1、2009 年二級(jí)建造師考試公路工程真題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共20 題，每題1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有1 個(gè)最符合題意）1某四級(jí)公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（ ）公路的規(guī)定值。A一級(jí)B 二級(jí)C三級(jí)D 四級(jí)2一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（） 。A邊溝B 急流槽C截水溝D 攔水帶3高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計(jì)表格是（） 。A路基設(shè)計(jì)表B 水準(zhǔn)點(diǎn)表C交點(diǎn)固定表D 逐樁坐標(biāo)表4填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時(shí)應(yīng)選用的壓路機(jī)為（） 。A 8t 兩輪靜力壓路機(jī)B 16t兩輪振動(dòng)壓路機(jī)C 8t 羊足碾D 16t膠

2、輪壓路機(jī)5 對(duì)于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置（） 。A反濾層B 墊層C稀漿封層D 透層6瀝青瑪碲脂碎石的簡(jiǎn)稱是（） 。A SAC8 SBSC SMAD AC-167單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的（A凈跨徑B 單跨跨徑 C計(jì)算跨徑 D 橋梁全長(zhǎng)8關(guān)于連續(xù)梁橋與簡(jiǎn)支梁橋的受力特點(diǎn)，下列說法正確的是（） 。A連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩B 簡(jiǎn)支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩C連續(xù)梁支座位置彎矩均為零D 簡(jiǎn)支梁支座位置彎矩均為零9橋梁樁基鉆孔時(shí)，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（） 。A沖擊鉆孔法B 正循環(huán)

3、回轉(zhuǎn)鉆孔法C反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法D 旋挖鉆機(jī)鉆孔法10公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（） m。A 10B 20C 30D 4011 在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來(lái)量測(cè)（） 。A拱頂下沉B 地表下沉C圍巖體內(nèi)位移D 圍巖周邊位移12農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個(gè)層次，其中縣道一般采用（）標(biāo)準(zhǔn)。A一、二級(jí)公路B 二、三級(jí)公路C三、四級(jí)公路D 四級(jí)、等外級(jí)公路13對(duì)于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行（） 。A裝飾B 整修C返工D 綜合處理14交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（A彩色型B 摩擦型C耐溫型D 突起型15配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（） 。A下底面B 上頂面C

4、側(cè)面D 背面16輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是（） 。A人工費(fèi)B 材料費(fèi)C機(jī)械費(fèi)D 直接費(fèi)17公路工程材料的驗(yàn)收程序依次為（） 。A驗(yàn)收準(zhǔn)備一核對(duì)證件一檢驗(yàn)實(shí)物一辦理入庫(kù)B 市場(chǎng)調(diào)研一檢驗(yàn)實(shí)物一核對(duì)證件一辦理入庫(kù)C市場(chǎng)調(diào)研一合同簽訂一核對(duì)證件一辦理入庫(kù)D 合同簽訂一檢驗(yàn)實(shí)物一報(bào)告批復(fù)一辦理入庫(kù)18 某大橋 0 號(hào)橋臺(tái)混凝土工程量為100m3， 按配合比設(shè)計(jì)，澆注該橋臺(tái)混凝土需用卵石 80m3，若材料損耗率為2，則該橋臺(tái)施工中的卵石用量為（） m3。A 78.4B 80.0C 81.6D 83.219按照公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于投標(biāo)價(jià)的（） 。

5、A 0.5B 1C 15D 220 按照 注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（） 。A長(zhǎng)5km 的高速公路路面工程B 6 × 40m 的橋梁工程C長(zhǎng)1.2km 的隧道工程D 單項(xiàng)合同金額5000 萬(wàn)元的路基工程二、多項(xiàng)選擇題（共10 題，每題2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，0.5分）至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得21按公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法的規(guī)定，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（） 。A 合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成B 通車試運(yùn)營(yíng)2 年后C各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告

6、D 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告E竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成22石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗(yàn)石灰的（）含量。A 有效鈣B 二氧化硅C氧化鎂D 氧化鋁E氧化鐵23橋梁支架施工時(shí)需對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮（A 梁體混凝土重量B 支架、模板重量C人、料、機(jī)及風(fēng)荷載D 保證設(shè)施荷載E預(yù)壓試驗(yàn)荷載24公路隧道按照長(zhǎng)度可劃分為（） 。A 特長(zhǎng)隧道B 長(zhǎng)隧道C中隧道D 短隧道E特短隧道25下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（） 。A 禁令標(biāo)志B 旅游區(qū)標(biāo)志C里程標(biāo)D 線形誘導(dǎo)標(biāo)E道路施工安全標(biāo)志26公路工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，互通式立交單位工程主要包含的分部

7、工程有（） 。A 橋梁工程（每座）B 防護(hù)工程C匝道工程（每條）D 主線路基路面工程（1 3km 路段）E綠化工程（1 3km 路段或每處）27下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（） 。A為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為40cmB 基坑深度超過1.5m 且不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求放坡C應(yīng)采取截流措施，防止地表水流人基坑D 開挖深度超過2.0m 時(shí)，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù)E在開挖的溝槽坑邊沿10m 以內(nèi)不許堆土和物料28下列關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要求中，正確的有（） 。A采用TN-S 接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B 采用三級(jí)配電系統(tǒng)C采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線D 采用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制多個(gè)用電設(shè)備

