽車吊、鋼筋、模板加工設備等。詳見“主要施工機械設備進場表”附件八。3.4材料使用計劃本工程使用主要材料有水泥、鋼筋、鋼絞線、盆式支座、錨具、砂、碎石、外加劑等。其中鋼筋、鋼絞線、錨具、支座等材料，項目經理部設專門材料倉庫，根據施工進度及時制定下一個月的材料計劃，提前準備；每月30日前，各分項工程技術負責人根據進度安排，預計下個月使用材料情況，上報總工程師審批，再轉交物資部門，由物資部門統一安排，根據施工的輕重緩急合理進料。四、施工方案4.1施工順序現澆箱梁左幅分為四聯（第一、二、三、四聯），右幅分為五聯（第一、二、三、四、五聯）。首先施工右幅第一聯、第二聯，然后施工左幅

8、第一聯；左幅第三聯、右幅第四聯，右幅第三、五聯，左幅第二聯、第四聯。每聯現澆箱梁分跨施工，混凝土整體澆注分兩次進行，第一次澆注底板、腹板，待混凝土有一定強度后拆除內側模板安裝頂板模板、綁扎頂板鋼筋、澆注頂板混凝土。設計有單端、兩端張拉。0號臺、15、16號臺的橋臺背墻必須等箱梁施工完成后才能施工。4.2現澆箱梁施工工藝框圖：如下圖4.3支架施工 4.3.1支架結構形式支架采用碗扣鋼管支架，規格48（外徑）3.5mm（壁厚），底部用下托直接作用4厚的腳手板或【12槽鋼上，縱向、橫向用連接桿相連，上方用頂托托住4001010的木方或者I12工字鋼；對于跨廣三高速公路主線橋鋼結構支架采用在條形混凝土

9、上預埋鋼板預埋件，預埋件上焊接600鋼管樁（長度根據實際情況計算得出），鋼管樁上放橫向雙I36a工字鋼作分配梁，分配梁上放縱向貝雷片支架。4.3.2 支架預壓試驗4.3.2.1 支架預壓是支架驗收的一個重要環節，它是模擬上部結構施工過程對支架進行檢驗，是驗證支架設計是否合理和是否可以現澆箱梁施工工藝框圖基礎處理硬化平整場地 地搭設支架支架預壓安裝底模板模板制作綁扎鋼筋鋼筋制作安放預應力束預應力筋下料安裝腹內模板模板制作澆筑箱梁腹、底板砼砼拌和取試塊安裝內模內模拼裝取試塊澆筑頂、翼板砼砼拌和壓試塊養護拆內模壓力表千斤頂標定壓試塊張拉錨固取試塊水泥漿拌和壓 漿封 錨卸落支架、拆除交付使用的必要條件

10、。為了檢查支架的受力性能及地基的強度，并獲得支架的彈性和非彈性變形值，必須對支架進行預壓靜載試驗，支架試壓工藝如下：4.3.2.2 預壓部位選定按照要求預壓面積采用滿幅全壓，進行逐孔預壓。4.3.2.3預壓荷載用砂包代替相應部分的混凝土進行預壓，各個部分的預壓荷載的數量已作相應換算，并取荷載的120%作為預壓荷載值。4.3.3 荷載的計算：4.3.3.1 計算箱梁斷面面積2.8m梁高、求梁中段斷面面積（圖中陰影部分）、梁翼板斷面面積（圖中陰影部分）：、橫梁面積：1.65m梁高、求梁中段斷面面積（圖中陰影部分）、求梁翼板斷面面積（圖中陰影部分）：、橫梁面積：4.3.3.2、計算施工荷載工況按照要

11、求，我部擬進行逐孔預壓。本方案擬選定第2.8米梁高和1.65米梁高施工段超載預壓試驗的計算過程分別進行重點闡明，以指導后續聯孔的施工。1.65米梁高按每延米求各段加載重量，則：計算1.65米梁高底、翼板、橫隔梁面積為： 根據設計圖紙施工要求，預壓重量為箱梁重量的120%。計算實際預壓重量，則：底板：翼板：橫隔梁：箱梁底板采用砂袋堆載的方式進行預壓，根據預壓總重量換算砂袋高度，控制現場預壓施工。根據箱梁截面特性，確定箱梁底板砂袋（采用大砂袋）堆載的布置范圍。箱梁底板范圍內砂袋高度，得：箱梁堆載預壓達到100%荷載的工況下，得箱梁底板范圍內砂袋堆載高度：箱梁堆載預壓達到120%荷載的工況下，得箱梁

