1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-國(guó)際貨物運(yùn)輸運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式進(jìn)出口貨物運(yùn)輸陸上運(yùn)輸航空運(yùn)輸郵政運(yùn)輸水上運(yùn)輸管道運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸國(guó)際海上貨物運(yùn)輸國(guó)際海上貨物運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸（一）海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)（一）海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過(guò)海上航道在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同的國(guó)家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。不同的國(guó)家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)能力大、運(yùn)量大、通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險(xiǎn)大、易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢

2、速度慢它是國(guó)際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛的一它是國(guó)際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛的一種運(yùn)輸方式。目前，海運(yùn)量在國(guó)際貨種運(yùn)輸方式。目前，海運(yùn)量在國(guó)際貨物運(yùn)輸總量中占物運(yùn)輸總量中占80%80%以上。以上。海運(yùn)海運(yùn)49.4049.40元萬(wàn)噸公里元萬(wàn)噸公里鐵路鐵路77.9377.93元萬(wàn)噸公里元萬(wàn)噸公里航空航空81008100元萬(wàn)噸公里元萬(wàn)噸公里航空航空14001400公里小時(shí)公里小時(shí)汽車(chē)汽車(chē)40-6040-60公里小時(shí)公里小時(shí)鐵路鐵路32-4632-46公里小時(shí)公里小時(shí)海運(yùn)海運(yùn)18-2818-28公里小時(shí)公里小時(shí)（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式1 1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）

3、 （1 1）班輪運(yùn)輸?shù)暮x）班輪運(yùn)輸?shù)暮x 指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線(xiàn)和港口往返航行，從事客貨運(yùn)定的航線(xiàn)和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。一種運(yùn)輸方式。班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸（2 2）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四固定四固定”航線(xiàn)、港口、航期、運(yùn)費(fèi)率航線(xiàn)、港口、航期、運(yùn)費(fèi)率“一負(fù)責(zé)一負(fù)責(zé)”船方船方管裝管卸管裝管卸船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的發(fā)的提單條款提單條款為依據(jù)為依據(jù)承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)

4、量較承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證有保證班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)= 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi) + 附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi) = = 基本費(fèi)率基本費(fèi)率 x x 運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸當(dāng)附加費(fèi)是百分比時(shí)：當(dāng)附加費(fèi)是百分比時(shí)：運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) = = 基本費(fèi)率基本費(fèi)率 x x 運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸 x (1+x (1+附加費(fèi)百分比附加費(fèi)百分比) )班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（基本運(yùn)費(fèi)）（基本運(yùn)費(fèi)）按毛重計(jì)收，按毛重計(jì)收，“重量噸重量噸”，“W W”運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸按體積計(jì)收，按體積計(jì)收，“尺碼噸尺碼噸”，“M M”按毛重或體

5、積計(jì)收，按毛重或體積計(jì)收，“W/MW/M”按商品的按商品的FOBFOB價(jià)格百分之幾計(jì)收，價(jià)格百分之幾計(jì)收，“從價(jià)運(yùn)費(fèi)從價(jià)運(yùn)費(fèi)”，“A.V.A.V.”按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收 (W/M or A.V.)(W/M or A.V.)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)(W/M (W/M plus A.V.) plus A.V.)按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)超重超重附加費(fèi)附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)，直航附加費(fèi)，、超長(zhǎng)附加

6、費(fèi)，直航附加費(fèi)，燃油附加費(fèi)，燃油附加費(fèi)，港口附加港口附加費(fèi)，費(fèi)，港口擁擠附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，選港附加費(fèi)選港附加費(fèi)，變更卸貨港附變更卸貨港附加費(fèi)，加費(fèi)，繞航附加費(fèi)，繞航附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、等等班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟第一步：查貨物分級(jí)表第一步：查貨物分級(jí)表。先根據(jù)貨物的英文名稱(chēng)在貨物。先根據(jù)貨物的英文名稱(chēng)在貨物分級(jí)表中查出該貨物屬于什么分級(jí)表中查出該貨物屬于什么等級(jí)等級(jí)和按什么和按什么標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。計(jì)費(fèi)。貨物名稱(chēng)貨物名稱(chēng) 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí)等級(jí)Agricultural Machine W 10Agricultural Machine W