8、E必須按照"開關(guān)箱。分配電箱。總配電箱"順序送電29下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有（） 。A安全及文明施工措施費(fèi)B 主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼C工程排污費(fèi)D 臨時(shí)設(shè)施費(fèi)E施工輔助費(fèi)30在軟土地基上填筑路堤時(shí)，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（） 。A路堤凍脹B 路基開裂C路堤邊坡失穩(wěn)D 路堤融沉E路基沉降過大三、案例分析題（共4 題，每題20 分）（一）某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。該橋臺(tái)高9m，橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。臺(tái)背回填前，進(jìn)行了挖臺(tái)階施工，自

9、檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開會(huì)，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺(tái)背填筑，等監(jiān)理工程師回來(lái)后補(bǔ)辦手續(xù)。臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。問題1指出施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法并改正。2地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說明理由。3指出臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法并改正。4通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害？（二 ）問題1在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還

10、應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則？2改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法。3本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？4左線隧道按長(zhǎng)度劃分屬于哪一種7 說明理由。某二級(jí)公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11 跨 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，柱式墩， 1.5m樁基礎(chǔ)。0#橋臺(tái)至6#墩樁長(zhǎng)12 14m，靠近主橋四跨樁長(zhǎng)超過20m。由于該河段枯水期長(zhǎng)，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下：（ 1）孔內(nèi)不得使用超過110V 電壓的燈具照明；（ 2）電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù)；（ 3）起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。引橋所處河灘寬闊平坦，局

11、部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度10 30mm，其下為砂礫土， 地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場(chǎng)施工要求。項(xiàng)目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場(chǎng)分為A、 B、 C、 D、 E 五個(gè)作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示：施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域具體布置圖預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法如下：（ 1）清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ)；（ 2）重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。但張拉時(shí)仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法的不足，并提出整改要求。問題1就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況，該段引

12、橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說明理由。2改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。3根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。4 C、 D、 E 施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。5改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場(chǎng)處理方法中的不妥之處。某二級(jí)公路的主要工序如下表：工作代號(hào)工作名稱備注A 施工準(zhǔn)備B 路基土石方開挖其中部分石方需爆破施工C 擋墻基坑開挖D 涵洞施工E 橋梁基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁基礎(chǔ)F 上邊坡防護(hù)工程施工分 5 級(jí)，平均高40m施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃施工中發(fā)生了如下事件：事件 1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C 工作中斷4d。事件2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致D 工

13、作晚開工15d。事件3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致E 工作停工10d。針對(duì)上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請(qǐng)和費(fèi)用索賠的要求。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣1.5 萬(wàn)元d， 利潤(rùn)損失費(fèi)為人民幣0.2萬(wàn)元d。問題1計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。2針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別分析C、 D 、 E 工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。3計(jì)算可索賠的費(fèi)用。4結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。參考答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1、 B 。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)路基壓實(shí)度以公路土工試驗(yàn)規(guī)程 ( JYJ 051 )重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。三、四級(jí)公路鋪筑水

14、泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定值。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗(yàn)路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低23。正確答案為B 項(xiàng)。2、 C。本題考查的主要內(nèi)容是路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。故應(yīng)選C。3、 D 。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是路基施工的測(cè)量方法。按照路基施工規(guī)范規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。4、 A。本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。初壓時(shí)用8t 兩輪壓路機(jī)碾壓3 4 遍，使租碎石穩(wěn)定就位。5、 B 。本題考查的主要內(nèi)容是

15、路面基層排水的相關(guān)知識(shí)。對(duì)于地下水位較高、路基長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)降低，在重載作用下路面會(huì)出現(xiàn)問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。6、 C。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識(shí)。瀝青瑪碲脂碎石SMA 是一種以瀝青、 礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作為高速公路、一級(jí)公路抗滑表層材料。7、 A。本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語(yǔ)名稱。其中包括凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長(zhǎng)、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。而凈跨徑對(duì)于梁式橋來(lái)說是設(shè)計(jì)洪水

16、位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距。對(duì)于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。8、 A。本題考查的主要內(nèi)容為粱的受力特點(diǎn)。簡(jiǎn)支粱是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定的。簡(jiǎn)支梁只承受正彎矩，而連續(xù)粱在有中間支點(diǎn)的位置是負(fù)彎矩。9、 C。本題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔等。而反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。10、 B 。本題考查的內(nèi)容為隧道施工中對(duì)明洞的填土要求。明洞頂設(shè)計(jì)填土厚度，應(yīng)根據(jù)山坡病害的情況，預(yù)計(jì)