12、底板范圍內砂袋高度：計算箱梁翼板范圍內砂袋高度，得：箱梁堆載預壓達到100%荷載的工況下，得箱梁翼板范圍內砂袋高度：箱梁堆載預壓達到120%荷載的工況下，得箱梁翼板范圍內砂袋高度：計算箱梁橫隔梁范圍內砂袋高度，得：箱梁堆載預壓達到100%荷載的工況下，得箱梁翼板范圍內砂袋高度：箱梁堆載預壓達到120%荷載的工況下，得箱梁翼板范圍內砂袋高度：在不同荷載工況作用下的預壓重量換算為砂袋高度：序號荷載工況（%）底板換算重量(t)砂袋高度（m）翼板換算重量(t)砂袋高度（m）橫隔梁換算重量(t)砂袋高度（m）17011.340.992.730.3624.482.1428012.961.133.120.4

13、127.982.4439014.581.263.510.4631.472.75410016.21.413.90.5134.973.05511017.821.554.290.5638.473.36612019.441.704.680.6241.963.662.80米梁高按每延米求各段加載重量，則：計算2.8米梁高底、翼板、橫隔梁面積為： 根據設計圖紙施工要求，預壓重量為箱梁重量的120%。計算實際預壓重量，則：底板：翼板：橫隔梁：箱梁底板采用砂袋堆載的方式進行預壓，根據預壓總重量換算砂袋高度，控制現場預壓施工。計算方法同1.65米梁在不同荷載工況作用下的預壓重量換算為砂袋高度：序號荷載工況（%）

14、底板換算重量(t)砂袋高度（m）翼板換算重量(t)砂袋高度（m）橫隔梁換算重量(t)砂袋高度（m）17015.141.512.730.3639.293.9128017.301.723.120.4144.904.4639019.471.943.510.4650.525.02410021.632.153.90.5156.135.58511023.792.374.290.5661.746.14612025.962.584.680.6267.366.704.3.4 模板標高調整4.3.4.1 測量變形觀測點的標高記為 ，加載后記為，并檢查基礎是否有較大的沉降，如沉降大于1.5cm，應對基礎重新加固；4

15、.3.4.2 卸載砂袋，注意砂袋不能對基礎產生影響；卸載后測量變形觀測點的標高記為；、測出如下數據：、計算支架的彈性變形值：、基礎及支架的非彈性變形值：4.3.4.3 新調整底模的標高，這時底模的標高H應為：4.3.5 預壓程序4.3.5.1 第一次高程測量：測出已經完成的支架上的模板的標高并做好紀錄。4.3.5.2 加載：在箱梁底板上相應位置加載，具體為：第一次加載值為箱梁混凝土重量的70%；然后壓荷載從80%、90%、100%、110%逐級增加，增加到混凝土重量的120%為止。4.3.5.3 第二次高程測量；加載過程同步觀測標高變化，達到預壓荷載值不少于24小時，同時標高穩定（無沉降）后，

16、再在原位置（模板）進行標高測量，并做好記錄。4.3.5.4 卸載：把砂包依次卸去。4.3.5.5 第三次標高測量：卸荷完成后，原測量處測量標高并做好測量記錄整理測量記錄，分析數據并出具報告。4.3.6 預壓沉降觀測：4.3.6.1 橫橋向預壓沉降觀測點分別設置于每跨梁的腹板中心位置，順橋向分別在箱梁跨徑的0、L/4、2L/4、3L/4、L、懸臂端線性布置。各觀測點位置支架頂拉水平線并吊線錘，錘尖下方對應位置埋鋼筋頭，距離統一調整為30mm，預壓過程中觀測沉降量及縱橫兩方向的穩定性變化。4.3.6.2 預壓試驗過程中，專職安全員、測量員持續觀察支架，一旦出現以下異常變化，立即中斷試驗，檢查問題的

17、出處，并加以排除。、基礎的周圍路面有無明顯的裂縫（箱涵位置）。、荷載增加很小，但沉降值卻急劇增大。、荷載不變而24小時內沉降值隨時間近于等速增加。、線錘觀測時發現支架縱橫向偏移較大，沉降曲線趨于穩定。4.3.7 支架標高的調整支架預壓前，按照設計標高進行調整（第一次測量），確保支架各桿件均勻受力；通過預壓，支架體系基本消除預壓荷載作用下的地基的塑性變形和支架各桿件的間隙等非彈性變形。通過預壓、第二次測量和卸荷后，第三次測量得出支架彈性變形數值，作為調整梁底標高的依據：梁底標高=設計梁底標高+設計預留拱度+支架彈性和非彈性變形值。4.4 支座安裝 4.4.1支座安裝前要根據支座安裝圖在墊石上預埋