7、 10Beans W 5Beans W 5Clocks W/M 8Clocks W/M 8第二步：查航線(xiàn)費(fèi)率表。第二步：查航線(xiàn)費(fèi)率表。根據(jù)貨物等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在根據(jù)貨物等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在 航線(xiàn)費(fèi)率表中查出貨物的航線(xiàn)費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 廣州廣州倫敦航線(xiàn)費(fèi)率表倫敦航線(xiàn)費(fèi)率表 貨物等級(jí)貨物等級(jí) 基本費(fèi)率（美元基本費(fèi)率（美元/ /每運(yùn)費(fèi)噸）每運(yùn)費(fèi)噸） 1 501 50 5 100 5 100 10 200 10 200 第三步：查附加費(fèi)率（額）表。第三步：查附加費(fèi)率（額）表。例題例題1 1：我方采用班輪運(yùn)輸出口商品我方采用班輪運(yùn)輸出口商品100100箱，箱，每箱體積每箱體積3

8、030606050cm50cm，毛重，毛重40kg40kg，查，查運(yùn)費(fèi)表知該貨為運(yùn)費(fèi)表知該貨為9 9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸109109美元，另加收燃美元，另加收燃油附加費(fèi)油附加費(fèi)20%20%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)10%10%。請(qǐng)。請(qǐng)計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。例題例題1 1解答：解答：1 1、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)3030606050=0.0950=0.09立方米立方米0.040.04噸噸2 2、計(jì)算運(yùn)費(fèi)、計(jì)算運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=109=109（1+20%+10%1+20%+10%）0.090.09100100

9、 =1275.3 =1275.3（美元）（美元）例題例題2 2：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFRCFR利物浦每箱利物浦每箱3535美元，英國(guó)商人要求改報(bào)美元，英國(guó)商人要求改報(bào)FOBFOB價(jià)。該批貨物的體積為價(jià)。該批貨物的體積為4545404025(cm)25(cm)，每箱，每箱毛重為毛重為3535公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，基本運(yùn)，基本運(yùn)費(fèi)為費(fèi)為120120美元美元/ /運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%20%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)10%10%。問(wèn)：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)。問(wèn)：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)? ?v每箱體積每

10、箱體積0.0450.045立方米立方米 每箱毛重每箱毛重0.0350.035公噸公噸v按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =120 =120 （1+20%+10%1+20%+10%）0.045=7.020.045=7.02（美元）（美元）vFOBFOB價(jià)價(jià)=CFR-F=35-7.02=27.98=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）（美元）租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑?）定程租船（）定程租船（Voyage/trip Charter ）或）或程程租船（使用最多）租船（使用最多）（2）定期租船（）定期租船（Time Charter）期期租船租船（3）光船租船（）光船租船（Bare boat C

11、harter）或凈船）或凈船期租期租（4）航次期租（）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）1、定程租船（Voyage Charter ）（1 1）概念：（）概念：（外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式）外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式）簡(jiǎn)稱(chēng)程租船，以簡(jiǎn)稱(chēng)程租船，以航程航程為基礎(chǔ)的租船方式。指由船為基礎(chǔ)的租船方式。指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或幾個(gè)航次的運(yùn)輸指定貨物的租船行一個(gè)航次或幾個(gè)航次的運(yùn)輸指定貨物的租船類(lèi)似于打的類(lèi)似于打的（2 2）特點(diǎn)：）特點(diǎn)：船舶的營(yíng)運(yùn)由出租人負(fù)責(zé)。船舶的燃料費(fèi)、物料船舶的營(yíng)運(yùn)

12、由出租人負(fù)責(zé)。船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)、淡水費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也由費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)、淡水費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也由出租人負(fù)擔(dān)；出租人負(fù)擔(dān)；出租人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資伙食費(fèi)出租人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資伙食費(fèi)“租金租金”通常稱(chēng)為通常稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費(fèi)由船舶所有在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費(fèi)由船舶所有人或承租人負(fù)擔(dān)。人或承租人負(fù)擔(dān)。(1)需由租船人與船東在所訂合同中明確規(guī)定。需由租船人與船東在所訂合同中明確規(guī)定。(2)定程租船的裝卸費(fèi)定程租船的裝卸費(fèi)FIO表示方法表示方法裝卸費(fèi)劃分裝卸費(fèi)劃分船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝

