1、機場改擴建項目碎道面、圍場路及圍界工程不停航施工方案編制單位：第十工程總隊銅仁機場項目部編制人：審核人：時 間：20目錄1封面12、目錄23、工程內容、分階段和分區域的實施方案、建設工期44、施工平面圖和分區詳圖，包括施工區域、施工區與航空器活動區的分隔位置、圍欄設置、臨時設施助航設施、堆料場位置、大型機械停放位置、施工車輛和人員通行路線和進出道口等95、影響航空器起降、滑行和停放的情況和采取的措施106、影響跑道和滑行道標志和燈光的情況和采取的措施107、施工對跑道入口內移的，對道面標志、助航燈光的調整和調整說明圖8、對跑道端安全區、無障礙區和其他凈空限制面的保護措施，包括對施工設備高度的限

2、制要求119、施工影響導航設施正常工作的情況和所采取的措施11 10、對施工人員和車輛進出飛行區出口的控制措施和對車輛燈光和標識的要求 -1111、防止無關人員或動物進入飛行區的措施1912、防止污染道面的措施1913、又寸溝渠和坑洞的覆蓋要求2114、對施工中的漂浮物、灰塵、施工噪音和其他污染的控制措施2115、對無線電通信要求22 16、需要停用供水管線或消防栓，或消防救援通道發生改變或堵塞時，通知航空器救援和消防人員的程序和補救措施2217、開挖施工時對電纜、輸油管道、給排水管線和其他地下設施未知的確定和保護措施2218、施工安全協調會議制度,所有施工安全相關方的代表姓名和聯系電話一22

3、19、對施工人員和車輛駕駛員的培訓要求2320、航行通告的發布程序、內容和要求2321、各相關部門的職責和檢查要求24附件：1、施工平面布置圖2、應急預案261第一章、工程內容、分階段和分區域的實施方案、建設工期：一、工程內容主要建設內容包括：將現有跑道向北延長600米，長度由2000米增加至2600米，擴建2個機位的站坪，主要工程量見下表。二、主要工程數量表項目名稱工程量一、航站區地基處理土石方及地基處埋JL程挖土方120000m3填筑碾壓（振碾）14967.1 m2清除場內石方14967.1 m2清除場內土方14967.1 m2二、站坪擴建工程排水工程漿砌塊石梯形鋪砌明溝（甲1改）375.

4、51m漿砌塊石梯形鋪砌明溝（乙3溝）314.95 m涵洞2處鋼筋驗蓋板明溝60 m鋼算子蓋板明溝291.5m道面_L程34cm厚水泥混凝土囿層24494.5m218cm厚水泥穩定碎石基層25131.4m218cm厚水泥穩定碎石底基層25386.8m212cm厚水泥混凝土回層2533.3 m218cm厚水泥穩定碎石層3728.5 m222cm厚水泥混凝土囿層753.2 m220cm厚水泥穩定碎石基層949.5 m218cm厚水泥混凝土囿層1056.6 m218cm厚水泥穩定碎石基層1189.9 m2人工拉毛28837.6 m2道面切縫、擴縫9966.1m道面的轉7899.3m道肩嵌縫2066.8

5、m道肩嵌縫168 m道面拉桿7.694t道面傳力桿2307t道面標志漆2321.4 m2側面刷瀝青2933.78 m2圍界工程鋼筋網圍界288 m拆除工程拆除原有圍場路561.2 m2拆除原有服務車道477 m2清除道面舊標志603.2 m2拆除原有磚圍界260.8m拆除原有鋼絲網圍界300m三、跑道延長工程道面JL程34cm厚水泥混凝土囿層261563m218cm厚水泥穩定碎石基層26816.2m218cm厚水泥穩定碎石底基層26816.2m212cm厚水泥混凝土囿層1646.8 m218cm厚水泥穩定碎石層2278.3m216cm厚水泥混凝土囿層2880 m218cm厚水泥穩定碎石基層94