18、錨固螺栓，因橋梁處于曲線上，且DX、SX、GD支座都有，支座的安裝角度一定要準確，每個墩的支座型號都不同，安裝時一定要把型號核對準確。4.4.2在墊石上首先精確放出支座中線，畫出十字線，將支座清理干凈，安裝下支座板，上支座板的安裝要根據安裝時的溫度調整預偏位置。4.4.3支座就位后，將錨栓孔清理干凈，用環氧砂漿灌注，環氧砂漿配合比可按照以下配比使用：（以下為質量百分比）E-44環氧樹脂乙二胺二丁酯丙酮細砂水泥10010101515204501504.4.4支座安裝就位后要將上下座板鎖定，上支座板固定好后在其上放置預埋鋼板，將其與上支座板點焊固定，預埋鋼板的固定筋與箱梁鋼筋骨架焊接固定，澆筑現澆

19、箱梁。4.4.5支座要精確放樣，頂面四角誤差不得超過2mm。4.5 模板施工 為保證現澆箱梁的外觀質量光潔度、表面平整度和線形，箱梁外側、底模采用鋪設木板（高仿竹膠板），箱體內采用膠合板木模。4.5.1 側、底模箱梁底模及側模采用1.222.4m0.018m竹膠板，按底面及側面的尺寸加工好釘在橫向方木上，在底板和側板相接用鋸將按相交角度切割成斜角面，并將相接兩塊板編號，確保下一跨澆注時模板安裝質量和安裝速度，從而提高了模板的使用效率。制作加工模板時要充分考慮模板模數，減少模板接縫，同時要減少浪費，提高模板利用效益。竹膠板進場后，不得露天堆放，存放時板面不得與地面接觸，要下墊方木，邊角對齊堆放，

20、保持通風良好，并定期檢查。拆模時必須保證混凝土強度已經達到設計強度的90%以上，且注漿強度不得低于80%。支架及模板拆除必須有專職人員來完成，拆除過程中避免損傷木板，尤其是鏡面，嚴禁直接從高處下拋。模板拆除下來后要及時清理表面砼殘渣，如不能及時再安裝要按安裝順序堆放。4.5.2內模：本橋引橋部分內模可以重復利用，加工時按第一澆注節段和一個標準跨配置。主橋由于箱梁截面高度較高，左右幅采用一套內模。內模均采用厚度為10mm以上的膠合板。為了方便模板拆除利用，節段按一塊標準板長度設置，加工時橫向接頭要保證平齊，且相鄰兩截面尺寸要一樣，以便于安裝。內模逐段加工，并按安裝順序編號。內模橫向用6*10方木

21、加工成和箱室截面模樣的框架。橫向木框間距30cm，順橋向方木頂板間距40cm，腹板位置和底板位置間距30cm。第二次內模在第一次砼澆筑拆除第一次內模后，在箱梁底板砼上搭設支架安裝第二次內模，為便于頂板內模從箱梁內取出，在每一跨箱梁的每一小箱頂板上預留一個120（縱向）100（橫向）的人洞，人孔分布在每跨箱梁1/4處，不得設在跨中；每一跨箱梁底板鋼束張拉、壓漿及封錨完成后，將人孔澆注砼封閉。內模拆除必須等第二次澆筑砼強度達到設計強度的50%以上后方可進行內模拆除。如果拆模時間過早，容易造成箱梁頂板砼下撓、開裂而影響到梁體質量，甚至倒坍；如果拆模時間過晚，將增大了拆模難度，造成拆模時間長且容易損壞

22、模板。4.6 鋼筋施工 4.6.1鋼筋安裝順序安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網；安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；安裝預應力管道，對于單端張拉的預應力束要進行預應力筋的安裝，對于兩端張拉的預應力束，在管道安裝后可先穿鋼絞線；第一次澆筑混凝土，待砼達到一定強度以后，拆除腹板、橫梁內側模，安裝內頂模，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網、側角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件。4.6.2鋼筋加工及安裝鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規范要求。鋼筋加工及

23、安裝應注意以下事項：鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規格、牌號及生產廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。鋼筋在加工場內集中制作，運至現場安裝。鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固。鋼筋骨架焊接采用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現象。鋼筋焊接優先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲掉。鋼筋焊接完成后自檢合

24、格后，報請監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。鋼筋安裝位置與預應力管道或預埋件位置發生沖突時，應適當調整鋼筋位置，確保預應力束位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和塑料波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。鋼筋加工安裝完畢，經自檢合格報請監理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。4.7 混凝土施工 本橋箱梁混凝土采用C50混凝土,利用汽車泵輸送到位，砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至腹板與翼緣板或者頂板交叉位置，第二次澆筑頂板，兩次澆筑接縫按施工縫處理。混凝土澆筑從一端向另一端呈梯狀分層連續澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混

