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1、汽車式混凝土輸送泵布料桿控制閥故障及處理方法     我公司的汽車式混凝土輸送泵系抵債來的二手機械，先天車況不好，修理資料又不全，一段時間內故障頻發。其中有個突出問題就是上車的布料桿臂架控嗣系統緩慢無力，在泵送混凝土中調整臂姿更為困難，有擺不動的感覺。對照泵車支腿控制與臂架控制支系統示意圖(見圖2)，經過排查，最后將故障點鎖定在臂架多路換向月的插裝式壓力閥(即B和C)。由于此閥的故障狀態使臂架系統工作壓力偏低，而且用正常調整手段壓力怎么也調不高。由于此插裝閥結構的復雜性，細化故障點及相應處理頗為棘手。此閥B和C功能示意如圖1：圖例說明：O型圈 遠控卸荷閥

2、(二位二通電磁閥) 主閥芯與閥座的密封線 先導閥芯與閥座的密封線 先導閥座與閥體的密封4-q)4孔圓周均布，先導閥腔卸油口 卸荷閥回油口 先導閥調壓彈簧從示意圖中可以看出，這是一個典型的先導式溘流閥的結構。帶遠控口，遠控口接卸荷閥。從到這7處有一處或幾處。處理：至此雖然明確了故障是先導調壓級內泄造成的，但如何處理就存在手段上的困難，因為多路閥內油道孔密布，只能在插裝閥體上處理。經反復考慮后在現場用電焊將的4中4孔堵死，再用砂輪將焊疤高點磨平。將插裝閥總成組裝好裝上車試驗，壓力很順利地達到正常。這樣處理后此閥B保有卸荷功能卻喪失了調壓功斃，但由于系統中該油路的壓力油從支腿控制多路閥I央J而來，此閥最高壓力可由支腿閥的總安全閥A來調定。圖2 泵車支腿控制與臂控制支系統示意圖圖例說明：支控制多路閥塊 A 支腿閥的總安全閥ll 臂架控制多路閥塊 B 臂架閥的總安全閥c 卸荷電磁閥 J 至支腿各操縱閥片D 吸油過濾器 K 至回轉油缸E 油泵 L 至小臂油缸F 液壓油箱 M 至二臂油缸G 壓力表 N 至大臂油缸H 背壓閥譬如醫學上用手術切除病灶，最大限度地保留健康組織與基本功能，而切除組織的功能由有機體其它部分來遷移補償。這次故障處理，節約直接經濟成本約人民幣壹萬圓(避免更換多路閥總成與眾多軟管)，并大大

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