1、廣東省工人技師職務(wù)申請(qǐng)?jiān)u 審 論 文論文題目： 姓 名: 單 位: 原技術(shù)工種名稱: 申 報(bào) 時(shí) 間: ？廣東省人力資源和社會(huì)保障廳制目 錄？淺淡汽車ABS系統(tǒng)的檢修廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院 黃 華摘要：本文簡(jiǎn)單介紹了汽車ABS系統(tǒng)的檢修，列舉了ABS系統(tǒng)工作不正常的幾個(gè)特征，并通過在實(shí)踐過程當(dāng)中遇到的一個(gè)ABS系統(tǒng)故障排除的實(shí)例，結(jié)合教科書的內(nèi)容和自身的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)ABS系統(tǒng)檢修的方法做了一個(gè)簡(jiǎn)單的歸納。也得出一個(gè)結(jié)論，在實(shí)際工作中，要理論聯(lián)系實(shí)際，靈活運(yùn)用各種診斷方法，不可過于依賴儀器，應(yīng)合理地分析，才能少走彎路，快速排除故障。關(guān)鍵字：ABS系統(tǒng)；檢修；故障引言以提高車輛行駛安全性為目的的ABS（

2、Anti-lock Braking System）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，是通過控制制動(dòng)液壓壓力，向各個(gè)車輪施加最合適的制動(dòng)力，從而充分利用輪胎與地面的附著力，使汽車制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，以獲得最有效的制動(dòng)效率和制動(dòng)操縱穩(wěn)定性，盡可能地避免交通事故和減輕事故損害的一種機(jī)電一體化系統(tǒng)。ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于可有效縮短制動(dòng)距離，增加制動(dòng)時(shí)的操縱穩(wěn)定性、改善輪胎的磨損狀況及工作可靠等。如果對(duì)ABS系統(tǒng)使用不當(dāng)或維護(hù)、修理方法不正確，將導(dǎo)致該系統(tǒng)效能降低或喪失，甚至發(fā)生行車事故。因此，了解汽車ABS系統(tǒng)的故障現(xiàn)象和檢修方法對(duì)行車安全有重要的作用。一、 ABS系統(tǒng)的正常工作與故障現(xiàn)象 1、ABS系統(tǒng)正常工作時(shí)的特征

3、（1）接通ABS開關(guān)或?qū)Ⅻc(diǎn)火鎖轉(zhuǎn)到ON位置時(shí)（不論車輛是否行駛），儀表上的ABS指示燈都必須亮，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行自檢，若無故障，4秒鐘后指示燈自動(dòng)熄滅。（2）車輛正常行駛時(shí)，指示燈不能閃爍，壓力調(diào)節(jié)器不允許有異響。（3）只有在緊急制動(dòng)時(shí)，ABS系統(tǒng)才進(jìn)入工作狀態(tài)。制動(dòng)跑偏有可能是制動(dòng)器調(diào)整不均造成左右制動(dòng)器動(dòng)力不勻所致，輕踩無制動(dòng)可能是制動(dòng)系統(tǒng)的其它問題。（4）無ABS緊急制動(dòng)時(shí)，拖痕顏色較深而且連續(xù)。有ABS緊急制動(dòng)時(shí)，無制動(dòng)拖痕或有較淺間斷的拖痕。（5）在ABS系統(tǒng)正常的情況下，在空曠路面行駛，車速在40-50km/h時(shí)緊急制動(dòng)并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，汽車能正常轉(zhuǎn)彎并平穩(wěn)停車。（6）車輛靜止時(shí)踩制動(dòng)

4、踏板，制動(dòng)推桿應(yīng)動(dòng)作迅速。放松制動(dòng)踏板，制動(dòng)推桿應(yīng)迅速回位。（7）在附著系數(shù)較大的路面制動(dòng)時(shí)，速度減至15km/h以下ABS停止工作，在較滑的路面制動(dòng)時(shí)速度減至10km/h以下ABS停止工作，ABS退出后，常規(guī)制動(dòng)發(fā)揮作用。2、易混淆的正常現(xiàn)象在ABS工作過程中，會(huì)出現(xiàn)一些與傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)不同的情況，有些是ABS的正常反應(yīng)，而不是故障現(xiàn)象，應(yīng)加以區(qū)別。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板可能彈起，表示ABS已發(fā)揮作用；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，踩下制動(dòng)踏板，踏板有輕微下沉，表示ABS停止工作，這些都是正常現(xiàn)象。（2）當(dāng)踩下制動(dòng)踏板后，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，可感到輕微振動(dòng)，這并非故障。因?yàn)樵谲囕v轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，A