6、9.5 m218cm厚水泥混凝土囿層6400.5 m218cm厚水泥穩定碎石基層7131.9 m2道面刻槽24075 m2人工拉毛26157m2道面切縫、擴縫15503m道面嵌縫15503m道肩嵌縫145 m道面拉桿6.48t道面傳力桿18.238t道面標志漆17594.1m2側面刷瀝青5271.02 m2圍界JL程鋼筋網圍界2209.4m拆除工程拆除原有圍場路625.4m2拆除原有道面2700m2清除道面舊標志15834m2拆除原有磚圍界453.5m拆除原有鋼絲網圍界200m三、分階段和分區域的實施方案、建設工期:（1第一階段不停航施工范圍：為擴建機坪，位于現有停機坪西南側面積 約為3萬平方

7、米范圍的區域，包括的施工內容有：土石方施工、排水工程施工、 道面基礎施工、道面混凝土施工、圍界施工等。1、施工流程A區施工（圍界外施工不屬于不停航施工區域）-B區施工（不停航施工圍 界安裝倒改，建立施工道口）-C區施工（停航以后施工）-D區施工（停航施 工）-E區施工（不停航施工，加設臨時圍界）A區、B區、C區施工完成并投入使用后,進行D區、E區的施工2、工作內容土石方工程施工一排水及涵洞施工-水穩施工-碎施工一新建圍界施工一 切灌縫及標志線施工一竣工交付使用。3、第一階段施工計劃（11 2013年7月15 H-2013年8月20日，完成項目部前期準備、材料 準備、設備調試等工作。（21 20

8、13年8月20日2013年9月30日，完成A區、B區的施工內容。（3 I 2013年8月25 B-2013年9月30日，完成C區的施工內容。（4 I 2013年10月30日，A區、B區、C區投入使用。（5 I 2013年10月30 B-2013年11月25日，完成D區、E區的施工。干IS城K書機坪道面第一階段不停航施工平面位置示意圖（二1第二階段不停航施工范圍：為現有跑道延伸段，位于現有跑道東北側 面積約為3萬平方米范圍的區域，包括的施工內容有：土石方施工、道面基礎施 工、道面混凝土施工、圍界施工等。根據第一階段施工區域的現場情況，為了確保飛行安全，我部計劃將該區劃分為3個施工區域，分別為：A

9、區、B區、C區，下面是針對各區進行的施工計 劃（區域劃分示意圖附后），由于該區域的道面施工是在前期土石方基礎施工完成 后的基礎上進行，其中填筑區域自然沉降達到規范要求、挖方區域達到基礎設計 高程完成交接的情況下才能開展，故以下的施工計劃只能作為一個參考，具體的 開工竣工時間酌情確定，但施工的總工期不變。1、施工流程A區施工（圍界外施工不屬于不停航施工區域）-B區施工（不停航施工圍 界安裝倒改，建立施工道口）-C區施工（停航以后施工）2、工作內容排水及圍場路施工一水穩施工T硅施工一新建圍界施工T切灌縫及標志線施 工一竣工交付使用。3、第二階段施工計劃（11 2013年7月15 H-2013年8月

10、20日，完成項目部前期準備、材料 準備、設備調試等工作。（21 2013年9月10日-2013年10月15日，完成A區的施工內容。（3 I 2013年10月1日-2013年11月5日，完成B區的施工內容。（4 I 2013年10月25 H-2013年11月30日，完成C區施工內容。為確保工程的順利進行，建議在施工過程中，助航燈光飛行區消防工程與我-第二階段不停航施工平面位置示意第二章.施工平面圖和分區詳圖，包括施工區域、施工區與航空器活動區的分隔位置、圍欄設置、臨時助航設施、堆料場位置、大型機械停放位置、施 工車輛和人員通行路線和迸出道口等:一、施工總平面圖1、攪拌站位于新建航站區工作用房南面

11、P94-P100/H42處，距離跑道中心線 垂直距離約400米。現場臨時水、電、進場道路布設如下：(1)為了確保飛行安全，本次所有臨時電纜均采用地埋鋪設，穿路部分均 加套管進行保護，每隔15米間距布設一個配電箱。(2)臨時供水線路由業主提供接入口引入現場，垂直跑道方向、平行于擴 建機坪方向布設，一個分支平行料場臨時路引入蓄水池。另一分支平行跑道方向 分為南北方向變為兩個分支。管徑為100mm ,材質為PPR熱熔給水管，分支處 設總閥及分支閥門，平行跑道道肩1米方向每50米設一個三通閥門。(3 )場內臨時道路：施工臨時路寬度7.5米。按照指揮部指定的施工道口 進入，撤出路線，按照上述路線原路返回