17、明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來(lái)明洞所要起的作用來(lái)確定。其中公路隧道明洞填土小小于20m。11、 D 。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容為復(fù)合式村砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控項(xiàng)目及測(cè)量方法。其中收斂計(jì)用來(lái)測(cè)量周邊位移。水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測(cè)桿用來(lái)測(cè)量拱頂下沉，圍巖體內(nèi)位移的測(cè)量工具是單點(diǎn)、多點(diǎn)桿式或鋼絲式位移計(jì)，地表下沉的測(cè)量工具為水平儀、水準(zhǔn)尺。12、 C 。本題考查的主要內(nèi)容是農(nóng)村公路施工的技術(shù)要求。其中，縣道一般采用三、四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)；多道采用四級(jí)公路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。13、 B 。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。缺陷的整修，主要是針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)

18、重影響的缺陷。而是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對(duì)于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。故本題答案為B 項(xiàng)。14、 D。 本題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。A、 B、 C 三項(xiàng)均為涂料的檢測(cè)項(xiàng)目，故考生可直接選出正確項(xiàng)D。15、 A 。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點(diǎn)。其中， 配電箱、 開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處。故選項(xiàng)A 為正確選項(xiàng)。16、 A 。本題考查的是公路工程施工項(xiàng)目成本的計(jì)費(fèi)依據(jù)。其中，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的5計(jì)，該項(xiàng)費(fèi)用并人材料預(yù)算

19、單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。故 A 項(xiàng)正確。17、 A 。 本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)材料的驗(yàn)收程序。該程序中包括驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對(duì)證件、檢驗(yàn)實(shí)物、辦理入庫(kù)手續(xù)四項(xiàng)，不存在市場(chǎng)詞研和合同簽訂，故A 為正確選項(xiàng)。18、 C 。本題考查的重點(diǎn)是一般材料消耗定額的基本公式。依據(jù)材料消耗定額= （ 1+ 材料損耗率）×完成單位產(chǎn)品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為81 6m3，故應(yīng)選擇 A 項(xiàng)。19、 B 。 本題考查的重點(diǎn)為公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法中的安全生產(chǎn)費(fèi)用。其中建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定公路水運(yùn)工程項(xiàng)目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生

20、產(chǎn)費(fèi)用。施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含的安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的1，且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)。20、 B。本題考查的是公路工程的類別。注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁l 二程、隧道工程、單項(xiàng)合同額4 個(gè)類別。除高速公路各工程類別外，其他的3 個(gè)類別叉進(jìn)一步劃分為大型、中型、小型考生應(yīng)逐一掌握。二、多項(xiàng)選擇題21、 AE 。本題考查的知識(shí)點(diǎn)為公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。本題的干擾項(xiàng)B 、 C、 D 為公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。考生應(yīng)認(rèn)真讀題，注意區(qū)分交工和竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。故本題正確答案為AE 。22、 AC 。本題考查的

21、主要內(nèi)容為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中對(duì)原材料的技術(shù)要求。其中石灰質(zhì)量應(yīng)符合GB l594 規(guī)定的級(jí)以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。23、 ABCD 。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是影響橋梁支架施工時(shí)荷載計(jì)算的主要因素。支架的布置根據(jù)粱截面大小并通過計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、 穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。故正確答案為ABCD 。24、 ABED 。 本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路隧道的分類。按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：L>3000m ，長(zhǎng)隧道：300

22、0 L 1000m，中隧道：1000>L） 500m，短隧道：L 500m。故應(yīng)選擇ABCD 。25、 ABE 。 本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。26、 ACD 。本題考查的內(nèi)容是一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（1 3km 路段） 。27、 BCDE 。本題考查的是公路工程明挖基礎(chǔ)施工安全要點(diǎn)

23、。基坑深度超過15m 時(shí)為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。故A 項(xiàng)為錯(cuò)誤選項(xiàng)，答案為BCDE 。28、 ABC 。本題考查的知識(shí)點(diǎn)為公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的基本原則和安全技術(shù)要點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要求每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實(shí)行"一機(jī)一閘"制，嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及兩臺(tái)"上的用電設(shè)備（含插座）。故選項(xiàng)D 排除。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。故E 項(xiàng)表述錯(cuò)誤。29、 ADE 。本題

24、考查的是公路工程項(xiàng)目中直接費(fèi)的組成。直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。其他工程費(fèi)指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括冬季施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾T程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。故應(yīng)選ADE 。30、 CE。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是在軟土地基修建公路的注意事項(xiàng)。在軟土地基上修建公路時(shí)， 容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國(guó)沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。故 CE 為正確選項(xiàng)。三、案例分析題（一）1、施工單位質(zhì)鼉?cè)u(píng)定中的錯(cuò)誤做法：施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與

25、填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。正確做法：臺(tái)背回填應(yīng)作為分項(xiàng)工程，挖臺(tái)階與填土不應(yīng)作為分項(xiàng)工程。2、地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。理由： 隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施丁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫復(fù)驗(yàn)13 期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。31、 臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法以及改正。（ 1）錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料。正確做法：臺(tái)背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石

26、土等，并有一定的級(jí)配。（ 2）錯(cuò)誤做法：橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測(cè)資料一并保存。（ 3）錯(cuò)誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4、通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。（二）1、在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測(cè)。2、施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法及改正：（ 1）錯(cuò)誤做法：進(jìn)洞50m 左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。（ 2）錯(cuò)誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m。3、本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)可能會(huì)造成水害。4、左線隧道接長(zhǎng)度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長(zhǎng)度分為