25、凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。混凝土澆筑應注意以下事項：4.7.1混凝土澆筑前，用人工及吹風機將模板內雜物清除干凈，再用高壓水槍進行清洗一遍，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發電機和振搗棒等機械設備進行檢查，確保萬無一失。4.7.2混凝土澆筑應對稱縱向中心線，先中心，后兩側對稱澆筑。混凝土分層厚度為30cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。4.7.3混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的89倍。4.7.4振動棒振搗時與側模保持510cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等。振搗上層混凝土時，振搗棒

26、要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒。主跨A段砼澆筑過程中對于兩端張拉的預應力束要兩端來回抽動鋼絞線，以防波紋管滲進水泥漿而堵塞管道，影響預應力的張拉及管道的壓漿。4.7.5在混凝土澆筑過程中安排專人全過程檢查支架和模板的情況，模板若出現漏漿現象，要用海棉條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/4、2L/4、3L/4、L、懸臂端截面位置的底模板下進行沉降觀測，每截面3個觀測點，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發生異常情況，立即停止澆筑混凝土，查明原因后再繼續施工。4.7.6第一次澆筑混

27、凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫。混凝土高度略高出設計腹板頂部2cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。4.7.7第二次澆筑箱梁頂板混凝土時，在L/2,L/4墩頂等斷面處，縱向每斷面間距根據縱坡3或5米一個斷面，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，鋼筋頭下端要支撐牢固不能上下浮動，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度。4.7.8混凝土振搗密實后，間隔約1個小時用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，抹面時要架設木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時左右，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工進行收漿抹面。

28、分兩次進行抹面，第一次抹面對混凝土進行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進行二次抹面收光。4.7.9混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在12mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。4.7.10在澆筑箱梁頂板預留孔混凝土前，應清除箱內雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預留孔四壁鑿毛，填筑預留孔混凝土要振搗密實。4.7.11 澆筑頂板砼過程中，兩端張拉的預應力束如先穿預應力鋼絞線，則要來回抽動鋼絞線，以免預應力管道被振搗破而滲進水泥漿堵塞，影響預應力束的張拉和壓漿。澆筑過程中嚴禁振搗

29、棒直接插到波紋管上。4.7.12混凝土養生采用土工布覆蓋灑水養生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態，養生時間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內，同條件進行養生。養生期內，橋面嚴禁堆放材料。4.8預應力施工 4.8.1 鋼鉸線下料長度預應力筋下料長度應包含梁端工作長度，每端預留工作長度為80cm，預應力筋下料長度要經過計算復核準確無誤后再進行下料。4.8.2、預應力鋼鉸線的整理及穿束預應力鋼鉸線下料后應進行梳整、編束，每隔11.5m綁扎一道鐵絲，編束后應順直不扭轉。由于現澆箱梁預應力束較長或者單端張拉，所以鋼絞線采取先穿法，對于兩端張拉的預應力束在砼澆筑過程中來回抽動鋼絞

30、線，以防波紋管局部漏漿而把鋼絞線凝結住，對于單端張拉的預應力束振搗砼時嚴禁振搗棒直接插到波紋管上，導致波紋管振搗破而使水泥漿進入波紋管。4.8.3張拉設備預應力張拉機具采用350T以上或者400T級液壓千斤頂單端或者兩端張拉，錨具采用OVM15-12錨具。機具設備及儀表定期維修和校驗。張拉設備配套校驗期不宜大于6個月，使用次數不超過200次。4.8.4 預應力張拉張拉時預應力鋼鉸線、錨具和千斤頂應位于同一軸線上。主跨預應力A段N6N10、T1T2、M1M2 （M1M2）、中橫梁N1N2采用兩端同步張拉，左右對稱進行，其余預應力束采用單端張拉；430米跨、330米跨、325米跨預應力束均采用單端

31、張拉。張拉順序從下到上、先中腹板后左右腹板，張拉預應力鋼鉸線時，實行張拉控制應力、伸長量雙控制，以應力為主，以伸長量作校核，當實際伸長量與計算伸長量之差大于6時，應查明原因及時處理。張拉程序為：量總伸長值，錨固。預應力張拉過程應保持兩端的伸長量基本一致。張拉預應力鋼鉸線的內縮量應小于6mm。 4.8.5 管道壓漿施工 管道壓漿在終張拉完成后48小時內進行，采用真空壓漿工藝，壓漿前清除管道捏雜物及積水。壓入管道的水泥漿應飽滿密實。壓漿前管道真空度應穩定在-0.06-0.1MPa之間，漿體注滿管道后應在0.50.6MPa壓力下持壓2min。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。4.