12、。根據本工程的特殊性，為了確保飛行 安全和施工進度，我部建議開設兩個施工道口，一個就是航站區和飛行區隔離圍 界上開設，便于第一階段站坪擴建區域的施工，另外一個在現有跑道北側圍界上 開設，便于第二階段跑道延長段的施工，具體位置由機場運行部門確定。(4)現場臨時排水系統利用土面區地勢自然排水至機場圍場溝內。詳見附圖：第一階段不停航施工平面布置圖、第二階段不停航施工平面布置 圖2、施工準備此階段計劃需要15天。主要完成以下幾項準備工作：(1)項目部進場人員、機械、車輛辦理進場證件，配合機場公安分局做好進 場施工人員背景調查。(2)參加機場指揮部組織的不停航施工安全培訓。(3)項目部進行施工人員的不停

13、航安全教育及施工交底。組織施工人員熟悉 圖紙和現場。(4)測量隊進場復測原地面報監理審核；控制點加密。(5)了解熟悉圖紙施工內容，對不停航施工區域進行劃分。(6 )平整料場、架設臨時供電電纜、臨時供水管線。(7 )完成攪拌站架設及調試工作。(8 )儲存山皮石墊層、水泥穩定基礎材料。(9)與機場柜關部門建立聯系機制。(10 )施工機械、設備進場。(11)進場施工材料(砂、石、水泥)報監理、業主驗收。(12 )水泥穩定碎石配合比報驗。本次不停航施工安全目標：保證不停航施工安全。第三章、影響航空器起降、滑行和停放的情況和采取的措施：在進行道面施工過程中，提前對跑道邊燈電纜和通訊電纜進行倒改，把邊燈

14、移出施工區域以外，等到施工結束后再把邊燈移至原來的位置。第四章、影響跑道和滑行道標志和燈光的情況和采取的措施本工程不涉及此項內容第五章需要跑道入口內移的，對道面標志、助航燈光的調整說明和調整說明本工程嚴格按照設計圖紙進行施工，沒有對道面標志、助航燈光的調整。第六章 對跑道端安全區、無障礙物區和其他凈空限制面的保護措施,包括對施工設備高度的要求本工程現場施工的設備人員都是在停航以后才進入施工現場施工，每天施工 結束以后所有設備全部撤離飛行區，停放在飛行安全區以外。第七章、施工影響導航設施正常工作的情況和所采取的措施：本工程不涉及此項內容第八章.對施工人員和車輛進出飛行區出口的控制措施和對車輛燈光

15、和標識的要 求：一.機械設備(1)需進入飛行區的所有固定施工用車，辦理車輛控制區通行證后方能進入禁區。 對所有將要進入施工現場的機械車輛，一律提前將其規格型號，提前告知機場指 揮部。施工方無條件服從飛行安全需要，并作出柜應調整。(2 )所有車輛在場內、場外都必須遵守交通規則。特別是人員密集處要限速行駛, 確保安全。(3)施工車輛必須在規定時間從開設的臨時門進出禁區，按照指定的路線行駛。(4)進入飛行區的機動車輛頂部應當設置黃色旋轉燈標，并應當處于開啟狀態。(5)進入飛行區的機動車輛，夜間禁止開啟遠光燈。(6 )進入飛行區的機動車輛，必須具有進場施工證件。在進入場區前由安全員進 行檢查，經證明處

16、于安全可靠的正常狀態后方進入。(7)進入場區的機械設備，在進入場區前必須作全面檢查，經證明處于安全可靠 的正常狀態方可使用，并實行掛牌標識。(8 )所有機械設備，必須在其頂部安裝紅白相間棋盤旗,并在夜間安裝一盞恒定 光強為10cd的紅色警示燈。(9/入禁區施工的機械設備，必須在施工完畢后立即退至規定的機械停放區域。(10 )所有施工車輛和人員核查證件后，從開設的臨時門進入禁區，延巡場路直 接進入每個施工小區(各道口)，各施工小區入口設置引導標志，規定線路進出。(11)施工工具小型機具、設備、應急物資以及空防安全風險性高的工具(鐵鍬、榔頭、洋鎬等) 必須建立使用及管理臺帳，專人負責管理。(12

