1、如何加強客車站的安全風險管理在安全工作會議上，劉飛宏副站長提出了安全風險管理的這個新課 題，這是一種先進的安全管理思想和管理方法，指出風險管理是在原來 基礎上的加強，是既要抓基礎不放松，還要加強過程控制，形成一套事 前的安全防范的機制。對此，結合車站系統的工作實際，就如何加強車 站的安全風險控制談幾點個人粗淺的看法。一、深刻理解安全風險管理的內涵1 .準確把握風險管理的內涵。風險管理和我們原有的安全基礎 建 設是一致的，風險管理不是離開我們原有安全管理另搞一套，我們過去 抓以人員素質、設備質量為重點的安全基礎建設并沒有變，以前的要求 和風險管理要求是一致的，并不是把抓安全換了鏡頭。要在我們原有

2、的 安全管理基礎上，形成更加科學，更加系統的安全管理基礎，使得安全 管理工作變事后處理為事先預測、預防，為確保運輸生產的持續安全穩 定奠定堅實的基礎。2 .全面掌握風險管理的基本內容。首先，要弄清風險管理是個什 么概念。所謂風險，就是一種可能性。更具體地說，風險是具有朝著相 對方向變化的可能性。相對方向有兩種，一個方向可由風險變為沒有風 險，另一個方向則由可能性變為嚴重后果。比如車輛安全例檢不到位、 車輛后視鏡破裂、線路上有故障等都是風險，生活中和工作中還可以舉 很多例子。及時發現了風險就要立即整治，暫時不能整治的就停運整 治，將存在的問題向安全的方向轉化，避免發生嚴重后果。其次，風險管理是全

3、員、全方位、全過程的管理，風險管理不是要等嚴重后果發生 了才去抓，不是只有領導才搞風險管理，而是要通過日常領導、干部檢 查，現場職工作業過程中對發現的風險及時控制住，領導要做、干部要 做、每個人都要做，每個人都能在風險管理中發揮很大的作用。二、強化干部職工的安全風險管理意識安全風險管理是一種先進的管理思想和管理方法，要想方設法 讓全 體干部職工全面理解和掌握安全風險管理的科學內涵和內容，牢固樹立 安全風險管理意識，把安全風險管理落實到各項具體工作中去，使每一名 干部職工都熟練掌握并學會應用到日常的安全管理工作中去。對此，我們 可以利用板報、例會、分析會、座談會等載體，加大對風險管理理論體系 的

4、學習宣傳，讓每一名干部職工都能夠充分理解風險管理的科學內涵，知 道推行風險管理實質就是真正把“安全第一、預防為主、綜合治理”落到 實處，要在運輸生產的安全監控和管理上下功夫，集中車站全體干部職工 的力量在超前防范的應變管理上,切實做好事前的預測和風險控制工作， 主動防范安全上的風險，切實提高車站自身的安全風險防范能力。如發車 前要認真確認旅客就否上下完畢、行包裝卸就否完畢等，把作業過程中 可能發生事故的隱患控制住，這就需要各崗位的人員具有超前防范和控 制風險的意識，從而防止各類事故的發生，確保客運安全、人身安全。三、找準安全風險控制的關鍵點和難點，防止各類事故的發生車站要以貼近現場、實用性、可

5、操作性強為原則，在深入現場 實地 調研的基礎上，對車站風險控制的關鍵點和難點進行科學定位，找準車 站的風險控制關鍵之所在。一是要根據站場和設備情況、作業特點、作業要求、作業流程、作業辦法等，車站安全科提出各自的安全風險關鍵 點所在，分析這些關鍵作業易發的各類安全問題，提出防止問題發生的 控制措施。其次，車站安全科對上報的安全風險關鍵作業，在深入現場 調研、分析細則的基礎上，進行概括總結，加以提煉，把共性的進 行統一歸籠，進一步細化完善安全風 險的控制措施。二是要召開專題調 研會，由業務科、安全科提出的安全風險關鍵點控制措施進行討論，看 看確定的關鍵點是否全面、措施是否可行，是否存在控制不到位的