13、卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)FIOSTLiner TermsFOFI船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)定程租船運(yùn)費(fèi)及裝卸費(fèi)規(guī)定滯期/速遣費(fèi)滯期費(fèi)滯期費(fèi)(Demurrage)負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。要向船方交納延誤船期的罰款。速遣費(fèi)速遣費(fèi)(Despatch) 如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快約定裝卸時(shí)間內(nèi)提

14、前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金，此項(xiàng)獎(jiǎng)金成船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金，此項(xiàng)獎(jiǎng)金成為速遣費(fèi)。按慣例速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的為速遣費(fèi)。按慣例速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的1/2。2、定期租船（Time Charter）（1）概念）概念簡(jiǎn)稱(chēng)期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，簡(jiǎn)稱(chēng)期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶，在約定的將一艘特定的船舶，在約定的期間期間交給承租人使用交給承租人使用的租船。的租船。類(lèi)似于租車(chē)自駕（2）特點(diǎn)：）特點(diǎn)：船長(zhǎng)由船舶所有人任命，船員也由船舶所有人配備，船長(zhǎng)由船舶所有人任命，船員也由船舶所有人配備，并負(fù)擔(dān)他們的工資和給養(yǎng)，并負(fù)

15、擔(dān)他們的工資和給養(yǎng)，租船的營(yíng)運(yùn)由承租人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)租船的營(yíng)運(yùn)由承租人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，而船舶所有人則負(fù)擔(dān)船舶的維持費(fèi)；用，而船舶所有人則負(fù)擔(dān)船舶的維持費(fèi)；程租船與期租船的主要區(qū)別程租船與期租船的主要區(qū)別(1)定程租船是按航次租用船舶，而期租船則是按定程租船是按航次租用船舶，而期租船則是按期限租用船舶。期限租用船舶。(2) 定程租船的船方定程租船的船方直接負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理直接負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理，除，除正常的船舶管理外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。正常的船舶管理外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。期租船的船方，僅對(duì)期租船的船方，僅對(duì)船舶的維護(hù)、修理、機(jī)器正船舶的維護(hù)、修理、機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)

16、和船員工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)，而船舶的調(diào)度、，而船舶的調(diào)度、貨運(yùn)、船舶在租期內(nèi)的營(yíng)運(yùn)管理的日常開(kāi)支，如貨運(yùn)、船舶在租期內(nèi)的營(yíng)運(yùn)管理的日常開(kāi)支，如燃料、費(fèi)稅以及貨物裝卸、理艙平艙等費(fèi)用，均燃料、費(fèi)稅以及貨物裝卸、理艙平艙等費(fèi)用，均由租船方負(fù)責(zé)。由租船方負(fù)責(zé)。3、光船租船（Bare boat Charter） 又稱(chēng)船殼租船，是指在租船期內(nèi)船舶所有人只又稱(chēng)船殼租船，是指在租船期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶營(yíng)運(yùn)管理以及一切固定或變動(dòng)費(fèi)應(yīng)給養(yǎng)、船舶營(yíng)運(yùn)管理以及一切固定或變動(dòng)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。用都由承租人負(fù)擔(dān)

17、。4、航次期租(Time Charter on Trip Basis)TCT, 是近年新發(fā)展的租船方式。是以完成一是近年新發(fā)展的租船方式。是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。介于航次租船和定期租船之間。介于航次租船和定期租船之間。三、裝運(yùn)條款三、裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款一般包括：裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、裝運(yùn)條款一般包括：裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、裝運(yùn)通知、裝卸時(shí)間、裝卸率、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、裝運(yùn)通知、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期與速遣條款等。滯期與速遣條款等。在裝