17、)施工機械由于機械數量多，施工中將在道口距離跑道中心線150米外的區域設置機械集中 停放點(見附圖),用于停放攤鋪機、挖掘機、裝載機、壓路機等施工機械。機械 停放點周圍用注水塑料隔離墩+ PVC橫桿明確標識，并且設置1塊機械停 放點”及限高標牌。(13 )施工車輛為保證施工交通組織和禁區施工安全，所有施工車輛一律停放在指定的等待區域, 并且是在前一輛車走以后，后面的車才能入施工現場二、施工現場管理1、門衛管理及場內管理(1)不停航施工期間，在指定的施工道口設置值班崗亭，派專人檢查施工期間進 入機場不停航施工區域人員、車輛、機械的進場證件。(2 )在隔離圍界內施工時，設立專職安全員流動崗，防止彳

18、土可人員、機械、車輛 進入跑道。(3 )進入飛行區施工，配備專職安全員全過程檢查、監督。2、施工現場臨時設施布設要求(1)施工現場的標示標志按規定要求設置統一規范的標志。在低能見度天吊口夜間加設紅色恒定燈光。3、施工區用電用水及消防安全措施(1)嚴格按指揮部的規定，從指定的電源、水源接線、接管。所有水、電線路走 向、架設方式及負荷數量均應上報工程指揮部批準。(2 )在施工區根據工程特點及相關部門的規定，設立消防間，存放消防滅火設備 和相關材料。確保一旦有火警發生，可及時處置。放置地點設在值班崗亭內。三、施工人員管理措施1、開工前所有施工人員(包括車輛駕駛員)均接受飛行區統一培訓，經考試 合格后

19、方能進入施工區域施工。2、所有進場人員持控制區證件上崗，施工人員均須穿著反光服。3、所有進場的施工人員由指定施工出入口進入施工現場，無證人員、無關人 員嚴禁進入飛行區。4、施工人員在飛行區內必須時刻佩帶通行證，未經許可不得擅自進入核準的 施工場地以外的任區域，工作完成后須立即離去，現場清理干凈。5、機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。對違反操作規程 和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向現場負責人反映。6、嚴禁任何施工人員在酒精或藥物影響下工作。7、施工區域不得進行任何餐飲活動,嚴禁吸煙,包括在車輛的車廂內。任可 施工有關人員不得在施工場所從事與施工無關的活動。

20、8、為了確保飛行安全和航班正常運營,每日進退場前清點人數，經現場負責 人、專職安全員與機場相關部門檢查合格后，方可退場。9、施工現場管理人員必須按照意外情況的緊急報告程序,在發生事故時及時 向有關單位和部門報告，盡量減少損失。10、加強施工現場安全管理，落實各項安全措施。四、施工安全管理1、施工單位對施工人員進行經常性的安全教育和施工現場的安全管理。2、建立安全例會制度，施工安全責任人和安全員必須不斷總結安全管理經驗, 確保工程順利進行。3、設專職安全員,負責項目整體安全施工事宜。完善安全檢查,堅持領導安 全值班制。施工班組做好安全記錄，專職安全員堅持對施工現場的安全檢查，對 存在不安全因素提

21、出整改措施，并監督落實。對施工區域清理實行層層檢查制度, 首先由班組自檢合格后通知專職安全員進行檢查，合格后由現場經理或工地負責 人會同監理、業主人員檢查合格后方可撤離現場。4、夜間施工加強安全巡視工作，把安全事故防范于未然。配置6臺自帶發電 機的移動式照明燈車，確保施工供電和夜間照明。施工區域設置施工警戒線加設 安全員站崗。危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用24V以下的安全 電壓。5、施工作業區凡臨近夜航燈處要有專人看守，防止損壞或沾污灰塵而影響燈 光亮度，影響飛行。6、除非獲得飛行區管理部授權，開具有效動火證。否則不得使用任明 火及可能產生火花的設備。7、除非獲得指揮部的授權，否