6、死 角。三是要對最終確定的安全風險關鍵點的控制措施以文件形式下發， 組織實施。如進出站 組織和乘降組織、“三品”檢查、安保工作、封閉 管理、發車前旅客上下完畢的確認、物品裝卸車附屬作業檢查等關鍵作 業的安全風險控制，每一項關鍵作業都要從自控、互控、監控三個方面 明確控制內容、責任人和控制措施。四、強化對安全風險的過程控制風險管理是一個先進的管理方法，它重在超前預防，控制可能出現 的安全問題，及時消除各類安全隱患，有效杜絕各類事故的發 生。對 此，要著重做到“四個強化”。1 .強化對安全風險關鍵點的檢查督導。對確定的安全風險關鍵點，各級干部現場檢查時，要堅持關鍵 必查 原則，根據制定出來的控制措

7、施，檢查職工對安全風險的關鍵點是否都能 按自控、互控措施去落實執行，對現場檢查發現的問題，嚴格按規定進行 定性定責，從嚴從重進行考核，確保控制措施得到有效落實。在實施過程 中，職教、技術、安全部門還要聯合起來，對車站安全風險關鍵點的控制措施，逐一去講解，去剖析，解釋制定安全風險關鍵點的緣由，在落實自 控、互控措施方面應該注意哪些方面，哪方面做不到易引發什么嚴重后果 等，讓職工明確自己工作過程中的風險控制關鍵在哪里，如何做才能有效 地把好安全關。2 .強化對關鍵崗位人員的風險控制。一是要突出對關鍵崗位人員的業務技能培訓。關鍵崗位人員的業務 素質，決定著他們保安全的能力，業務素質越好，安全就越有保

8、障，安 全生產的周期也就更長。對此，要加大對關鍵崗位人員的業務技能培 訓，通過言傳身教、日常業務學習、仿真式模擬演練、答辯式規章學 習、短期送培、技術比武、觀摩學習等提高他們的業 務素質，增強他們 保安全的本領。二是要密切關注關鍵崗位人員的思想動態。人的思想決 定著人的行動，縱觀行車工作的重要崗位，幾乎全靠雙手去實際操作完 成的，這就對關鍵崗位人員的思想要求很高，他們的思想絕對不能出問 題。對此，要密切關注關鍵崗位人員班前的思想動態，及時發現并化解 他們不利于工作的消極情緒，保證班中全心全意工作，一心一意保安 全。三是要做好關鍵崗位后備人員的選拔培養。關鍵崗位并不是每個人 都能勝任，其崗位要求

9、 較高，在崗人員需具有良好的學習、組織、溝 通、協調能力和積極要求上進的思想表現，要不折不扣地執行崗位的職責要求，服從管 理和工作安排。在日常工作中，要注意從技術業務好的青年職工發 現、 培養班組長的后備人才，對他們要求高一格，嚴一檔，給他們交任務、 壓擔子，促進崗位成才。四是要加強對關鍵崗位人員的動態考核。關鍵 崗位的人員，不應是一成不變，有時要根據他們的工作表現和身體狀 況，適當地調整他們的崗位，打破一職到底的現象，形成一種能上能下 的良性循環機制。五是要突出改、提職等關鍵人員的作業控制。新人、 新職是安全生產的不穩定因素，在任職前嚴格培訓、考核的基礎上，要 堅持“班前重點教育、班中師跟班作業、夜間三人一組互控、班后集體 總結問題”的制度，實施段、站、班 組三級控制區，保證對關鍵人員的 作業全天候、全方位進行有效監控，保證新職人員作業不失控，問題隨 時改，邊學邊提高。3 .強化對下半夜、交接班等關鍵時間段的風險控制。下半夜和交接班時間常常是職工當班睡覺、串崗、離崗、干部 監控 不到位等問題集中出現的時間段，抓好這一時間段的作業質量，安全生 產就能贏得主動。對此，日常要按照計劃流程及工作定量進行重點抽 查，