5、BS工作循環(huán)開始，會(huì)給四輪帶來輕微的振動(dòng)，繼而傳遞到方向盤上形成振感。（3）行駛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板不時(shí)地有輕微的下沉，這是因?yàn)榈缆繁砻娓街禂?shù)變化而引起的正常現(xiàn)象。（4）高速行駛時(shí)，如果急轉(zhuǎn)彎或在冰雪路面上行駛時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)ABS故障指示燈亮的情況，這說明在上述情況中出現(xiàn)了車輪打滑，而ABS產(chǎn)生保護(hù)動(dòng)作，這同樣不是故障現(xiàn)象。3、ABS系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象ABS故障基本上可分為電路故障、機(jī)械故障及外來干擾等三大類。ABS可能出現(xiàn)的故障有：緊急制動(dòng)時(shí)，車輪被抱死；在駕駛過程中，或松開制動(dòng)器時(shí)，ABS故障指示燈亮；制動(dòng)效果不佳，或ABS操作不正常。二、ABS系統(tǒng)檢修實(shí)例筆者在學(xué)院要求專任教師須到企業(yè)參加

6、項(xiàng)崗實(shí)踐的號(hào)召下，到廣州番禺奔達(dá)名車修理中心參加項(xiàng)崗實(shí)踐。實(shí)踐期間，曾遇到相當(dāng)多汽車檢修的例子，尤以一ABS系統(tǒng)檢修的例子記憶深刻。1、故障現(xiàn)象一輛東風(fēng)風(fēng)行景逸1.5L轎車，行程6.5萬公里。前段時(shí)間車主在開車行駛時(shí)，ABS故障燈有時(shí)會(huì)亮起，昨天ABS故障燈卻是保持常亮，且緊急制動(dòng)時(shí)，前輪會(huì)抱死。2、故障檢查與排除到廠后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試車，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)前輪地面有拖痕，但ABS系統(tǒng)失效，存在前輪緊急制動(dòng)抱死的情況。檢查制動(dòng)液壓系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)管路及接頭密封良好，制動(dòng)液油質(zhì)正常，僅液面高度略低。于是加注制動(dòng)液并進(jìn)行了人工排氣，但故障現(xiàn)象依然存在。用故障診斷儀KT600檢測(cè)，顯示左前輪輪速傳感器故障，但清除故障

7、碼后即顯示無故障。緊固輪速傳感器的線束接頭后，故障現(xiàn)象依然存在。檢查輪速傳感器，發(fā)現(xiàn)輪速傳感器信號(hào)輪被泥土覆蓋。清除輪速傳感器信號(hào)輪上的泥土后，故障排除。 可是當(dāng)車主開車出廠不到十五分鐘，ABS故障燈又亮了起來。這時(shí)再用故障診斷儀KT600讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常，讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，也顯示一切正常。經(jīng)車主介紹，ABS故障燈又回復(fù)到時(shí)亮?xí)r不亮的情況。于是到路上試車，同時(shí)讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)本來可以正常讀出的數(shù)據(jù)只要ABS故障燈亮起，馬上就顯示“數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤”。隨后隨著ABS故障燈熄滅，重新加載數(shù)據(jù)流，仍可正常讀出。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)過大的障礙導(dǎo)致車身震動(dòng)時(shí)，ABS故障燈就會(huì)亮起。因此，初步判斷為AB

8、S模塊外接線路部分故障。先測(cè)量電源，將模塊供電端子接上試燈拉進(jìn)駕駛室，打開點(diǎn)火開關(guān)，試燈亮起。試車過程中，ABS故障燈亮起來的時(shí)候試燈仍正常發(fā)亮，因此供電部分沒問題。接下來對(duì)模塊接地端子進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)由該端子引出的地線與車身連接的螺栓上加裝了一個(gè)防盜喇叭，該螺栓已經(jīng)松動(dòng)滑脫，僅剩一點(diǎn)點(diǎn)螺紋和車身連接，這時(shí)判斷由此導(dǎo)致了模塊接地不良。將螺栓加固后試車，ABS故障燈再也沒有亮起。跟蹤調(diào)查了兩周，車況一直良好。3、事件分析經(jīng)過詢問車主，此喇叭為加裝防盜系統(tǒng)時(shí)所裝，并且剛好安裝到了ABS模塊的接地線螺栓上，該螺栓的松動(dòng)滑脫導(dǎo)致了ABS模塊的接地不良。只要車身震動(dòng)過大導(dǎo)致接地障礙，ABS故障燈就亮起，而