32、8.5.1、壓漿材料為保證梁體的耐久性要求，壓漿采用應采用高性能無收縮防腐灌漿劑，其技術指標應滿足以下要求：、抗壓強度大于55MPa，抗折強度大于10MPa；、凝結時間：初凝大于4小時，終凝小于24小時；、靜置條件泌水率：3小時小于0.1，24小時為0；毛細泌水率：3小時小于0.1；、壓力泌水指標：0.14MPa下，最大泌水率不大于6；、流動度：出機流動度不大于25秒，30分鐘后流動度不大于30秒；、28天限制膨脹率00.1；、充盈度：無肉眼可見水囊，無直徑大于3mm的氣囊；、含有機滲透遷移型阻銹劑（嚴禁使用亞硝酸鹽或鉻酸鹽等成分的阻銹劑）。4.8.5.2、真空壓漿設備除了傳統的壓漿灰漿攪拌機

33、、壓漿泵等施工設備外，真空輔助壓漿還需要以下設備：真空泵、壓力表和控制盤。真空泵能提供不小于90真空度的抽真空能力。在真空泵前應配備空氣濾清器，防止抽出的漿體直接進入真空泵而造成真空泵的損壞。壓力瓶，可作為防護屏障防止稀漿混合料進入真空泵而損壞真空泵。干凈的加筋水管，能夠承受較大的負壓。氣密閥及氣密錨帽。壓漿泵可連續操作，對于縱向預應力管道，能以0.7Mpa的恒壓作業；壓漿泵應是活塞式的或排液式的，泵及其吸入循環是完全密封的，以避免氣泡進入水泥漿內，且裝有一個噴嘴，該噴嘴關閉時，導管中無壓力損失。壓力表在第一次使用前及此后監理工程師認為需要時應加以校正。4.8.5.3、真空壓漿施工工藝真空壓漿

34、示意圖、在水泥漿出口及入口處接上密封閥門，將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯的方式將負壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥門之間用一段透明的喉管連接。、在壓漿前關閉所有排氣閥門（連接至真空泵的除外）并啟動真空泵十分鐘，顯示出真空負壓力的生產，應能達到負壓力0.1Mpa。如未能滿足此數據則表示波紋管未能完全封閉，需在繼續壓漿前進行檢查及更正工作。、在保持真空泵運作的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿，注意在壓漿過程中真空壓力將會下降（約0.03 Mpa）。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管，直至水泥漿達到安裝在負壓容器上方的三相閥門。、操作閥門以隔離真空

35、泵及水泥漿，將水泥漿導向廢漿桶的方向，繼續壓漿直至所溢出的水泥漿為濃漿。、關閉真空泵和設在壓漿泵出漿處的閥門。、將設在壓漿蓋帽排氣孔上的小蓋打開，打開壓漿泵出漿處的閥門直至所溢出的水泥漿形狀均勻。在壓漿蓋帽的排氣管上安裝小蓋，并保持壓力在0.4 Mpa下繼續壓漿半分鐘。、關閉設在壓漿泵出漿處的閥門，關閉壓漿泵。4.8.5.4、真空壓漿注意事項、同一孔道壓漿應一次完成，不得中途停壓，因故中途停壓不能連續一次壓滿時，應立即用壓力水沖干凈，研究處理后再壓漿。、互相串通的孔道應同時壓漿。、制作試件的水泥漿應由出漿口提取。、水泥漿在拌漿機中的溫度不宜超過25，夏季施工采取降溫措施（降水溫及摻減水劑等）。

36、同時盡量安排在早晚壓漿。4.9 封錨由于本橋主跨箱梁和引橋箱梁是按照一定的順序施工的，必須要根據實際施工情況再進行封錨砼的施工。封錨混凝土采用C50無收縮混凝土，為加強后灌部分混凝土與梁端的連接，梁端錨穴處應鑿毛處理，水泥漿及其它雜物必須清理干凈，綁扎封錨鋼筋時利用錨具安裝孔連接一端帶螺紋一端帶彎鉤的短鋼筋，使之與封錨鋼筋連為一體。五、質量保證措施及保證體系框圖5.1 嚴把進場原材料質量關合格原材料是優良工程的基礎，嚴格把好原材料質量檢驗關，嚴禁不合格的材料進場。5.2 嚴把原材料質量檢驗關主材鋼筋、水泥、外加劑、鋼絞線、支座、錨具、伸縮縫必須有廠家的試驗報告和出廠合格質量證明，使用前先按照公