22、則嚴禁觸動任何飛行區已有設施、裝置及設備, 如消防設施等。8、如發生任何飛行區已有設施、裝置及設備的損壞，或使用中的系統設備中 斷運行等異常情況，立即通知指揮部并通知柜關單位進行搶修。五、不停航施工作業時間及作業程序1、不停航施工作業時間(1 )、本項工程存在不停航施工因素，受飛行運營等緊急情況影響，因此需要 對施工區域內活動做好周密的計劃和科學的組織，做好緊急情況應急預案，并做 好相應的人員和設備的準備工作。(2 )、嚴格執行國家以及民航關于不停航施工的柜關管理規定，積極和指揮部 聯系，及時掌握飛行時間和可用于施工的時間。本階段施工時間計劃從2013年7 月15日至2013年11月25日止，

23、需要在通航才能施工的區域一律按規定執行, 邊運行邊施工的區域嚴格按照上述的規定進行施工，確保運行安全。2、不停航現場作業程序(1)召開協調會，每天下午由項目經理主持召開，組織安全管理負責人、現場 工程師等有關人員參加，根據業主、監理對安全工作的意見和建議，講評前一天 不停航施工情況(重點是執行不停航施工安全管理規定情況)，布置當天晚上和第 二天的施工詳細計劃，進一步明確安全工作事項和責任，完善施工組織計劃和措 施。(2 )組織人員、設備進場，安全管理負責人組織專職安全員進入不停航施工現 場，布置警戒線和任務，現場工程師向施工隊發放臨時通行證，清點人員、機工 具等進入飛行控制區不停航施工現場。(

24、3 )檢查、督促施工人員執行不停航施工管理規定，安全管理負責人、現場工 程師要經常檢查、督促施工人員執行不停航施工管理規定情況，制止和糾正違反 不停航施工管理規定的人或事(如越過警戒線的人，不按規定著裝的人，沒有經 過批準使用明火或使用電、氧焊者等X現場工程師要熟悉所屬施工現場隱蔽工程 設施，尤其是各種管線，如確需開挖，要探明管線位置，并填寫開挖確認表。(4 )組織人員、設備撤場。安全管理負責人督促現場工程師組織人員、設備撤 離飛行控制區不停航施工現場，撤離現場時要注意清點人員、機工具等，收繳臨 時通行證，防止人員、機工具遺留施工現場，并按規定要求整理好現場，經安全 管理辦公室檢查合格后撤離警

25、戒巡邏人員和安全員。(5 )填寫施工及撤場記錄。主要填寫施工區域人員、機械等撤場情況及撤場時 間。附圖四：不停航施工組織流程圖六、不停航施工具體管理辦法(1 )項目經理部每日根據施工現場的進度，制定機械、設備、車輛、人員、 物資的使用種類、數量計劃，編制施工方案，報項目經理、監理、業主及機場飛 行管理部門。經審批通過后，下發各部門及作業隊伍進行準備，確定將進入施工 現場的機械、設備、車輛、人員、物資情況。經批準的作業計劃，在施工中不得 隨意變更工作內容、工作區域及工作時間。進入飛行區從事施工作業的人員、機 械和車輛，必須事先取得塔臺管制人員的同意。(2)進場時，要有專車帶路，按規定路線行走。安

26、全管理辦公室負責會同 各地施工隊現場工程師及專職安全員、作業隊班組長共同組織機械、設備、車輛、 人員、物資按順序進入施工現場，動作迅速有序，進場前要清點人數。施工過程 中要安排2-3名現場專職安全員在現場組織施工，并配備對講機或移動電話與項 目經理部和安全管理辦公室主任保持聯系。(3 )在飛行營運前1小時,現場工程師組織清理、平整恢復現場，將機械、 設備、車輛、人員、物資按順序撤離施工現場，人員離場時由專職安全員清點人 數，與進場時一致,并徹底清查機具、車輛，切實做到不遺留彳土可物品。撤場完 畢后，安全管理辦公室主任帶領安全員檢查，合格后通知機場安全部門或其它柜 關部門檢查，檢查合格后撤離現場