18、運(yùn)合同中裝運(yùn)與交貨的概念是一致的，而在在裝運(yùn)合同中裝運(yùn)與交貨的概念是一致的，而在到達(dá)合同到達(dá)合同(D組術(shù)語(yǔ)組術(shù)語(yǔ))中兩者的概念是不同的。中兩者的概念是不同的。（一）裝運(yùn)時(shí)間（一）裝運(yùn)時(shí)間(裝運(yùn)期（裝運(yùn)期（Time of shipment)1、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（1）明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間）明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間規(guī)定在某月或跨月裝運(yùn)，即限定規(guī)定在某月或跨月裝運(yùn)，即限定某一確定時(shí)間某一確定時(shí)間例：例：Shipment during October 2005（2005年年10月裝月裝運(yùn)）運(yùn)）即賣(mài)方可在即賣(mài)方可在2005年年10.1至至10.31的任何時(shí)間裝運(yùn)出口的任何時(shí)間裝運(yùn)出口

19、規(guī)定在某月某日前或某月月底裝運(yùn)，規(guī)定在某月某日前或某月月底裝運(yùn)，即規(guī)定一個(gè)即規(guī)定一個(gè)最遲裝運(yùn)日期最遲裝運(yùn)日期例：例：Shipment not later than Nov. 15, 2005.（2005年年11月月15日以前裝運(yùn)）日以前裝運(yùn)）Shipment at or before the end of November 2005（2005年年11月底或以前裝運(yùn)）月底或以前裝運(yùn)）(2)規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)如：如：Shipment within 30 days after receipt of L/C.如如: The buyer must open the re

20、lative L/C to reach the sellers not later than Nov. 15, 2014.2、裝運(yùn)時(shí)間條款訂立的注意事項(xiàng)（1）充分考慮貨源和船源的實(shí)際情況）充分考慮貨源和船源的實(shí)際情況（2）妥善處理裝運(yùn)期與信用證相關(guān)日期的關(guān)系）妥善處理裝運(yùn)期與信用證相關(guān)日期的關(guān)系使裝運(yùn)期與開(kāi)證日期互相銜接起來(lái)，一般要求在裝運(yùn)日使裝運(yùn)期與開(kāi)證日期互相銜接起來(lái)，一般要求在裝運(yùn)日期前期前3045天開(kāi)立信用證；天開(kāi)立信用證；（3）裝運(yùn)日期的規(guī)定要明確、具體、有彈性。）裝運(yùn)日期的規(guī)定要明確、具體、有彈性。不宜采用不宜采用“立即裝運(yùn)立即裝運(yùn)”(immediate shipment)、“即期

21、裝即期裝運(yùn)運(yùn)”(prompt shipment)、盡速裝運(yùn)、盡速裝運(yùn)(shipment as soon as possible)等術(shù)語(yǔ)。等術(shù)語(yǔ)。二、裝運(yùn)港和目的港二、裝運(yùn)港和目的港(一一) 規(guī)定方法規(guī)定方法1. 一般裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個(gè)。一般裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個(gè)。2. 有時(shí)按需要也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上。有時(shí)按需要也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上。3. 在磋商交易時(shí)，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的在磋商交易時(shí)，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港辦法。港有困難，可以采用選擇港辦法。裝運(yùn)港一般是由賣(mài)方根據(jù)貨源情況提出，經(jīng)裝運(yùn)港一般是由賣(mài)方根據(jù)貨源情況提出，經(jīng)買(mǎi)方同意后確定的；目

22、的港一般是由買(mǎi)方買(mǎi)方同意后確定的；目的港一般是由買(mǎi)方根據(jù)需要提出，經(jīng)賣(mài)方同意后確定。根據(jù)需要提出，經(jīng)賣(mài)方同意后確定。（三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)1、分批裝運(yùn)（、分批裝運(yùn)（Partial shipment)分批裝運(yùn)：指一筆成交的貨物，分若干批分批裝運(yùn)：指一筆成交的貨物，分若干批次在不同航次、車(chē)次、班次裝運(yùn)。次在不同航次、車(chē)次、班次裝運(yùn)。分批裝運(yùn)的規(guī)定方法分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只注明允許分批裝運(yùn)，但不作具體規(guī)定）只注明允許分批裝運(yùn)，但不作具體規(guī)定Partial shipment is allowed.（2）規(guī)定時(shí)間和數(shù)量的分批。）規(guī)定時(shí)間和數(shù)量的分批。Shipment during