37、路工程金屬試驗規程進行分批檢驗。鋼材按國家相應標準進行屈服點、抗拉、延伸量、和冷彎試驗，每批不大于60t。直徑超過12mm鋼筋時還應進行機械性能和可焊性試驗。砂、石等地方材料，每批進場材料均由我部試驗室檢驗合格后，報總監辦實驗室檢驗后方可使用。5.3 材料存儲保管場內鋼筋放置在高出地面0.3米的枕木或其他支承上，以免機械損傷或受潮銹蝕破壞，使用前應將表面的油膩、漆皮、鐵銹清除干凈。5.4 施工質量控制5.4.1認真做好施工原始數據的記錄，做到資料完整準確，內容齊全。工程每一部分混凝土澆筑日期、時間及澆筑條件都有完整的記錄。5.4.2 加強施工全過程的質量監控，實行質量否決權。5.4.3開工前試

38、驗室做好原材料的檢驗和配合比設計，施工過程中每道工序自檢，交接檢查，質檢員專職跟蹤全過程檢查，符合質量標準，監理工程師批準后方可進行下道工序施工，對質量不合格的工程堅決推倒重建，確保工程質量達到優良。5.5 質量保證體系框圖（附件一）六、支架搭設與拆除6.1碗扣支架搭設6.1.1 碗扣支架規格48（外徑）3.5mm（壁厚）。進場的碗扣支架構件要有檢驗合格證。6.1.2支架位置放線在處理好的地基上，支架下鋪設4cm厚的木板。然后在木板上安裝支架立桿可調底座、進行支架搭設。6.1.3搭設碗扣支架時要求構件連接緊貼牢固。首層碗扣支架頂偏差應調整在5mm以內，上下層立桿保證在同一豎向中心線上，垂直度偏

39、差小于L/1000；絕對值不大于100mm。6.1.4立桿和橫桿：在裝立桿時應及時設置掃地橫桿，將所裝立桿連成一整體，以保證立桿的整體穩定性。6.1. 5縱橫向水平桿及剪力撐設置均為48（外徑）3.5mm（壁厚）鋼管。支架縱橫向設置水平拉桿，縱橫向水平拉桿間距為90cm。掃地桿間距：橫向每90cm一道；縱向每90cm一道。6.1. 6隨著支架搭高度增加，及時在四周外側安裝483.5mm鋼管剪刀撐，與水平面夾角4560，連續二層剪刀撐的接口不允許交接在支架立桿上下接口處；若采用搭接接長，搭接長度不宜小于60cm，搭接處應用兩個扣件扣緊。6.1.7剪刀撐與立桿和橫桿用活動扣件連結，螺栓必須擰緊、擰

40、實，不得有松動，撐頭應鎖實，剪刀撐的底部盡可能和地面擴大接觸，撐在堅實之處，以增加整體穩定性。6.1.8當支架搭設接近于設計標高時，采用可調托盤進行調平。此時支架頂部要預留1020cm的可調范圍，為標高調整和拆模提供空間。施工過程中控制可調托盤的螺桿留在立桿外的長度不宜超過20cm,避免局部失穩。支架施工過程中要充分考慮橋梁縱、橫坡度的設置。支頂架搭設完畢或分段搭設完畢后應進行驗收，并作好記錄。6.2 安全網設置支架頂四周設483.5mm鋼管防護欄1.2m高，立桿間距1.0m，立桿中間加設橫桿并設安全網確保安全。安全網上的每根系繩都應與支架系結，四周邊繩應與支架貼緊，系結應符合打結方便，連接牢

41、固又容易解開，工作中受力后不會散脫。立網網面不宜繃得過緊，網面應與水平面垂直，并與作業面邊緣最大間隙不超過10cm。在使用時，應避免隨便拆除安全網的構件、把物品投入安全網中以及大量焊接或其他火星落入安全網內對使用中安全網，應實行定期或不定期的檢查，并及時清理網上落物污染，當收到較大沖擊時應及時更換在箱梁混凝土強度達到設計強度及預應力張拉工序完成后拆除，拆除時自上而下逐層進行，同一層的構配件和加固件應按先上后下、先外后里的順序進行，拆除必須防止管件墜落。6.3斜梯道設置人行道兼作材料運輸的斜道的形式按下列要求確定：6.3.1 施工過程中行人或小型材料運輸上下腳手架采用之字形斜道6.3.2 斜道的

42、構造符合下列規定：斜道附著外腳手架設置。運料斜道寬度不小于1.5M，坡度采用1：6，人行道斜道寬度不小于1M，坡度采用1:3.拐彎處設置平臺，其寬度不小于斜道寬度。斜道兩側及平臺外圍均設置欄桿及擋腳板。欄桿高度為1.2M，擋腳板高度不小于180MM。運料斜道兩側、平臺外圍和端部均按規范規定設置連接件，每兩步加設水平斜桿，按規范規定設置剪刀撐和橫向斜撐。6.4 支架的拆除6.4.1拆除支架前，應清除支架上的材料、工具和雜物。拆除支架時，應設置警戒區和警戒標志，并由專職人員負責警戒。6.4.2混凝土強度及施工工序應達到設計要求后方可拆除支架。底模、支架拆除按先跨中后兩邊，自上而下逐層進行，同一層的