27、。(4 ) 土方作業前，必須進行地下管網的無線探測并挖探溝，現場撒石灰線。 在清楚地下管網的具體位置后，上報土方開挖及地下管網保護方案，經業主和監 理工程師同意后方可進行施工。施工過程中要有專人檢查施工區域內的所有管線 保護情況。如遇管線損壞情況，及時通知項目部負責人和機場安全部門。(5)土方施工的廢棄材料嚴格按業主、監理指定的位置堆放，禁止隨意棄 置。土方施工時的積水區應及時排除。臨時堆放的建筑材料和施工垃圾，應在每 日人員退場的時候予以清理帶出。(6)在舊道面邊進行土方填筑作業時，為防止破壞原有道面結構，禁止使 用大功率壓路機進行碾壓作業，要使用小功率壓實機械進行碾壓，同時相應的減 小攤鋪

28、厚度,必要時使用手持式夯實機進行碾壓。(7 )電焊、氧焊作業在飛行區外專用加工場進行；如必須在現場進行電焊、 氧焊作業時，要事先向機場有關部門通報，得到機場保衛部門、安全管理部門允 許后才能進行，作好機場內動用明火施工作業記錄。(8 )進入飛行作業區的車輛、機械必須按指定的路線行走，一切無關車輛、人員嚴禁進入飛行區。(9)施工前對當天的工作內容、工作量進行布置，做到工作量適當，留有 一定余地(約為10%左右)，防止超時作業影響飛行安全；當天施工作業后講評要 做到及時總結施工存在的問題及解決方法。(10 )在施工過程中，如發現有影響機場飛行程序或導航設施正常工作等 情況，及時與機場安全、技術部門

29、聯系協調，改變施工方案，重新制定施工計劃, 避免發生安全事故。(11 )電磁安全。在施工現場、運輸路線、生活區內，如有不容許使用無 線電信號的地域和時段，一律不準使用手機、步話機等通訊物品。此時，可以設 置專職通訊員進行上下級之間的聯絡。(12 )防止噪音對機場運行造成不良影響。控制噪聲、振動，減少運輸車、 機械施工所造成的影響，采取必要的減噪措施，同時報經主管部門批準。(13 )防止粉塵、廢氣對飛行造成不良影響加強施工管理，加強現場除塵、降塵措施，確保符合安全指標要求。對運輸車輛出車前進行檢查、覆蓋，以保證運輸散體物料不會灑落路面、 污染路面，對灑落路面的物料即刻進行清理，運輸時派專人進行檢

30、查。對施工現場周圍地面進行灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。所有施工機械做好檢修工作，尤其是廢氣的排放檢測,必須符合機場廢氣 排放檢測標準。安排專人負責施工道路的灑水工作，保證場地濕潤，運輸車輛出場前用高 壓水槍清潔輪胎，運輸散體物料進場時必須加覆蓋層，降低施工車輛引起的粉塵 飄散。在施工期間，如果天氣干燥，施工時引起的灰塵較大，則對施工場地表面 進行灑水濕潤，并注意控制灑水量，不能過多，以表面濕潤不起灰為準。(14 )燈光照明。夜間施工的照明，配備足夠的照明設備，但在機場運行 期間，燈光宜向下和向側照射，不得朝向跑道方向，高度不得穿越障礙物控制面。 并配備兩臺以上功率1KW以上的可移動升降照明

31、設備，停航后升高照明設備， 保障機場安全部門監察需要。(15 )在滑行道附近施工時，退場時必須清掃道面，達到道面飛行標準。(16 )跑道運行期間，跑道中心線兩側105米以內，停止一切施工活動。 在此范圍以外施工的機械、機具、車輛高度不得穿越障礙物限制面，在航空器起 飛、著陸前半小時，完成清理施工現場的工作，使用土袋填平溝、坑并采用鋼板 覆蓋，施工人員、機具、車輛全部撤離施工區域。(17 )距離跑道中心線75m內區域：在夜航結束后組織施工，次日航班恢 復前提前一小時，完成清理施工現場的工作，將施工人員、機具、車輛全部撤至 75m警戒線外，停放位置同時應滿足機場凈空限制高度要求，確保飛行區場地滿