9、隨著地線回連到車身，ABS故障燈就會(huì)熄滅。而之前那個(gè)前輪的輪速傳感器信號(hào)輪被污泥覆蓋導(dǎo)致ABS故障，實(shí)為巧合。 4、故障分析ABS故障指示燈亮，有時(shí)并非ABS系統(tǒng)故障引起，系統(tǒng)以外的原因也會(huì)導(dǎo)致故障指示燈常亮。如：行駛條件惡劣，陷人泥坑或通過茂密草叢使傳感器與靶輪間被塞入異物、驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)被卡住或不能轉(zhuǎn)動(dòng)、ABS系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作、無線電波干擾等。該車正是因輪速傳感器信號(hào)輪臟污，使傳感器檢測(cè)不出車輪信號(hào)，所以導(dǎo)致ABS系統(tǒng)失效，使ABS故障燈常亮并記錄下故障代碼。而ABS模塊的接地不良是間歇性的，所以汽車自診斷系統(tǒng)并不認(rèn)為是故障而不記錄故障代碼，但只要ABS模塊的不接地就導(dǎo)致了故障燈的間歇性點(diǎn)亮

10、了。也就是說，之前是由ABS模塊的接地不良導(dǎo)致ABS故障燈間歇性點(diǎn)亮，車主并不在意，而后來的信號(hào)輪被污泥覆蓋導(dǎo)致ABS故障燈常亮?xí)r，車主才把車開進(jìn)廠檢修。檢修時(shí)，當(dāng)把信號(hào)輪污泥清理干凈后又誤以為把故障已經(jīng)排除，才導(dǎo)致了車主二次進(jìn)廠的情況。三、ABS系統(tǒng)的檢修方法通過上面的ABS系統(tǒng)檢修實(shí)例，深刻體會(huì)到故障診斷和檢查是維修中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于ABS來說，不同車型，甚至同一系列不同年代生產(chǎn)的車型，裝用的ABS型號(hào)也可能不一樣，因而故障診斷和檢查方法以及程序都可能會(huì)有所不同，且故障診斷和檢查的順序也可能不固定，但總的來說，通常都采用以下基本方法和步驟。1、初步檢查初步檢查是在ABS出現(xiàn)故障或感

11、覺系統(tǒng)工作不正常時(shí)采用的初步目視檢查方法。具體常規(guī)檢查以下內(nèi)容：（1)檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放。（2)檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。（3)檢查ABS電控單元導(dǎo)線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞。（4)檢查導(dǎo)線連接器和導(dǎo)線的連接或接觸是否良好。（5)檢查所有的繼電器、熔絲是否完好，插接是否牢固。（6)檢查蓄電池容量(可測(cè)量電解液比重)和電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。（7)檢查ABS電控單元、液壓控制裝置等的接地(搭鐵)端的接觸是否良好。如果用上述方法不能確定故障位置，可轉(zhuǎn)入故障自診斷。2、讀取故障碼診斷汽車ABS的工作十分可靠，并且還有自診斷功能，可根據(jù)故障碼能較快地找出并排除故障

12、，從而簡(jiǎn)化診斷過程。（1)故障碼提示的故障只是故障的范圍或可能的原因，而非一個(gè)確定的故障。通常故障碼的讀取有3種方法：一是用專用掃描儀與檢查連接器連接，按規(guī)定程序操作即可讀取：二是通過短接檢測(cè)接頭的導(dǎo)線，利用儀表盤上的ABS故障燈的閃亮讀取：三是有的車上帶有駕駛員信息系統(tǒng)，維修人員可啟動(dòng)自檢程序，在顯示器上按順序顯示故障碼。（2)當(dāng)故障代碼顯示出傳感器故障時(shí)，不要拆檢傳感器，要首先檢查電路各連接插頭與插座接觸是否良好、臟污、斷路或短路等隱患。有些安裝在變速器上的傳感器，其磁心會(huì)吸附一些鐵屑或工作不良，只需拆下傳感器并消除磁心上的污垢即可。（3)在排除故障后，要及時(shí)清除故障碼，其方法以車型不同而