43、構配件和加固件應按先上后下、先外后里的順序進行。作分幾個循環卸落，開始小，以后逐漸增大，縱向對稱卸落，橫向一次卸落，并由專人負責觀測梁體有無異常變化。6.4.3工人必須站在臨時設置的腳手板上進行拆除作業，并按規定配備好防護用品。6.5腳手架拆除安全技術措施6.5.1 拆除支架前，應清除支架上的材料、工具和雜物。拆除支架時，應設置警戒區和警戒標志，并由專職人員負責警戒。跨廣三高速公路支架拆除時還要做好保通工作。6.5.2 混凝土強度及施工工序應達到設計要求后方可拆除支架。支架拆除應在統一指揮下，按后裝先拆（從上至下）的順序進行，先拆除跨中支架，再對稱拆除兩邊支架。6.5.3 工人必須站在臨時設置

44、的腳手板上進行拆除作業，并按規定配備好防護用品。七、支架事故應急預案與響應7.1應急預案啟動涉及的事故內容支架應急預案的事故內容主要涉及門式支架在搭設及拆除過程中高空作業墜落造成人員傷害、場區火災及不可預見突發性事件。7.2 可能產生的后果：造成職工肢體傷殘、勞動能力喪失、死亡。7.3 應急預案組織機構的建立應急預案的組織機構應分為一、二級編制，公司總部設置應急預案實施的一級應急反應組織機構，工程項目經理部設置應急計劃實施的二級應急反應組織機構。層層落實現場的應急措施與響應機構、職責與分工。7.3.1 建立危險辨認體系根據施工場區內的特點、支架搭設情況和搭設過程有可能產生意外等特征確定危險源的

45、清單，并根據危險源的分布情況建立落實管理人員、操作人員的危險辨認體系，定時、定向、定人、交叉進行檢查，以便及時發現危險源的突顯特征。7.3.2 現場指揮組組長：黃紹堯成員：鄭宗龍職責：負責組織與指揮整個事故現場的搶救工作，向各應急小組調配應急所需的資源（人力、物力、資金）并對突發事件的應急響應工作做出決定。7.3.3 搶救疏散組組長：張偉成員：褚磊、付光明、搶救救援隊職責：負責組織搶救受傷人員、疏散物資材料、汽車、設備工作，了解事故現場需要搶救人員的數量和搶救地點、危險程度并具體組織搶救疏散。負責車輛及相應工具的供應，通過各種方法了解事故現場全面情況及其變化，及時向現場指揮提供真實可靠的情況。

46、7.3.4 醫療救護組組長：吳振發成員：何勇、吳松坤職責：主要負責組織搶救傷員的應急救護工作7.3.5 安全警戒組組長：蔡植葵、蔡江華組員：保安隊成員職責：負責現場警戒工作、禁止無關人員進入、保護好事故現場。7.4 報告7.4.1 報告流程當事故發生時、按以下工作流程迅速報告：事故發生人施工部調度部門、質量安全部門醫院急救中心主管安全副經理項目部經理上級主管部門。7.4.2 報告內容現場傷害事故發生時間、地點、傷亡和財產損失基本情況，可能產生的后果、性質、當前現場狀況初步減少傷亡損失的應急措施。7.4.3 聯系方式利用對講和電話聯系生產調度部門和安全部門值班人員，由值班人員按流程逐級報告。項目

47、部門電話生產調度部門：對講機（4頻道）質量安全部：對講機（4頻道）醫院救護單位：華立醫院。急救電話：1207.5 聯絡7.5.1 建立有效的通訊體系，其體系應考慮的因素有：急預案中必須確定有效的可能使用的通訊系統，以保證應急救援系統的各個機構之間有效聯系7.5.1.1 應急人員之間；7.5.1.2 事故指揮者與應急人員之間；7.5.1.3 應急救援系統各機構之間；7.5.1.4 應急指揮機構與外部應急組織之間；7.5.1.5 應急指揮機構與傷員家庭之間；7.5.1.6 應急指揮機構與上級行政主管部門之間；7.5.1.7 應急指揮機構與認為必要的有關人員和部門之間。

48、7.5.2 醫療救護組與區醫院急救中心取得聯系，報告事故地點人員傷亡情況，聯系醫務人員及救護車輛。7.5.3 搶救疏散隨時與指揮部保持聯系，指揮疏散，小組派專人在路口引導救護車輛，以便順利準確到達指定地點。7.6 疏散應急計劃中，必須依據施工總平面布置、構造物的施工內容以及施工特點，確立應急反應狀態時的救援安全通道體系，體系包括垂直通道、水平通道、與場外連接通道，并應準備好多通道體系設計方案，以解決事故現場發生變化帶來的問題，確保應急反應救援安全通道能有效地投入使用。7.6.1 疏散組首先了解事故現場有無被困地點和搶救通道是否暢通。7.6.2 疏散組在極易造成擁擠疏散通道布置專人看護。7.6.