23、Jan. /Feb. 2015 in two equal monthly lots（ shipments） 2015年年12月份每月平均裝月份每月平均裝Shipment during Jan.Feb.2015 in two monthly lots 2015年年12月份每月各裝一批。月份每月各裝一批。（3 3）不允許分批裝運(yùn)）不允許分批裝運(yùn)Partial shipment is not allowed.UCP600的相關(guān)規(guī)定的相關(guān)規(guī)定A A、信用證未規(guī)定是否可以分批裝運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)，應(yīng)理解為、信用證未規(guī)定是否可以分批裝運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)，應(yīng)理解為允許；允許；B B、運(yùn)輸單據(jù)上表面注明、運(yùn)輸單據(jù)上表面注明同一運(yùn)

24、輸工具同一運(yùn)輸工具、同一航次同一航次、同一目同一目的地的的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/ /或或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。運(yùn)。C C、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及/ /或支款，而或支款，而其中任何一期其中任何一期未按期裝運(yùn)及未按期裝運(yùn)及/ /或支款或支款，除非信用證另有規(guī)除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。案例分析案例分析：北京某公司出口：北京某公司出口200020

25、00公噸大豆，公噸大豆，CIF London,CIF London,國(guó)外英商來(lái)證規(guī)定：不允許分國(guó)外英商來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝大連和青島各裝10001000公噸于同一航次的同公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。和不同的裝船日期。試問(wèn)：我方做法是否違約？銀行能否議付？試問(wèn)：我方做法是否違約？銀行能否議付？案例分析: 有一份有一份CIF合同，出售礦砂合同，出售礦砂5000公噸。合同規(guī)定：公噸。合同規(guī)定：“CIF漢堡，漢堡，2月份由一船或數(shù)船裝運(yùn)，并

26、憑單據(jù)付月份由一船或數(shù)船裝運(yùn)，并憑單據(jù)付款?？?。”事后，賣(mài)方于事后，賣(mài)方于2月月15日裝運(yùn)日裝運(yùn)3100噸，余數(shù)在噸，余數(shù)在3月月1日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣(mài)方憑單據(jù)要求買(mǎi)方付款時(shí)，日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣(mài)方憑單據(jù)要求買(mǎi)方付款時(shí)，買(mǎi)方以買(mǎi)方以“第二批貨物是第二批貨物是3月月1日裝船，違反合同的裝船日裝船，違反合同的裝船時(shí)間時(shí)間”為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款，但為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款，但賣(mài)方提出異議。賣(mài)方提出異議。 試問(wèn)：在上述情況下，買(mǎi)方能否拒絕接受全部單據(jù)試問(wèn)：在上述情況下，買(mǎi)方能否拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款？為什么？和拒付全部貨款？為什么？ 答：買(mǎi)方不能拒絕接受全部單據(jù)

27、和拒付全部貨款。答：買(mǎi)方不能拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款。 買(mǎi)方必須支付買(mǎi)方必須支付2月月15日那批的貨款，而對(duì)日那批的貨款，而對(duì)3月月1日裝運(yùn)的日裝運(yùn)的那批貨物不需支付貨款。這是因?yàn)榘凑漳桥浳锊恍柚Ц敦浛?。這是因?yàn)榘凑誙CP600關(guān)于分關(guān)于分批裝運(yùn)的規(guī)定，銀行或者進(jìn)口商只能對(duì)違約的那批貨物批裝運(yùn)的規(guī)定，銀行或者進(jìn)口商只能對(duì)違約的那批貨物以及以后各批貨物有權(quán)利不支付貨款，而對(duì)已經(jīng)合格履以及以后各批貨物有權(quán)利不支付貨款，而對(duì)已經(jīng)合格履約的貨物不能免除自身的責(zé)任。對(duì)于本案例中第一批貨約的貨物不能免除自身的責(zé)任。對(duì)于本案例中第一批貨物，買(mǎi)方必須接受并支付貨款。物，買(mǎi)方必須接受并支付貨款。2、轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment)轉(zhuǎn)運(yùn)：是指貨物裝運(yùn)后允許在中途港換裝轉(zhuǎn)運(yùn)：是指貨物裝運(yùn)后允許在中途港換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港。其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港。轉(zhuǎn)運(yùn)的原因：轉(zhuǎn)運(yùn)的