32、足運行要求。(18 )距離跑道中心線75m外以外區域：在滿足191號令和機場各項管理 規定條件下，24小時組織施工作業。施工中,在75m線位置設置警戒線和專職 看護人員，阻止施工人員、機械進入，影響航空器起降和滑行。跑道中心線75m 以外每隔100m設置一個限高標志牌。所有機具不得穿透障礙物限制面,并按規 定設置警示燈及旗幟。第九章、防止無關人員或動物進入飛行區的措施：(1)不停航施工期間，在指定的施工道口設置值班崗亭，派專人檢查施工 期間進入機場不停航施工區域人員、車輛、機械的進場證件。(2)在隔離圍界內施工時，設立專職安全員流動崗，防止任何人員、機械、車輛進入跑道。（3 ）進入飛行區施工，

33、配備專職安全員全過程檢查、監督。第十章、防止污染道面的措施：（1組建一個完善的道面檢查小組，由安全經理、生產經理、施工負責人分別 帶領一個5人小隊，配備清掃工具，對當天施工完的區域、行進線路及可能有污 染的區域進行仔細的排查和清掃。（二）水和空氣污染的預防1、工程廢水和生活污水不應排入進入農田、耕地、供飲水用的水源、灌溉渠 和水庫。2、施工期間和完工之后，建筑場地、砂石料場應適當進行處理以減少對河道 和溪流的侵蝕。3、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前應進行過濾、沉淀或采用其它 方法處理，以使沉淀物含量不大于施工前河湖中所達到的含量。4、施工期間，施工物料如瀝青、水泥、油料、化學品應堆放管

34、理嚴格,防止 在雨季或暴雨將物料隨雨水逕流排入地表及相應的水域造成污染。5、施工人員的生活污水、生活垃圾應集中處理，不得直接排入附近的水體， 以免造成污染。6、施工的機械應防止漏油，施工機械產生的油污水未經處理不得直接排放。7、不應干擾河流、水道或現有灌溉或排水系統的自然流動。（三）塵土控制1、在全部施工期間，應對施工場地及施工便道灑水使塵土飛揚減到最低程度。2、容易起塵的細料和松散材料應予以覆蓋或適當地灑水噴濕。這些材料在運 輸期間應用帆布或類似的遮蓋物覆蓋。3、運轉時有粉塵發生的施工場地，均應有防塵設備，必須設在離開居民區、 學校等環境敏感點300m以外的下風向或500m以外的上風向處。（

35、四）噪聲的管理1、施工現場附近居民較多，要合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的機械作 業安排在白天施工，必須在夜間施工時，應征得當地政府及環境管理部門的書面 同意。2、加強對運土機械、運輸車輛的維修保養,包括安裝有效的消聲器。第十一章、對溝渠和坑洞的覆蓋要求：本工程不涉及此項內容十二章、對施工中的漂浮物、灰塵、施工噪音和其他污染的控制措施：1、加強學習和教育，提高全體人員的環保意識。針對本工程的實際情況，制 訂相應的有效措施，把環保工作納入項目經理部的日常工作范疇，經常宣講，經 常檢查，并把此項工作作為考核工作成效的一項硬性指標。2、施工期間必須做到保護環境，文明施工，防止塵土污染，保持施工現場

36、清 潔整齊。設立專職人員進行檢查，發現隱患及時處理，保證施工場地上無異物。3、根據該工程施工噪聲污染的情況，主要采取以下措施進行控制。選用噪聲 低的施工機械，或在施工機械上裝消聲裝置；加強個人防護，對現場人員發放耳 塞、耳罩；在生活區設置圍墻等；加強環境監理，對施工區噪聲污染較重的區域 限期整改。4、清場廢物處理：拆除的廢料要及時清理，做到隨拆隨運，不得堆存于飛行 區內。5、水污染防治措施：機械和車輛沖洗，應盡量要求施工機械和車輛到附近 專門清洗點或修理點進行清海口修理。6、本工程施工通道行駛路線全部在飛行區內。為了避免遺灑，運輸車輛采用全封閉車。7、為保證行駛路線清潔，我單位設專職清掃人員配