49、3 疏散組派專人引導疏散至安全地帶，并確認是否有人員未能脫離危險區，如存在立即進行施救。7.6.4 指揮組調派現場安全值班車輛到達事故現場待令，并聯系施救所需設備、器具。7.7 應急措施搶救疏散組迅速對事故現場是否存在二次危險源進行確認、防止事故蔓延擴大。若事故現場存在有再次發生事故的危險源時，在采取可能的應急措施后，立即搶救疏散被困現場人員，立即組織施救。7.7.1 搶救疏散組立即使傷員脫離危險區域。7.7.2 救護組確認疏散出來的人員傷勢情況。7.7.3 在醫療人員未到之前救護組人員根據傷勢情況采取止血、人工呼吸相應的急救措施。7.7.4 根據傷勢情況、救護組依照先重后輕的原則分批送往指定

50、醫院進行救治。7.8 現場保護7.8.1安全警戒組劃定安全警戒區域并組織相關人員認真保護事故現場，凡與事故有關的物體、痕跡、狀態均不得破壞，為搶救傷員需要移動現場某些物體時，必須做好現場標志。7.8.2成立由項目經理牽頭、由施工部、技術部、安全等部門人員及工會組織成員的事故調查組、配合有關部門收集相關證據分析事故原因。八、工期保證措施8.1 明確階段目標，保證節點計劃和總體計劃的完成根據總體計劃的工期解剖，整個工期分階段控制，實施中明確每個階段的目標任務、突出重點，全方位的抓落實。作業班以工序保證日計劃，施工隊以日計劃保證總計劃的完成。項目經理部除掌握總體計劃外，要以旬計劃下達施工，層層包任務

51、落實。8.2 加強領導管理，健全施工協調制度8.2.1選派有豐富施工經驗，良好組織才能，高度責任心的技術人員擔任分項工程負責人。集中專業技術骨干，組織精干過硬的施工隊上線施工。8.2.2實施項目經理負責制，推行目標管理。在施工項目管理體制上，采取項目經理負責制。充分發揮項目經理的工作能力，充分向項目經理授權，使其有權處理施工中出現的問題。制訂目標，層層分解下達執行。8.2.3施工調度高效運轉。建立從經理部到各部門的調度指揮系統，全面、 及時掌握并迅速、準確的處理影響施工進度的各種困難。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證

52、工程的連續性和均衡性。8.3加強物資的供應、運輸組織、試驗和管理8.3.1利用公司的優勢多備早備地方材料。8.3.2落實設計要求后，即派出專職人員與有關廠家落實訂單和供貨日期、運輸方式等事宜，抓準抓落實。8.3.3成立材料運輸供應小組和試驗小組，駐工地做好材料的管理。特別是分類堆碼和材質試驗工作。材料到工地后，必須按標書規定逐項測試，填寫報告單。8.4 強化施工管理嚴格勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化8.5 對任務分配、勞力安排、施工機械和設備實行動態管理我公司除投入足夠的機械設備以保證施工進度外，并實行動態管理所需技術工種和施工機械。當某一部位受阻影響進度時，直

53、接由公司領導調配增援，并采取相應的任務調整和加班加點的措施，以保證工期的完成。8.6 加強工地施工技術管理，確保工期運用網絡技術，對整個工程進行系統化、科學化、規范化施工技術管理。.所以我公司在本合同段施工中，將更上一層樓，繼續完善措施，調配精干技術干部上線管理。8.7 安排好雨季的施工根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并做好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。8.8加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。8.9 確保勞動力充足高效根據工程需要，配備充足

54、的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。九、安全保證措施及安全保證體系框圖9.1 安全教育利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立統一的思想，不斷強化安全意識，使安全管理制度化，教育經常化。9.2 執行安全生產獎罰制度根據公司制定的安全生產獎懲制度，結合本經理部的實際情況，制定安全生產獎罰實施細則。對遵守國家政策、法規、法令，遵守勞動紀律，按安全法規和施工技術規范要求進行施工，全面關照所有有權留在現場上的人員的安全，保護其管轄范圍內的現場和未完工的和建設單位尚未占用的工程處于有條不紊和良好的狀態。對維護生產、生活次序，維護社會治安有顯著功績的班組和個人分別給予獎勵；反之，給予處罰，以保證生產、生活有序的進行，確保生產安全。9.3 實施安全生產管理條