13、異。3、快速檢查快速檢查一般是在自診斷的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。它是利用專用儀器或萬用表等，對(duì)系統(tǒng)的電路和元器件進(jìn)行連續(xù)測(cè)試，以查找故障的方法。 快速檢查常用的幾種方法：利用ABS診斷測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試，利用“接線端子盒”進(jìn)行測(cè)試、直接用萬用表進(jìn)行測(cè)試等方法。4、利用故障警告燈診斷所謂故障燈診斷是通過儀表板上的ABS警告燈和紅色制動(dòng)警告燈的閃亮規(guī)律，進(jìn)行故障診斷的一種快速簡(jiǎn)易方法。 （1)正常發(fā)亮：點(diǎn)火開關(guān)按通(0N檔)時(shí)，紅色制動(dòng)警告燈和ABS警告燈幾乎同時(shí)點(diǎn)亮，前者亮的時(shí)間較短，ABS燈亮得長(zhǎng)些(約為3s)。 （2)故障性發(fā)亮： 紅色制動(dòng)警告燈常亮，表明制動(dòng)液不足(液面過低、漏液或蓄壓器壓力過低)，此時(shí)

14、常規(guī)制動(dòng)裝置和ABS均不能正常工作，要及時(shí)檢查排除。 ABS警告燈常亮，表明ABS電子控制器ECU檢測(cè)系統(tǒng)有故障，要及時(shí)檢查排除。可根據(jù)維修手冊(cè)中警告燈閃爍規(guī)律來對(duì)應(yīng)地找出故障部位。 當(dāng)2個(gè)警告燈都亮，并且助力器施加了助力，應(yīng)檢查液面高度和液面高度傳感器、制動(dòng)壓力讀數(shù)是否正常。5、ABS系統(tǒng)故障征兆模擬測(cè)試方法在ABS系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷中，若是單純的元件不良，可運(yùn)用電路檢測(cè)方式診斷。如果屬于間歇性故障或是相關(guān)的機(jī)械性問題，則需要進(jìn)行模擬測(cè)試以及動(dòng)態(tài)測(cè)試。(1)模擬測(cè)試方法。 將汽車頂起，使4個(gè)車輪均懸空。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 將換擋操縱手柄撥到前進(jìn)擋位置，觀察儀表板上的ABS故障警告燈是否點(diǎn)亮。若A

15、BS故障警告燈亮，表示后輪差速器的車速傳感器不良。 如果ABS故障警告燈不亮，則轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪。此時(shí)ABS故障警告燈若點(diǎn)亮，則表示左前輪車速傳感器正常；反之，ABS故障警告燈若不亮，即表示左前輪車速傳感器不良。 右前輪車速傳感器測(cè)試方法與左前輪車速傳感器測(cè)試方法相同。該模擬測(cè)試，是根據(jù)ABS ECU中邏輯電路的車速信號(hào)差以及警示電路特性，便于檢測(cè)車速傳感器的故障而設(shè)置的。(2)動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。 使汽車在道路上行駛至少12千米以上。 測(cè)試車輛轉(zhuǎn)彎(左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn))時(shí)，ABS故障警告燈是否會(huì)點(diǎn)亮。若某一方向ABS故障警告燈會(huì)亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損，減振器不良或車速

16、傳感器脈沖齒輪不良。將汽車駛回，在ABS ECU側(cè)的“ABS電源”和“電磁閥繼電器”端子間接上測(cè)試線和萬用表(置于電壓擋)。 再進(jìn)行道路行駛，在制動(dòng)時(shí)注意觀察“ABS電源” 端和搭鐵間的電壓，應(yīng)為117V135V；而電磁閥繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應(yīng)在108V以上。前者主要是觀察蓄電池電源供應(yīng)情況，后者主要是觀察電磁閥繼電器的接點(diǎn)好壞。6、修理的基本內(nèi)容通過診斷與檢查后，一旦準(zhǔn)確地判斷出ABS系統(tǒng)中的故障部位，就可以進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下：泄去ABS系統(tǒng)中的壓力。對(duì)故障部位進(jìn)行調(diào)整、拆卸、修理或換件，最后進(jìn)行安裝。這一切必須按相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。按規(guī)定步驟進(jìn)行放氣。如果是車輪速度傳感器或電控單元有故障，可以不進(jìn)行第一和第三步驟，只需按規(guī)定進(jìn)行傳感器的調(diào)整、更換即可，ABS電控單元損壞只能更換。四、小結(jié) 本文簡(jiǎn)單介紹了汽車ABS系統(tǒng)的檢修，列舉了ABS系統(tǒng)正常工作的幾個(gè)特征和常見的故障現(xiàn)象并列舉了一些易誤判的正常工作現(xiàn)象。并以筆者在實(shí)踐過程當(dāng)中遇到的一個(gè)ABS系統(tǒng)故障排除為實(shí)例，總結(jié)出各種故障的出現(xiàn)是千奇百怪的，如果按照常規(guī)ABS系統(tǒng)維修流程，無法尋找出第二個(gè)故障，該故障由于加裝某些設(shè)備而產(chǎn)