37、合冷吹車對施工路線進行 不間斷清掃，確保道路的清潔。8、為避免施工現場油污，我們專門準備一定數量的土工布鋪設到車輛臨時停 放位置。十三章、對無線電通信要求：(1)項目經理部安全管理辦公室與機場現場指揮機構和機場保衛部門建立 可靠的通信聯系，施工期間設專人值守，確保聯系通暢。(2)建立情況通報制度。及時向機場管理部門匯報工程進展，通報將要進 入的機械、車輛及需要配合協調解決的問題等，既配合對方，同時也取得對方的 配合和支持。十四章、需要停用供水管線或消防栓，或消防救援通道發生改變或堵塞時，通知 航空器救援和消防人員的程序和補救措施本工程不會對供水管線和消防設施產生影響。十五章、開挖施工時對電纜、

38、輸油管道、給排水管線和其他地下設施未知的確定 和保護措施本工程不會對供水管線和消防設施產生影響。十六章、施工安全協調會議制度，所有施工安全相關方的代表姓名和聯系電話建立施工協調會制度，定期召開，并積極貫徹執行，對內協調各部門、施工 作業隊、各工種，對外協調業主、監理等柜關單位，解決施工中存在的各種問題。施工單位主要負責人和安全員電話:單位名稱姓名職務聯系電話備注中國航空港建設第十工程總隊項目經理項目總工工程科長器材科長安全負責人實驗室主任測量隊長十七章、對施工人員和車輛駕駛員的培訓要求(1 )以民用機場安全運行管理規定191號文件及有關安全技術規程和 安全操作規程為教材，對所有施工人員進行安全

39、教育，熟悉施工安全管理規定、 操作要領。(2)選派紀律觀念強、思想作風過硬、技術素質高的作業班組擔任不停航 部分的施工。對參加不停航施工的人員進行嚴格的審查，防止不法分子等混入施 工隊伍，對于有犯罪前科、對社會不滿的人、思想情緒不穩定的人，不安排從事 不停航施工。(3)對參加不停航施工的全體人員，必須首先經過柜關的安全培訓并考核 合格。向機場公安分局申請辦理臨時通行證后方能進入禁區工作。進入禁區工作 的人員必須將有效證件佩戴在胸前，自覺接受機場安檢部門的檢查。針對各不同 專業的不同特點，分別進行一次安全知識培訓I。經考核合格后方可允許上崗。特 種人員持證上崗。(4)每天開工前由各工序安全員根據

40、實際情況，針對工序特點提出安全注 意事項。每周進行一次安全工作總結，每月進行一次施工隊間、工序間的安全工 作檢查評比。(5 )各入口設安全值班員，施工人員憑機場指揮部下發的有效許可證進入。 入場時由現場工程師集體帶隊進入，安全員清點人數；退場時安全員清點人數， 并核對與入場人數是否相符。十八章、航行通告的發布程序、內容和要求施工方不涉及次內容十九章、各相關部門的職責和檢查要求一、各相關部門職責1、貴州機場集團有限責任公司1)依據中國民用航空總局第191號令及飛行區施工管理相關內容要求，與 施工單位共同配合對該項工程進行持續檢查。2 )依據檢查結果，及時對施工單位提出各項整改意見，并監督整改措施

41、的落實。3）與施工單位積極配合，協調解決施工單位施工過程遇到的困難。2、中國航空港建設第十工程總隊銅仁鳳凰機場項目部1）負責施工區域內的安全管控，防止施工人員未經許可進入機場控制區。2）負責施工區域內的消防安全，對施工區域內的用火、用電等行為進行有效 監督，同時積極配合機場消防部門的各項檢查工作。3）嚴格控制各類吊裝機具作業范圍，防止因超范圍作業。同時確保施工區域 內各類線纜、管線安全。4 ）確保對各施工單位的進、出場過程進行有序組織。5）對建設單位人員進行培訓，確保其知曉本施工相關安全事項。二、巡查制度1、銅仁鳳凰機場飛行區管理部飛行區管理部巡查人員對施工區域進行不少于2次的檢查，同時監督施工單 位進行撤場前道面恢復及清理工作，并對發現問題及時進行處理。2、施工單位施工單位在施工現場設置安全員，全程監控施工區域情況，